Мормонский путь: от Иллинойса до Солт-Лейк-Сити

Введение

Мормонский путь — длинный маршрут из Иллинойса в Юту, по которому мормонские пионеры (члены Церкви Иисуса Христа Святых последних дней) путешествовали с 1846 по 1847 год. Сегодня Мормонский путь является частью Национальной системы троп Соединенных Штатов, известной как Национальная историческая тропа мормонских пионеров. Мормонская тропа простирается от Науву, штат Иллинойс, который был главным поселением Святых последних дней с 1839 по 1846 год, до Солт-Лейк-Сити, штат Юта, который был основан Бригамом Янгом и его последователями, начиная с 1847 года. От Кансил-Блаффс, штат Айова, до Форт-Бриджер в Вайоминге тропа во многом повторяет маршрут Орегонской тропы и Калифорнийской тропы; эти тропы вместе известны как Тропа эмигрантов. Переселение мормонских пионеров началось в 1846 году, когда Янг и его последователи были вынуждены покинуть Науву. После отъезда они стремились основать новый дом для церкви в Большом Бассейне и пересекли Айову. По пути некоторых назначали для основания поселений, а также для посадки и сбора урожая для последующих эмигрантов. Зимой 1846–1847 годов эмигранты зимовали в Айове, других соседних штатах и неосвоенной территории, которая позже стала Небраской, при этом самая большая группа обосновалась в Винтер-Квартерс, Небраска. Весной 1847 года Янг возглавил авангардную группу в долину Солёного озера, которая в то время находилась за пределами границ Соединенных Штатов и впоследствии стала Ютой. В первые несколько лет эмигрантами были в основном бывшие жители Науву, последовавшие за Янгом в Юту. Позже среди эмигрантов все большее число составляли новообращенные с Британских островов и Европы. Тропа использовалась более 20 лет, до завершения строительства первой трансконтинентальной железной дороги в 1869 году. Среди эмигрантов были мормонские пионеры, путешествовавшие на ручных тележках в 1856–1860 годах. Две из этих групп, возглавляемые Джеймсом Г. Вилли и Эдвардом Мартином, потерпели крушение на тропе, отправившись в путь поздно и попав в сильные снежные бури в Вайоминге.

Migrant route from Illinois to Salt Lake City, Utah

The Mormon Trail is the long route from Illinois to Utah on which Mormon pioneers (members of the Church of Jesus Christ of Latter day Saints) traveled from 1846–47. Today, the Mormon Trail is a part of the United States National Trails System, known as the Mormon Pioneer National Historic Trail. The Mormon Trail extends from Nauvoo, Illinois, which was the principal settlement of the Latter Day Saints from 1839 to 1846, to Salt Lake City, Utah, which was settled by Brigham Young and his followers beginning in 1847. From Council Bluffs, Iowa to Fort Bridger in Wyoming, the trail follows much the same route as the Oregon Trail and the California Trail; these trails are collectively known as the Emigrant Trail. The Mormon pioneer run began in 1846, when Young and his followers were driven from Nauvoo. After leaving, they aimed to establish a new home for the church in the Great Basin and crossed Iowa. Along their way, some were assigned to establish settlements and to plant and harvest crops for later emigrants. During the winter of 1846–47, the emigrants wintered in Iowa, other nearby states, and the unorganized territory that later became Nebraska, with the largest group residing in Winter Quarters, Nebraska. In the spring of 1847, Young led the vanguard company to the Salt Lake Valley, which was then outside the boundaries of the United States and later became Utah. During the first few years, the emigrants were mostly former occupants of Nauvoo who were following Young to Utah. Later, the emigrants increasingly included converts from the British Isles and Europe. The trail was used for more than 20 years, until the completion of the first transcontinental railroad in 1869. Among the emigrants were the Mormon handcart pioneers of 1856–60. Two of the handcart companies, led by James G. Willie and Edward Martin, met disaster on the trail when they departed late and were caught by heavy snowstorms in Wyoming.

Предыстория

Под руководством Джозефа Смита, Святые последних дней основали несколько общин на территории Соединенных Штатов между 1830 и 1844 годами, наиболее известные в Киртленде, Огайо; Независимости, Миссури; и Науву, Иллинойс. Однако, из-за конфликтов с другими поселенцами (см. историю движения Святых последних дней), Святые были последовательно изгнаны из каждого из этих мест. Это включало действия губернатора Миссури Лилберна Боггса, издавшего Исполнительный указ № 44 штата Миссури, в котором содержался призыв к "истреблению" всех мормонов в Миссури. В конечном итоге, Святые последних дней были вынуждены покинуть Науву в 1846 году. Несмотря на то, что после смерти Смита в 1844 году движение разделилось на несколько деноминаций, большинство его последователей примкнули к Бригаму Янгу. Под руководством Янга около 14 000 мормонских жителей Науву отправились на Запад в поисках нового дома.

