Стив Робинсон: Биография американского астронавта

Введение

Американский астронавт (род. 1955)
астронавт NASA

Стивен Керн "Стив" Робинсон (родился 26 октября 1955 года) – американский бывший астронавт NASA.

Образование

Он был активным участником организации «Бойскауты Америки», где достиг второго по значимости звания – «Жизненный скаут». Робинсон окончил среднюю школу Камполинда в Мораге, штат Калифорния, в 1973 году и получил степень бакалавра наук в области машиностроения и аэрокосмической техники в Калифорнийском университете в Дэвисе в 1978 году, степень магистра наук в области машиностроения в Стэнфордском университете в 1985 году, а также докторскую степень в области машиностроения со специализацией в аэронавтике и космонавтике в Стэнфордском университете в 1990 году.

Организации

Робинсон является членом Американского института аэронавтики и космонавтики, Аэрокосмической медицинской ассоциации и Ассоциации экспериментальной авиации.

Награды и почести

В 1989 году он был удостоен награды NASA Ames Honor Award for Scientists, в 1992 году – премии Американского института аэронавтики и космонавтики за выдающуюся техническую работу в области прикладной аэродинамики, а в 1993 году – Мемориальной инженерной стипендии имени Г.М. Лоу от NASA/Space Club.

Карьера

Робинсон начал работать в NASA в 1975 году в качестве студента-стажера в Исследовательском центре NASA в Маунтин-Вью, Калифорния. После окончания Калифорнийского университета в Дэвисе, он присоединился к NASA Ames в 1979 году в качестве научного сотрудника в области динамики жидкостей, аэродинамики, экспериментальной приборостроения и вычислительной научной визуализации. Работая в Ames, Робинсон получил степени магистра и доктора в области машиностроения в Стэнфордском университете, с акцентом в исследованиях на физике турбулентности и дополнительными исследованиями в динамике человеческого глаза. В 1990 году Робинсон был назначен начальником отдела экспериментальной физики потоков в Исследовательском центре NASA в Лэнгли в Хэмптоне, штат Вирджиния, где возглавил группу из 35 инженеров и ученых, занимавшихся исследованиями в области аэродинамики и физики жидкостей. В 1993 году Робинсон был удостоен стипендии NASA/Space Club Low Memorial Engineering Fellowship и на 15 месяцев был направлен в Массачусетский технологический институт (MIT) в качестве инженера-посетителя в Лабораторию человеческих транспортных средств (MVL). В составе команды MVL он проводил нейровестибулярные исследования астронавтов во время космической миссии Spacelab Life Sciences 2 Shuttle (STS 58). Другие исследования в MIT включали динамику выходов в открытый космос для захвата спутников и космического строительства. Находясь в Кембридже, штат Массачусетс, Робинсон также был приглашенным ученым в Национальном транспортном центре Volpe Министерства транспорта США, где занимался исследованиями в области моделирования окружающей среды для моделирования полетов, человеческих факторов в кабине пилота при использовании GPS-управляемых процедур захода на посадку и отображения движущихся карт. В сентябре 1994 года Робинсон вернулся в Лэнгли, где занял двойную должность научного сотрудника в отделе многодисциплинарной оптимизации проектирования и руководителя направления аэродинамики и акустики программы NASA по общей авиации. Робинсон налетал более 1400 часов на самолетах, от старинных самолетов с хвостовым колесом до реактивных самолетов NASA. Он начал подавать заявки на участие в отряде астронавтов в 1983 году и был зачислен в Корпус астронавтов NASA в 1995 году. Он участвовал в четырех космических миссиях: STS 85, STS 95, STS 114 и STS 130. Робинсон был резервным инженером полета на Международной космической станции в рамках экспедиции 4. 3 августа 2005 года, в качестве специалиста миссии (и летного инженера) на STS 114, первой миссии «Возвращение к полетам» после катастрофы космического шаттла «Колумбия», Робинсон стал первым человеком, выполнившим ремонт внешней обшивки шаттла в полете. Робинсону было поручено удалить два выступающих заполнителя на тепловом щите шаттла Discovery, после того как инженеры установили, что они могут представлять опасность при повторном входе в атмосферу. Робинсон успешно удалил выступающие элементы, пока Discovery находился в стыковочном узле с Международной космической станцией. Во время STS 114 Робинсон совершил еще одно «первое» – 7 августа 2005 года он записал первый подкаст из космоса (транскрипция и аудио). Его автопортрет, сделанный во время ремонта, считается одним из первых космических селфи. Робинсон был специалистом миссии и летным инженером на STS 130, который стартовал 8 февраля 2010 года и состыковался с Международной космической станцией 10 февраля. В качестве интравехикулярного офицера он координировал три выхода в открытый космос, связанных с установкой и активацией модуля «Узел 3» и купола. Робинсон также работал CAPCOM во время различных миссий космического шаттла. В июле 2012 года он покинул Корпус астронавтов, чтобы занять должность профессора на полный рабочий день в отделе механической и аэрокосмической инженерии Калифорнийского университета в Дэвисе. «Стива будет очень не хватать в офисе астронавтов», — сказала Джанет Каванди, директор по операциям с экипажем. «Он был моим однокурсником, и я лично буду скучать по его неизменно позитивному настрою и улыбке. Мы желаем ему успехов в его будущих начинаниях и уверены, что он окажет положительное влияние и станет замечательным наставником для любознательных умов в Калифорнийском университете в Дэвисе». В настоящее время Робинсон руководит Центром интеграции и производительности человека/робототехники/транспортных средств (HRVIP) в Калифорнийском университете в Дэвисе.

