Авиабаза РАФ Лоссимут: Ключевой объект авиации Великобритании в Шотландии.

RAF Lossiemouth – крупнейшая авиабаза ВВС Великобритании в Шотландии. Базирование истребителей Typhoon, обучение пилотов, благоприятные условия для полетов.

29 мин чтения

100%

Источник: RAF Lossiemouth — Wikipedia

Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.

Содержание

Введение

Основная операционная база Королевских ВВС в Морей, Шотландия.

Королевские ВВС Лоссимут, или более часто RAF Лоссимут, – военный аэродром, расположенный на западной окраине города Лоссимут в Морей, на северо-востоке Шотландии. Лоссимут является одной из крупнейших и наиболее загруженных баз истребительной авиации в Королевских ВВС (RAF) и известен своей близостью к районам летной подготовки в Шотландии и благоприятными местными условиями для полетов. После закрытия RAF Leuchars в 2015 году Лоссимут стал единственной действующей базой RAF в Шотландии и одной из двух основных операционных баз для истребителей Eurofighter Typhoon FGR4 в Соединенном Королевстве. На базе размещены четыре фронтовых истребительных подразделения, эксплуатирующих Typhoon: 1-я эскадрилья, 2-я эскадрилья, 6-я эскадрилья и 9-я эскадрилья. Все четыре эскадрильи участвуют в обеспечении возможности быстрого реагирования (перехвата) в северном секторе, что обеспечивает непрерывную защиту воздушного пространства Великобритании. Здесь также дислоцированы 120-я и 201-я эскадрильи, обе выполняют задачи морского патрулирования на самолетах Poseidon MRA1. Кроме того, база была определена как будущее место базирования нового флота Королевских ВВС из трех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Boeing Wedgetail AEW1, поставки которых начнутся в 2023 году. На RAF Лоссимут также размещаются различные нелетающие подразделения, включая 5-е крыло охраны и команду горноспасательной службы RAF. Аэродром был открыт в 1939 году и эксплуатировался Королевскими ВВС, в основном в составе Командования бомбардировщиков, до 1946 года, когда он был передан военно-морской авиации (FAA) и получил название RNAS Lossiemouth или HMS Fulmar. Лоссимут использовался FAA в качестве учебной станции до возвращения в состав RAF в сентябре 1972 года, после чего он в основном функционирует как база истребительной авиации.

Строительство (19381939)

Строительство началось летом 1938 года, когда был приобретен участок сельскохозяйственной земли для размещения аэродрома. Земля была очищена от растительности и строений, и к весне 1939 года там появилось несколько деревянных бараков. Первым командиром станции был груп-капитан П. Э. Мэтланд, который приступил к исполнению обязанностей в марте 1939 года, а официальное открытие станции состоялось 1 мая 1939 года. Первым подразделением, дислоцированным в Лоссимуте, стала 15-я летная школа ВВС (15 FTS), первоначально оснащенная тринадцатью самолетами Airspeed Oxford и пятью Hawker Hart. Самолеты хранились под открытым небом до завершения строительства первых ангаров в августе 1939 года. В том же месяце произошла трагедия: трое членов экипажа погибли в результате столкновения двух самолетов Oxford в воздухе.

Вторая мировая война (19391945)

При начале Второй мировой войны отряд Сифортских горцев был отправлен в Лоссимут для охраны станции, и были установлены системы противовоздушной обороны. Летная активность возросла: 15 FTS получила больше самолетов Oxford и Hart, а также североамериканский Harvard; для хранения было доставлено одиннадцать Fairey Battles. Первыми самолетами, начавшими действовать с Лоссимута, стали двенадцать бомбардировщиков Vickers Wellington из No. 99 эскадрильи, прибывшие в ноябре 1939 года для участия в атаках на немецкий крейсер Deutschland, действовавший между Исландией и Шетландскими островами. В январе 1940 года к участию в наступательных патрулях над Северным морем прибыли отряды Handley Page Hampden из No. 44 и No. 50 эскадрилий. Однако операция была недолговечной из-за плохой погоды, и самолеты вернулись на базу в середине февраля. Отряд No. 9 эскадрильи непродолжительное время использовал Wellington в апреле 1940 года, после чего его сменили No. 107 и No. 110 эскадрильи, оснащенные Bristol Blenheim. В этот период произошла первая потеря самолета, базировавшегося в Лоссимуте: над Норвегией были сбиты три Blenheim. Вскоре стало очевидно, что частые переброски бомбардировочных отрядов нарушают учебную программу в Лоссимуте, поэтому, учитывая стратегическую важность станции как базы для бомбардировщиков, было решено передислоцировать 15 FTS в RAF Middle Wallop в Гэмпшире. 27 апреля 1940 года, после отъезда подразделения, Лоссимут был передан в состав No. 6 группы командования бомбардировщиков RAF, и была сформирована 20-я оперативная учебная эскадрилья (20 OTU), первоначально использовавшая Wellington и Avro Anson. В апреле 1940 года была также сформирована 46-я эскадрилья технического обслуживания (46 MU), занимавшаяся модификацией и оснащением новых самолетов перед отправкой их в передовые эскадрильи. Обслуживались различные самолеты, включая Hawker Hurricane, de Havilland Tiger Moth, Hawker Audax и de Havilland Hornet Moth. На станции использовалось шесть ангаров Robin и восемь Super Robin, однако из-за нехватки места многие самолеты хранились в полях за пределами станции. Первый спутниковый аэродром Лоссимута, расположенный в Богах-оф-Майне в 10 милях (16 км) к югу и известный как RAF Elgin, был открыт в июне 1940 года. 26 октября 1940 года при нападении Люфтваффе на RAF Lossiemouth погиб один офицер и два члена экипажа. В результате атаки трех бомбардировщиков Heinkel He 111 были уничтожены два Blenheim и повреждены два Miles Magister, два Tiger Moth и Hurricane. Также были повреждены три ангара, следы от пушечного огня на которых видны и сегодня. Один из Heinkel разбился на аэродроме, либо будучи пораженным зенитным огнем, либо уничтоженным собственными бомбами. Все четверо членов экипажа похоронены на церковном кладбище в Лоссимуте. В результате рейда ураганы No. 232 эскадрильи были переброшены в RAF Elgin для защиты района от атак. Летная активность в начале 1941 года была ограничена из-за плохого состояния аэродрома, но улучшение погоды весной увеличило активность 20 OTU и 46 MU, а также продолжающихся бомбардировочных отрядов. Оперативные вылеты в основном осуществляли Blenheim из No. 21, No. 82, No. 110 и No. 114 эскадрилий. К зиме 1941 года аэродром настолько размок, что Wellington из 20 OTU были временно передислоцированы в RAF Lakenheath в Саффолке. Увеличение активности 46 MU привело к созданию двух дополнительных посадочных площадок (SLG) для хранения самолетов за пределами станции: RAF Black Isle (42 SLG), где хранились Bristol Beaufighter, и RAF Leanach (43 SLG) возле Каллодена, где хранились Hurricane и Supermarine Spitfire. В 1942 году Лоссимут использовался в качестве базы для запуска нескольких неудачных миссий по потоплению немецкого линкора Tirpitz, действовавшего в норвежских фьордах. Первые миссии были предприняты в январе 1942 года отрядом из тринадцати Short Stirling из No. 15 и No. 149 эскадрилий и тринадцати Handley Page Halifax из No. 10 и No. 76 эскадрилий. В апреле были предприняты дальнейшие попытки с помощью Avro Lancaster из No. 44 и No. 97 эскадрилий и Halifax из No. 10 эскадрильи. Позже к операции присоединились Lancaster из No. 9 эскадрильи. В 1942 году также произошло множество аварий с участием самолетов 20 OTU, многие из которых привели к гибели и серьезным травмам. Эти аварии были связаны с усталостью самолетов, неопытностью экипажей и плохой погодой. Wellington из 20 OTU также участвовали в стратегических бомбардировках немецких городов в течение 1942 года, учебные самолеты использовались для достижения целевого количества 1000 бомбардировщиков на рейд. Первые забетонированные взлетно-посадочные полосы (06/24; 09/27; 01/19) были построены инженерным батальоном ВВС армии США в конце 1942 года и помогли уменьшить перерывы в полетах из-за ухудшения состояния травы в плохую погоду. Была построена также новая диспетчерская вышка. В сентябре 1943 года Wellington из 'C' Flight 20 OTU перебазировались на второй спутниковый аэродром Лоссимута, RAF Milltown, расположенный в 3 милях (5 км) к юго-востоку. К этому времени 46 MU сосредоточили свою работу на Bristol Beaufighter и Lancaster, а SLG в RAF Leanach был заменен новым объектом на поле для гольфа Dornoch, который стал известен как RAF Dornoch (40 SLG). В 1943 году 20 OTU получила свой официальный герб, два экземпляра которого были отлиты из бетона и установлены в Лоссимуте и RAF Elgin. Герб в Лоссимуте больше не существует, и хотя от аэродрома в Elgin осталось немногое, бетонный герб является мемориалом памяти тех, кто там служил. Дальнейшие операции против Tirpitz проводились с сентября по ноябрь 1944 года. Операция Catechism наконец привела к потоплению немецкого линкора возле Тромсё 12 ноября 1944 года. Тридцать восемь Lancaster из No. 9 и No. 617 эскадрилий стартовали с Лоссимута, Кинлосса и Миллтауна и уничтожили корабль с помощью бомб Tallboy. Почти через 50 лет No. 617 эскадрилья перебазировалась в Лоссимут и находилась там с 1993 по 2014 год. На территории эскадрильи были выставлены образцы бомб Tallboy, Grand Slam и Up Keep (отскакивающая бомба). В июле 1945 года, после окончания боевых действий в Европе, 20 OTU была расформирована, а 46 MU продолжала готовить самолеты к операциям на Дальнем Востоке. После окончания войны 46 MU приступила к огромной задаче разборки излишков самолетов на металлолом. В какой-то момент на аэродроме ожидало утилизации около 900 самолетов. 28 июля 1945 года Лоссимут был передан в состав No. 17 группы командования береговой авиации RAF, вскоре после чего прибыла No. 111 (береговая) оперативная учебная эскадрилья с Багамских островов. К августу 1945 года эскадрилья располагала сорока одним Consolidated Liberator, десятью Halifax и North American Mitchell; эскадрилья была расформирована в июле 1946 года.

