Введение
Малый бронированный башенный корабль XIX века.
«Уаскар» — бронированный башенный корабль, принадлежащий чилийскому флоту, построенный в 1865 году для правительства Перу. Он назван в честь императора инков XVI века Уаскара. Корабль был флагманом перуанского флота и участвовал в битве при Пакоча и войне за Тихий океан (1879–1883 гг.). В битве при Ангамосе «Уаскар», под командованием известного перуанского военно-морского офицера Мигеля Грау Семинарио, был захвачен чилийским флотом и принят на вооружение чилийского флота. Сегодня «Уаскар» — один из немногих сохранившихся кораблей этого типа. Он был восстановлен и является мемориальным кораблем, пришвартованным в Талкауано, Чили. «Уаскар» — второй по старшинству бронированный военный корабль, находящийся на плаву после [пропуск], и старейший монитор, находящийся на плаву.
Технические детали
Капитан Коупер Коулз писал о «Уаскаре»: «как о морском судне водоизмещением 1100 тонн, мощностью 300 лошадиных сил и скоростью 12 1/4 узлов. Передняя мачта оснащена треногами; она несет два 300-фунтовых орудия в одной башне». И «Уаскар» класса 1865 года был оснащен ураганной палубой; он был одним из шести различных классов, спроектированных и построенных фирмой «Лэрд Братья», которой принадлежит заслуга в их большом успехе. Он может вести огонь прямо вперед из своих 300-фунтовых орудий и кормой в пределах 15 градусов от линии киля, но имел бы кормовое орудие либо на, либо под верхней палубой. Британский журнал Engineering описал его так: «Это бронированный монитор, построенный фирмой «Лэрд Братья» из Биркенхеда в 1866 году. Его длина между перпендикулярами составляет 190 футов, максимальная ширина – 35 футов, а глубина трюма – 19 футов 9 дюймов. Его строительный тоннаж – 1101, а индикаторная мощность – 1500 лошадиных сил. Осадка составляет 15 футов 6 дюймов, а максимальная скорость, по слухам, составляет 12 узлов при исправных котлах и чистом днище. Его обычная скорость в хороших рабочих условиях, вероятно, не превышает 10 1/2 - 11 узлов. Он приводится в движение одним винтом. «Уаскар» – это двухмачтовое судно, передняя мачта которого выполнена по принципу треноги капитана Коула. Его надводный борт, или высота палубы над водой, составляет около 5 футов. Он несет два 300-фунтовых орудия Армстронга в одной башне, которая защищена 5 1/2-дюймовой броней на 14-дюймовой тиковой подкладке. Борта защищены 4 1/2-дюймовой броней в средней части, сужающейся до 2 1/2 дюймов на оконечностях, которая также установлена на 14-дюймовой тиковой подкладке. За башней расположена бронированная пилотская башня шестиугольной формы, с которой корабль управляется в бою; а отверстия в палубе защищены 2-дюймовыми железными плитами, которые устанавливаются в отверстия для люков или каюты. «Уаскар» – это железное судно, и на момент постройки он был наиболее совершенен во всех средствах обороны и внутренней планировке».
Первые годы
Хуаскар был заказан перуанским правительством у британской верфи John Laird Sons & Company в 1864 году для войны против Испании. Верфь Laird House имела большой опыт в проектировании и строительстве подобных передовых кораблей, в частности, "Laird ram"ов. Корабль был построен за цену чуть более 81 000 фунтов стерлингов и спущен на воду в Биркенхеде 7 октября 1865 года. Под командованием перуанско-чилийского капитана Хосе Марии Сальседо, военно-морского офицера на службе перуанского правительства, который осуществлял надзор за строительством от имени перуанского флота, он отплыл в Перу 20 января 1866 года. Путешествие оказалось непростым: месячное ожидание в Бресте, незначительное столкновение с броненосцем Independencia 28 февраля, отказ в предоставлении услуг нейтральными странами, месяц ремонта в Рио-де-Жанейро, неповиновение командира Independencia, захват и потопление испанского бригантина Мануэль. Когда он наконец прибыл в порт Анкуд в союзном Чили, чтобы присоединиться к объединенному флоту 7 июня, было уже слишком поздно для участия в конфликте. Под командованием капитана Лизардо Монтеро Хуаскар готовился в Вальпараисо к участию в экспедиции в конце 1866 года с целью сражения с испанским флотом на Филиппинах. Однако Монтеро и несколько других перуанских офицеров возражали против планов назначить контр-адмирала Джона Р. Таккера – бывшего командира кораблей Конфедерации во время Гражданской войны в США – командующим флотом и просили об отставке. Капитан Сальседо вновь принял на себя командование Хуаскаром, но экспедиция в итоге была отменена. В феврале 1868 года перуанский военно-морской офицер Мигель Грау принял командование Хуаскаром и оставался на этом посту до 1876 года, став самым долгое время служившим командиром корабля. Его многолетнее пребывание на борту броненосца оказалось впоследствии очень ценным, а сам он стал самым известным морским офицером Перу.
Гражданская война в Перу
Хуаскар участвовал в попытке Николаса де Пьеролы в 1877 году свергнуть перуанское правительство. 6 мая двое сторонников де Пьеролы, полковник Лорранага и майор Эченике, поднялись на борт "Хуаскара" в порту Кальяо, пока капитан и старший помощник находились на берегу. Некоторые офицеры корабля были вовлечены в заговор и убедили команду присоединиться к ним. Оказавшись в руках повстанцев, "Хуаскар" вышел в море под командованием Луиса Германа Астета. Другие перуанские военные корабли, находившиеся в порту, такие как "Атауальпа", были неисправны и не могли преследовать его. Корабль использовался для беспокойства, саботажа и нарушения действий правительственных сил и судоходства. В ходе этих действий пострадало и иностранное судоходство, что привело к вмешательству Великобритании. 29 мая 1877 года он вступил в неопределённое сражение при Пакоче против двух британских кораблей – фрегата HMS Shah и корвета HMS Amethyst, под командованием адмирала Алджернона Фредерика Руса де Хорси. В этом сражении впервые в боевых условиях была применена недавно изобретённая самоходная торпеда, которая в то время только начала ограниченно поступать на вооружение Королевского флота. "Хуаскар" сдался правительству почти через месяц после захвата повстанцами.