"Трек-Уэст"

После кризиса престолонаследия, Янг настаивал на том, чтобы мормоны поселились в месте, которое никто другой не желал, и считал, что изолированный Большой Бассейн предоставит Святым множество преимуществ. Янг изучил информацию о долине Большого Солёного озера и Большом Бассейне, проконсультировался с горными людьми и охотниками, и встретился с отцом Пьером Жаном де Сметом, иезуитским миссионером, хорошо знакомым с этим регионом. Янг также организовал передовой отряд для прокладывания пути к Скалистым горам, оценки состояния троп, поиска источников воды и выбора центральной точки сбора в Большом Бассейне. Был выбран новый маршрут на северной стороне рек Платт и Норт-Платт, чтобы избежать возможных конфликтов из-за прав на выпас скота, доступа к воде и мест для стоянок с путешественниками, использующими устоявшуюся Орегонскую тропу на южной стороне реки. На Куинсийской конвенции в октябре 1845 года были приняты резолюции, требующие от Святых последних дней покинуть Науву к маю 1846 года. Через несколько дней Карфагенская конвенция призвала к созданию ополчения, которое вынудило бы их уйти, если они не успеют к установленному сроку. Чтобы попытаться выполнить этот срок и начать поход в Большой Бассейн как можно раньше, Святые последних дней начали покидать Науву в феврале 1846 года.

Трек 1846 года

Выезд из Наву начался 4 февраля 1846 года под руководством Бригама Янга. Этот ранний отъезд подверг их суровым зимним условиям. После пересечения реки Миссисипи путь по территории Айовы пролегал по первобытным дорогам и индейским тропам. Изначально Янг планировал возглавить группу из примерно 300 человек в Великий Бассейн летом 1846 года. Он полагал, что они смогут пересечь Айову и достичь реки Миссури примерно за четыре-шесть недель. Однако фактическое путешествие через Айову замедлилось из-за дождей, грязи, разлива рек и недостаточной подготовки, и заняло 16 недель – почти в три раза больше запланированного. Сильные дожди превратили холмистые равнины южной Айовы в трясину, где грязь доходила до оси колес. К тому же, немногие взяли с собой достаточное количество провизии. Погода, общая неподготовленность и отсутствие опыта в организации переезда такой большой группы людей – все это усугубляло их трудности. Первая группа достигла реки Миссури 14 июня. Стало ясно, что Святые последних дней не смогут добраться до Великого Бассейна в этом сезоне и им придется зимовать на реке Миссури. Некоторые из переселенцев основали поселение Канесвилл (современный Каунсил-Блафс) на иовской стороне реки. Другие перебрались на противоположный берег, в район современной Омахи, штат Небраска, и построили лагерь, названный Зимними Кварталами.

Компания "Авангард" 1847 года

В апреле 1847 года собрались избранные члены авангардной роты, были укомплектованы последние запасы, и группа была организована в 14 военных рот. Были сформированы ополчение и ночная стража. В составе роты было 143 человека, включая троих афроамериканцев и восьмерых членов Кворума Двенадцати, трёх женщин и двоих детей. Поезд состоял из 73 повозок, тягловых животных и скота, а также нёс достаточно провизии, чтобы обеспечить группу на год. 5 апреля поезд двинулся на запад от Винтер-Квартерс в сторону Большого Бассейна. Путешествие из Винтер-Квартерс до форта Ларами заняло шесть недель; рота прибыла в форт 1 июня. В форте Ларами к авангардной роте присоединились члены мормонского батальона, освобожденные по болезни и отправленные на зимовку в Пуэбло, штат Колорадо, а также группа членов Церкви из Миссисипи. В этот момент, уже более многочисленная группа, отправилась по известной Орегонской тропе к торговому посту Форт-Бриджер. 28 июня Янг встретился с охотником Джимом Бриджером. Они обсудили маршруты в долину Солёного озера и возможность создания жизнеспособных поселений в горных долинах Большого Бассейна. Компания продвинулась через Саут-Пасс, переправилась через реку Грин и прибыла в Форт-Бриджер 7 июля. Примерно в то же время к ним присоединились ещё 12 членов больного отряда мормонского батальона. 23 июля Пратт вознес молитву, посвятив землю Господу. Была вскрыта земля, вырыты оросительные каналы и посажены первые поля картофеля и репы. 24 июля Янг впервые увидел долину из "больной" повозки, ведомой его другом Уилфордом Вудраффом. По словам Вудраффа, Янг выразил своё удовлетворение видом долины и сказал: "Это правильное место, продолжайте путь". В августе 1847 года Янг и избранные члены авангардной роты вернулись в Винтер-Квартерс, чтобы организовать группы, запланированные на последующие годы. К декабрю 1847 года более 2000 мормонов завершили путешествие в долину Солёного озера, находившуюся тогда на территории Мексики. Обработка необработанной земли поначалу была трудна, так как плуги ломались при попытке вспахать сухую землю. Поэтому была разработана система орошения, земля затапливалась перед вспашкой, и получившаяся система обеспечивала дополнительное увлажнение в течение года. Солт-Лейк-Сити был спроектирован и объявлен церковной штаб-квартирой. Упорный труд принёс процветание общине. В их новом поселении развлечения также были важны, и первым общественным зданием стал театр. Однако вскоре Соединённые Штаты настигли их, и в 1848 году, после окончания войны с Мексикой, земля, на которой они поселились, стала частью Соединённых Штатов.