At the outbreak of the Second World War, a detachment of Seaforth Highlanders was sent to Lossiemouth to guard the station, and anti aircraft defences were installed. Flying activity increased, with 15 FTS receiving more Oxfords and Harts and the introduction of the North American Harvard; eleven Fairey Battles were also delivered for storage. The first front line aircraft to operate from Lossiemouth were a detachment of twelve Vickers Wellington bombers belonging to No. 99 Squadron, arriving in November 1939 to take part in attack missions targeting the German cruiser German cruiser Deutschland, which was operating between Iceland and the Shetland Isles. January 1940 saw detachments of Handley Page Hampdens from No. 44 Squadron and No. 50 Squadron arrive to take part in offensive patrols over the North Sea. However, the operation was short lived as a result of bad weather, with the aircraft returning to their home base in mid February. A detachment of No. 9 Squadron spent a short period of time operating Wellingtons during April 1940, before being replaced by No. 107 Squadron and No. 110 Squadron, which were equipped with Bristol Blenheims. During this period the first loss to enemy action of an aircraft operating from Lossiemouth occurred when three Blenheims were shot down over Norway. It soon became apparent that the frequent detachments of bomber aircraft were disrupting the training programme at Lossiemouth, and therefore, due to the strategic importance of the station as a base for bomber aircraft, it was decided to relocate 15 FTS to RAF Middle Wallop in Hampshire. On 27 April 1940, after the unit's departure, Lossiemouth transferred to No. 6 Group of RAF Bomber Command and No. 20 Operational Training Unit (20 OTU) was established, initially operating Wellingtons and Avro Ansons. No. 46 Maintenance Unit (46 MU) was also formed in April 1940. 46 MU's role was to modify and fit out new aircraft before they were forwarded to front line squadrons. A variety of aircraft were serviced, including Hawker Hurricanes, de Havilland Tiger Moths, Hawker Audaxes, and a de Havilland Hornet Moth. The unit primarily used six Robin and eight Super Robin hangars; however, due to a shortage of space, many aircraft were stored in fields outside the station. Lossiemouth's first satellite airfield, located at Bogs of Mayne 10 mile (16 km) to the south and known as RAF Elgin, opened in June 1940. One officer and two aircrew were killed on 26 October 1940 when RAF Lossiemouth was attacked by the Luftwaffe for the first time. The attack by three Heinkel He 111 bombers resulted in the destruction of two Blenheims and damage to two Miles Magisters, two Tiger Moths and a Hurricane. Three hangars were also damaged, the resultant holes from cannon fire still visible today. One of the Heinkels crashed on the airfield, having either been hit by ground fire or destroyed by its own bombs. All four of the crew are buried in a Lossiemouth churchyard. As a result of the raid, Hurricanes of No. 232 Squadron were moved to RAF Elgin to protect the area from attacks. Flying activity in early 1941 was limited due to the poor condition of the airfield; improved weather in the Spring increased activity from 20 OTU and 46 MU, as well as from continued bomber detachments. Operational sorties were predominately undertaken by Blenheims of No. 21 Squadron, No. 82 Squadron, No. 110 Squadron and No. 114 Squadron. By the winter of 1941, the airfield had become so muddy that the Wellingtons of 20 OTU were temporarily relocated to RAF Lakenheath in Suffolk. The increased activity by 46 MU resulted in two satellite landing grounds (SLG) being established to store aircraft off site. These were at RAF Black Isle (42 SLG) where Bristol Beaufighters were kept and RAF Leanach (43 SLG) near Culloden, where Hurricanes and Supermarine Spitfires were stored. Lossiemouth was used during 1942 as a base to launch several unsuccessful missions to sink the German battleship German battleship Tirpitz, which at the time was operating in Norwegian fjords. The first missions were undertaken in January 1942 by a detachment of thirteen Short Stirlings of No. 15 Squadron and No. 149 Squadron and thirteen Handley Page Halifaxes of No. 10 Squadron and No. 76 Squadron. Further attempts were made during April by Avro Lancasters of No. 44 Squadron and No. 97 Squadron and Halifaxes of No. 10 Squadron. Lancasters of No. 9 Squadron later joined the operation. 1942 also saw numerous accidents involving 20 OTU aircraft, many of which resulted in death and serious injuries. These accidents were attributed to a combination of fatigued aircraft, inexperienced crews and poor weather. Wellingtons of 20 OTU were also involved in strategic bombing raids on German cities throughout 1942, the training aircraft being required to help reach the target number of 1000 bombers per raid. The airfield's first surfaced runways, (06/24 ; 09/27 ; 01/19 ), were constructed by an engineering battalion of the US Army Air Force in late 1942 and helped to reduce interruptions to flying as a result of the grass strips being affected by poor weather. A new control tower was also constructed. In September 1943, Wellingtons of 'C' Flight 20 OTU, moved to the second of the Lossiemouth satellite airfields, RAF Milltown, located 3 mile (5 km) to the south east. By now 46 MU were concentrating their work on Bristol Beaufighters and Lancasters and the SLG at RAF Leanach had been replaced with a new site at Dornoch golf course, which became known as RAF Dornoch (40 SLG). 20 OTU received its official crest in 1943, with two examples cast in concrete being constructed at Lossiemouth and RAF Elgin. The crest at Lossiemouth no longer exists and although little now remains of the airfield at Elgin, the concrete crest is a war memorial for those who served there. Further operations against Tirpitz took place between September and November 1944. Operation Catechism finally resulted in the German battleship being sunk near Tromsø on 12 November 1944. Thirty eight Lancasters of No. 9 Squadron and No. 617 Squadron launched from Lossiemouth, Kinloss and Milltown and destroyed the vessel with Tallboy bombs. Nearly 50 years later, No. 617 Squadron transferred to Lossiemouth and was based there between 1993 and 2014. Examples of the Tallboy, Grand Slam and Up Keep (bouncing bomb) were on display within the squadron site. In July 1945, after the end of hostilities in Europe, 20 OTU was disbanded and 46 MU continued to prepare aircraft for operations in the Far East. After the war ended, 46 MU began the enormous task of breaking up surplus aircraft for scrap. At one point there were around 900 aircraft on the airfield awaiting disposal. On 28 July 1945 Lossiemouth was transferred to No. 17 Group of RAF Coastal Command, with the arrival of No. 111 (Coastal) Operational Training Unit from the Bahamas shortly thereafter. By August 1945, the unit was operating forty one Consolidated Liberators, ten Halifaxes and a North American Mitchell; the unit was disbanded in July 1946.

