Сигнал бедствия "PAN PAN" в радиотелефонной связи.

Введение

Сигнал, используемый в радиотелефонной связи для оповещения о срочной ситуации.

Сообщение "PAN PAN" по радиотелефонии является международным стандартным сигналом срочности, который используется находящимися на борту лодки, судна, самолета или другого транспортного средства для объявления о необходимости помощи и о том, что ситуация является срочной, но в настоящий момент не представляет непосредственной угрозы для жизни людей или для самого транспортного средства. Это состояние называется "срочностью". Это отличается от сигнала "Mayday" (сигнал бедствия), который означает непосредственную угрозу жизни или дальнейшей годности транспортного средства. Передача сигнала "PAN PAN" информирует потенциальных спасателей (включая службы экстренной помощи и другие суда в районе) о наличии срочной проблемы, в то время как сигнал "Mayday" требует от них немедленно прекратить все другие действия и приступить к спасательной операции. Точное представление сигнала PAN в коде Морзе – сигнал срочности XXX, который был впервые определен Международной конвенцией о радиотелеграфии 1927 года.

Этимология

Как и в случае с сигналом "mayday" (от французского venez m'aider, "помогите мне"), сигнал бедствия "pan pan" также имеет французское происхождение. Во французском языке "panne pan" означает поломку, например, механическую неисправность. В английском языке его иногда произносят как /p/ɑː/n/ PAHN, а иногда как /p/æ/n/ PAN. Обратная акронимизация из трех букв – "possible assistance needed" (требуется возможная помощь) или "pay attention now" (обратите внимание сейчас) – образована от "pan". Курсы морской и авиационной радиосвязи используют эти акронимы как мнемонические приемы для объяснения важной разницы между сигналами "mayday" и "pan pan".

Использование

Чтобы правильно передать сигнал бедствия "pan pan", вызывающий повторяет его три раза: "Pan pan, pan pan, pan pan", затем указывает адресата – либо "всем станциям, всем станциям, всем станциям", либо конкретную станцию, например, "Виктория, береговая охрана, Виктория, береговая охрана, Виктория, береговая охрана". После этого вызывающий сообщает идентификацию своего судна, местоположение, характер проблемы и тип необходимой помощи или совета, если таковые требуются.

Медицинская консультация

Одним из особых случаев сигнала "пан-пан" является запрос медицинской консультации. Это обычный вызов "пан-пан", который включает фразу, например, "запрос медицинской консультации", а также идентификацию судна, его местоположение и характер медицинской проблемы. Его не следует путать с термином "PAN PAN MEDICAL", который зарезервирован для медицинских эвакуаций. После установления связи врач или другой медицинский специалист на берегу или на другом судне обычно просит радиста подробно описать симптомы и анамнез состояния, а также предоставить имеющуюся медицинскую историю пациента. Врач, как правило, рекомендует оказание первой помощи и дает другие рекомендации, исходя из доступных на борту средств. В некоторых случаях медицинская ситуация может быть настолько серьезной, что сигнал "пан-пан" может быть переведен в сигнал бедствия "мейдей" для немедленного вмешательства спасателей, если это возможно.