In April 1847, chosen members of the vanguard company gathered, final supplies were packed, and the group was organized into 14 military companies. A militia and night guard were formed. The company consisted of 143 men, including three black people and eight members of the Quorum of the Twelve, three women, and two children. The train contained 73 wagons, draft animals, and livestock, and carried enough supplies to provision the group for one year. On April 5, the wagon train moved west from Winter Quarters toward the Great Basin. The journey from Winter Quarters to Fort Laramie took six weeks; the company arrived at the fort on June 1. While at Fort Laramie, the vanguard company was joined by members of the Mormon Battalion, who had been excused due to illness and sent to winter in Pueblo, Colorado, and a group of Church members from Mississippi. At this point, the now larger company took the established Oregon Trail toward the trading post at Fort Bridger. Young met mountain man Jim Bridger on June 28. They discussed routes into the Salt Lake Valley and the feasibility of viable settlements in the mountain valleys of the Great Basin. The company pushed on through South Pass, rafted across the Green River, and arrived at Fort Bridger on July 7. About the same time, they were joined by 12 more members of the sick detachment of the Mormon Battalion. On July 23, Pratt offered a prayer dedicating the land to the Lord. Ground was broken, irrigation ditches were dug, and the first fields of potatoes and turnips were planted. On July 24, Young first saw the valley from a "sick" wagon driven by his friend Wilford Woodruff. According to Woodruff, Young expressed his satisfaction in the appearance of the valley and declared, "This is the right place, drive on." In August 1847, Young and selected members of the vanguard company returned to Winter Quarters to organize the companies scheduled for following years. By December 1847, more than 2,000 Mormons had completed the journey to the Salt Lake Valley, then in Mexican territory. Farming the uncultivated land was initially difficult, as the shares broke when they tried to plow the dry ground. Therefore, an irrigation system was designed and the land was flooded before plowing, and the resulting system provided supplemental moisture during the year. Salt Lake City was laid out and designated as Church headquarters. Hard work produced a prosperous community. In their new settlement, entertainment was also important, and the first public building was a theater. It did not take long, however, until the United States caught up with them, and in 1848, after the end of the war with Mexico, the land in which they settled became part of the United States.

Продолжающаяся миграция

Каждый год во время миграции мормонов люди продолжали объединяться в "компании", каждая из которых носила имя своего лидера и подразделялась на группы по 10 и 50 человек. Святые следовали по тропе, проложенной авангардной компанией, разделив путешествие на два этапа. Первый этап начинался в Науву и заканчивался в Винтер-Квотерс, недалеко от современной Омахи, штат Небраска. Вторая половина пути проходила через территорию, которая впоследствии стала Небраской и Вайомингом, прежде чем они завершили свое путешествие в долине Солёного озера в современном штате Юта. Первые группы использовали крытые фургоны, запряженные волами, для перевозки своих запасов по всей стране. Некоторые более поздние компании использовали ручные тачки и путешествовали пешком. К 1849 году многие Святых последних дней, оставшиеся в Айове или Миссури, были бедны и не могли позволить себе расходы на фургон, упряжки волов и припасы, необходимые для поездки. Поэтому Церковь СПД учредила оборотный фонд, известный как Фонд постоянной эмиграции, чтобы помочь бедным эмигрировать. К 1852 году большинство Святых последних дней из Науву, желавших эмигрировать, сделали это, и Церковь отказалась от своих поселений в Айове. Однако многие члены Церкви из восточных штатов и Европы продолжали эмигрировать в Юту, часто при поддержке Фонда постоянной эмиграции.

Ручные тележки: 185660

В 1856 году церковь организовала систему компаний с ручными тележками, чтобы предоставить бедным европейским эмигрантам возможность совершить путешествие более дешево. Ручные тележки – двухколесные тележки, которые тянули сами эмигранты вместо тягловых животных – иногда использовались как альтернативное средство передвижения с 1856 по 1860 год. Они рассматривались как более быстрый, легкий и дешевый способ доставить европейских новообращенных в Солт-Лейк-Сити. Почти 3000 мормонов, с 653 тележками и 50 повозками с припасами, путешествовавших в 10 различных группах, проделали путь по тропе к Солт-Лейк-Сити. Хотя они и не были первыми, кто использовал ручные тележки, они были единственной группой, которая использовала их в широком масштабе. Ручные тележки были изготовлены по образцу тележек, используемых уборщиками улиц, и почти полностью из дерева. Обычно они были длиной от 183 до 213 см, достаточно широкими, чтобы поместиться в узкую колею вагона, и их можно было толкать или тянуть поочередно. Небольшие ящики, прикрепленные к тележкам, были длиной от 91 до 122 см и высотой 20 см. Они могли перевозить около 227 кг груза, большая часть которого состояла из провизии для путешествия и небольшого количества личных вещей. Все компании, кроме двух, успешно завершили трудный путь, столкнувшись с относительно небольшими проблемами и лишь немногими смертями. Однако четвертая и пятая компании, известные как компании Вилли и Мартина соответственно, столкнулись с серьезными трудностями. Компании покинули Айова-Сити, штат Айова, в июле 1856 года, слишком поздно, чтобы начать путешествие через равнины. Они столкнулись с суровой зимой к западу от современного Каспера, штат Вайоминг, и продолжали бороться с глубоким снегом и бурями на протяжении всего оставшегося пути. Запасы продовольствия вскоре иссякли. Янг организовал спасательную операцию, которая привела компании к спасению, но более 210 из 980 эмигрантов в этих двух группах погибли. Компании с ручными тележками продолжали успешно действовать до 1860 года, а традиционные компании с волами и повозками продолжали работать для тех, кто мог позволить себе более высокую стоимость. После 1860 года церковь начала отправлять повозки на восток каждую весну, чтобы вернуться в Юту летом с эмигрирующими святыми последних дней. Наконец, с завершением строительства Трансконтинентальной железной дороги в 1869 году, будущие эмигранты смогли путешествовать по железной дороге, и эпоха мормонских пионеров подошла к концу.