HMS Fulmar (19461972)

2 июля 1946 года Лоссимут был передан из Королевских ВВС в Воздушную службу флота (ВСФ) и стал известен как Авиационная станция Королевского флота (RNAS) Лоссимут или HMS Fulmar. С передачей управления ВСФ, 46-я группа технического обслуживания (46 MU) перебазировалась на аэродром Королевских ВВС Элгин (RAF Elgin). Лоссимут использовался как учебная станция для пилотов ВСФ, которые затем направлялись в RNAS Калдроз (HMS Seahawk) в Корнуолле для обучения полетам по приборам. Аэродром RAF Milltown также был передан ВСФ, получил название HMS Fulmar II и использовался как школа посадки на палубу. Заключительный этап обучения отрабатывался в Фулмаре II, прежде чем курсанты могли совершать посадку в заливе Морей-Ферт. Первая эскадрилья ВСФ, 766-я военно-морская авиационная эскадрилья, прибыла в августе 1946 года и эксплуатировала самолеты Supermarine Seafire и Fairey Firefly до своего перевода в RNAS Калдроз в 1953 году. В конце 1940-х годов, для замены устаревших военных сооружений, в близлежащих городах Лоссимут и Элгин было построено семьсот новых домов для семей военнослужащих, первые из которых были сданы в сентябре 1949 года. Практика строительства жилья за пределами станции отличалась от принятой в Королевских ВВС, где такое жилье обычно строилось в пределах территории аэродрома. В 1952 и начале 1953 года взлетно-посадочные полосы Лоссимута были модернизированы и удлинены до нынешних размеров; на время этих работ самолеты временно базировались в Миллтауне. В 1953 году на станцию была переведена Школа подготовки военно-морских истребителей и ударных самолетов, и в течение следующего десятилетия с Лоссимута осуществляли полеты различные типы самолетов, включая Supermarine Seafire, Fairey Firefly, Hawker Sea Hawk, Hawker Sea Fury, Supermarine Scimitar, De Havilland Sea Venom и Hawker Hunter. Четыре самолета Gloster Meteor использовались в качестве мишеней. В мае 1958 года в Лоссимуте была сформирована одна из первых эскадрилий недавно созданного военно-морского флота ФРГ в рамках политики сотрудничества НАТО. 764-я военно-морская авиационная эскадрилья отвечала за подготовку немецких экипажей на двенадцати самолетах Sea Hawk, которые были окрашены в цвета немецкого военно-морского флота. На церемонии ввода в эксплуатацию присутствовали британские и немецкие военно-морские и политические деятели. В 1958 году было объявлено о модернизации станции стоимостью 3 миллиона фунтов стерлингов, включая ремонт жилых помещений и создание социального клуба Fulmar Club. Принцесса Александра открыла новую офицерскую столовую в июле 1965 года. Самолет Blackburn Buccaneer прибыл в марте 1961 года, когда была создана 700Z-я военно-морская авиационная эскадрилья в качестве подразделения интенсивных летных испытаний для оценки вооружения, систем и характеристик самолета. Первоначально эскадрилья эксплуатировала два самолета, а к концу 1961 года – пять. Первая оперативная эскадрилья Buccaneer (801-я военно-морская авиационная эскадрилья) была сформирована 17 июля 1962 года, за ней последовала 809-я военно-морская авиационная эскадрилья в январе 1963 года и 800-я военно-морская авиационная эскадрилья в марте 1964 года. Самолет Buccaneer был способен нести как ядерное, так и обычное оружие для борьбы с надводными кораблями и обычно действовал над Северным морем в период своей эксплуатации. Самолеты Buccaneer также базировались на авианосцах и 28 марта 1967 года самолеты Buccaneer с Лоссимута бомбили затонувший супертанкер у западного побережья Корнуолла, чтобы воспламенить нефть и предотвратить экологическую катастрофу. В середине 1960-х годов были осуществлены дополнительные инвестиции в инфраструктуру Лоссимута, включая новое жилье и столовые. В Белой книге по обороне 1966 года было принято решение о выводе большинства британских военных сил, дислоцированных к востоку от Суэца, в 1970-х годах, что снизило потребность в авианосцах и палубной авиации, такой как Buccaneer. Королевские ВВС рассматривали этот самолет как самолет средней дальности для перехвата и тактических ударов. В результате 736-я военно-морская авиационная эскадрилья начала обучение летного и наземного состава Королевских ВВС на самолетах Buccaneer в 1969 году. С сентября 1967 года по март 1970 года командиром станции был капитан Эрик "Винки" Браун, наиболее титулованный пилот ВСФ; это было его последнее командование. В конце 1960-х годов ВСФ сократила свою деятельность в Лоссимуте, хотя самолеты Fairey Gannet 849-й военно-морской авиационной эскадрильи были переведены с RNAS Brawdy в Лоссимут 13 ноября 1971 года. Численность сил Buccaneer была сокращена, и несколько эскадрилий были расформированы или передислоцированы в конце 1960-х и начале 1970-х годов. Последние самолеты Buccaneer 809-й военно-морской авиационной эскадрильи покинули базу 25 сентября 1972 года, оставив в Лоссимуте только самолеты Gannet и вертолеты поисково-спасательной службы.

Lossiemouth transferred from the Royal Air Force to the Fleet Air Arm (FAA) on 2 July 1946 and became known as Royal Navy Air Station (RNAS) Lossiemouth or HMS Fulmar. On the FAA taking control, No. 46 MU moved to RAF Elgin. Lossiemouth was used as a basic training station for FAA pilots who moved on to RNAS Culdrose (HMS Seahawk) in Cornwall for instrument training. RAF Milltown also transferred to the FAA, became known as HMS Fulmar II and operated as a Deck Landing Training School. The last stage of training was practised at Fulmar II before students could land on in the Moray Firth. The first FAA squadron, No. 766 Naval Air Squadron, arrived in August 1946 and operated Supermarine Seafires and Fairey Fireflies until its departure to RNAS Culdrose in 1953. In the late 1940s, to replace poor quality war era facilities, seven hundred new married living quarters were constructed in the nearby towns of Lossiemouth and Elgin, with the first opening in September 1949. The practice of constructing living quarters off station differed from that of the RAF, which typically constructed such accommodation within the boundaries of their airfields. In 1952 and early 1953, Lossiemouth's runways were upgraded and extended to their present lengths; during that time aircraft temporarily operated from Milltown. The Naval Air Fighter and Strike Training School transferred to the station in 1953 and over the next decade many aircraft types operated from Lossiemouth in the training role, including Supermarine Seafires, Fairey Fireflys, Hawker Sea Hawks, Hawker Sea Furys, Supermarine Scimitars, De Havilland Sea Venoms and Hawker Hunters. Four Gloster Meteors were used as target towers. One of the first squadrons of the recently established Federal Germany Navy was formed at Lossiemouth in May 1958 under the NATO cooperative policy. No. 764 Naval Air Squadron had responsibility for training German crews on twelve Sea Hawks, which operated in German Navy markings. A commissioning ceremony was attended by British and German naval and political figures. In 1958 it was announced that station facilities were to be upgraded at a cost of £3 million, including the refurbishment of living accommodation and the creation of the Fulmar Club social club. Princess Alexandra opened a new officers mess in July 1965. The Blackburn Buccaneer arrived in March 1961 when No. 700Z Naval Air Squadron was created as an Intensive Flying Trials unit to evaluate the aircraft's weapons, systems and performance. Initially, the squadron operated two aircraft and then five by the end of 1961. The first operational Buccaneer squadron (No. 801 Naval Air Squadron) was established on 17 July 1962, followed by No. 809 Naval Air Squadron in January 1963 and No. 800 Naval Air Squadron in March 1964. The Buccaneer was capable of delivering nuclear weapons as well as conventional weapons for anti shipping warfare and was typically active over the North Sea during its service. Buccaneers also embarked on aircraft carriers , , and On 28 March 1967, Buccaneers from Lossiemouth bombed the shipwrecked supertanker off the western coast of Cornwall, to ignite the oil and avoid an environmental disaster. The mid 1960s saw further investment in facilities at Lossiemouth including new living quarters and messes. The 1966 Defence White Paper saw the withdrawal of most British military forces stationed East of Suez during the 1970s, reducing the need for aircraft carriers and fixed wing naval aviation such as the Buccaneer. The aircraft had been considered by the RAF for a medium range interdictor and tactical strike aircraft. As a result, No. 736 Naval Air Squadron began training RAF air and ground crews on the Buccaneer in 1969. Between September 1967 and March 1970, the Fleet Air Arm's most decorated pilot, Captain Eric 'Winkle' Brown was station commander; it was his last command. The late 1960s saw the FAA reduce its activities at Lossiemouth, although Fairey Gannets of No. 849 Naval Air Squadron were transferred from RNAS Brawdy to Lossiemouth on 13 November 1971. The Buccaneer force was reduced in size with several squadrons departing or disbanding in the late 1960s and early 1970s. The last Buccaneers, of No. 809 Naval Air Squadron, left on 25 September 1972, leaving the only Fleet Air Arm aircraft left being the Gannets and search and rescue helicopters.

