Введение

Семейство частных двухдвигательных самолетов, производимых компанией Gulfstream Aerospace.
G450:
разработаны на базе = Gulfstream III
модификации с собственными характеристиками =
разработаны в = Gulfstream V

Gulfstream IV (или G IV или GIV) и его модификации – это семейство двухдвигательных самолетов, предназначенных главным образом для частного или делового использования. Они были спроектированы и построены компанией Gulfstream Aerospace, входящей в состав General Dynamics и базирующейся в городе Саванна, штат Джорджия, США, с 1985 по 2018 год. Самолеты оснащены двумя турбовентиляторными двигателями Rolls Royce RB.183 Tay. К моменту поставки последнего G450 было произведено более 900 самолетов моделей GIV/GIV SP/G450. Последний G450 был поставлен 19 января 2018 года после 365 поставок за 12 лет, что завершило 30-летний цикл производства, и ему на смену придет G500.

Разработка

Gulfstream в сотрудничестве с Grumman начал работу над Gulfstream IV в марте 1983 года как модифицированную, удлиненную версию Gulfstream III с новыми двигателями. Первый GIV совершил свой первый полет 19 сентября 1985 года. В 2002 году на базе GIV был создан вариант с меньшей дальностью, получивший обозначение G300. В 2001 году Gulfstream начал работу над улучшенной версией GIV SP, первоначально обозначенной как GIV X. Позже она была переименована в G450. G450 на 1 фут (0,305 м) длиннее, чем G400, и имеет переднюю часть фюзеляжа и увеличенную кабину G550. После первого полета 30 апреля 2003 года, производство G450 началось в октябре 2004 года, заменив G400. G450 обладает улучшенными характеристиками и оснащен кабиной PlaneView с четырьмя 14-дюймовыми (355 мм) жидкокристаллическими дисплеями и индикатором на лобовом стекле (HUD). Более короткая версия G350 была разработана и сертифицирована в 2004 году. К 2018 году GIV, выпущенные с 1990 по 1992 год, продавались по цене от 1,6 до 4,4 млн долларов, GIVSP, выпущенные с 1992 по 1999 год, – от 1,25 до 5,2 млн долларов, 15-летние G300 и G400 были доступны за 4,5–7 млн долларов, а G450, выпущенные с 2006 по 2016 год, – от 9,95 до 23,75 млн долларов.

Дизайн

По сравнению с Gulfstream III, решение о перепроектировании конструкции крыла для снижения веса открыло возможность для аэродинамической модификации крыла с целью уменьшения сопротивления на крейсерской высоте и увеличения дальности полета. Изменения контура крыла должны были быть ограничены передними 65% хорды крыла, чтобы избежать необходимости перепроектирования рулевых поверхностей. Модификация внутренней части крыла потребовала бы перепроектирования конструкции пола фюзеляжа, поэтому эта область крыла не подвергалась изменениям. Модификации внешней части крыла были направлены на снижение пикового подкритического коэффициента давления и его смещение к хвостовой части, чтобы уменьшить интенсивность ударной волны и увеличить угол ее наклона. Двигатели Rolls Royce Tay, тягой 12 420 фунтов, обеспечивали большую тягу, чем двигатели Gulfstream III тягой 11 400 фунтов. Скорость, уровень шума, выбросы, экономичность топлива, дальность полета и грузоподъемность также значительно улучшились по сравнению с предыдущей моделью. Крыло Gulfstream IV имеет более слабую и смещенную к концу крыла ударную волну, что приводит к снижению сопротивления на крейсерской высоте. Другими преимуществами этой конструкции являются меньший изгибающий момент у корневой части крыла благодаря более внутреннему положению центра давления, более низкая скорость сваливания за счет вихреобразования и увеличенный объем топливных баков за счет увеличения хорды крыла. Эти аэродинамические улучшения приводят к увеличению дальности полета более чем на 300 морских миль. Помимо перепроектирования крыла, Gulfstream IV также стал первым бизнес-джетом с полностью цифровой кабиной. G400 имеет просторный салон, большую дальность полета в 4350 морских миль (8060 км) и тот же уровень комфорта и дизайна, что и другие модели серии G. Максимальная крейсерская высота и скорость составляют 45 000 футов и 0,85 Маха. Более ранние модели были оснащены комплексом авионики Honeywell SPZ 8000. Комплекс авионики SPZ 8400 предлагался в качестве опции и стал стандартным на более поздних моделях. Его цена на вторичном рынке в 2009 году была менее 15 миллионов долларов. В 2009 году NOAA GIV SP был дополнительно модифицирован путем установки бокового доплеровского радара на задней части фюзеляжа. Этот радар используется для профилирования штормовых облаков. В июне 1987 года Gulfstream IV установил 22 мировых рекорда в своем классе, совершив полет на запад вокруг света за 45 часов 25 минут. В следующем году другой GIV установил 11 мировых рекордов, совершив полет на восток вокруг света. В 1990 году генеральный директор Gulfstream Аллен Полсон и экипаж Gulfstream установили 35 международных рекордов кругосветного полета на GIV.