In 1856, the church inaugurated a system of handcart companies in order to enable poor European emigrants to make the trek more cheaply. Handcarts, two wheeled carts that were pulled by emigrants instead of draft animals, were sometimes used as an alternate means of transportation from 1856 to 1860. They were seen as a faster, easier, and cheaper way to bring European converts to Salt Lake City. Almost 3,000 Mormons, with 653 carts and 50 supply wagons, traveling in 10 different companies, made the trip over the trail to Salt Lake City. While not the first to use handcarts, they were the only group to use them extensively. The handcarts were modeled after carts used by street sweepers and were made almost entirely of wood. They were generally six to seven feet (183 to 213 cm) long, wide enough to span a narrow wagon track, and could be alternately pushed or pulled. The small boxes affixed to the carts were three to four feet (91 to 122 cm) long and eight inches (20 cm) high. They could carry about 500 pounds (227 kg), most of this weight consisting of trail provisions and a few personal possessions. All but two of the handcart companies successfully completed the rugged journey, with relatively few problems and only a few deaths. However, the fourth and fifth companies, known as the Willie and Martin Companies, respectively, had serious problems. The companies left Iowa City, Iowa, in July 1856, very late to begin the trip across the plains. They met severe winter weather west of present day Casper, Wyoming, and continued to cope with deep snow and storms for the remainder of the journey. Food supplies were soon exhausted. Young organized a rescue effort that brought the companies in, but more than 210 of the 980 emigrants in the two parties died. The handcart companies continued with more success until 1860, and traditional ox and wagon companies also continued for those who could afford the higher cost. After 1860, the church began sending wagon companies east each spring, to return to Utah in the summer with the emigrating Latter day Saints. Finally, with the completion of the Transcontinental Railroad in 1869, future emigrants were able to travel by rail, and the era of the Mormon pioneer trail came to an end.

Места вдоль тропы

Ниже перечислены основные точки на маршруте, где первые мормонские пионеры останавливались, разбивали временные лагеря или использовали их в качестве ориентиров и мест для собраний. Объекты сгруппированы по их местоположению относительно современных штатов США.

Иллинойс

Науву — отправная точка мормонского пути. С 1839 года здесь находилась штаб-квартира церкви. В 1840-х годах Науву по численности населения соперничал с Чикаго. Напряженность между Святыми последних дней и местными жителями возросла и привела к изгнанию Святых. Бригам Янг возглавил своих последователей в Юту, которая в то время не была частью Соединенных Штатов.

Айова

Сахарный ручей (11 км к западу от Науву) – Начав с первого переправы через реку Миссисипи на пароме 4 февраля 1846 года, за несколько месяцев до того, как многие из них были готовы, Святые последних дней начали собираться на замерзших берегах Сахарного ручья. В течение нескольких месяцев в Айову продолжало прибывать больше беженцев, многие из которых воспользовались замерзанием реки Миссисипи спустя несколько недель. Неподготовленные эмигранты страдали от суровой зимней погоды, находясь там в лагере. Сахарный ручей служил отправной точкой для похода на запад через Айову. В итоге 1 марта 1846 года около 2500 беженцев и 500 повозок отправились на запад. Несколько тысяч других последовали за ними позднее, продав свое имущество за сколько могли и продолжая покидать Науву, штат Иллинойс. Ричардсонс-Пойнт (56 км к западу) – Эмигранты прошли мимо Кротона и Фармингтона, чтобы переправиться через реку Де-Мойн у Бонапарта. В начале марта 1846 года группу задержали на 10 дней из-за сильного дождя в лесистой местности, известной как Ричардсонс-Пойнт. В этом месте произошли первые смерти пионеров. Переправа через реку Чаритон (129 км к западу) – Тропа продолжается мимо современных городов Трой, Дрейксвилл и Вест-Гроув, чтобы достичь реки Чаритон. На этом переходе 27 марта Янг организовал ведущую группу миграции, сформировав три лагеря по 100 семей, каждый во главе с капитаном. Эта организация в военном стиле использовалась для всех последующих эмигрантских компаний мормонов. Локуст-Крик (166 км к западу) – Тропа проходит мимо Цинциннати до Локуст-Крик. Там 13 апреля Уильям Клейтон, писец Бригама Янга, сочинил "Придите, придите, святые", самый известный и долговечный гимн Мормонского пути. Гарден-Гроув (206 км к западу) – 23 апреля эмигранты прибыли на место своего первого полупостоянного поселения, которое они назвали Гарден-Гроув. Они огородили и засеяли землю, чтобы обеспечить продовольствием последующих эмигрантов, и основали деревню, которая существует до сих пор. Около 600 Святых последних дней поселились в Гарден-Гроуве. К 1852 году они переехали в Юту. Переправа через реку Нишнаботну (373 км к западу) – От горы Писга тропа проходит мимо современных городов Ориент, Бриджвотер, Массена и Льюис. К западу от Льюиса эмигранты 1846 года прошли мимо лагеря племени Потаватоми на реке Нишнаботну. Потаватоми также были беженцами; 1846 год был их последним годом в этом районе. Гранд-Энкампмент (410 км к западу) – От реки Нишнаботну тропа проходит мимо современной Македонии до Москито-Крик на восточной окраине современного Кунсил-Блаффс. Первая эмигрантская компания прибыла 13 июня 1846 года. На этой открытой местности, где сейчас находится Школа глухих в Айове, эмигрантские компании Святых последних дней остановились и разбили лагерь, образовав так называемый Великий лагерь. С этого места 20 июля мормонский батальон отправился на мексикано-американскую войну. Канесвилл (позже Кунсил-Блаффс) (426 км к западу) – Эмигранты основали важное поселение и пункт снабжения на этом месте на реке Миссури, первоначально известном как Миллерс-Холлоу. Эмигранты переименовали поселение в Канесвилл в честь Томаса Л. Кейна, адвоката, не принадлежавшего к Церкви Иисуса Христа Святых последних дней, который был влиятельным политиком и использовал свое влияние, чтобы помочь Святым последних дней. С 1846 по 1852 год это было важное поселение Святых последних дней и пункт снабжения для компаний, направлявшихся в современный Юту. Орсон Хайд, апостол и церковный лидер поселения, издавал газету под названием Frontier Guardian. В 1852 году основные поселения в Канесвилле, Маунт-Писга и Гарден-Гроуве были закрыты, когда поселенцы переехали в Юту. Однако после 1852 года Церковь продолжала снабжать и обеспечивать эмигрантские компании (в основном новообращенных из Святых последних дней, прибывавших с Британских островов и континентальной Европы) в этом сообществе, теперь переименованном в Кунсил-Блаффс, до середины 1860-х годов, когда конечная точка Первой трансконтинентальной железной дороги была продлена на запад.