Возвращение Королевских ВВС (1972-1991)

28 сентября 1972 года станция вернулась под контроль Королевских ВВС, а первым подразделением RAF, начавшим действовать с новой авиабазы RAF Lossiemouth, стала "D" Flight, 202-я эскадрилья, выполнявшая задачи поисково-спасательного обеспечения на вертолетах.

Операция "Гранби"

Во время войны в Персидском заливе 1991 года личный состав всех трех эскадрилий "Букканэр" участвовал в операции "Гренби", которая стала первой боевой операцией для этого самолета. Враждебные действия завершились в конце февраля 1991 года, и "Букканэры" выполнили 218 вылетов без потерь, указывая цели для других самолетов и впоследствии сбросив 48 бомб Paveway II с лазерным наведением.

Переход к Tornado (19911999)

Замена устаревшего Shackleton AEW.2, British Aerospace Nimrod AEW.3, столкнулась с серьезными трудностями в разработке, которые привели к отмене программы в 1986 году и закупке Boeing Sentry AEW1. Последние Shackleton были выведены из эксплуатации в июле 1991 года, а No. 8 эскадрилья перебазировалась на авиабазу RAF Waddington в Линкольншире для оснащения новыми самолетами. Изначально планировалось, что Buccaneer останется на вооружении до конца 1990-х годов, после масштабной модернизации, завершившейся к 1989 году. Однако окончание холодной войны повлекло за собой значительные изменения в британской оборонной политике, и многие самолеты были признаны излишними. Для ускорения вывода Buccaneer из эксплуатации двадцать шесть Panavia Tornado GR1 были модифицированы до стандарта GR1B, что позволило использовать противокорабельную ракету BAe Sea Eagle. Сокращение парка Buccaneer началось 1 октября 1991 года с расформирования No. 237 OCU, за которым в сентябре 1993 года последовало расформирование No. 12 эскадрильи. No. 27 эскадрилья, дислоцировавшаяся на авиабазе RAF Marham, была расформирована и вновь сформирована на авиабазе Lossiemouth как No. 12 эскадрилья, эксплуатирующая Tornado GR1B. Последние Buccaneer были сняты с вооружения в апреле 1994 года с расформированием No. 208 эскадрильи. No. 617 эскадрилья затем перебазировалась из RAF Marham в Норфолке на авиабазу Lossiemouth со своими Tornado GR1B. No. 15 (R) эскадрилья увеличилась в численности в 1999 году после закрытия Три-национального учебного центра Tornado (TTTE) на авиабазе RAF Cottesmore.

21 век

Чтобы сосредоточить парк самолетов "Ягуар" в одном месте, 16-я (R) эскадрилья с одиннадцатью самолетами и примерно 100 военнослужащими покинула Лоссимут в июле 2000 года и перебазировалась на авиабазу Колтисхолл в Норфолке, что положило конец 27-летней истории присутствия "Ягуара" на базе Лоссимут. После прибытия 14-й эскадрильи и ее самолетов Tornado GR1 с авиабазы Брюгген в Германии в январе 2001 года, Лоссимут стал самой загруженной базой реактивной авиации в Королевских ВВС.

F-35 Lightning II и угроза закрытия

Министерство обороны объявило в ноябре 2005 года, что Лоссимут станет основной операционной базой для нового флота F-35 Lightning II Королевских ВВС, который, как ожидалось, поступит на вооружение в 2013 году. В 2010 году в ходе Стратегического обзора обороны и безопасности (Strategic Defence and Security Review, SDSR) были высказаны сомнения относительно размещения F-35 в Лоссимуте, что вызвало опасения в местном сообществе о возможной закрытии базы. 7 ноября 2010 года в Лоссимуте состоялся марш и митинг в поддержку сохранения авиабазы, в котором приняли участие до 7000 человек, включая первого министра Шотландии Алекса Салмонда и других политиков. Поскольку Морей является регионом Шотландии, наиболее зависящим от военных расходов, существовали опасения, что закрытие RAF Lossiemouth и подтвержденное закрытие расположенной поблизости RAF Kinloss приведет к экономической нестабильности и значительному росту безработицы. 11 января 2011 года представители кампании передали петицию с более чем 30 000 подписей в резиденцию премьер-министра на Даунинг-стрит, 10. В июле 2011 года Министерство обороны объявило, что Лоссимут останется открытым, а самолеты Tornado будут передислоцированы в RAF Marham. Авиабаза RAF Leuchars в Файфе будет закрыта и передана британской армии, а истребители Eurofighter Typhoon FGR4 и ответственность за систему быстрого реагирования (перехватчики) Север (QRA) будут переведены в Лоссимут. В марте 2013 года Министерство обороны подтвердило, что F-35 Lightning II будут базироваться в Мархаме.

