Британский и канадский лёгкий крейсер на утилизации

Введение

Списанный британский и канадский лёгкий крейсер

Nos canons parleront (Наши пушки заговорят)
|Ship nickname=
|Ship honours=
|Ship captured=
|Ship fate=Прибыл в Осаку, Япония, 6 февраля 1961 года на утилизацию
|Ship notes=
|Ship badge=Золото, кленовый лист зелёного цвета, нагруженный лилией того же цвета. Уганда входила в состав бомбардировочной группировки операции «Хаски», высадки в Сицилии 10 июля 1943 года. Затем она была назначена для непосредственной поддержки крупных бомбардировок по всей Сицилии. Уганда вышла в составе сил поддержки операции «Хаски» из Александрии вместе с тремя крейсерами и шестью эсминцами. Уганда была частью Восточной группы поддержки во время высадки в рамках операции «Хаски». В пределах британского плацдарма Уганда, совместно с крейсерами и монитором поддерживала британскую восьмую армию. 10 августа, вновь в поддержку 8-й армии, Уганда и голландская канонерская лодка обстреливали позиции к северу от Репосто. 12 августа Уганда, монитор и голландские канонерские лодки обстреляли восточное побережье Сицилии. 9 сентября 1943 года, с началом операции «Аваланч», она входила в состав бомбардировочной группировки, обеспечивавшей высадку в Италии в Салерно. В рамках операции «Аваланч» Уганда была частью Северной ударной группы, высадившей британский X корпус. Крейсер входил в группу поддержки и сопровождения сил. Высадка прошла успешно, однако немцы контратаковали и создали сложную ситуацию на плацдарме. Уганда оказалась среди кораблей, вынужденных подойти ближе к берегу для оказания прямой огневой поддержки. Флот подвергся воздушным атакам с применением радиоуправляемых бомб FX 1400 и планеров Hs 293. 13 сентября 1943 года, находясь в районе Салерно, она получила прямое попадание новой немецкой радиоуправляемой 1,4-тонной планирующей бомбы Fritz X, сброшенной бомбардировщиком KG 100. Fritz X пробила семь палуб и прошла сквозь киль, взорвавшись под водой прямо под килем. Ударная волна от подводного взрыва Fritz X вблизи корпуса Уганды погасила все котельные топки, в результате чего погибли шестнадцать человек, а Уганда получила 1300 тонн воды на борт. Благодаря действиям группы по борьбе за живучесть под руководством лейтенанта Лесли Рида, удалось запустить один двигатель и привести корабль в движение. Он был отбуксирован на Мальту «Наррагансеттом», где был проведён временный ремонт. Поскольку в европейском театре военных действий не было сухого дока, способного выполнить ремонт, Уганда была отправлена на американскую верфь в Чарльстоне, Южная Каролина. Тяжело повреждённый корабль, с одним из четырёх работающих винтов, пересёк Атлантический океан и прибыл в Чарльстон 27 ноября 1943 года. Во время ремонта с Уганды были демонтированы два ангара, предназначенные для разведывательных самолётов Supermarine Walrus. Эти ангары были использованы для размещения радио- и радиолокационного оборудования, а также для улучшения условий экипажа.

Nos canons parleront (Our cannons shall speak)
|Ship nickname=
|Ship honours=
|Ship captured=
|Ship fate=Arrived at Osaka, Japan, on 6 February 1961 for scrapping
|Ship notes=
|Ship badge=Or, a maple leaf vert charged with a fleur de lis of the first Uganda was part of the bombardment fleet for Operation Husky, the invasion of Sicily, on 10 July 1943. She was then assigned to close support for major bombardments throughout Sicily. Uganda sailed as part of the support force for Operation Husky from Alexandria along with three cruisers and six destroyers. Uganda was part of Support Force East during the Operation Husky landings. Within the British bridgehead, Uganda, with the cruisers and and the monitor supported the British Eighth Army. On 10 August, again in support of the Eighth Army, Uganda and the Dutch gunboat bombarded positions north of Reposto. On 12 August, Uganda, the monitor and the Dutch gunboats and shelled the east coast of Sicily. On the opening of Operation Avalanche, 9 September 1943, she was part of the fleet bombardment covering the invasion of Italy at Salerno. As part of Operation Avalanche, Uganda was a member of the Northern Attack Force, which landed the British X Corps. The cruiser was a member of the support and escort group for the force. The landings are successful, however the Germans counterattacked and created a serious situation on the beachhead. Uganda was among the ships forced to lie inshore to provide direct naval gunfire support. The fleet then suffered air attacks using FX 1400 radio controlled and Hs 293 glider bombs. While serving off Salerno at 1440 on 13 September 1943 she took a direct hit from a new German radio controlled 1.4 tonne glide bomb Fritz X dropped by a KG 100 bomber. The Fritz X passed through seven decks and straight through her keel, exploding underwater just under the keel. The concussive shock of the Fritz X's underwater detonation close to Ugandas hull extinguished all her boiler fires, and resulted in sixteen men being killed, with Uganda taking on 1,300 tons of water. Damage control under Lieutenant Leslie Reed managed to get the ship moving with one engine. She was towed to Malta by Narragansett, where temporary repairs were made. There being no dry dock available in the European Theatre that could handle the repairs, Uganda was sent to the US shipyard at Charleston, South Carolina. The heavily damaged ship, with only one of her four propellers working, proceeded across the Atlantic Ocean to Charleston, arriving on 27 November 1943. During the repairs, Uganda had two hangars designed for carrying Supermarine Walrus reconnaissance aircraft removed. These hangars were used for radio and radar equipment as well as crew amenities.