Sugar Creek (7 mile (11 km) west of Nauvoo) – Beginning with their first ferry crossing of the Mississippi River on February 4, 1846, months before many of them were ready, the Latter day Saints started gathering at the frozen banks of Sugar Creek. More refugees continued to cross into Iowa for a number of months many taking advantage of the freezing Mississippi River a few weeks later. The poorly prepared emigrants suffered from severe winter weather while camped there. Sugar Creek was the staging area for the westward trek across Iowa. Ultimately about 2,500 refugees and 500 wagons started west on March 1, 1846. Several thousand more would follow on later as they sold their property for what they could get and continued to leave Nauvoo, Illinois. Richardson's Point (35 mile (56 km) west) – The emigrants made their way past Croton and Farmington to ford the Des Moines River at Bonaparte. In early March 1846 the party was halted for 10 days by heavy rain at a wooded area known as Richardson's Point. Some of the first deaths of the pioneers occurred at this location. Chariton River Crossing (80 mile (129 km) west) – The trail continues past the modern towns of Troy, Drakesville, and West Grove to reach the Chariton River. At this crossing, on March 27, Young organized the lead group of the migration, forming three camps of 100 families, each led by a captain. This military style organization would be used for all subsequent Mormon emigrant companies. Locust Creek (103 mile (166 km) west) – The trail proceeds past Cincinnati to Locust Creek. There on April 13 William Clayton, scribe for Brigham Young, composed "Come, Come Ye Saints," the most famous and enduring hymn from the Mormon Trail. Garden Grove (128 mile (206 km) west) – On April 23 the emigrants arrived at the location of their first semi permanent settlement, which they named Garden Grove. They enclosed and planted to supply food for later emigrants and established a village that is still in existence today. About 600 Latter day Saints settled at Garden Grove. By 1852 they had moved on to Utah. Nishnabotna River Crossing (232 mile (373 km) west) – From Mount Pisgah the trail proceeds past the modern towns of Orient, Bridgewater, Massena and Lewis. Just west of Lewis, the 1846 emigrants passed a Potawatomi encampment on the Nishnabotna River. The Potawatomis were also refugees; 1846 was their last year in the area. Grand Encampment (255 mile (410 km) west) – From the Nishnabotna River, the trail proceeds past present day Macedonia to Mosquito Creek on the eastern outskirts of present day Council Bluffs. The first emigrant company arrived on June 13, 1846. At this open area, where the Iowa School for the Deaf is now located, the LDS emigrant companies paused and camped, forming what was called the Grand Encampment. From this site on July 20, the Mormon Battalion departed for the Mexican–American War. Kanesville (later Council Bluffs) (265 mile (426 km) west) – The emigrants established an important settlement and outfitting point at this site on the Missouri River, originally known as Miller's Hollow. The emigrants renamed the settlement as Kanesville, honoring Thomas L. Kane, a non LDS attorney who was politically well connected and used his influence to assist the Latter day Saints. From 1846 to 1852, it was an important LDS settlement and the outfitting point for companies traveling to present day Utah. Orson Hyde, an Apostle and ecclesiastical leader of the settlement, published a newspaper called the Frontier Guardian. In 1852 the major LDS settlements at Kanesville, Mount Pisgah, and Garden Grove were closed as the settlers moved on to Utah. After 1852, however, the Church continued to outfit and supply emigrant companies (mostly LDS converts coming from the British Isles and mainland Europe) at this community, now renamed Council Bluffs, until the mid 1860s, when the terminus of the First Transcontinental Railroad was extended to the west.

