Эсминец USS Harold J. Ellison: История службы и наследие героя Мидуэя

Введение

Разрушитель класса "Гиринг" USS Harold J. Ellison (DD 864) состоял на службе в ВМС США с 1945 по 1983 год. Затем он был передан Пакистану и переименован в Шах Джахан (D 164). Корабль был окончательно потоплен в качестве мишени в 1994 году.

Тезка

Гарольд Джон Эллисон (17 января 1917 – 4 июня 1942) родился в Буффало, штат Нью-Йорк. 20 октября 1941 года, после завершения обучения на лётчика, он был произведён в энсины. Вскоре после этого он поступил в состав 8-й торпедной эскадрильи на борту авианосца "Хорнет". В ходе решающей битвы за Мидуэй 4 июня 1942 года Эллисон, пилотируя торпедный бомбардировщик Douglas TBD Devastator, и его сослуживцы возглавили торпедную атаку на японские авианосцы, упорно продолжая её без прикрытия истребителей. Несмотря на то, что попаданий достигнуто не было, и все самолёты эскадрильи были сбиты, атака сорвала японское построение, задержав их подготовку ко второму удару. Последующие атаки 6-й и 3-й торпедных эскадрилий продолжили дезорганизацию, а также отвлекли на себя японский истребительный патруль, пока пикирующие бомбардировщики ВМС США незаметно приближались. Впоследствии они успешно атаковали японские авианосцы, и менее чем через час после жертвы 8-й торпедной эскадрильи три японских авианосца были объяты пламенем. Энсин Эллисон был объявлен "предположительно погибшим" 5 июня 1942 года и посмертно награждён Крестом ВМС за проявленную храбрость в битве за Мидуэй. Эсминец сопровождения ВМС США "Гарольд Дж. Эллисон" был назван в его честь, но его строительство было отменено в 1944 году.