Перевод в Канаду

Во время ремонта правительство Канады вело переговоры с Великобританией о получении «Уганды» для Королевского канадского флота (RCN). Официальная передача состоялась в День Трафальгара, 21 октября 1944 года в Чарльстоне, и корабль был переименован в HMCS Uganda, в знак уважения к британской колонии. Первый экипаж «Уганды» на службе в RCN был примечателен. Командиром был капитан Ролло Мэнгуй, OBE, который впоследствии стал начальником штаба ВМС. Старшим помощником командира был коммандер Хью Пуллен, а другие офицеры, включая командиров-лейтенантов Уильяма Лэндимора и Литтлера, впоследствии получили звание флагового офицера после войны. Лейтенант Джон Робартс, офицер по распознаванию самолетов, стал премьер-министром Онтарио. Остальные 907 членов экипажа были тщательно отобраны; дополнительная подготовка на крейсерах обеспечивалась посредством обмена личным составом с Королевским флотом. Первый экипаж «Уганды» был набран из всех провинций Канады, а также из Доминиона Ньюфаундленд. Восемьдесят семь процентов составляли резервисты (RCNVR и RCNR), а остальные были постоянными членами Королевского канадского флота. Первое задание «Уганды» последовало вскоре после ее повторного введения в строй. Ей было приказано присоединиться к операционной зоне британского Тихоокеанского флота к югу от архипелага Сакисима Гунто. Она присоединилась к 4-й крейсерской эскадре и провела остаток месяца на отработке. Условия для экипажа были тяжелыми, поскольку корабль не был модифицирован для тропического климата, что обеспечило бы лучшую циркуляцию воздуха и больший запас пресной воды. «Уганда» покинула Галифакс, Новая Шотландия, 31 октября 1944 года и прошла через Соединенное Королевство, где после реконструкции в Чарльстоне крейсер подвергся дальнейшей модернизации, прежде чем его направили обратно к Сакисима Гунто. Крейсер участвовал в бомбардировке японских авиабаз на Сакисима Гунто с 15 по 20 апреля, после чего флот был направлен в залив Лейте. В составе оперативной группы 57 «Уганда» подверглась атаке камикадзе. Она получила боевые отличия за операции в битве за Окинаву и участвовала в атаках на Трук, Формозу и Сакисима Гунто. В заливе Лейте она присоединилась к Третьему флоту США к востоку от Японии и стала единственным военным кораблем Королевского канадского флота, участвовавшим в Тихоокеанском театре военных действий против Императорского японского флота. В мае 1945 года оперативная группа 57 вышла из залива Лейте для атаки на Сакисима Гунто почти на весь месяц. «Уганда» была среди кораблей, которым было приказано бомбардировать островную группу. Оперативная группа подверглась атакам камикадзе, в результате чего два авианосца были вынуждены отойти, а еще один получил повреждения. 4 апреля 1945 года канадское правительство изменило политику комплектования экипажей для всех кораблей, направляемых в Тихоокеанский театр. Все, кто направлялся в Тихий океан, должны были повторно заявить о своей готовности. После повторного подтверждения готовности военнослужащий имел право на 30-дневный отпуск в Канаде перед отправкой. Среди экипажа росло широкое недовольство из-за плохих условий жизни и отсутствия канадской идентичности корабля, в результате чего 605 из 907 членов экипажа отказались повторно заявлять о своей готовности. HMCS Uganda отделился от Третьего флота ВМС США 27 июля, когда прибыл «Аргонавт». «Уганда» направилась в Эниветок, а затем в Перл-Харбор для дозаправки, прежде чем отправиться в Эскимальт. По пути в Перл-Харбор у одного котла произошло разрушение обшивке, что в любом случае привело бы к выводу корабля из активного боя. «Уганда» еле добралась до Перл-Харбора 4 августа, но ее не приветствовали из-за возмущения тем, что ее экипаж «сдался» в войне. «Уганда» покинула Перл-Харбор после дозаправки и направилась в Эскимальт. По пути в Канаду экипаж узнал о сброшенных на Японию атомных бомбах. Они прибыли в Эскимальт 10 августа, в день, когда Япония объявила о принятии Инструмента о капитуляции. HMCS Uganda оставался на тихоокеанском побережье после войны, выполняя учебные функции. Крейсер был выведен из состава флота 1 августа 1947 года и переведен в резерв RCN.