Из торнадо в тайфун

После проведения СДСР, 14-я эскадрилья была расформирована 1 июня 2011 года, что уменьшило количество самолетов Tornado, базирующихся в Лоссимуте. В 2012 году было завершено строительство нового объединенного помещения для младших и старших некоммиссионных офицеров, заменившего отдельные здания, возведенные в 1960-х годах, которые были снесены. Открытие нового объекта состоялось при участии тогдашнего командира станции, группового капитана Иэна Гейла, и лорда-лейтенанта Морея, Гренвилла Джонстона. После объявления в 2011 году о том, что Лоссимут останется в эксплуатации, в 2013 году было потрачено 17 миллионов фунтов стерлингов на модернизацию аэродрома для приема самолетов Typhoon, а еще 70 миллионов фунтов стерлингов были зарезервированы на последующие работы. В северном комплексе укрепленных укрытий для самолетов (HAS) были построены объекты быстрого реагирования (QRA), а также внесены изменения в ангары №1 и №3 и установлены новые системы наземной ИТ-поддержки и связи. В марте 2014 года три самолета Typhoon из базы RAF Leuchars прибыли в Лоссимут для участия в учении Moray Venture – недельной операции, направленной на проверку новых объектов перед прибытием самолетов позднее в том же году. В рамках подготовки к переходу на Typhoon, 12-я и 617-я эскадрильи были расформированы 1 апреля 2014 года, оставив 15-ю (R) эскадрилью единственным подразделением Tornado, базирующимся в Лоссимуте. Первая эскадрилья Typhoon, 6-я эскадрилья, перебазировалась из RAF Leuchars в Лоссимут 20 июня 2014 года. Девять самолетов прибыли строем в форме цифры 6. 1-я эскадрилья последовала 8 сентября 2014 года, когда ответственность за систему быстрого реагирования (север) была передана из RAF Leuchars в Лоссимут. Третья эскадрилья Typhoon, базирующаяся в Лоссимуте, 2-я эскадрилья, прибыла в январе 2015 года. В рамках подготовки к прибытию эскадрильи, в октябре 2014 года начались работы по модернизации южного комплекса HAS, который ранее занимала 617-я эскадрилья. Были отремонтированы девять укрытий для самолетов, построена твердая площадка для стоянки самолетов, способная вместить восемь машин, установлено новое освещение и улучшены обеденные помещения. Новое здание штаба было построено на месте ангара типа K (K20) времен Второй мировой войны. В здании разместились инженерные и логистические службы, секция аварийно-спасательного оборудования, учебные классы и офисные помещения. Это позволило 2-й эскадрилье действовать независимо от других подразделений в Лоссимуте. В мае 2015 года началось строительство нового участка рулежной дорожки для улучшения доступа между объектами QRA в северном комплексе HAS и взлетно-посадочной полосой 23/05. Новая дорожка была построена 53-й полевой инженерной эскадрильей, входящей в состав 39-го (авиационной поддержки) инженерного полка Королевских инженеров, базирующегося в расположенных поблизости казармах Кинлосс. Проект был завершен в сентябре 2015 года. 15-я (R) эскадрилья была расформирована как подразделение Tornado 31 марта 2017 года. Самолеты и экипажи были переведены в передовые эскадрильи на базе RAF Marham, где проводилось повторное обучение на самолетах Tornado. В ознаменование этого события, 17 марта 2017 года пять самолетов Tornado из эскадрильи совершили пролет над бывшей базой RAF Leuchars, полигоном вооружений RAF Tain и Международным аэропортом Абердина, после чего выполнили имитацию штурма аэродрома RAF Lossiemouth в присутствии личного состава базы, их семей и друзей. 31 марта 2017 года состоялся парад расформирования, ознаменовавший окончание двадцатичетырехлетней эксплуатации самолетов Tornado в Лоссимуте. В церемонии приняли участие более 750 действующих и бывших членов эскадрильи, во время которой на волынке была исполнена мелодия "Пески Кувейта", написанная в память о войне в Персидском заливе 1991 года (последний боевой подвиг эскадрильи), и состоялся пролет самолетов Tornado. Окончательная инфраструктура, необходимая для поддержки самолетов Typhoon, была завершена в июне 2017 года, когда Rolls Royce открыла свой объект поддержки двигателей Typhoon; он управляется совместными усилиями гражданского персонала и сотрудников RAF и обеспечивает инженерную поддержку двигателей Typhoon Eurojet EJ200. 4 марта 2016 года Лоссимут был объявлен предпочтительным местом для размещения дополнительной эскадрильи Typhoon и 400 человек. Четыре самолета Typhoon FGR4 были переданы 9-й эскадрилье (формирующейся) в Лоссимуте в феврале 2019 года. 1 апреля 2019 года подразделение было переоснащено в эскадрилью агрессоров и противовоздушной обороны, эксплуатирующую самолеты Typhoon Tranche 1, тем самым продолжив непрерывную службу после вывода Tornado на пенсию на базе RAF Marham.

After the SDSR, No. 14 Squadron disbanded on 1 June 2011, reducing the number of Tornados based at Lossiemouth. In 2012, a new combined mess for junior ranks and senior non commission officers was completed, replacing separate buildings constructed in the 1960s, which were demolished. The new facility was opened by the then station commander Group Captain Ian Gale and the Lord Lieutenant of Moray, Grenville Johnston. Following the announcement in 2011 that Lossiemouth would remain open, £17 million was spent in 2013 refurbishing the airfield for the arrival of the Typhoon, with a further £70 million set aside for later. Quick Reaction Alert (QRA) facilities were built in the northern hardened aircraft shelter (HAS) complex and alterations were made to hangars 1 and 3 and new ground support IT and communication systems. In March 2014, three Typhoons from RAF Leuchars arrived at Lossiemouth to take part in Exercise Moray Venture, a week long operation to test new facilities ahead of the aircraft's arrival later that year. In preparation for the transition to the Typhoon, No.12 Squadron and No.617 Squadron disbanded on 1 April 2014, leaving No.15 (R) Squadron as the only remaining Tornado unit at Lossiemouth. The first Typhoon unit, No. 6 Squadron, transferred from RAF Leuchars to Lossiemouth on 20 June 2014. Nine aircraft arrived in formation in the shape of a number 6. No. 1 Squadron followed on 8 September 2014, when responsibility for Quick Reaction Alert (North) was transferred from RAF Leuchars to Lossiemouth. The third Typhoon squadron based at Lossiemouth, No. 2 Squadron, arrived in January 2015. In preparation of the squadron's arrival, work commenced in October 2014 to refurbish the southern HAS complex, which was formerly occupied by No.617 Squadron. The nine aircraft shelters were refurbished, a hard standing for a flight line capable of accommodating eight aircraft was built, new flood lighting was installed and the dining facilities were improved. A new headquarters building was constructed on the site of a World War II era K type hangar (K20). The building has space for engineering and logistics facilities, a survival equipment section, classrooms and office space. This allowed No. 2 Squadron to operate independently from other squadrons at Lossiemouth. In May 2015, construction began on a new section of taxiway to provide improved access between the QRA facilities in the northern HAS site and runway 23/05. The new taxiway was constructed by 53 Field Squadron, part of 39 (Air Support) Engineer Regiment, Royal Engineers, based at nearby Kinloss Barracks. The project was completed in September 2015. No. 15 (R) Squadron disbanded as a Tornado unit on 31 March 2017. Aircraft and crews were absorbed into front line squadrons at RAF Marham where refresher training on the Tornado was carried out. To mark the occasion, on 17 March 2017, five Tornados from the squadron carried out a flypast of the former RAF base at Leuchars, the weapons range at RAF Tain and Aberdeen International Airport, before performing a simulated airfield strike on RAF Lossiemouth in front of base personnel, families and friends. A disbandment parade was held on 31 March 2017, signifying the end of twenty four years of Tornado operations at Lossiemouth. Over 750 current and former squadron personnel attended the ceremony where the "Sands of Kuwait", a tune written to commemorate the 1991 Gulf War (the squadron's last battle honour), was played on the bagpipes and a Tornado fly past took place. The final infrastructure required to support the Typhoons was completed in June 2017, when Rolls Royce opened its Typhoon Propulsion Support Facility; this is operated by a combination of civilian and RAF personnel and provides engineering support for Typhoon Eurojet EJ200 engines. On 4 March 2016 Lossiemouth was announced as the preferred option to accommodate an additional Typhoon squadron and 400 personnel. Four Typhoon FGR4s were assigned to No. 9 Squadron (Designate) at Lossiemouth in February 2019. The unit re equipped as an aggressor and air defence squadron operating Typhoon Tranche 1 on 1 April 2019, thereby continuing in unbroken service upon the Tornado's retirement at RAF Marham.