Вайоминг

Форт Ларами (788 миль (1268 км) к западу) – Этот старый торговый и военный пост служил местом отдыха для переселенцев и пополнения запасов продовольствия. Компания «Уилли Хандкарт» 1856 года не смогла получить провизию в Форт-Ларами, что способствовало их последующей трагедии, когда они остались без еды, столкнувшись с метелью вдоль реки Свитуотер. Верхний Платт / Мормонский паром (914 миль (1471 км) к западу) – Последнее пересечение реки Платт произошло недалеко от современного Каспера. В течение нескольких лет Святые последних дней управляли коммерческим паромом на этом месте, получая доход от переселенцев, направлявшихся в Орегон и Калифорнию. Паромный переход был прекращен в 1853 году после строительства конкурирующего платного моста. 19 октября 1856 года компания «Мартин Хандкарт» переправилась через замерзающую реку в середине октября, что привело к переохлаждению, которое оказалось смертельным для многих членов компании. Ред-Бьютт (940 миль (1513 км) к западу) – Ред-Бьютт был самым трагическим местом на Мормонской тропе. После пересечения реки Платт компания «Мартин Хандкарт» расположилась лагерем возле Ред-Бьютт, когда начался сильный снегопад. Снег продолжался три дня, и компания остановилась, так как многие переселенцы погибли. Девять дней компания оставалась там, пока 56 человек не умерли от холода или болезни. Наконец, 28 октября к ним прибыла разведывательная группа из трех человек из спасательной команды Юты. Спасатели ободрили их, сообщив, что помощь уже в пути, и призвали компанию продолжить движение. Река Свитуотер (964 миль (1551 км) к западу) – От последнего перехода через Платт тропа направляется прямо на юго-запад к скале Независимости, где она встречается и следует вдоль реки Свитуотер до Южного перевала. Чтобы сократить путь, избегая извилистостей реки, тропа включает в себя девять переходов через реку. Скала Независимости (Independence Rock) (965 миль (1553 км) к западу) – Скала Независимости была одной из самых известных и ожидаемых достопримечательностей тропы. Многие переселенцы вырезали свои имена на скале; многие из этих надписей можно увидеть и сегодня. Переселенцы иногда праздновали свое прибытие к этому месту танцами. Дьявольские ворота (Devil's Gate) (970 миль (1561 км) к западу) – Дьявольские ворота – это узкое ущелье, прорезанное в скалах рекой Свитуотер. Небольшой форт располагался у Дьявольских ворот, который был покинут в 1856 году, когда компания «Мартин Хандкарт» была спасена. Спасатели выгрузили из повозок ненужное оборудование, чтобы более слабые переселенцы на ручных тележках могли ехать. Группа из 19 человек во главе с Дэниелом В. Джонсом осталась в форте на зиму, чтобы охранять имущество. Мартинс-Коув (993 миль (1598 км) к западу) – 4 ноября 1856 года компания «Мартин Хандкарт» разбила лагерь в Мартинс-Коув, когда очередная метель остановила их продвижение. Они оставались там пять дней, пока погода не улучшилась, и они смогли продолжить путь к Солт-Лейк-Сити. Сегодня на этом месте расположен центр для посетителей. Скалистый хребет (Rocky Ridge) (1038 миль (1670 км) к западу) – Между пятым и шестым переходом через Свитуотер, 19 октября 1856 года, компания «Уилли Хандкарт» была остановлена той же снежной бурей, которая остановила компанию «Мартин Хандкарт» возле Ред-Бьютт. В то же время у членов компании «Уилли» закончились запасы муки. Небольшая разведывательная группа из спасательной команды нашла их лагерь и дала им немного муки, но затем двинулась на восток, чтобы попытаться найти компанию «Мартин». Капитан Джеймс Уилли и Джозеф Элдер отправились вперед по снегу, чтобы найти основную спасательную группу и сообщить им об опасности, в которой оказалась компания «Уилли». 23 октября, с помощью спасательной группы, компания «Уилли» двинулась вперед через пронизывающий ветер и снег вверх по Скалистому хребту – трудному 8-километровому участку тропы, который поднимается на хребет, чтобы обойти непроходимую часть долины реки Свитуотер. Рок-Крик (1048 миль (1687 км) к западу) – После их изнурительного 18-часового похода вверх по Скалистому хребту компания «Уилли Хандкарт» разбила лагерь на переправе через Рок-Крик. В ту ночь 13 переселенцев умерли; на следующее утро их тела были похоронены в неглубокой могиле. Южный перевал (Континентальный водораздел) (1065 миль (1714 км) к западу) – Южный перевал, проход шириной 32 км через Континентальный водораздел, расположен между современными городами Атлантик-Сити и Фарсон. На высоте 2301 метр над уровнем моря это место было одной из самых важных достопримечательностей на Мормонской тропе. Рядом с Южным перевалом находится Тихоокеанский источник, который получил свое название потому, что его воды впадают в Тихий океан. Грин-Ривер / Ломбард-Ферри (1128 миль (1815 км) к западу) – Тропа пересекает Грин-Ривер между современными городами Фарсон и Грейнджер. Святые последних дней управляли паромом в этом месте, чтобы помогать переселенцам церкви и зарабатывать деньги на других переселенцах, направлявшихся в Орегон и Калифорнию. Форт-Бриджер (1183 миль (1904 км) к западу) – Форт-Бриджер был основан в 1842 году знаменитым охотником Джимом Бриджером. Это было место, где разошлись Орегонская тропа, Калифорнийская тропа и Мормонская тропа; эти три тропы шли параллельно от реки Миссури до Форта-Бриджера. В 1855 году Церковь Иисуса Христа Святых последних дней купила форт у Джима Бриджера и Луи Васкеса за 8000 долларов. Во время войны в Юте в 1857 году ополчение Юты сожгло форт, чтобы он не попал в руки наступающей армии США под командованием генерала А. С. Джонстона. Переправа через реку Беар-Ривер (1216 миль (1957 км) к западу) – Здесь, на одной из последних переправ через реки на Мормонской тропе, Лансфорд Хастингс и его компания повернули на север, а компания Рида-Доннера – на юг. Также на этом месте авангардная группа встретила горного человека Майлза Гудъера 10 июля 1847 года, который пытался убедить их пойти на север к своей торговой заставе. Иглы (The Needles) (1236 миль (1989 км) к западу) – Возле этого очень заметного скального образования, недалеко от границы Юты и Вайоминга, Бригам Янг заболел тем, что, вероятно, было пятнистой лихорадкой Скалистых гор во время продвижения в долину Солт-Лейк.