While under repair the Government of Canada negotiated with Britain to obtain Uganda for the Royal Canadian Navy (RCN). The official transfer took place on Trafalgar Day, 21 October 1944 at Charleston and she was renamed HMCS Uganda, out of respect for the British colony. Ugandas first crew in RCN service was notable. The commanding officer was Captain Rollo Mainguy, OBE, who later became chief of the Naval Staff. The first officer (executive officer) was Commander Hugh Pullen, and other officers including Lieutenant Commanders William Landymore and Littler were all eventually promoted to flag rank following the war. Lieutenant John Robarts, Aircraft Recognition Officer, went on to become Premier of Ontario. The other members of her crew of 907 comprised a carefully selected group; additional training on cruisers was provided through personnel exchanges with the RN. The first crew for Uganda was drawn from every province in Canada as well as the Dominion of Newfoundland. Eighty seven per cent were reservists (RCNVR and RCNR) while the balance were regular members of the Royal Canadian Navy. Ugandas first assignment came shortly after her recommissioning. She was tasked to join the British Pacific Fleet's operational area south of Sakishima Gunto. She joined the 4th Cruiser Squadron and spent the rest of the month working up. The conditions for the crew were arduous since the ship had not been modified for tropical conditions, which would have provided better air circulation throughout the ship and more fresh water capacity. Uganda left Halifax, Nova Scotia, on 31 October 1944 and steamed via the United Kingdom where following her reconstruction at Charleston, the cruiser underwent further modification. before being redirected back to Sakishima Gunto. The cruiser took part in the bombardment of the Japanese airbases on Sakishima Gunto between 15–20 April before the fleet was tasked to Leyte Gulf. During her time with Task Force 57, Uganda came under kamikaze attack. She received battle honours for operations during the Battle of Okinawa and was involved in attacking Truk, Formosa and Sakishima Gunto. At Leyte she joined the United States Third Fleet, east of Japan and became the only Royal Canadian Navy warship to fight in the Pacific Theatre against the Imperial Japanese Navy. In May 1945, Task Force 57 sailed from Leyte to attack Sakishima Gunto for nearly the entire month. Uganda was among the ships ordered to bombard the island group. The task force suffered kamikaze attacks, forcing two of the aircraft carriers to retire and damaging another. On 4 April 1945, the Canadian government changed the manning policy for all ships deploying to the Pacific theatre. All those heading to the Pacific would have to re volunteer. Upon volunteering again, the serviceman would be eligible for 30 days leave in Canada before deployment. Widespread discontent had grown amongst the crew, due to poor living conditions and the lack of a Canadian identity for the ship and the result saw 605 of her crew of 907 refuse to volunteer. HMCS Uganda was detached from the US Navy's Third Fleet on 27 July when Argonaut arrived. Uganda proceeded to Eniwetok, and then to Pearl Harbor for refuelling before heading for Esquimalt. En route to Pearl Harbor, one boiler suffered a liner collapse which would have resulted in the ship's withdrawal from active combat at any rate. Uganda limped into Pearl Harbor on 4 August but was not welcomed because of the resentment that her crew was "quitting" the war. Uganda departed after refuelling and proceeded for Esquimalt. En route to Canada, the crew heard news about the atomic bombs being dropped on Japan. They arrived in Esquimalt on 10 August, the day that Japan announced its acceptance of the Instrument of Surrender. HMCS Uganda remained on the Pacific coast following the war serving in a training capacity. The cruiser was paid off on 1 August 1947 into the RCN reserve.

Возвращение на службу

Вступление Канады в Корейскую войну и направление канадской армии, Королевских канадских ВВС и Королевских канадских ВМС в состав британских сил Содружества в Корее потребовали повторной активации HMCS Uganda. Начиная с августа 1951 года крейсер проходил переоборудование и модернизацию в Эскимальте. Судно было вновь введено в строй 14 января 1952 года как HMCS Quebec (C31) и немедленно перебазировано из Эскимальта на новую базу в Галифакс для замены подразделений, отправленных в Корею. 14 июня 1952 года «Квебек» впервые посетил свою одноименную провинцию, совершив заход в порт Сорель, Квебек. С 13 по 25 сентября «Квебек» и авианосец участвовали в крупных военно-морских учениях НАТО «Mainbrace» в северных европейских водах. В феврале 1953 года «Квебек» вместе с и отправился на Бермудские острова для обучения с подводной лодкой Королевского флота. 15 июня 1953 года HMCS Quebec был флагманом контр-адмирала Бидвелла и возглавил корабли Королевского канадского флота в Спитхед для участия в коронации королевы Елизаветы II. В состав группы Королевского канадского флота входили авианосец, два крейсера, один эсминец и два фрегата. В октябре 1954 года «Квебек» совершил семинедельный учебный круиз в Карибское море и Южную Америку, посетив несколько портов. Вернувшись в середине апреля 1955 года, «Квебек» стал первым канадским военным кораблем, совершившим кругосветное плавание вокруг Африки. В рамках реорганизации флота после Корейской войны, HMCS Quebec был выведен из состава флота 13 июня 1956 года и поставлен на резервную стоянку в Сиднее, Новая Шотландия. В 1960 году корабль, вместе с частично разобранным «Онтарио», был продан японской компании Mitsui and Co. на металлолом.