Введение
Пелелиу (или Белилиу) — остров в островном государстве Палау. Пелелиу, вместе с двумя небольшими островами к северо-востоку от него, составляет одно из шестнадцати административных образований Палау. Остров примечателен тем, что здесь проходила битва за Пелелиу во время Второй мировой войны.
История
Белилиу традиционно делился на пять деревень. Телиу расположен на юго-западном побережье, граничит с Нгеркеюкл на севере, на западном побережье, Нгезиас в центральной части острова и Нгерделок на восточном побережье. Нгерчол занимает северную часть острова на западной стороне хребта Кровавого Носа. Большая часть наземных остатков традиционных деревень была уничтожена. Однако местоположение деревень и расположение объектов внутри них, включая одесонгель, известны и сохранились в устной традиции. Эти традиционные элементы являются важными символами, определяющими идентичность семей, кланов и регионов. В ноябре и декабре 1710 года эти три острова вновь посетила и исследовала испанская миссионерская экспедиция под командованием сержанта-майора Франсиско Падиллы на борту патача Сантисима-Тринидад. Два года спустя они были подробно исследованы экспедицией испанского морского офицера Бернардо де Эгоя. После поражения в испано-американской войне Испания продала Палау (включая Пелелиу) Германии в 1899 году. Контроль перешел к Японии в 1914 году. Во время Второй мировой войны битва за Пелелиу стала крупным сражением между подразделениями Корпуса морской пехоты США и армии США против Императорской японской армии в 1944 году. Битва за остров была особенно ожесточенной, поскольку к этому времени японские военные разработали тактику островной обороны с мощными укреплениями в пещерах и скальных образованиях гор Умурброгол (Кровавый Нос), что позволило организовать эшелонированную оборону, максимизирующую потери атакующих сил. С обеих сторон, участвовавших в сражении, были большие потери: более 2000 американцев и 10 000 японцев были убиты, но, что примечательно, среди местного гражданского населения не было жертв, поскольку их эвакуировали с территории боевых действий на другие острова Палау. Руины многих военных сооружений той эпохи, такие как взлетно-посадочная полоса, до сих пор сохранились, а затонувшие корабли со дна морских сражений видны под водой недалеко от побережья. На острове установлены военные мемориалы в память об американских и японских солдатах, погибших в этой войне. Пелелиу и Ангаур были единственными островами в архипелаге Палау, оккупированными американцами во время войны. Столица Корор оставалась в руках японцев до конца войны. В 1947 году Пелелиу был официально передан под контроль Соединенных Штатов под эгидой Организации Объединенных Наций в рамках Территории под опекой Тихоокеанских островов. В 1947 году, спустя два с половиной года после капитуляции Японии, более 30 японских солдат все еще скрывались в пещерах, полагая, что война не окончена. Американцы отправили в пещеры высокопоставленного японского военного чиновника, чтобы убедить их сдаться, а последний выживший японский солдат, Кейдзи Нагай, умер в 2019 году. Палау обрел независимость в 1978 году, а Пелелиу был организован как штат в рамках новой республики. В августе 2014 года Пелелиу принял "встречу лидеров" на 45-м Форуме тихоокеанских островов, в которой приняли участие представители 15 государств-членов форума.
Политическая система
В штате Пелелиу избирается глава исполнительной власти сроком на три года, известный как губернатор. В штате также есть законодательное собрание, избираемое каждые три года. Население штата избирает одного из членов Палаты представителей Палау. Обак – титул традиционного высшего вождя из этого штата.
Транспорт
Аэропорт Пелелиу, созданный японцами во время Второй мировой войны, имеет самую длинную и широкую взлетно-посадочную полосу в Палау, но после прекращения внутренних рейсов Палау в конце 2005 года используется только небольшими чартерными самолетами. Регулярное паромное сообщение два раза в неделю связывает остров с Корором и Ангауром. Время в пути на пароме из Корора составляет более часа. Небольшая гавань в северной части острова неглубокая и подходит только для яхт с небольшой осадкой. Главная дорога проходит вдоль западного склона хребта Кровавого Носа и тянется от Клоулклуббеда до взлетно-посадочной полосы. Вторичные дороги ведут во все части острова. Взлетно-посадочная полоса была построена в японскую эпоху и изначально представляла собой полосу длиной 6600 футов, ориентированную с юго-запада на северо-восток, с пересекающей ее перпендикулярной полосой меньшего размера, расположенной примерно в 2200 футах от юго-западного конца. Дополнительные рулежные дорожки соединяли взлетно-посадочные полосы с аэропортовскими сооружениями, расположенными к северу от них. Взлетно-посадочная полоса не имеет твердого покрытия, но по-прежнему используется для ежедневного рейса из аэропорта Айрай на одномоторном самолете. Третья взлетно-посадочная полоса была построена на острове Нгедбус, к северу от Белилиу, во времена японской администрации. Она была заброшена после битвы за Пелелиу и сегодня заросла кокосовой плантацией. Весь остров включен в Национальный реестр исторических мест как поле битвы Пелелиу и признан Национальным историческим памятником США.
Образование
Министерство образования управляет государственными школами. Начальная школа Пелелиу открылась в 1946 году, а в 1966 году было открыто второе здание, при этом первое здание до сих пор используется. Палауская средняя школа в Короре – единственная государственная средняя школа в стране, поэтому ученики из этого региона посещают её.