Конец поисково-спасательных операций

В 2006 году правительство объявило о своих намерениях приватизировать поисково-спасательные силы RAF (поисково-спасательную (SAR) вертолетную службу). В марте 2013 года был подписан десятилетний контракт стоимостью 1,6 миллиарда фунтов стерлингов с компанией Bristow Helicopters на выполнение этой службы с 2015 года с использованием новых вертолетов AgustaWestland AW189 и Sikorsky S-92. Операции вертолетов SAR на северо-востоке Шотландии были прекращены в Лоссимуте и перенесены в аэропорт Инвернесса, расположенный в 30 милях (48 км) к западу. Полет «D» 202-й эскадрильи был расформирован 1 апреля 2015 года, а его вертолеты Sea King HAR3 были поставлены на хранение на авиабазе RAF Valley, на острове Англси, что положило конец почти 43 годам поисково-спасательных операций в Лоссимуте. Вертолеты Sea King были хорошо известны в небе над Шотландией, участвуя в ликвидации последствий катастрофы на платформе Piper Alpha, теракта в Локерби и появляясь в местных и национальных средствах массовой информации. Прощальная вечеринка, которую планировали организовать сотрудники полета «D» для выражения благодарности местному сообществу за поддержку, была отменена руководством RAF. Это решение вызвало широкую критику, однако RAF посчитал, что мероприятие может нарушить правила предвыборной агитации на всеобщих выборах в Великобритании, поскольку могло быть воспринято как политическое. В марте 2015 года местная благотворительная организация Morayvia приобрела у Министерства обороны бывший вертолет Sea King с бортовым номером «XZ592». В настоящее время этот самолет экспонируется в рамках проекта Morayvia Science and Technology Experience Project в Кинлоссе.

Прибытие Посейдона

23 ноября 2015 года Великобритания объявила о намерении заказать девять новых самолетов морского патрулирования Boeing MRA1 Poseidon в рамках Стратегического обзора обороны и безопасности (СДСР). В июне 2017 года было объявлено, что 120-я эскадрилья станет первой эскадрильей, эксплуатирующей Poseidon. Подразделение было реформировано в начале 2018 года, и к февралю 2019 года летные и наземные экипажи подразделения и эскадрильи технического обслуживания Poseidon приступили к обучению с ВМС США на военно-морской авиабазе Джексонвилл, штат Флорида. Строительство нового ангара и вспомогательного комплекса для флота Poseidon, известного как Стратегический объект Poseidon, началось в апреле 2018 года и было завершено в июле 2020 года. Объект был построен на северной стороне аэродрома и включает в себя средства технического обслуживания, способные одновременно обслуживать три самолета, тактический оперативный центр, учебные и тренировочные комплексы, а также помещения для размещения двух эскадрилий. Здание было построено компанией Robertson Group на сумму 132 миллиона фунтов стерлингов. В августе 2021 года он был назван «Атлантическим зданием», что отражает его роль в морских операциях. Поскольку аэродром Лоссимут был в основном предназначен для эксплуатации боевых самолетов, взлетно-посадочные полосы и связанные с ними поверхности требовали восстановления и модификации для обеспечения безопасной эксплуатации Poseidon. Работы по контракту стоимостью 75 миллионов фунтов стерлингов начались в мае 2020 года, а аэродром был закрыт с 10 августа по 16 октября 2020 года для восстановления пересечения взлетно-посадочных полос. Во время закрытия регулярные тренировочные полеты Typhoon были перенесены на аэродром в казармах Кинлосс, а силы быстрого реагирования (QRA) для северной части Великобритании временно передислоцированы на станцию Лейчарс. Первый Poseidon ВВС прибыл в Великобританию из США в феврале 2020 года, первоначально базируясь в Кинлоссе. Позже к нему присоединился второй самолет, после чего оба перебазировались на новую базу в Лоссимуте в октябре 2020 года. Флот был полностью сформирован в январе 2022 года с прибытием девятого самолета в Лоссимут. 201-я эскадрилья была реформирована в Лоссимуте в 2021 году в качестве второго подразделения, эксплуатирующего Poseidon, совместно используя флот с 120-й эскадрильей.

On 23 November 2015, the UK announced its intention to order nine new Boeing MRA1 Poseidon maritime patrol aircraft in the SDSR. In June 2017, it was announced that No. 120 Squadron would be the first Poseidon squadron. The unit reformed in early 2018 and by February 2019 air and ground crews from the unit and the Poseidon Line Squadron had commenced training with the US Navy at Naval Air Station Jacksonville, Florida. Construction of a new hangar and support facility for the Poseidon fleet, known as the Poseidon Strategic Facility, begun in April 2018 and was completed in July 2020. The facility was built on the northern side of the airfield and includes maintenance facilities capable of accommodating three aircraft simultaneously, a tactical operations centre, training & simulation facilities and accommodation for two squadrons. The building was constructed by Robertson Group with a contract value of £132m. In August 2021, it was named the 'Atlantic Building', reflecting its maritime warfare role. As Lossiemouth's airfield was largely set up for fast jet operations, the runways and associated operating surfaces required resurfacing and alterations to safely accommodate regular Poseidon operations. Work on the £75 million contract commenced in May 2020, with the airfield being closed between 10 August and 16 October 2020 whilst the intersection of the two runways was resurfaced. During the closure, routine Typhoon training operations were relocated to the airfield at Kinloss Barracks and the Quick Reaction Alert (QRA) Force for the north of the UK temporarily relocated to Leuchars Station. The RAF's first Poseidon arrived in the UK from the US in February 2020, initially operating from Kinloss. It was later joined by a second aircraft before both moved to their new home at Lossiemouth in October 2020. The fleet was completed in January 2022 when the ninth aircraft was delivered to Lossiemouth. No. 201 Squadron reformed at Lossiemouth during 2021 as the second unit operating the Poseidon, sharing the fleet with No. 120 Squadron.

Роль и операции

Миссия RAF Lossiemouth – "обеспечивать готовность к быстрому реагированию (истребительной авиации) на севере и выполнять задачи в мировом масштабе". Инженерно-логистическое крыло отвечает за поддержание инженерного обеспечения и снабжение, включая вооружение и оборудование для выживания на самолетах. Оно также отвечает за техническое обслуживание и ремонт самолетов, не задействованных в текущих полетах эскадрилий, а также за обслуживание и ремонт оборудования станции и транспортных средств. Операционное крыло планирует и контролирует все полеты и крупные учения на станции, а также управляет всеми мероприятиями, оказывающими непосредственное влияние на летную деятельность. Это включает сбор разведывательных данных, прогнозирование погоды и системы связи. RAF Lossiemouth является базовой станцией для полигона Tain Air Weapons Range, расположенного приблизительно к северо-западу. После закрытия расположенного поблизости RAF Kinloss и передачи станции британской армии в июле 2012 года, команда горноспасательного отряда RAF Kinloss (MRT) была переформирована в горноспасательный отряд RAF Lossiemouth (MRT). Отряд продолжал действовать со своей специально построенной базы в казармах Кинлосс более двух лет, пока в феврале 2015 года не перебазировался в ангар "D" Flight No. 202 эскадрильи.

Команда

Капитан группы Джим Ли был назначен командиром аэродрома RAF Lossiemouth 8 июля 2022 года. В июле 2017 года спаниель по имени Ди был объявлен официальным талисманом станции и получил звание сержанта. Ди – бывшая служебная собака авиационной полиции, специализировавшаяся на обнаружении взрывчатых веществ. Он был отстранен от выполнения оперативных задач после ампутации ноги в результате травмы.

Операции при тайфуне

Тайфун FGR4 обеспечивает Королевские ВВС многофункциональные боевые возможности для выполнения задач воздушного патрулирования, поддержания мира и ведения боевых действий высокой интенсивности. Эскадрильи "Тайфун" с базы Лоссимут участвовали в операциях против ИГИЛ в Ираке и Сирии в рамках операции "Шейдер" и выполняли задачи по охране воздушного пространства стран Балтии в составе миссии НАТО, действуя с авиабазы "Амари" в Эстонии. Четыре эскадрильи "Тайфун" базы Лоссимут отвечают за поддержание системы быстрого реагирования (перехватчиков) Север (QRA(I)N). Самолеты и экипажи находятся в состоянии повышенной боевой готовности круглосуточно, 365 дней в году, для реагирования на неопознанные воздушные суда, приближающиеся к воздушному пространству Великобритании. Задачи QRA включают в себя сопровождение гражданских авиалайнеров, переставших отвечать на запросы управления воздушным движением, и перехват российских самолетов, таких как Ту-95 "Медведь" и Ту-160 "Блэкджек".

