Подводная лодка «Сивью» и история атомных субмарин в кино и реальности.

Введение

Вымышленная атомная подводная лодка
1× FS 1 летающая подводная лодка
1× двухместная мини-подводная лодка с открытым способом погружения
1× двухместная глубоководная батискаф

"Сивью", вымышленная атомная подводная лодка, послужила местом действия для фильма 1961 года "Путешествие на дно моря" с Уолтером Пиджоном в главной роли, а позже – для одноименного телесериала ABC, выходившего в период с 1964 по 1968 год. В фильме "Сивью" запускает баллистическую ракету с ядерной боеголовкой, чтобы погасить пояс Ван Аллена, который был воспламенен космической катастрофой.

Исторический фон

До выхода фильма «Путешествие на дно моря» достижения американских атомных подводных лодок широко освещались в новостях. «Путешествие на дно моря» стал третьим американским научно-фантастическим фильмом, в котором фигурировали такие корабли. Первыми двумя были «Она пришла из-под моря» (1955) и «Атомная подводная лодка» (1960). Подводная лодка «Наутилус», вступившая в строй в 1954 году, была первым атомным кораблём любого типа. В августе 1958 года она прошла под арктическим ледяным покровом, совершив первый переход из Тихого океана в Атлантический через Северный полюс. 3 августа 1958 года она стала первым кораблём, достигшим Северного полюса. 17 марта 1959 года атомная подводная лодка «Скейт» впервые в истории поднялась на поверхность на Северном полюсе. Находясь на полюсе, её экипаж развеял прах арктического исследователя сэра Хьюберта Уилкинса. Фильм «Путешествие на дно моря» начинается с того, что «Сивью» находится в Арктике на заключительной фазе морских испытаний, включающих погружение под арктический ледяной покров. «Джордж Вашингтон» был введён в эксплуатацию 20 декабря 1959 года как первая американская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (SSBN). 20 июня 1960 года она осуществила первые два подводных пуска ракеты «Полярис». 15 ноября 1960 года она вышла в первый патруль сдерживания. В 1960 году, за год до выхода фильма «Путешествие на дно моря», было достигнуто два важных рубежа в области подводных исследований. С 16 февраля 1960 года по 10 мая 1960 года подводная лодка «Тритон» совершила первое подводное кругосветное плавание. Во время этой миссии «Тритон» тщательно наблюдал и фотографировал Гуам через свой перископ, оставаясь незамеченным для ВМС США, дислоцированными на Гуаме. В фильме маршрут «Сивью» к точке запуска во многом повторяет путь, который «Тритон» проделал во время своего кругосветного плавания: на юг через Атлантический океан, вокруг мыса Горн, а затем на северо-запад через Тихий океан к точке запуска вблизи Гуама. Нос и корма «Сивью» радикально отличаются от «Тритона», но длинный, обтекаемый корпус «Сивью» напоминает корпус «Тритона». 23 января 1960 года Жак Пиккар и лейтенант Дон Уолш (USN) на батискафе «Триест» совершили первый спуск на дно Челленджеровой впадины. Челленджерова впадина – самая глубокая исследованная точка в мировом океане, расположенная в Марианской впадине к юго-западу от Гуама.

The accomplishments of America's nuclear powered submarines were major news items in the years before the film Voyage to the Bottom of the Sea was released. Voyage to the Bottom of the Sea was the third American science fiction film to feature such ships. The first two were It Came from Beneath the Sea (1955) and The Atomic Submarine (1960). The submarine Nautilus, commissioned in 1954, was the first nuclear powered ship of any kind. In August 1958, she steamed under the Arctic ice cap to make the first crossing from the Pacific to the Atlantic via the North Pole. On 3 August 1958 she became the first ship to reach the North Pole. On 17 March 1959, the nuclear submarine Skate became the first submarine to surface at the North Pole. While at the Pole, her crew scattered the ashes of Arctic explorer Sir Hubert Wilkins. The film Voyage to the Bottom of the Sea begins with Seaview in the Arctic on the final phase of her sea trials, which include a dive under the Arctic ice cap. George Washington was commissioned on 20 December 1959 as America's first nuclear powered ballistic missile submarine (SSBN). On 20 June 1960, she made the first two submerged launches of the Polaris missile. She got underway on the first deterrent patrol on 15 November 1960. Two milestones in underwater exploration were achieved in 1960, the year before the film Voyage to the Bottom of the Sea was released. From February 16, 1960, to May 10, 1960, the submarine Triton made the first submerged circumnavigation of the world. Triton observed and photographed Guam extensively through her periscope during this mission, without being detected by the U. S. Navy on Guam. In the film, Seaview's voyage to the firing point follows much of the same track that Triton took on her circumnavigation: south through the Atlantic Ocean, around Cape Horn, and then northwest across the Pacific Ocean to the firing point near Guam. Seaview's bow and stern are radically different from Triton's, but Seaview's long, slim hull resembles the hull of Triton. On January 23, 1960, Jacques Piccard and Lieutenant Don Walsh (USN), in the bathyscaphe Trieste, made the first descent to the bottom of the Challenger Deep. The Challenger Deep is the deepest surveyed spot in the world's oceans, and is located in the Mariana Trench, southwest of Guam.