Морское применение

Примеры правильного использования сигнала "пан-пан" с лодки или судна могут включать следующие случаи, при условии, что капитан или старший помощник уверен в возможности справиться с ситуацией и отсутствует непосредственная угроза жизни людей или безопасности судна. После устранения или локализации срочной ситуации, вызвавшей передачу сигнала "пан-пан", общепринятой практикой является повторная передача с инициирующей станции всем станциям, объявляющая об отсутствии дальнейшей срочности. Сигнал, начавшийся как "пан-пан", может быть заменен сигналом бедствия "мейдей", если ситуация ухудшится до состояния "серьезной и непосредственной опасности", требуя немедленных действий (вмешательства, помощи, реагирования) со стороны слушателей в соответствии со стандартными процедурами сигнализации бедствия. Неисправность гребного винта, отказ двигателя или нехватка топлива, при условии, что судно сейчас находится на якоре или под парусами и не подвергается непосредственной опасности столкновения или посадки на мель. Экипаж может планировать очистку винта, дозаправку из бортового запаса, подъем парусов или использование альтернативной движительной установки. В качестве альтернативы, капитан может запросить буксировку от подходящего судна в рамках передачи "пан-пан", если это возможно, но без острой необходимости. Небольшой пожар на борту – теперь потушен. Пожар опасен на море, но если он был небольшим и локализованным, и теперь точно потушен, без травм для людей, то сигнал "пан-пан" уместен для предупреждения других о том, что проводится расследование для оценки ущерба, очистки от дыма и скорейшего возобновления движения. Неопределенное местоположение. При отсутствии очевидной опасности посадки на мель или столкновения с препятствиями, сигнал "пан-пан" по морской радиосвязи VHF может позволить находящимся поблизости береговым станциям и, возможно, другим судам, определить местоположение передатчика и предоставить координаты, а также рекомендации по безопасному курсу. Человек за бортом. В случае человека за бортом, сигнал "пан-пан" по VHF информирует другие суда вблизи о ситуации и обеспечивает наблюдение, избежание сближения, уменьшение волнового следа и других помех. Он также предупреждает о том, что спасательное судно маневрирует для срочного спасения жизни и, следовательно, может не соблюдать Международные правила предотвращения столкновений судов в море (COLREGs). В более критической ситуации, когда спасательное судно потеряло человека из виду, человек находится без сознания, существует опасность переохлаждения или другая серьезная угроза жизни, более уместен сигнал "мейдей", чтобы другие суда могли оказать помощь, а не держаться подальше. Просроченное судно. Береговые охраны Канады и США (и, вероятно, аналогичные службы безопасности на море в других странах) выпускают "срочные сообщения для мореплавателей" о судах, о которых сообщается как о просроченных, в рамках процесса "поиска по связи" или "предварительного поиска" неопределенного, возможного бедствия, определяемого под руководством координационного центра морского спасения или совместного центра координации морского и воздушного спасения. Содержание сообщения, описание судна, предположительно пропавшего без вести, его последнее известное местоположение, дата или время последнего контакта и предполагаемый маршрут или план следования судна, предваряется словами "пан-пан" и адресуется "всем станциям". Любые станции, располагающие информацией о местонахождении названного судна, должны связаться и сообщить об этом ближайшей береговой станции. Предупреждение о возможном столкновении. Сигнал "пан-пан" оправдан для установления срочной радиосвязи с приближающимся судном, которое может находиться в опасности или приближается к опасной ситуации, создающей риск столкновения. Это будет связь "судно с судном" и может быть дополнено пятью или более короткими сигналами гудка или свистка, что является сигналом "Ваши намерения неясны или не поняты". Короткий сигнал длится одну секунду, в отличие от продолжительного сигнала продолжительностью от четырех до шести секунд в соответствии с COLREGs. Также можно передать срочное предупреждение по радио, например, если вызываемое судно не осознает риска столкновения с небольшой лодкой или пловцом. Можно также использовать громкоговоритель вместе с радиопредупреждением. Медицинская помощь. Непосредственная угроза жизни делает сигнал "мейдей" более уместным. Если судно направляется к берегу и нуждается в бригаде скорой помощи на причале, местная береговая охрана может организовать это. По радио также может быть доступен врач или другой квалифицированный медицинский консультант, например, путем подключения по телефону с берега или с близлежащего судна. Радиовещательная служба Великобритании в свое время ввела сигнал "пан-пан медико" для случаев, когда кому-то требовалась медицинская помощь на море. Однако это никогда не было международным сигналом и не является частью Правил радиосвязи МСЭ или связанных с ними международных стандартов (например, процедур Международной морской организации или ИКАО). Службы морского спасения, такие как береговая охрана, патрульная служба и поисково-спасательные службы, прослушивают морские радиочастоты все сигналы бедствия, включая "пан-пан". Эти организации могут координировать или оказывать помощь и передавать такие вызовы другим станциям, которые могут быть лучше подготовлены для этого.