19451983 год

"Гарольд Дж. Эллисон" был заложен компанией Bethlehem Steel Corporation на Статен-Айленде, штат Нью-Йорк, 3 октября 1944 года, спущен на воду 14 марта 1945 года миссис Одри Эллисон, вдовой лейтенанта Эллисона, и введен в строй 23 июня 1945 года. Хотя планировалось, что он присоединится к Тихоокеанскому флоту для финального штурма Японии, "Гарольд Дж. Эллисон" проходил ходовые испытания, когда 15 августа 1945 года было объявлено о капитуляции Японии. В течение следующих двух лет корабль базировался на военно-морской станции Норфолк и действовал в Атлантическом океане и Карибском море, участвуя в учебных круизах резерва ВМС США и учениях по борьбе с подводными лодками. Начиная с 1947 года, когда он вышел из Норфолка 10 ноября, "Гарольд Дж. Эллисон" добавил к своим операциям периодические круизы в Средиземное море с 6-м флотом, способствуя поддержанию мира и защите американских интересов в этом регионе. В апреле 1951 года он участвовал в поисках пропавшей британской подводной лодки, а в 1953 году совершил круизы по Карибскому морю и Северной Европе. С 1954 по 1956 год он продолжал тактическую подготовку вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и участвовал в европейских походах. После Суэцкого кризиса 1956 года "Гарольд Дж. Эллисон" принял участие в миротворческих операциях в Восточном Средиземноморье в 1957 году. Следующим летом произошел ливанский кризис, когда правительство Ливана оказалось расколото между прозападными и проарабскими силами. С июля по сентябрь 1958 года эсминец обеспечивал прикрытие авианосцу "Саратога" и тяжелому крейсеру "Де-Мойн", в то время как 6-й флот высадил морскую пехоту США по просьбе президента Ливана Камиля Шамуна. В сентябре 1958 года он действовал в составе "Тактической группы Альфа" для отработки новых тактик и оборудования в борьбе с подводными лодками. "Гарольд Дж. Эллисон" оставался на этой службе до апреля 1959 года. В 1959 году корабль вернулся к своим обычным круизам в Средиземноморье, выйдя из Норфолка 21 сентября. В 1960 году его портом приписки стал Чарльстон, Южная Каролина, а в 1961 году, во время десятого развертывания с 6-м флотом, корабль совершил поход в Персидский залив во время кризиса в Кувейте. В январе 1962 года "Гарольд Дж. Эллисон" получил новую задачу, будучи назначенным в проект "Меркурий" в качестве части группы восстановления в Атлантическом океане. В 1962 году он прошел обширный ремонт и модернизацию флота (FRAM I) на Бруклинской военно-морской верфи. В начале 1963 года эсминец вернулся в строй и в течение 1964 года продолжал участвовать в учениях и тренировках у побережья Атлантики. 29 сентября 1965 года "Гарольд Дж. Эллисон" вышел из Норфолка с 24-м дивизионом эсминцев (DesRon 24) и направился через Панамский канал в Тихий океан. Он служил авианосным эскортом на "Янтарной станции" в Тонкинском заливе, участвовал в операциях "Морской дракон", патрулировал в ходе поисково-спасательных операций и осуществлял поддержку огнем с корабля во время войны во Вьетнаме. Покинув Юго-Восточную Азию, он прошел на восток через Суэцкий канал и завершил кругосветный поход, вернувшись в Норфолк в апреле 1966 года. В июле он вошел в Норфолькскую военно-морскую верфь для капитального ремонта, который продолжался до конца года. После ходовых испытаний и восстановительных тренировок в начале 1967 года "Гарольд Дж. Эллисон" вернулся в Атлантический флот США. Он посетил Бразилию и пересек экватор по пути в Африку, направляясь на Ближний Восток. Во время захода в порт в Эфиопии император Хайле Селассие был гостем на борту корабля. "Гарольд Дж. Эллисон" также посетил Кению, Маврикий, Мозамбик и Пакистан и вернулся в марте 1971 года. В июле 1971 года "Гарольд Дж. Эллисон" был назначен в DesRon 36 и действовал в основном в Атлантическом океане. 1 июля 1972 года эсминец был передан в DesRon 34 резерва ВМС. В первой половине 1973 года он прошел капитальный ремонт в Портсмуте, штат Вирджиния. После завершения работ на верфи он совершил поход по Карибскому морю, посетив Порт-о-Пренс, Сан-Хуан, Пуэрто-Рико и Бермуды. 19 июля 1974 года "Гарольд Дж. Эллисон" вышел из Норфолка в Средиземное море с авианосцем "Индипенденс". 30 ноября 1974 года эсминец был переведен в DesRon 30, а его портом приписки стала Филадельфия, штат Пенсильвания. На протяжении остальной карьеры в ВМС США он продолжал обучать резервистов во время походов вдоль восточного побережья США или в Карибском море. "Гарольд Дж. Эллисон" был выведен из состава флота 1 октября 1983 года. Вместе с "Уильямом К. Лоу", который был выведен из состава в тот же день, он стал последним эсминцем класса "Герринг" в ВМС США.