История

Для киноверсии ученый адмирал Харриман Нельсон (USN Ret) (Уолтер Пиджен) был проектировщиком и строителем Seaview, работавшим под эгидой Бюро морских исследований, Департамента США. Наука (по художественному руководителю Герману Блюменталю). В контексте телесериала Seaview была одной из нескольких экспериментальных подводных лодок, разработанных адмиралом Нельсоном (Ричард Базхарт), директором Института морских исследований Нельсона, сверхсекретного правительственного комплекса, расположенного в Санта-Барбаре, Калифорния, в будущем между 1973 и 1983 годами. В сериале были показаны два сестринских корабля Seaview: "Нептун" (вариант того же класса, что и Seaview, уничтоженный в конце первого сезона) и практически идентичный "Англер" (показан в эпизоде "Враги"). "Полидор", прототип атакующей подводной лодки, был уничтожен в третьем эпизоде сериала. Префикс "USOS" был добавлен к Seaview только в фильме 1961 года. Он звучит в новостных репортажах о корабле в первые минуты фильма, а также когда радист корабля пытается связаться с Вашингтоном, округ Колумбия. В новеллизации фильма Теодора Стерджена "USOS" расшифровывалось как United States Oceanographic Survey. В телесериале название Seaview обычно предварялось аббревиатурой "S. S. R. N." (см. ниже). Позднее в письменных источниках было объяснено, что "SSRN" означает Nuclear Submarine (SSN), Research (R) или SSRN, и адмирал Нельсон упомянул это как минимум в одном эпизоде как "S. S. N. R. Seaview". Однако в пилотном эпизоде "Одиннадцать дней до нуля" (см. ниже) новый командир Seaview открывает запечатанный приказ, адресованный "Командиру Ли Б. Крейн, USS Seaview". В ВМС США классификационный символ корпуса "SSRN" (без точек) обозначает атомную подводную лодку радиолокационного дозора. Seaview была атомной, но не было никаких указаний на то, что она была оснащена для выполнения радиолокационных дозорных миссий. Символ классификации корпуса корабля ВМС США никогда не пишется с точками между буквами. Например, бортовой номер USS Triton (единственной атомной подводной лодки радиолокационного дозора, когда-либо построенной для ВМС США) всегда пишется как "SSRN 586", а не "S. S. R. N. 586". В сериале есть по крайней мере шесть эпизодов, в которых "S. S. R. N." написано с точками:
В эпизоде "Призрак Моби Дика" (1 сезон, 14 серия) "S. S. R. N. Seaview" появляется в двух местах в рубке: на табличке с названием на правом борту и на плане корабля на левом борту. В эпизоде "Колыбель глубин" (1 сезон, 25 серия) табличка с названием снова показывает "S. S. R. N. Seaview". Кроме того, на табличке указано, что киль был заложен 15 сентября (год неизвестен), а корабль был введен в эксплуатацию 26 июля 1973 года. В эпизоде "Существо" (1 сезон, 28 серия) "S. S. R. N. Seaview" появляется в рубке, над плечом приглашенной звезды Лесли Нильсена. В эпизоде "Смертельные воды" (3 сезон, 7 серия) мы снова видим табличку, которая четко указывает год закладки киля и дает представление о "девизе корабля". В эпизоде "Смертельные куклы" (4 сезон, 2 серия) профессор Мултипли (Винсент Прайс) изучает "Спецификации S. S. R. N. Seaview" в каюте адмирала Нельсона, готовясь захватить корабль. В эпизоде "Человек многих лиц" (4 сезон, 6 серия) ящик, адресованный "S. S. R. N. Seaview", спускается краном в ракетный отсек. В киноверсии Ли Крейн (в исполнении Роберта Стерлинга; первоначально роль предназначалась для Дэвида Хеддисона, который отказался от нее, но позже принял ту же роль для телесериала) был единственным капитаном Seaview с момента его спуска на воду как "Прихоть Нельсона", как описал его конгрессмен Льюэллин Паркер (Говард МакНир). В сериале первым капитаном Seaview был командир Джон Филлипс (в исполнении Уильяма Хадсона). Он был убит в "Одиннадцать дней до нуля", пилотном эпизоде сериала. На его место был назначен командир Ли Крейн (Дэвид Хеддисон), временно переведенный из ВМС США. (Звание Крейна было командиром, но его обычно называли "капитаном", поскольку он был командующим кораблем.) В состав экипажа также входили старший помощник, лейтенант-командир Чип Мортон (Роберт Доуделл), старшина "Керли" Джонс (Генри Кульки) (первый сезон) и старшина Шарки (Терри Беккер) (2, 3 и 4 сезоны). Ковальски был сыгран Делом Монро, который сыграл аналогичного персонажа "Ковски" в фильме.