No 5 Крыло защиты сил

Штаб 5-го крыла обеспечения безопасности предоставляет оперативное планирование, командование и управление двум полевым эскадрильям полка RAF Regiment, входящим в состав крыла – 51-й эскадрилье RAF Regiment и 2622-й (Highland) эскадрилье (RAuxAF), задачей которых является защита баз RAF на территории Великобритании и за рубежом от наземных атак. Обе эскадрильи принимали участие в операциях "Телик" в Ираке и "Геррик" в Афганистане, а 51-я эскадрилья также участвовала в операции "Шейдер" против ИГИЛ. 4-я эскадрилья ВВС полиции также находится в подчинении крыла и отвечает за охрану и обеспечение безопасности в Шотландии и северной Англии.

Воздушный учебный корпус Горное крыло

В Лоссимуте дислоцируется высокогорное крыло Воздушно-десантного учебного корпуса. В октябре 2014 года был открыт новый региональный центр подготовки воздушных кадетов, включающий в себя штаб-квартиру высокогорного крыла, учебный центр с авиасимулятором, помещение для обучения радиосвязи, компьютерный класс и несколько комнат для инструктажей. Предусмотрено проживание на ночь для 48 курсантов и 8 инструкторов. Центр был назван в честь и открыт отставным групповым капитаном Фила Дэйкра.

Базовые единицы

Летающие и нелетающие подразделения, дислоцированные на авиабазе RAF Lossiemouth.

E-7 Клювный хвост

В декабре 2020 года Королевские ВВС объявили, что их новый парк самолетов Boeing E-7 Wedgetail AEW1 будет размещен в Лоссимуте. Самолеты дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) заменят парк E-3D Sentry AEW1, выведенный из эксплуатации в 2021 году и эксплуатировавшийся 8-й эскадрильей на авиабазе ВАВ "Уоддингтон" в Линкольншире. По состоянию на начало 2023 года дата прибытия самолетов была перенесена на 2024 год.

Предыдущие подразделения и самолеты

Список прошлых, настоящих и будущих летательных и основных нелетательных подразделений, постоянно базирующихся в Лоссимуте. Источник: если не указано иное, данные взяты из: Hughes, Jim. (1993), Airfield Focus 11: Lossiemouth. Peterborough, GMS Enterprises, стр. 22–23.
ServiceUnitAircraft / RoleFromDate ToDate
RAF No. 15 Школа летной подготовки (15 FTS)North American Harvard, Airspeed Oxford, Hawker Hart, Miles MasterСформирована1 мая 193920 апреля 1940RAF Middle Wallop
RAF No. 46 Поддерживающий отрядРазличныеСформирован15 апреля 194015 февраля 1947РасформированRAF
RAF No. 20 Оперативно-тренировочный отрядVickers Wellington, Avro Anson, Westland Lysander, Miles MartinetСформирован27 мая 194017 июля 1945РасформированRAF
RAF No. 57 эскадрильяBristol BlenheimRAF Wyton24 июня 194013 августа 1940RAF Elgin
RAF No. 21 эскадрильяBristol BlenheimRAF Watton24 июня 194029 октября 1940RAF Watton
RAF No. 82 эскадрильяBristol BlenheimRAF Bodney18 апреля 19413 мая 1941RAF Bodney
RAF No. 21 эскадрильяBristol BlenheimRAF Watton27 мая 194114 июня 1941RAF Watton
RAF No. 21 эскадрильяBristol BlenheimRAF Watton7 сентября 194121 сентября 1941RAF Watton
RAF No. 111 Оперативно-тренировочный отрядConsolidated Liberator, Handley Page Halifax, Vickers WellingtonБагамские острова27 июля 19451946Расформирован
FAA Стационный полетРазличныеСформированИюнь 1946Февраль 1973Расформирован
FAA No. 766 Naval Air SquadronFairey Firefly, Hawker Sea Fury, Supermarine Seafire, North American Harvard, Miles MartinetRNAS Rattray4 августа 19463 октября 1953RNAS Culdrose
FAA No. 764 Naval Air SquadronSupermarine Sea Fire, Fairey FireflyСформирована18 мая 195323 сентября 1953RNAS Yeovilton
FAA No. 804 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRNAS Lee on Solent30 октября 195310 мая 1955HMS Eagle (R05)
FAA No. 736 Naval Air SquadronHawker Sea Hawk, Supermarine ScimitarRNAS Culdrose4 ноября 195326 марта 1965Расформирована
FAA No. 738 Naval Air SquadronHawker Sea Fury, Hawker Sea Hawk, De Havilland Sea VenomRNAS Culdrose9 ноября 19531 января 1964RNAS Brawdy
FAA No. 802 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRNAS Lee on Solent23 ноября 195313 сентября 1956RNAS Ford
FAA No. 759 Naval Air SquadronSupermarine Sea Fire, Hawker Sea Fury, Gloster Meteor, De Havilland Sea VampireRNAS Culdrose28 ноября 195312 октября 1954Расформирована
FAA No. 801 Naval Air SquadronHawker Sea HawkСформирована14 марта 195510 октября 1956HMS Centaur (R06)
FAA No. 811 Naval Air SquadronHawker Sea HawkСформирована16 марта 195516 мая 1956Расформирована
FAA No. 810 Naval Air SquadronHawker Sea HawkСформирована4 июля 19556 августа 1956HMS Bulwark (R08)
FAA No. 804 Naval Air SquadronHawker Sea HawkСформирована6 февраля 195627 января 1958HMS Ark Royal (R09)
FAA No. 803 Naval Air SquadronHawker Sea HawkСформирована14 января 195731 марта 1958Расформирована
FAA No. 806 Naval Air SquadronHawker Sea HawkСформирована14 января 195713 апреля 1959HMS Eagle (R05)
FAA No. 764 Naval Air SquadronHawker Sea Hawk, Westland Wyvern, Supermarine Scimitar, Hawker HunterRNAS Ford24 июня 195727 июля 1972Расформирована
FAA No. 803 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarСформирована3 июня 19571 октября 1966Расформирована
FAA No. 807 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarСформирована1 октября 195815 мая 1961Расформирована
FAA No. 800 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarСформирована1 июля 195925 февраля 1964Расформирована
FAA No. 804 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarСформирована1 марта 196015 сентября 1961Расформирована
FAA No. 700Z Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerСформирована7 марта 196115 января 1963Переименована в 809 NAS
FAA No. 801 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerСформирована17 июля 196227 мая 1965Расформирована
FAA No. 809 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerБывшая 700Z NAS15 января 196326 марта 1965Переименована в 736 NAS
FAA No. 800 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerСформирована18 марта 196423 февраля 1972Расформирована
FAA No. 800B Naval Air SquadronSupermarine ScimitarСформирована9 сентября 196425 мая 1965HMS Eagle (R05)
FAA No. 764B Naval Air SquadronSupermarine ScimitarСформирована26 марта 196523 ноября 1965Расформирована
FAA No. 700B Naval Air SquadronBuccaneerСформирована9 апреля 196530 сентября 1965Расформирована
FAA No. 750 Naval Air SquadronSea VenomRAF Hal Far, Malta23 июня 196526 сентября 1972RNAS Culdrose
FAA No. 801 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerСформирована14 октября 196521 июля 1970Расформирована
FAA No. 809 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerСформирована27 января 19665 октября 1971RAF Honington
FAA No. 803 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerСформирована3 июля 196718 декабря 1969Расформирована
FAA No. 849 Naval Air SquadronFairey GannetRNAS Brawdy19 ноября 197015 декабря 1978Расформирована
FAA No. 849D Naval Air SquadronFairey GannetRNAS Brawdy9 декабря 197026 января 1972Расформирована
FAA No. 849B Naval Air SquadronFairey GannetRAF Luqa, Malta16 декабря 197015 декабря 1978Расформирована
RAF Jaguar Conversion TeamSEPECAT JaguarСформирована30 мая 19731 октября 1974Переименована в No. 226 OCU
RAF No. 8 эскадрильяAvro Shackleton AEW2RAF Kinloss14 августа 19731 июля 1991RAF Waddington
RAF No. 54 эскадрильяSEPECAT JaguarСформирована29 марта 197415 августа 1978RAF Coltishall
RAF No. 226 Оперативно-конверсионный отряд (OCU)SEPECAT JaguarБывшая Jaguar Conversion Team1 октября 1974Ноябрь 1991Переименована в No. 16 (Reserve) Sqn
RAF No. 6 эскадрильяSEPECAT JaguarСформирована2 октября 197415 ноября 1974RAF Coltishall
RAF No. 2 Тактическое оружейное подразделениеHawker Hunter, Hawker Siddeley HawkСформировано31 июля 19781 августа 1980RAF Chivenor
RAF No. 202 эскадрилья (D Flight)Westland Whirlwind HAR10, Westland Sea King HAR3RAF FinningleyАвгуст 19781 апреля 20151 июня 2014Настоящее время
RAF No. 9 эскадрильяEurofighter Typhoon FGR4Сформирована1 апреля 2019Настоящее время
RAF No. 201 эскадрильяBoeing Poseidon MRA1Сформирована2021Настоящее время