Harold J. Ellison was laid down by the Bethlehem Steel Corporation at Staten Island, New York on 3 October 1944, launched on 14 March 1945 by Mrs. Audrey Ellison, the widow of Ensign Ellison and commissioned on 23 June 1945. Although scheduled to join the Pacific Fleet for the final assault on Japan, Harold J. Ellison was completing her shakedown cruise when the surrender came on 15 August 1945. Homeported at Naval Station Norfolk, she operated in the Atlantic Ocean and Caribbean Sea for the next two years, taking part in United States Navy Reserve training cruises, and anti submarine warfare exercises. Beginning in 1947, when she sailed from Norfolk on 10 November, Harold J. Ellison added periodic cruises to the Mediterranean Sea with the 6th Fleet to her operations, helping to keep the peace and protect American interests in this area. She participated in the search for lost British submarine in April 1951, and added cruises to the Caribbean and northern Europe in 1953. From 1954 to 1956 she continued tactical training along the United States East Coast and participated in European cruises. Following the 1956 Suez crisis, Harold J. Ellison, took part in peacekeeping operations in the Eastern Mediterranean during 1957. The following summer, the Lebanon crisis occurred as the government of Lebanon experienced a division between pro Western and pro Arab sides. The destroyer screened aircraft carrier Saratoga and heavy cruiser Des Moines from July to September 1958 while the 6th Fleet landed United States Marines at the request of Lebanese President Camille Chamoun. In September 1958, she operated with "Task Group Alfa" for the training of new tactics and equipment in antisubmarine warfare. Harold J. Ellison remained on this duty until April 1959. The ship returned to her pattern of cruises to the Mediterranean in 1959, departing Norfolk on 21 September. In 1960, her homeport became Charleston, South Carolina, and in 1961, during her tenth deployment to the 6th Fleet, the ship cruised in the Persian Gulf during the crisis in Kuwait. Harold J. Ellison added a new function in January 1962, when she was assigned to Project Mercury as a part of the recovery unit in the Atlantic Ocean. In 1962, she underwent an extensive Fleet Rehabilitation and Modernization (FRAM I) overhaul at the Brooklyn Naval Shipyard. The destroyer rejoined the fleet in early 1963 and through 1964 continued to operate on training and readiness exercises off the Atlantic coast. On 29 September 1965, Harold J. Ellison departed Norfolk with Destroyer Squadron (DesRon) 24 and headed via the Panama Canal for the Pacific Ocean. She served as plane guard for aircraft carriers on "Yankee Station" in the Tonkin Gulf, participated in "Sea Dragon" operations, patrolled on search and rescue duties and carried out naval gunfire support missions during the Vietnam War. Leaving Southeast Asia by steaming eastward through the Suez Canal, she completed her round the world cruise upon returning to Norfolk in April 1966. In July she entered the Norfolk Naval Shipyard for an overhaul which lasted for the rest of the year. After sea trials and refresher training early in 1967, Harold J. Ellison rejoined the United States Atlantic Fleet. She visited Brazil and crossed the equator on her way around Africa en route to the Middle East. During a port visit in Ethiopia, Emperor Haile Selassie was a guest aboard the ship. Harold J. Ellison also visited Kenya, Mauritius, Mozambique and Pakistan and returned in March 1971. In July 1971, Harold J. Ellison was assigned to DesRon 36 and operated mainly in the Atlantic Ocean. On 1 July 1972, the destroyer was assigned to the DesRon 34 of the Navy Reserve. During the first half of 1973, she underwent an overhaul at Portsmouth, Virginia. Following her yard period, she sailed the Caribbean Sea, visiting Port au Prince, San Juan, Puerto Rico and Bermuda. On 19 July 1974, Harold J. Ellison departed Norfolk for the Mediterranean Sea with the aircraft carrier Independence. The destroyer was transferred to DesRon 30 on 30 November 1974 and her homeport was changed to Philadelphia, Pennsylvania. For her remaining career in the U. S. Navy, she continued to train reservists on cruises along the U. S. East Coast or to the Caribbean Sea. Harold J. Ellison was decommissioned on 1 October 1983. Together with William C. Lawe, which was decommissioned on the same day, she was the last in the United States Navy.

Перевод в Пакистан

1 октября 1983 года "Гарольд Дж. Эллисон" был исключен из реестра военно-морских судов, передан Пакистану и переименован в "Шах-Джахан" (D 164). В 1994 году корабль был разобран на запчасти и потоплен в качестве мишени ракетой "Экзосет", выпущенной с пакистанского истребителя "Дассо Мираж 5" эскадрильи "Хайдерс" в ходе учений "Насим уль Бахр".