For the motion picture version, scientist Admiral Harriman Nelson (USN Ret) (Walter Pidgeon) was the designer/builder of the Seaview, operated under the auspices of the Bureau of Marine Exploration, United States Dept. of Science (per art director Herman Blumenthal). In the context of the television series, the Seaview was one of several experimental submarines designed by Admiral Nelson (Richard Basehart), Director of the Nelson Institute of Marine Research, a top secret government complex located in Santa Barbara, California, in the then future years between 1973 and 1983. Seaview had two sister ships depicted in the television series, the Neptune (a variant of the same class as the Seaview destroyed late in the first season), and the virtually identical Angler (featured in the episode The Enemies). The Polidor, which was a prototype attack sub, was destroyed in the third episode of the series. Seaview was prefixed "USOS" only in the 1961 film. The prefix "USOS" is spoken in a news report about the ship during the first minutes of the film, and when the ship's radio operator tries calling Washington, D. C. In Theodore Sturgeon's novelization of the film, "USOS" stood for United States Oceanographic Survey. In the television series, the name Seaview was usually prefixed "S. S. R. N." (see below). Later writings explained that "SSRN" stood for Nuclear Submarine (SSN), Research (R) or SSRN, and was referred to by Admiral Nelson in at least one episode as "S. S. N. R. Seaview." However, in the pilot episode, "Eleven Days to Zero" (see below), Seaview's new commanding officer opens sealed orders addressed to "Commander Lee B. Crane, U. S. S. Seaview". In the United States Navy, the hull classification symbol "SSRN" (without periods) would indicate a nuclear powered radar picket submarine. Seaview was nuclear powered, but no indication was ever given that she was equipped for radar picket missions. The hull classification symbol of a U. S. Navy ship is never written with periods after the letters. For example, the hull number of USS Triton (the only nuclear powered radar picket submarine ever built for the United States Navy) is always written "SSRN 586", never "S. S. R. N. 586." There are at least six episodes of the series that show "S. S. R. N." written with the periods:
In "The Ghost of Moby Dick" (season 1, episode 14), "S. S. R. N. Seaview" appears in two places in the Observation Room: a name plate on the starboard bulkhead and a plan of the ship on the port bulkhead. In "Cradle of the Deep" season 1, episode 25) the name plate appears again showing "S. S. R. N. Seaview". In addition, the plate indicates that her keel was laid on September 15 (year uncertain), and that she was commissioned on July 26, 1973. In "The Creature" (season 1 episode 28), "S. S. R. N. Seaview" appears in the Observation Room, over guest star Leslie Nielsen's shoulder. In "Deadly Waters" (season 3, episode 7) we see the plaque yet again very clearly which clarifies the year her keel was laid and gives us a good view of the "ship's motto". In "The Deadly Dolls" (season 4, episode 2), Professor Multiple (Vincent Price) studies the "Specifications of the S. S. R. N. Seaview" in Admiral Nelson's cabin, as he prepares to take over the ship. In "Man of Many Faces" (season 4, episode 6), a crate addressed to "S. S. R. N. Seaview" is lowered by a crane into the Missile Room. In the motion picture, Lee Crane (portrayed by Robert Sterling; originally the role was intended for David Hedison, who turned it down yet later accepted the same role for the television series) was the only Captain of the Seaview from its launch as "Nelson's Folly", as Congressman Llewellyn Parker (Howard McNear) described it. In the series, the first Captain of the Seaview was Commander John Phillips (portrayed by William Hudson). He was killed in "Eleven Days To Zero", which was the pilot episode of the series. Commander Lee Crane (David Hedison), on loan from the United States Navy, was picked to replace him. (Crane's rank was Commander, but he was usually addressed as "Captain" because he was the commanding officer of the ship.) Other crew included Executive Officer Lieutenant Commander Chip Morton (Robert Dowdell), Chief "Curley" Jones (Henry Kulky) (first season) and Chief Sharkey (Terry Becker) (Season 2, 3 and 4). Crewman Kowalkski was played by Del Monroe, who played a similar character, "Kowski" in the feature film.