Fort Laramie (788 mile (1268 km) west) – This old trading and military post served as a place for the emigrants to rest and restock provisions. The 1856 Willie Handcart Company was unable to obtain provisions at Fort Laramie, contributing to their subsequent tragedy when they ran out of food while encountering blizzard conditions along the Sweetwater River. Upper Platte/Mormon Ferry (914 mile (1471 km) west) – The last crossing of the Platte River took place near modern Casper. For several years the Latter day Saints operated a commercial ferry at the site, earning revenue from the Oregon and California bound emigrants. The ferry was discontinued in 1853 after a competing toll bridge was constructed. On October 19, 1856, the Martin Handcart Company forded the freezing river in mid October, leading to exposure that would prove fatal to many members of the company. Red Butte (940 mile (1513 km) west) – Red Butte was the most tragic site of the Mormon Trail. After crossing the Platte River, the Martin Handcart Company camped near Red Butte as heavy snow fell. Snow continued to fall for three days, and the company came to a halt as many emigrants died. For nine days the company remained there, while 56 persons died from cold or disease. Finally, on October 28, an advance team of three men from the Utah rescue party reached them. The rescuers encouraged them that help was on the way and urged the company to start moving on. Sweetwater River (964 mile (1551 km) west) – From the last crossing of the Platte, the trail heads directly southwest toward Independence Rock, where it meets and follows the Sweetwater River to South Pass. To shorten the journey by avoiding the twists and turns of the river, the trail includes nine river crossings. Independence Rock (965 mile (1553 km) west) – Independence Rock was one of the trail's best known and most anticipated landmarks. Many emigrants carved their names on the rock; many of these carvings are still visible today. The emigrants sometimes also celebrated their arrival at this landmark with a dance. Devil's Gate (970 mile (1561 km) west) – Devil's Gate was a narrow gorge cut through the rocks by the Sweetwater River. A small fort was located at Devil's Gate, which was unoccupied in 1856 when the Martin Handcart Company was rescued. The rescuers unloaded unnecessary equipment from the wagons so the weaker handcart emigrants could ride. A group of 19 men, led by Daniel W. Jones, stayed at the fort over the winter to protect the property. Martin's Cove (993 mile (1598 km) west) – On November 4, 1856, the Martin Handcart Company set up camp in Martin's Cove as another blizzard halted their progress. They remained there for five days until the weather abated and they could proceed toward Salt Lake City. Today, a visitor center is located on the site. Rocky Ridge (1038 mile (1670 km) west) – Between the fifth and sixth crossings of the Sweetwater, on October 19, 1856, the Willie Handcart Company was halted by the same snowstorm that stopped the Martin Handcart Company near Red Butte. At the same time, the members of the Willie Company reached the end of their supplies of flour. A small advance team from the rescue party found their camp and gave them a small amount of flour, but then pushed on to the east to try to locate the Martin Company. Captain James Willie and Joseph Elder went ahead through the snow to find the main rescue party and inform them of the Willie Company's peril. On October 23, with the help of the rescue party, the Willie Company pushed ahead through the biting wind and snow up Rocky Ridge, a rough 5 mile (8 km) section of the trail that ascends to a ridge in order to bypass a section of the Sweetwater River valley that is impassable. Rock Creek (1048 mile (1687 km) west) – After their grueling 18 hour trek up Rocky Ridge, the Willie Handcart Company camped at the crossing of Rock Creek. That night 13 emigrants died; the next morning their bodies were buried in a shallow grave. South Pass (Continental Divide) (1065 mile (1714 km) west) – South Pass, a 20 mile (32 km) wide pass across the Continental Divide, is located between the modern towns of Atlantic City and Farson. At an elevation of 7550 feet (2301 m) above sea level, it was one of the most important landmarks of the Mormon Trail. Near South Pass is Pacific Springs, which received its name because its waters ran to the Pacific Ocean. Green River/Lombard Ferry (1128 mile (1815 km) west) – The trail crosses the Green River between the modern towns of Farson and Granger. The Latter day Saints operated a ferry at this location to assist the church's emigrants and to earn money from other emigrants traveling to Oregon and California. Ft. Bridger (1183 mile (1904 km) west) – Fort Bridger was established in 1842 by famous mountain man Jim Bridger. This was the site where the paths of the Oregon Trail, the California Trail, and the Mormon Trail separated; the three trails ran in parallel from Missouri River to Fort Bridger. In 1855, the LDS Church bought the fort from Jim Bridger and Louis Vazquez for $8,000. During the Utah War in 1857, the Utah militia burned down the fort so that it would not fall into the hands of the advancing U. S. Army under General A. S. Johnston. Bear River Crossing (1216 mile (1957 km) west) – At this, one of the last river crossings on the Mormon Trail, Lansford Hastings and his company turned north, while the Reed–Donner Company turned south. Also at this site, the vanguard company met mountaineer Miles Goodyear on July 10, 1847, who attempted to persuade them to take the northern track toward his trading post. The Needles (1236 mile (1989 km) west) – Near this very prominent rock formation, close to the Utah–Wyoming border, Brigham Young became ill with what was probably Rocky Mountain spotted fever during the advance push into the Salt Lake Valley.