Военные варианты C-20F/G/H/J

Американский военный вариант самолета IV, обозначенный как C-20F/G/H/J Gulfstream IV на службе в Министерстве обороны США. C-20F – модель GIV, используемая армией США для перевозки командования и высших должностных лиц. Самолет C-20G может быть сконфигурирован для грузовых перевозок, перевозки 26 пассажиров или их комбинации. При снятых пассажирских креслах он может быть оборудован для перевозки трех паллет без пассажиров, двух паллет и восьми пассажиров или одной паллеты и четырнадцати пассажиров. При полной загрузке пассажирами самолет способен вместить до двадцати шести пассажиров и экипаж из четырех человек. На правом борту самолета установлена гидравлическая грузовая дверь, а грузовой пол с роликовыми опорами предназначен для перевозки паллетизированных грузов. C-20G эксплуатировался 48-й эскадрильей логистической поддержки флота (VR-48) на военно-морской авиабазе Эндрюс, штат Мэриленд, до ее расформирования в 2012 году. В настоящее время он эксплуатируется отрядом VMR Kaneohe Bay, входящим в состав морской авиационной станции Kaneohe Bay, морской базы Гавайи. C-20G также известен как "Grey Ghost".

C-20H – модель GIV SP, используемая ВВС США для перевозки командования и высших должностных лиц. C-20J – модель GIV SP, используемая армией США для перевозки командования и высших должностных лиц. Самолеты C-20A/B/C/D/E, принадлежащие Министерству обороны США, являются вариантами Gulfstream III.

G350/G450

G450 – это обозначение модели GIV X, одобренной FAA 12 августа 2004 года, как и G350, имеющая уменьшенный запас топлива. По сравнению с Gulfstream IV, фюзеляж G450 длиннее на 30,5 см (12 дюймов), а главная входная дверь перемещена к хвостовой части. Двигатели Rolls Royce Tay 611 заменены на 611 8C с системой FADEC, модернизированными реверсерами тяги, гондолами и пилонами, что увеличивает дальность и грузоподъемность в сочетании с аэродинамическими улучшениями. В конструкции использованы многие усовершенствования Gulfstream V SP: современный дисплейный комплекс Honeywell, система выработки электроэнергии, система контроля температуры и давления в кабине, носовая стойка шасси и носовое колесо. Также установлена улучшенная ВСУ и система управления закрылками/стабилизатором, модернизированы основные колеса и тормоза шасси, а также система защиты от отклонения органов управления полетом на максимальные углы. За время производства G450 было выпущено 365 самолетов, цена которых колебалась от 15 до 32 миллионов долларов.

Гражданские операторы

Самолеты эксплуатируются частными лицами, компаниями, операторами бизнес-авиации и в рамках программ долевой собственности.

Технические характеристики

Модель GIV GIV SP G450 Экипаж кабины Два Вместимость 19 Длина 88 футов 4 дюйма (26,92 м) 89 футов 4 дюйма (27,23 м) Размах крыльев 77 футов 10 дюймов (23,72 м) Площадь крыльев 950,39 кв. футов (88,3 м2) Общая высота 24 фута 5 дюймов (7,45 м) 25 футов 2 дюйма (7,67 м) Максимальный взлетный вес Пустой вес Круизная скорость Максимальная скорость Дальность полета Рабочая высота 13716,00 м Двигатели (×2) Rolls Royce Tay 611 8 Rolls Royce Tay 611 8C Тяга 13 850 фунтов (61,6 кН)