Дизайн

Корпус Seaview был спроектирован для выдерживания глубины в 3600 футов (1097 м), и в одном эпизоде пережил погружение почти до 5000 футов (1524 м). Прозрачная "оконная секция" носовой части Seaview не имела округлой формы, как у традиционных подводных лодок, а переходила в пару стационарных носовых плоскостей, напоминающих крылья мант (в дополнение к обычным горизонтальным рулям). Это было добавлено после того, как оригинальная передняя часть, напоминающая B-29 с двенадцатью парами окон на двух уровнях, была модифицирована из-за "фрейдистских анатомически аналогичных соображений". На внешних съемках у Seaview было восемь окон в фильме и первом сезоне телесериала, и четыре окна во втором-четвертом сезонах. Внутренние съемки всегда показывали только четыре окна, хотя сцена с атакой гигантского осьминога подразумевала два уровня. Также во втором-четвертом сезонах телеверсии пара раздвижных металлических "аварийных дверей" закрывала поверхность смотровой площадки в носовой части, чтобы защитить прозрачную поверхность с четырьмя окнами в чрезвычайных ситуациях. В романе Теодора Стерджен, написанном по мотивам фильма, окна описываются как "увеличенные обшивные листы корпуса, которые случайно оказались прозрачными". "Они невероятно прочны, потому что сделаны из "Х-закаленного геркулита" – секретной технологии, разработанной Нельсоном. Чтобы избежать ощущения клаустрофобии при просмотре фильма 1961 года, интерьер Seaview был значительно просторнее и комфортнее, чем у любой реальной военной подводной лодки. Это пространство еще больше увеличилось, когда к миниатюрам добавили летающую подлодку с еще более открытым интерьером рубки управления. Кормовая часть имела необычные, удлиненные V-образные плоскости над двойным двигательным отсеком. В оригинальном проекте Seaview был предусмотрен один центральный килевой руль, а также две управляющие поверхности задней кромки, похожие на V-образный хвостовой оперение самолета; комбинированный руль высоты и направления, или "рулевой лифт", установленный на Beechcraft Bonanza и других самолетах. Но на отснятых миниатюрах, миниатюра высотой 8 футов 7 дюймов (103 дюйма; 262 сантиметра) имела три руля: по одному за каждой гондолой и на самой задней части киля (см. "Призрак Моби Дика"). Этот функциональный килевой руль был установлен только на миниатюре и не был оперативно реализован на миниатюре, и тем более на полноразмерной версии, которая имела фиксированный киль.

Seaview’s hull was designed to withstand a depth of 3,600 feet (1097 m), and in one episode survived a depth excursion approaching 5,000 feet (1524 m). The transparent hull "window section" bow of Seaview was not rounded like a traditional submarine but was faired into a pair of manta winglike, stationary bow planes (in addition to her more conventional sail planes). This was added after the original B 29 like front with twelve pairs of windows on two levels was modified for "Freudian anatomically analogous issues." In exterior shots, Seaview's bow had eight windows in the film and the first season of the television series, and four windows in seasons two through four of the series. The interior shots always showed only four windows although it did indeed imply two levels in the feature's scene with the giant octopus attack. Also in seasons two through four of the TV version, a pair of sliding metal "crash doors" shut across the face of the bow's observation deck to protect the four window transparent surface in emergencies. In Theodore Sturgeon's novelization of the film, the windows are described as " oversized hull plates which happen to be transparent." "They are incredibly strong because they are made of "X tempered herculite", a top secret process developed by Nelson. To avoid a claustrophobic feeling during viewing of the 1961 feature film, Seaview’s interior was considerably more spacious and comfortable than any real military submarine. This was further enlarged when the Flying Sub was added to the miniatures with an even more open set for the control room interior. The stern had unconventional, lengthy, V shape planes above the twin engine area. On the original Seaview design, a single, central skeg rudder was specified, as well as two trailing edge control surfaces similar to an aircraft V tail; a combination elevator rudder or "ruddervator" fitted to the Beechcraft Bonanza and other aircraft. But on the filmed miniatures, the 8 foot 7 inch (103 inch; 262 centimeter) miniature had three rudders: one behind each nacelle and on the rearmost portion of the skeg (see "The Ghost of Moby Dick"). This functional skeg rudder was only fitted to the miniature and non operationally inferred on the miniature and not at all on the version, which had a fixed skeg.