List of past, present and future flying units and major non flying units permanently based at Lossiemouth. Source: Unless otherwise indicated details sourced are from: Hughes, Jim. (1993), Airfield Focus 11: Lossiemouth. Peterborough, GMS Enterprises. , pp. 22–23
ServiceUnitAircraft / RoleFromDate FromDate ToToRAFNo. 15 Flight Training School (15 FTS)North American Harvard, Airspeed Oxford, Hawker Hart, Miles MasterFormed1 May 193920 April 1940RAF Middle WallopRAFNo. 46 Maintenance UnitVariousFormed15 April 194015 February 1947DisbandedRAFNo. 20 Operational Training UnitVickers Wellington, Avro Anson, Westland Lysander, Miles MartinetFormed27 May 194017 July 1945DisbandedRAFNo. 57 SquadronBristol BlenheimRAF Wyton24 June 194013 August 1940RAF ElginRAFNo. 21 SquadronBristol BlenheimRAF Watton24 June 194029 October 1940RAF WattonRAFNo. 82 SquadronBristol BlenheimRAF Bodney18 April 19413 May 1941RAF BodneyRAFNo. 21 SquadronBristol BlenheimRAF Watton27 May 194114 June 1941RAF WattonRAFNo. 21 SquadronBristol BlenheimRAF Watton7 September 194121 September 1941RAF WattonRAFNo. 111 Operational Training UnitConsolidated Liberator, Handley Page Halifax, Vickers WellingtonThe Bahamas27 July 19451946DisbandedFAAStation FlightVariousFormedJune 1946February 1973DisbandedFAANo. 766 Naval Air SquadronFairey Firefly, Hawker Sea Fury, Supermarine Seafire, North American Harvard, Miles MartinetRNAS Rattray4 August 19463 October 1953RNAS CuldroseFAANo. 764 Naval Air SquadronSupermarine Sea Fire, Fairey FireflyRe formed18 May 195323 September 1953RNAS YeoviltonFAANo. 804 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRNAS Lee on Solent30 October 195310 May 1955HMS Eagle (R05)FAANo. 736 Naval Air SquadronHawker Sea Hawk, Supermarine ScimitarRNAS Culdrose4 November 195326 March 1965DisbandedFAANo. 738 Naval Air SquadronHawker Sea Fury, Hawker Sea Hawk, De Havilland Sea VenomRNAS Culdrose9 November 19531 January 1964RNAS BrawdyFAANo. 802 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRNAS Lee on Solent23 November 195313 September 1956RNAS FordFAANo. 759 Naval Air SquadronSupermarine Sea Fire, Hawker Sea Fury, Gloster Meteor, De Havilland Sea VampireRNAS Culdrose28 November 195312 October 1954DisbandedFAANo. 801 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRe formed14 March 195510 October 1956HMS Centaur (R06)FAANo. 811 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRe formed16 March 195516 May 1956DisbandedFAANo. 810 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRe formed4 July 19556 August 1956HMS Bulwark (R08)FAANo. 804 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRe formed6 February 195627 January 1958HMS Ark Royal (R09)FAANo. 803 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRe formed14 January 195731 March 1958DisbandedFAANo. 806 Naval Air SquadronHawker Sea HawkRe formed14 January 195713 April 1959HMS Eagle (R05)FAANo. 764 Naval Air SquadronHawker Sea Hawk, Westland Wyvern, Supermarine Scimitar, Hawker HunterRNAS Ford24 June 195727 July 1972DisbandedFAANo. 803 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarRe formed3 June 19571 October 1966DisbandedFAANo. 807 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarRe formed1 October 195815 May 1961DisbandedFAANo. 800 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarRe formed1 July 195925 February 1964DisbandedFAANo. 804 Naval Air SquadronSupermarine ScimitarRe formed1 March 196015 September 1961DisbandedFAANo. 700Z Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerFormed7 March 196115 January 1963Re designated 809 NASFAANo. 801 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerRe formed17 July 196227 May 1965DisbandedFAANo. 809 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerFormer 700Z NAS15 January 196326 March 1965Re designated 736 NASFAANo. 800 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerRe formed18 March 196423 February 1972DisbandedFAANo. 800B Naval Air SquadronSupermarine ScimitarFormed9 September 196425 May 1965HMS Eagle (R05)FAANo. 764B Naval Air SquadronSupermarine ScimitarFormed26 Match 196523 November 1965DisbandedFAANo. 700B Naval Air SquadronBuccaneerFormed9 April 196530 September 1965DisbandedFAANo. 750 Naval Air SquadronSea VenomRAF Hal Far, Malta23 June 196526 September 1972RNAS CuldroseFAANo. 801 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerRe formed14 October 196521 July 1970DisbandedFAANo. 809 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerRe formed27 January 19665 October 1971RAF HoningtonFAANo. 803 Naval Air SquadronBlackburn BuccaneerRe formed3 July 196718 December 1969DisbandedFAANo. 849 Naval Air SquadronFairey GannetRNAS Brawdy19 November 197015 December 1978DisbandedFAANo. 849D Naval Air SquadronFariey GannetRNAS Brawdy9 December 197026 January 1972DisbandedFAANo. 849B Naval Air SquadronFariey GannetRAF Luqa, Malta16 December 197015 December 1978DisbandedRAFJaguar Conversion TeamSEPECAT JaguarFormed30 May 19731 October 1974Re designated No. 226 OCURAFNo. 8 SquadronAvro Shackleton AEW2RAF Kinloss14 August 19731 July 1991RAF WaddingtonRAFNo. 54 SquadronSEPECAT JaguarRe formed29 March 197415 August 1978RAF ColtishallRAFNo. 226 Operational Conversion Unit (OCU)SEPECAT JaguarFormer Jaguar Conversion Team1 October 1974November 1991Re designated as No. 16 (Reserve) SqnRAFNo. 6 SquadronSEPECAT JaguarRe formed2 October 197415 November 1974RAF ColtishallRAFNo. 2 Tactical Weapons UnitHawker Hunter, Hawker Siddeley HawkFormed31 July 19781 August 1980RAF ChivenorRAFNo. 202 Squadron (D Flight)Westland Whirlwind HAR10, Westland Sea King HAR3RAF FinningleyAugust 19781 April 20151 June 2014PresentRAFNo. 9 SquadronEurofighter Typhoon FGR4Re formed1 April 2019PresentRAFNo. 201 SquadronBoeing Poseidon MRA1Re formed2021Present

Значок и девиз станции

На эмблеме RAF Lossiemouth, врученной в мае 1974 года, изображена снежная сова, обращенная вперед с расправленными крыльями, опущенными вниз. Сова сидит на двух скрещенных мечах-клейморах. Снежные совы обитают в Шотландии и, подобно людям, обладают хорошо развитой способностью видеть в темноте. Это символизировало использование радиолокации для выполнения задач воздушного раннего предупреждения 8-й эскадрильей, базировавшейся в Лоссимуте на момент вручения эмблемы. Сова также отражает мудрость, которую предоставляло в то время подразделение переучивания экипажей Jaguar. Мечи-клейморы, являющиеся типом исторического шотландского оружия, символизируют расположение станции в Шотландии и готовность к обороне. Девиз станции, Thoir an aire, переводится с шотландского гэльского как "Будьте внимательны".