Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
В парусном деле снег, сняг или снау — это судно с прямым вооружением, имеющее две мачты, с дополнительной снежной или трисель-мачтой, устанавливаемой сразу за грот-мачтой.
In sailing, a snow, snaw or snauw is a square rigged vessel with two masts, complemented by a snow or trysail mast stepped immediately abaft (behind) the main mast.
История
Слово "снег" происходит от "snauw" – старого голландского слова, означающего клюв, что отсылает к характерной острой форме носовой части судна. Тип судна "снег" появился в конце XVII века и изначально оснащался свободно стоящим гафельным парусом; бум был добавлен где-то в XVIII веке. Это был популярный тип судна в Балтийском море, который использовался многими странами в своё время. "Снег" считался маневренным и быстрым парусником, как правило, самым крупным двухмачтовым судном, и применялся как в военном, так и в торговом флоте. В качестве военного судна в начале XVIII века "снега" обычно вооружались от 5 до 16 пушек. Военные "снега" в основном использовались для береговой охраны и каперства, а в торговле "снега" плавали до Средиземноморья и иногда даже до Вест-Индии.
The word 'snow' comes from 'snauw', which is an old Dutch word for beak, a reference to the characteristic sharp bow of the vessel. The snow dates back to the late 17th century and originally had a loose footed gaff sail; the boom was introduced somewhere in the 18th century. It was a popular type of vessel in the Baltic Sea and was employed by a large number of nations during its time. The snow was considered a handy and fast sailing vessel, typically the largest two masted vessel around, and was employed in both navy and merchant service. When used as a naval vessel, snows were, in the early 18th century, typically fitted with 5 to 16 guns. Naval snows were mostly used for coastal patrols and privateering whereas in the merchant service snows traded all the way to the Mediterranean and sometimes even sailed as far as the West Indies.
Сравнение с бригами
Хотя снег и бриг могут казаться тесно связанными, на самом деле это не так. Обе конструкции развивались разными путями: бриг произошел от обычно меньшего бригантина, а гораздо более старый снег – от более крупного трехмачтового судна. В отличие от брига, где гафф и гик крепятся непосредственно к главной мачте, гафф снега, а позднее и его гик, крепились к снежной мачте. Использование этой характерной снежной мачты давало несколько преимуществ по сравнению с креплением гаффа непосредственно к главной мачте. Хомут (или клюз) гаффа и крепления гафселя на снеге могли свободно перемещаться по снежной мачте, не стесняясь железными обручами, скрепляющими (главную) мачту, и не ограничиваясь главным реем. Гафф на снежной мачте можно было поднимать выше, чем главный рей, и независимо от него. Эта свобода позволяла снегу, в отличие от брига, без затруднений нести основной курс, как это обычно и делалось. Однако в конце XVIII века бриги также стали нести основной курс, что привело к появлению термина «снежный бриг». Различия стали еще меньше, когда снежная мачта была заменена стальным тросом, после чего термин «снежный бриг» постепенно стал взаимозаменяемым с термином «бриг», а термин «снег» вышел из употребления. Двойные бриги «Лоуренс» и «Ниагара», американские военные корабли, участвовавшие в битве на озере Эри в 1813 году, были обеими снежными бригами.
While the snow and the brig might appear closely related, this is in fact not the case. The two rigs developed from different directions, the brig evolving from the generally smaller brigantine, and the much older snow evolving from the larger three masted ship. In contrast to the brig, where the gaff and boom attach directly to the main mast, a snow's gaff, and in later times, its boom, were attached to the snow mast. The use of this characteristic snow mast offered several advantages over attaching the gaff directly to the main mast. The yoke (or jaw) of the gaff and the lacing of the gaff sail on a snow could move freely on the snow mast, unhindered by the iron bands that held together the (main) mast, nor limited by the main yard. The gaff on the snow mast could be raised higher than the main yard and independently of it. The resulting freedom allowed a snow, in contrast to a brig, to fly a main course without complications, as they typically did. However, in the late 18th century, brigs started to set main courses as well, which gave rise to the term snow brig. The differences lessened even further when the snow mast was replaced by a steel cable, at which point the term "snow brig" gradually became interchangeable with the term "brig" and the term "snow" fell in disuse. The twin brigs Lawrence and Niagara, American warships which participated in the Battle of Lake Erie in 1813, were both snow brigs.