Юта

Эхо-Каньон (1246 миль (2005 км) к западу) – Один из последних каньонов, через который спускались переселенцы, этот глубокий и узкий каньон превратил его в настоящую и часто упоминаемую эхо-камеру. Большая Гора (1279 миль (2058 км) к западу) – Хотя она и уступала окружающим вершинам хребта Васатч, это была самая высокая точка на всей мормонской тропе – 2560 метров. Золотой Перевал (1281 миля (2062 км) к западу) – Несмотря на безуспешную просьбу к Солт-Лейк-Сити о финансировании, Парли П. Пратт получил право собственности на каньон и в июле 1849 года начал строительство дороги через Большой Каньон в горах Васатч, к югу от Каньона Эмиграции. Каньон стал известен как Каньон Парли, а дорога, которую он построил, – как «Золотая дорога», из-за большого числа золотоискателей, использовавших её на пути в Калифорнию. К 1862 году был построен объезд через Каньон Сильвер-Крик, который перенаправил большую часть трафика на современный маршрут I-80. Каньон Эмиграции (Холм Доннера) (1283 мили (2065 км) к западу) – Примерно за год до прибытия переселенцев Святых последних дней, караван Рида и Доннера проложил первую дорогу через последнее географическое препятствие между Большой Горой и долиной Солёного озера. Примерно на полпути группа изменила маршрут, поднявшись и обойдя узкое место у входа в долину. Этот изнурительный и жестокий подъём по скалам и полыни, вероятно, способствовал трагическим событиям, постигшим путешественников три месяца и 600 миль (966 км) западнее. Когда разведывательная группа авангарда Святых последних дней прошла через это место, она решила оставаться на дне долины и прорубила себе путь к террасе с видом на бассейн Большого Солёного озера менее чем за четыре часа. Долина Солёного озера (1297 миль (2087 км) к западу) – Хотя долина Солёного озера имела особое значение для каждого переселенца, символизируя конец более чем годового пути через равнины, не все пионеры Святых последних дней поселились в этой долине. Поселения за пределами долины Солт-Лейк начались уже в 1848 году, когда в долине Вебера на севере было основано несколько общин. Дополнительные поселения тщательно выбирались, располагаясь у устьев каньонов с доступом к надёжным ручьям и лесным массивам. Святые последних дней основали более 600 общин от Канады до Мексики. Как отметил историк Уоллес Стэгнер, Святые последних дней «были одной из главных сил в заселении Запада».

Echo Canyon (1246 mile (2005 km) west) – One of the last canyons through which the emigrants descended, this deep and narrow canyon made it a veritable, and frequently noted, echo chamber. Big Mountain (1279 mile (2058 km) west) – Although dwarfed by the surrounding Wasatch mountain peaks, this was the highest elevation of the entire Mormon trail at 8,400 feet (2560 m). Golden Pass Road (1281 mile (2062 km) west) – Although unsuccessful in a petition to Salt Lake City for funding, Parley P. Pratt obtained the deed to the canyon and began the construction of a road through Big Canyon Creek in the Wasatch Mountains just south of Emigration Canyon in July 1849. The canyon became known as Parley's Canyon and the road he built as the "Golden Pass Road," due to the large number of gold miners who used it on their way to California. A cutoff was constructed through Silver Creek Canyon by 1862, diverting much of the traffic on what is today the route of I 80. Emigration Canyon (Donner Hill) (1283 mile (2065 km) west) – About a year before the Latter day Saint emigrants, the Reed–Donner wagon train carved the first road through the final geographic obstacle between Big Mountain and the Salt Lake Valley. About halfway through, the group changed course and went up and around the final constriction near the valley's mouth. The resulting exhaustingly brutal climb over rock and sage most likely contributed to the historic tragedy that befell the travelers three months and 600 mile (966 km) to the west. When an advance team from the Latter day Saint vanguard company came through, it chose to stick to the valley floor and hacked its way through to the bench overlooking the Great Salt Lake basin in less than four hours. Salt Lake Valley (1297 mile (2087 km) west) – Although the Salt Lake Valley had a special meaning to each emigrant, signifying the end of more than a year of crossing the plains, not all of the pioneering Saints settled in the Salt Lake Valley. Settlement outside the Salt Lake Valley began as early as 1848, with a number of communities planted in the Weber valley to the north. Additional townsites were carefully chosen, with settlements placed near canyon mouths with access to dependable streams and stands of timber. Latter day Saints founded more than 600 communities from Canada down into Mexico. As historian Wallace Stegner stated, the Latter day Saints "were one of the principal forces in the settlement of the West."