Оружие

Как в фильме, так и в сериале, Seaview был вооружен торпедами и ядерными баллистическими ракетами. Сериал пополнил арсенал Seaview зенитными ракетами. В пилотном эпизоде они назывались "ракетами-перехватчиками", а в эпизоде "Террор" (4 сезон, 10 серия) – "ракетами "море-воздух". Со второго по четвертый сезон сериала в переднем прожекторе также был установлен лазерный луч, который можно было использовать против враждебных морских существ или вражеских судов. Seaview также мог электрифицировать внешний корпус, чтобы отпугнуть атакующих морских обитателей, пытавшихся уничтожить корабль. В эпизоде "Бунт" (1 сезон, 18 серия) Крейн приказал подготовить "атакующие генераторы" для использования этой возможности против гигантской медузы. Наконец, Seaview был оснащен "ультразвуковым" оружием, способным вызвать имплозию другой подводной лодки, хотя для его применения обычно требовалось специальное разрешение. ("Корабль смерти", 2 сезон, 22 серия)

Защита

Корпус Seaview был частично защищен "электронным силовым полем". ("Спасатели", сезон 2, эпизод 9) Кроме того, в фильме, когда на Seaview нападает другая подводная лодка, адмирал Нельсон советует капитану Крею погрузиться в Марианскую впадину, чтобы уйти от преследования, утверждая, что Seaview – единственная подводная лодка, способная выдержать давление на такой глубине. Атакующая подводная лодка разрушается под давлением, последовав за Seaview в впадину.

