Введение

Бывший итальянский авиастроитель, нынешняя компания.

Aermacchi была итальянским авиастроителем. Ранее известная как Aeronautica Macchi, компания была основана в 1912 году Джулио Маччи в Варезе, в северо-западной Ломбардии, под названием Nieuport Macchi, для производства монопланов Nieuport по лицензии для итальянской армии. С заводом, расположенным на берегу озера Варезе, фирма изначально производила серию самолетов конструкции Nieuport, а также гидросамолеты. После Второй мировой войны компания начала выпускать мотоциклы, чтобы удовлетворить послевоенный спрос на дешевый и эффективный транспорт. Впоследствии компания специализировалась на самолетах для гражданской и военной подготовки пилотов. В июле 2003 года Aermacchi была интегрирована в группу Finmeccanica (ныне Leonardo) в качестве Alenia Aermacchi, которая увеличила свою долю до 99%.

Гражданские программы

С середины 1990-х годов Alenia Aermacchi участвует в программах по поставке обтекателей двигателей для гражданских самолетов. Компания производит холодные части обтекателей двигателей: воздухозаборники, кольца вентиляторов и EBU – системы соединения с двигателем. В 1999 году компания создала совместное предприятие (MHD) с Hurel Dubois (в настоящее время Hurel Hispano, группы SNECMA). Это французская компания, специализирующаяся на разработке и производстве реверсивных устройств тяги, для получения полной ответственности за разработку обтекателей, устанавливаемых на самолетах вместимостью до 100 пассажиров.

Междувоенное время

Nieuport Macchi N.29 – биплан-истребитель (лицензионная постройка Nieuport Delage NiD.29)
Macchi M.7bis – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1920)
Macchi M.15 – самолет-разведчик, бомбардировщик и учебный самолет (1922)
Macchi M.16 – спортивный самолет (1919)
Macchi M.17bis – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1922)
Macchi M.18 – пассажирский, бомбардировочный и разведывательный летающий катер
Macchi M.19 – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1920)
Macchi M7ter – истребительный летающий катер (1923), значительная переработка M.7
Macchi M.20 – гражданский учебный самолет (ок. 1919)
Macchi M.24 – бомбардировочный летающий катер (1924)
Macchi M.26 – прототип истребительного летающего катера (1924)
Macchi M.33 – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1925)
Macchi M.39 – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1926)
Macchi M.40 – разведывательный гидросамолет (1928)
Macchi M.41 – истребительный летающий катер (1927)
Macchi M.52 – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1927)
Macchi M.52R – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1929)
Macchi M.53 – разведывательный самолет-амфибия (1929)
Macchi M.67 – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1929)
Macchi M.70 – легкий биплан наземного/гидросамолетного базирования (ок. 1929)
Macchi M.71 – истребительный летающий катер (1930)
Macchi M. C.72 – гоночный гидросамолет Schneider Trophy (1931)
Macchi M. C.73 – двухместный туристический самолет
Macchi M. C.94 – пассажирский летающий катер (1935)
Macchi M. C.100 – пассажирский летающий катер (1939)
Macchi M. C.200 Saetta – истребитель (1939)

Вторая мировая война

Macchi M. C.202 Folgore – истребитель (1941)
Macchi M. C.205 Veltro – истребитель (1942)

1950-е годы

Aermacchi начал производство мотоциклов примерно в 1951 году; первым Aermacchi, поступившим в продажу, был гибрид скутера и мотоцикла под названием "Convertible", с большинством рабочих частей полузакрытыми, двигателем, расположенным под сиденьем, и подножками, традиционным положением топливного бака мотоцикла и колесами. В 1953 году его сменил "Zeffiro", предлагавшийся с двухтактным двигателем объёмом 125 куб. см или 150 куб. см; эти более поздние модели имели улучшенную подвеску, но сохранили схожий внешний вид. В 1955 году была выпущена модель 125 куб. см Monsone, за которой последовала 150 куб. см Corsaro, обе оснащались задней подвеской с поворотной вилкой и телескопической передней вилкой. Они были двухтактными, как и ранние модели, и оснащались четырёхступенчатой коробкой передач. В 1956 году Aermacchi представила свой первый четырёхтактный двигатель с верхним расположением клапанов (OHV) на модели Chimera, установленный горизонтально – компоновка, которая стала фирменной для марки. Подобно первой модели, Chimera сохранила множество закрытых рабочих частей. В 1957 году была выпущена серия спортивных моделей, оснащённых одноцилиндровым двигателем OHV объёмом 175 куб. см или 250 куб. см. Aermacchi продолжал производство скутеров, но продажи были неудовлетворительными, и компания не смогла конкурировать на рынке с хорошо зарекомендовавшими себя Vespa и Lambretta, сосредоточившись исключительно на производстве мотоциклов.

1960-е и после

В 1960 году американская компания Harley Davidson Motorcycles приобрела 50% мотоциклетного подразделения Aermacchi. Итальянское отделение бренда получило название "Aermacchi Harley Davidson", а первой моделью стала модификация "Ala Verde", адаптированная для американского рынка. В том же году прекратилось производство модели "Chimera". Оставшиеся активы в области мотоциклов были проданы в 1974 году компании AMF Harley Davidson, при этом производство мотоциклов продолжалось в Варезе. В 1978 году бизнес был продан компании Cagiva.

История гонок

После инвестиций Harley Davidson, Aermacchi начала участвовать в гонках с серийной моделью Ala d'Oro объемом 250 куб. см для дорожно-кольцевых соревнований. Первые результаты были неоднозначными, но благодаря многолетней разработке мотоцикла команда заняла третье место в чемпионате мира 1966 года с гонщиком Ренцо Пазолини и снова третье место в 1968 году с Келвином Карратерсом. В следующем году Карратерс участвовал в гонке Isle of Man TT. В 1971 году началась новая эра с разработкой двухцилиндровых двухтактных гоночных мотоциклов объемом 250 и 350 куб. см, спроектированных в Aermacchi главным инженером, инж. Уильямом Сончини. Первый 250-кубовый гоночный мотоцикл был очень быстрым, развивал 46 л.с. при 11 000 об/мин и весил всего 113 кг. После того, как Harley Davidson приобрела 100% Aermacchi в 1972 году, компания профинансировала дальнейшую разработку гоночных мотоциклов на заводе Aermacchi, и на их топливных баках появился логотип Harley Davidson. Эти двухтактные двухцилиндровые мотоциклы принесли Harley Davidson единственные победы в Гран-при и четыре титула чемпиона мира: в 1974, 1975 и 1976 годах в классе 250 куб. см и в 1976 году в классе 350 куб. см, все под управлением Уолтера Виллы.