Examples of the correct use of a "pan pan" call from a boat or ship may include the following cases, provided the skipper or master remains confident they can handle the situation, and that there is no current danger to the life of any person or to the safety of the vessel. Once the urgent situation that led to the pan pan broadcast is resolved or contended with, conventional practice is for the station that initiated the pan pan call to make a followup broadcast to all stations, declaring that the urgent situation no longer exists. A call that originates as a "pan pan" signal might be followed by a Mayday distress signal if the situation deteriorates to the point of "grave and imminent danger," thus warranting immediate action (intervention, assistance, response) on the part of listeners in accordance with standard operating practices for distress signaling. Fouled propeller, engine failure or out of fuel Provided the vessel is now either anchored or under sail and safe from any immediate danger of collision or stranding. The crew may plan to clear the propeller, refuel from an onboard supply, hoist sail, or use alternative propulsion. Alternatively, as part of the pan pan call, the skipper may request a tow from a suitable vessel, if possible, but without immediate urgency. Small fire on board – now extinguished Fire is dangerous afloat, but if it was small and contained, and is now certainly put out, and with no injury to people, then a "pan pan" call is appropriate to warn others that investigations are underway to establish the extent of the damage, clear the smoke from below, and re establish passage as soon as possible. Unsure of position Provided there is no apparent danger of stranding or hitting rocks, a pan pan call on marine VHF radio may allow nearby coast stations, and perhaps other vessels, to triangulate the source of the transmissions and provide a fix and perhaps offer advice on the best course to safety. Man overboard recovery In a man overboard situation, a pan pan call on VHF makes other nearby vessels aware of the situation and ensures that they keep a lookout, avoid coming too close, avoid excessive wake or otherwise interfering. It also alerts them that the recovery vessel is manoeuvring for urgent life saving, and therefore may not manoeuvre in accordance with International Regulations for Preventing Collisions at Sea (COLREGS). In a more critical situationthe recovery vessel has lost sight of the person overboard, the person overboard is unconscious, there is a danger of hypothermia, or other grave risk to lifea mayday call is more appropriate, so that other nearby vessels can help rather than keep clear. Overdue vessel The Canadian and U. S. Coast Guards (and likely similar maritime safety agencies in other countries) issue "urgent marine information broadcasts" concerning vessels reported overdue, as part of the process of a 'communications search' or 'pre com' phase of uncertain, possible distress, as determined under the authority of a maritime rescue co ordination centre or joint maritime aeronautical rescue co ordination centre. The message content, a description of the vessel under the apprehension of being missing, its last known position, the date or time last heard from, and the supposed route or passage plan of the vessel, is preceded by the procedure words pan pan and is addressed to "all stations." Any stations having information concerning the whereabouts of the named vessel are asked to communicate with and report same to the nearest coast guard station. Imminent collision alert A pan pan call is warranted to attempt urgent radio contact with an approaching vessel that may be in danger or is approaching a dangerous close quarters situation that would risk collision. This would be a 'bridge to bridge' communication, and could be combined with five or more short horn or whistle blasts, which is the "Your intentions are unclear or not understood" signal. A short blast is one second long, compared to a prolonged blast of four to six seconds under the COLREGS. An urgent warning could also be given over the radio, for example, if the called vessel appears unaware that it is at risk of striking a person in a small boat or a swimmer. A loud hailer could also be used along with a radio warning. Medical assistance Any immediate risk to life makes a "mayday" call more appropriate. If the vessel is heading to shore and wants an ambulance crew at the dock, the local Coast Guard station can arrange this. A physician or other trained medical advisor may also be available on the radio, perhaps by patching through via telephone from ashore or from a nearby vessel. The UK Radiocommunications Authority at one time promulgated a "pan pan medico" call for cases where someone needed medical help at sea. However, this was never an international procedure word and is not part of the ITU Radio Regulations or related international standards (e. g. International Maritime Organization or ICAO procedures). Marine rescue organisations, such as Coastal Patrol, Coast Guard, and Search and Rescue listen on marine radio frequencies for all distress calls including "pan pan". These organisations can coordinate or assist and can relay such calls to other stations that may be better able to do so.