Двигательная система и скорость

Хотя это никогда прямо не говорилось, подразумевалось, что Seaview использовал некий водный реактивный двигатель, в общих чертах похожий на турбо-реактивный двигатель, разработанный Томом Свифтом-младшим, или более поздний магнитогидродинамический двигатель, использованный в вымышленной подводной лодке Red October. Это, возможно, объясняет её скорость (очень высокую для подводной лодки) и её склонность к эффектным аварийным всплытиям. Эпизод "Время умирать" (4 сезон, эпизод 11) начинается с того, что Seaview подвергается воздействию вибрации из неизвестного источника. Нельсон говорит: "Я бы сказал, что это подшипник приводного вала, если бы мы использовали винты". Однако это противоречит более раннему эпизоду: в "Существе" (1 сезон, эпизод 28) машинное отделение докладывает, что "приводные валы винтов заклинило". В эпизоде "Приветствую главнокомандующего" (1 сезон, эпизод 16) Seaview идёт под водой со скоростью 40 узлов из Норфолка, штат Вирджиния, до Виргинских островов. В эпизоде "Призрак Моби Дика" доктор Уолтер Брайс (Эдвард Биннс) говорит: "Я думал, что эти атомные подводные лодки развивают большую скорость под водой", и Нельсон соглашается с ним. В эпизоде "Возвращение Фантома" командир Мортон заявляет, что "каждый, кто служил на атомной подводной лодке, знает, что они быстрее идут под водой". То, быстрее ли подводная лодка идёт под водой или на поверхности, зависит от конструкции её корпуса, а не от силовой установки. Ранние американские атомные подводные лодки были немного быстрее под водой, чем на поверхности, потому что их корпуса были обтекаемыми в соответствии с Программой повышения подводной мощности (GUPPY). Корпус типа "Альбакор", которого у Seaview не было, необходим для того, чтобы скорость под водой значительно превышала скорость на поверхности. "Тритон", реальная подводная лодка, корпус которой больше всего напоминает Seaview, была медленнее под водой, чем на поверхности. В романе Теодора Стерджена, основанном на фильме "Путешествие на дно моря", Seaview быстрее на поверхности, чем под водой: "Капитан продолжил движение на поверхности, где можно было выжать ещё пятнадцать узлов из большой подводной лодки". В сериале есть много кадров, на которых Seaview идёт по поверхности с поднятым носом и брызгами воды у его основания. Но есть и кадры, на которых она идёт по поверхности с правильной диффовкой по носу и корме – то есть нос и корма находятся на одном уровне. На этих кадрах вода обтекает нос, как у подводной лодки с корпусом типа "Альбакор" (например, см. фотографию в статье USS Skipjack (SSN 585)). Следовательно, возможно, что Seaview была быстрее под водой, чем на поверхности. Такие кадры можно увидеть в начальной заставке первого сезона, а также в эпизодах "Призрак Моби Дика" и "Да здравствует король" (1 сезон, эпизод 15). В эпизоде "Приветствую главнокомандующего" (1 сезон, эпизод 16) есть кадр Seaview с правильной диффовкой по носу и корме, за которым сразу же следует кадр с поднятым носом. Если не указано иное, данные о скорости ниже взяты из книги Нормана Полмара "Корабли и самолёты флота США" (12-е издание, 1981, Naval Institute Press, Annapolis). Для сравнения с атомными кораблями включены обтекаемые дизель-электрические подводные лодки. Класс "Тан": Подводные лодки класса "Тан" с дизель-электрической установкой были первыми американскими подводными лодками, разработанными для более высокой скорости под водой, чем на поверхности. Скорость на поверхности: 15,5 узлов; скорость под водой: 18,3 узлов. "Альбакор" – безоружная дизель-электрическая подводная лодка, построенная для испытаний высокообтекаемой конструкции корпуса. Этот корпус типа "Альбакор" оказался настолько успешным, что стал стандартным для американских подводных лодок. Скорость на поверхности: 15 узлов; скорость под водой: 27,4 узла. "Наутилус" – первая атомная подводная лодка и первый атомный корабль любого типа. Скорость на поверхности: 18 узлов; скорость под водой: более 20 узлов (Polmar, стр. 39). "Skipjack" – первая американская атомная подводная лодка с корпусом типа "Альбакор". Скорость на поверхности: около 20 узлов; скорость под водой: более 30 узлов (Polmar, стр. 36). "Тритон" был спроектирован и построен для высокоскоростных операций на поверхности в качестве подводной лодки радиолокационного дозора. Скорость на поверхности: 27 узлов; скорость под водой: более 20 узлов (Polmar, стр. 35). "Barbel" и два её сестринских корабля, "Blueback" и "Bonefish", были последними дизель-электрическими боевыми подводными лодками, построенными для ВМС США. Они также были единственными американскими боевыми подводными лодками, сочетающими дизельную установку и корпус типа "Альбакор". Скорость на поверхности: 15 узлов; скорость под водой: 25 узлов (Polmar, стр. 40).