Robinson started work for NASA in 1975 as a student intern at NASA's Ames Research Center in Mountain View, California. After graduation from the University of California at Davis, he joined NASA Ames in 1979 as a research scientist in the fields of fluid dynamics, aerodynamics, experimental instrumentation, and computational scientific visualization. While at Ames, Robinson earned masters and doctorate degrees in mechanical engineering at Stanford University, with research emphasis in turbulence physics, and additional research in human eye dynamics. In 1990, Robinson was selected as Chief of the Experimental Flow Physics Branch at NASA's Langley Research Center in Hampton, Virginia, where he led a group of 35 engineers and scientists engaged in aerodynamics and fluid physics research. In 1993, Robinson was awarded the NASA/Space Club Low Memorial Engineering Fellowship, and was assigned for 15 months to the Massachusetts Institute of Technology (MIT) as Visiting Engineer in the Man Vehicle Laboratory (MVL). As an MVL team member, he conducted neurovestibular research on astronauts on the Spacelab Life Sciences 2 Shuttle mission (STS 58). Other MIT research included EVA dynamics for satellite capture and space construction. While in Cambridge, Massachusetts, Robinson was also a visiting scientist at the U. S. Department of Transportation's Volpe National Transportation Systems Center, doing research on environmental modeling for flight simulation, cockpit human factors for GPS guided instrument approach procedures, and moving map displays. Robinson returned to NASA Langley in September 1994, where he accepted a dual assignment as research scientist in the Multidisciplinary design optimization Branch, and as leader of the Aerodynamics and Acoustics element of NASA's General Aviation Technology program. Robinson has logged over 1,400 hours in aircraft ranging from antique taildraggers to NASA jets. Robinson began applying to become an astronaut in 1983, and was selected to join NASA Astronaut Corps in 1995. He has flown on four Space Shuttle missions: STS 85, STS 95, STS 114 and STS 130. Robinson served as backup flight engineer for the International Space Station Expedition 4. On August 3, 2005, as a Mission Specialist (and Flight Engineer) on STS 114, the first Return to Flight mission following the Space Shuttle Columbia disaster, Robinson became the first human to perform an in flight repair to the Shuttle's exterior. Robinson was sent to remove two protruding gap fillers on [[Space Shuttle Discovery|Discovery'''s]] heat shield, after engineers determined they might pose a danger upon re entry. Robinson successfully removed the loose material while the Discovery'' was docked to the International Space Station. Robinson performed another "first" on STS 114 when he made the first podcast from space (transcript & audio) on August 7, 2005. His self portrait took during the repair was considered one of the early space selfies. Robinson served as a mission specialist and flight engineer on STS 130, which launched on February 8, 2010, and rendezvoused with the International Space Station on February 10. As Intravehicular Officer, he choreographed the three EVAs involved with the installation and activation of the Node 3 module and Cupola. Robinson also served as CAPCOM for various Space Shuttle missions. He retired from the Astronaut Corps in July 2012 to take a teaching position as a full time professor in the Mechanical and Aerospace Engineering department at University of California at Davis. "Steve will be sorely missed by the Astronaut Office," said Janet Kavandi, Director of Flight Crew Operations. "He was a fellow classmate, and I will personally miss his ever positive attitude and smiling face. We wish him the best in his future endeavors, and we are confident that he will be a positive influence and wonderful mentor to inquisitive minds at the University of California at Davis." Robinson currently directs the UC Davis Center for Human/Robotics/Vehicle Integration and Performance (HRVIP).

Личная жизнь

Он увлекается полётами, старинными самолётами, плаванием, греблей на каноэ, пешими походами, музыкой, искусством и стереофотографией. Он играет на ведущей гитаре в рок-н-ролльной группе Max Q. Его родители, канадийцы по происхождению, Уильям, геодезист, и Джойс Робинсон, проживали в Мораге, штат Калифорния.