Although never stated, it was implied that Seaview used some kind of aquatic jet engine, generally similar to the turbo pumpjet engine developed by Tom Swift, Jr. or the later magnetohydrodynamic engine used in the fictional submarine Red October. This might possibly explain her speed (very fast for a submarine) and her penchant for dramatic emergency surfacing. The episode "A Time to Die" (season 4, episode 11) begins with Seaview being struck by a vibration from an unknown source. Nelson says, "I'd say it was a drive shaft bearing, if we used propellers." However, this contradicts an earlier episode: in "The Creature" (season 1, episode 28) the engine room reports that "drive shafts to the propellers are jammed." In the episode "Hail to the Chief" (season 1, episode 16), Seaview runs submerged at 40 knots from Norfolk, Virginia, to the Virgin Islands. In the episode "The Ghost of Moby Dick," Dr. Walter Bryce (Edward Binns) says, "I thought these nuclear submarines made better speed underwater," and Nelson agrees with him. In the episode "The Return of the Phantom," Lieutenant Commander Morton states that, "Every man who's ever served aboard a nuclear sub knows they make better time when they're submerged." Whether a submarine is faster submerged or on the surface depends on her hull design, not her power plant. America's early nuclear submarines were slightly faster submerged than on the surface because their hulls were streamlined in accordance with the Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY). An "Albacore hull", which Seaview did not have, is necessary for submerged speed to be significantly higher than surface speed. Triton, the real life submarine whose hull Seaview most nearly resembles, was slower when submerged than on the surface. In Theodore Sturgeon's novelization of the film Voyage to the Bottom of the Sea, Seaview is faster on the surface than underwater: " the Captain proceeded on the surface, where it was possible to squeeze another fifteen knots out of the big submarine." In the series, there are many shots of Seaview running on the surface with the bow higher than the stern, and water splashing at the bottom of the bow. But there are also shots of her running on the surface and properly trimmed fore and aft – that is, the bow and stern are level. In these shots, the water flows up and over the bow, similar to a submarine with an Albacore hull (for an example, see the photo in the article USS Skipjack (SSN 585)). Therefore, it is possible that Seaview was faster submerged than on the surface. Such shots can be seen in the opening titles of the first season, and in the episodes "The Ghost of Moby Dick" and "Long Live the King" (season one episode 15). The episode "Hail to the Chief" (season one episode 16) has a shot of Seaview properly trimmed fore and aft, followed immediately by a shot of her with the bow higher than the stern. Except where noted, the speed data below are from The Ships and Aircraft of the U. S. Fleet by Norman Polmar (12th edition, 1981, Naval Institute Press, Annapolis). Streamlined diesel electric submarines are included for comparison with the nuclear powered ships. Tang class: The Tang class of diesel electric submarines were the first American submarines designed to be faster submerged than on the surface. Surface speed: 15.5 knots; Submerged speed: 18.3 knots
Albacore was an unarmed, diesel electric submarine built to test a highly streamlined hull design. This Albacore hull was so successful that it became the standard hull design for American submarines. Surface speed: 15 knots; Submerged speed: 27.4 knots
Nautilus was the first nuclear powered submarine, and the first nuclear powered ship of any kind. Surface speed: 18 knots; Submerged speed: over 20 knots (Polmar, page 39). Skipjack was the first American nuclear powered submarine with an "Albacore hull". Surface speed: approximately 20 knots; Submerged speed: over 30 knots (Polmar, page 36)
Triton was designed and built for high speed surface operations as a radar picket submarine. Surface speed: 27 knots; Submerged speed: over 20 knots (Polmar, page 35)
: Barbel and her two sister ships, Blueback and Bonefish, were the last diesel electric combat submarines built for the U. S. Navy. They were also the only American combat submarines to combine diesel power and an "Albacore hull". Surface speed: 15 knots; Submerged speed: 25 knots (Polmar, page 40).

Рефит и летающая подводная лодка

Между первым и вторым сезонами сериала миниатюры "Сивью" были значительно переработаны. Чертежи, выполненные Уильямом Кребером (который также разработал саму "Летающую субмарину"), датированные маем 1965 года, содержали пометку "модификации, которые должны быть применены ко всем миниатюрам". Количество иллюминаторов в носовой части было уменьшено с восьми – по четыре на двух уровнях – до одного ряда из четырех (фактически двух с разделяющей балкой). Это соответствовало интерьерным декорациям и внешним миниатюрам, но привело к нежелательному эффекту: более округлому и приземистому виду передней части и визуальному уменьшению общих размеров судна. Комната управления, ранее располагавшаяся на верхнем уровне, была перемещена вперед, на нижний уровень, перед боевой рубкой, чтобы обеспечить прямой доступ в смотровую, а в носовой части, под смотровой и комнатой управления, был добавлен большой ангарный отсек. В этом ангаре размещалась летающая подводная лодка шириной и длиной 11 метров, уместно названная "Летающей субмариной" или "FS 1", что подразумевало наличие нескольких таких аппаратов на базе, поскольку в ходе показа сериала несколько "Летающих субмарин" были потеряны в результате аварий или боевых действий. В рекламных материалах, выпущенных между первым и вторым сезонами, она упоминалась как "Летающая рыба", но это название, очевидно, было отменено до начала съемок и больше не использовалось в сериале. Она выводилась из ангара через двери, подобные бомбосбросным люкам. Выйдя на поверхность, её двигатели могли создавать достаточную тягу для взлета и полета на сверхзвуковой скорости. "Летающая субмарина" также работала на ядерной энергии.

Производственная история

Были построены три модели Seaview – масштаб 1/8 дюйма на фут (4 фута или 51½ дюйма), 1/4 дюйма на фут (8,5 футов или 103 дюйма) и 1/2 дюйма на фут (17 футов или 206 дюймов) (1,2, 2,4 и 5,5 м) – с восемью иллюминаторами в носовой части для фильма и первого сезона телесериала, и с четырьмя иллюминаторами в последующих версиях. Четырехфутовая модель из дерева и стальных труб, использованная для утверждения дизайна, широко демонстрировалась в фильме и телесериале, служа декорацией на полке в носовой смотровой рубке и за столом Нельсона в его каюте. Восьмифутовая модель имела внешние двери для неустановленной девятидюймовой летающей субмарины, а более детализированная 18-дюймовая летающая субмарина размещалась внутри более крупной модели Seaview. Для крупных планов была создана трехфутовая летающая субмарина, которая также использовалась в воздушных сценах. Все три модели Seaview были построены в 1961 году за общую стоимость 200 000 долларов в мастерской моделей Herb Cheeks на студии Fox и сняты Л. Б. Эбботом, получившим две премии «Эмми» за спецэффекты в сериале. Для телесериала была построена довольно небрежно выполненная двухфутовая модель. Судьбы трех оригинальных моделей различны: оригинальная восьмиоконная четырехфутовая модель из дерева и стали была повреждена в результате спора между писателем Харланом Эллисоном и руководителем ABC Television Адрианом Самишем, но после полной реставрации находится в частной коллекции. Существовало как минимум две модели из стекловолокна, так называемые «мокрые модели» такого же размера, и все они сейчас находятся в частных руках. Одна из двух восьмифутовых моделей была значительно модифицирована (отрезана носовая часть) для использования в недолговечном сериале «Возвращение капитана Немо» (1978) и, за исключением носовой части, предположительно была уничтожена. Единственная 17-футовая модель большую часть 1980-х годов находилась в гараже моделиста Дэйва Мерримана (который создал несколько миниатюр для фильма «Охота за «Красным Октябрем»») в Вирджиния-Бич, где она была изменена по сравнению с первоначальным видом. С 1993 по 2002 год она была выставлена над баром в (ныне не существующем) ресторане Planet Hollywood в Беверли-Хиллз, а после частичной реставрации экспонируется в Музее научной фантастики в Сиэтле, штат Вашингтон. Существовало несколько миниатюр летающей субмарины и мини-субмарины, и после аукциона реквизита и памятных вещей в конце 1970-х годов на 20th Century Fox большинство из них попали в частные коллекции.

Three models of Seaview — a 1/8" to the foot 4 (51½"), a 1/4" to the foot 8.5 (103"), and a 1/2" to the foot 17 feet (206") (1.2, 2.4 and 5.5 m) long — version were built (eight window nose in the motion picture and first television season, four window version thereafter). The four foot wood and steel tube approval/pattern model was extensively seen in the feature and on the TV series used as set decoration on a shelf in the observation nose, and behind Nelson's desk in his cabin. The eight foot model had external doors for a not fitted nine inch Flying Sub, while a more detailed 18 inch Flying Sub was held within the larger Seaview. For close ups, a three foot Flying Sub was produced, which was also used in the aerial sequences. All three Seaview models were built for a total 1961 price of $200,000 by Herb Cheeks' model shop at Fox, and were filmed by L. B. Abbott who won two Emmy Awards for special effects in the series. For the television series a rather poorly rendered two foot model was built. The fates of the three original models vary; the original eight window wood and steel four foot display model was damaged in an altercation between writer Harlan Ellison and ABC Television executive Adrian Samish and after a full restoration resides in a private collection. There were at least two fiberglass cast "wet models" in this size all of which are now in private hands. One of the two eight foot models was extensively modified; (bow cut off) for use in the short lived series The Return of Captain Nemo (1978) and aside from the nose section, is believed to have been destroyed. The single 17 foot model sat in the Virginia Beach garage of model maker Dave Merriman (who built several of the miniatures for The Hunt for Red October movie) during most of the 1980s where it was modified from its original appearance. It then was displayed above the bar at the (now defunct) Beverly Hills Planet Hollywood restaurant from 1993 to 2002 and after a partial restoration, is on display at the Museum Of Science Fiction located in Seattle, Washington. There were several miniatures of the Flying Sub and the mini sub, and after a props and memorabilia auction in the late 1970s at 20th Century Fox most have found their way into private collections.

Модельные наборы

Как «Сивью», так и «Флаинг Саб» выпускались в виде нескольких наборов моделей. Оба изначально были предложены компанией Aurora Plastics Corporation ещё в 1960-х годах, во время выхода сериала, и неоднократно переиздавались. Компания Moebius Models недавно выпустила версии как «Сивью», так и «Флаинг Саб», каждая в двух различных масштабах. Хотя эти модели превосходят оригинальные наборы 60-х годов, они всё ещё не полностью точно воспроизводят форму и размеры оригинальных миниатюр.