USS Rochester (CA-124): История боевой службы крейсера.

Введение

Третий военный корабль ВМС США USS Rochester (CA 124) был заложен 29 мая 1944 года компанией Bethlehem Steel Co., Куинси, штат Массачусетс; спущен на воду 28 августа 1945 года; крещен миссис М. Герберт Эйзенхарт, женой президента компании Bausch & Lomb Optical Co., Рочестер, штат Нью-Йорк; и вступил в строй 20 декабря 1946 года на Бостонской военно-морской верфи. «Рочестер» вышел из Провинстауна, штат Массачусетс, 22 февраля 1947 года для прохождения испытаний в районе залива Гуантанамо, Куба. К концу апреля корабль прибыл в Филадельфию, готовый к проведению девяти продолжительных учебных круизов для резервистов ВМС, которые пролегали на север до залива Каско и на юг – в Карибское море.

1940-е годы

По окончании девятого учебно-тренировочного круиза в резерве во второй неделе января 1948 года, «Рочестер» готовился к службе в Средиземном море. Выйдя из Филадельфии 20 февраля, корабль прибыл в Гибралтар 1 марта и стал флагманом адмирала Форреста Шермана, командующего 6-м флотом. Помимо заходов в несколько портов, крейсер ожидал развития палестинского кризиса в заливе Суда на северном побережье Крита. 14 июня его служба была завершена; адмирал Шерман перенёс свой флаг на лёгкий крейсер «Фарго» (CL 106), а «Рочестер» отбыл в Филадельфию 15 июня, прибыв 27 июня. Затем «Рочестер» вернулся к резервной подготовке, совершая круизы к Бермудам, в Нью-Брансуик и на Ямайку. После артиллерийских учений на острове Бладсворт в начале октября 1948 года, «Рочестер» был направлен на военно-морскую верфь в Южном Бостоне для первого капитального ремонта, включавшего удаление катапульт и переоборудование авиационного отсека с гидросамолётов на вертолёты. Его новый авиационный отряд состоял из четырёх многоцелевых вертолётов Sikorsky HO3S 1. После этого корабль действовал в Карибском бассейне и вдоль побережья Северной Атлантики, пока 5 января 1950 года не вышел из залива Наррагансетт и не направился к западному побережью и новому порту приписки – Лонг-Бич, Калифорния.

Перевод в Тихий океан

В апреле 1950 года «Рочестер» покинул Лонг-Бич и направился в Южную часть Тихого океана. После захода в Перл-Харбор, на борт был принят адмирал Артур У. Рэдфорд, главнокомандующий Тихоокеанским флотом, для инспекционной поездки по Подопечным территориям США. По завершении поездки вице-адмирал А. Д. Струбль, командующий 7-м флотом, был принят на борт в Гуаме. После этого «Рочестер» взял курс на Филиппинские острова.

Служба в Корейской войне

Он находился в Сангли-Пойнте, на Филиппинских островах, когда президент Трумэн отдал приказ 7-му флоту выйти в море, и действовал в составе авианосной ударной группы 77 утром 3 июля 1950 года, когда были начаты первые воздушные налёты ООН против северокорейских войск. 18 и 19 июля 1950 года «Рочестер» поддержил высадку 1-й кавалерийской дивизии армии в Поханг-доне. Он продолжал службу в составе оперативной группы 77 до 25 августа 1950 года. Флагманский корабль вице-адмирала Стрэбла, под командованием капитана Эдварда Л. Вудьярда, «Рочестер» артиллерийским огнём поддерживал войска, высадившиеся в Инчхоне 13 сентября в ходе операции, которая побудила генерала Макартура с гордостью заявить: «Флот и морская пехота никогда не блистали так ярко, как сегодня утром». 17 сентября в 05:50, незадолго до рассвета, северокорейский Як-9 и Ил-2 предприняли атаку на крейсер «Рочестер», стоявший на якоре у острова Вольмидо. Сначала самолёты приняли за свои, пока они не сбросили четыре бомбы на американский корабль. Все, кроме одной, промахнулись, а попавшая бомба разбила кран «Рочестера», но не взорвалась. В перестрелке американские моряки не пострадали, и они нарисовали «Пурпурное сердце» на кране в память о том, как близко корабль подошёл к серьёзным повреждениям. После бомбардировки «Рочестера» он и близлежащий британский крейсер HMS «Jamaica» открыли огонь из корабельной артиллерии. Северокорейский Ил-2 затем обстрелял британский крейсер, в результате чего один моряк погиб и двое получили ранения. Практически одновременно огнём с «Jamaica» был сбит Ил-2, который упал в воду. Это был первый и единственный случай уничтожения атакующего самолёта огнём корабельной артиллерии в Корейской войне. Як-9 ушёл, потеряв своего партнёра. В течение октября, ноября и декабря «Рочестер» непрерывно действовал вдоль корейского побережья в течение 81 дня, оказывая огневую поддержку войскам на суше и служа мобильной вертолётной базой. Вертолёты постоянно находились в воздухе, помогая тральщикам открывать порты Чанчжон, Кодже, Вонсан, Хыннам и Сонджин. Помимо уничтожения шести мин собственным огнём, крейсер контролировал военно-морские воздушные операции в районе Вонсана в течение 10 дней, предшествовавших прибытию десантных войск. Его вертолёты также помогли в спасении выживших с тральщиков «Pirate» (AM 275) и «Pledge» (AM 277), затонувших в гавани Вонсан. За 198 дней операций против коммунистических сил в Корее он прошёл более 25 000 миль и израсходовал 3265 восьмидюймовых и 2339 пятидюймовых снарядов. Затем «Рочестер» зашёл в Сасэбо, Япония, и 10 января 1951 года отправился домой, прибыв в Лонг-Бич 30 января. Десять дней спустя он отправился на плановый ремонт на верфи на Морской верфи острова Маре, в Сан-Франциско, который занял его до мая. Во время тренировок в районе Лонг-Бич и Сан-Диего «Рочестер» помогал в подготовке экипажей кораблей, выводимых из резерва. 27 августа 1951 года он отправился на учения в район Гавайских островов, после чего перешёл в Йокосуку, Япония, прибыв туда 21 ноября. 28 ноября он обстрелял Косонг более чем 250 снарядами взрывчатых веществ. Затем он провёл обследование всей северо-восточной корейской береговой линии, бомбардируя наземные цели, в то время как его вертолёты выполняли спасательные миссии для лётчиков оперативной группы 77. Весной он продолжил миссии по преследованию и нарушению коммуникаций вдоль восточного побережья Кореи. В начале апреля 1952 года он в течение недели служил флагманским кораблём сил блокады и сопровождения на западном побережье Кореи, а в конце апреля отплыл в свой порт приписки. С мая по октябрь он находился в Лонг-Биче и участвовал в прибрежных учениях. В ноябре крейсер отправился в очередной тур по Западному Тихому океану, вернувшись на позицию в составе оперативной группы 77.1 (Группа поддержки) в водах у восточного побережья Кореи 7 декабря. Проведя зимние месяцы в миссиях по преследованию и нарушению коммуникаций и других операциях с быстроходной авианосной ударной группой, «Рочестер» вернулся домой, прибыв в Лонг-Бич 6 апреля 1953 года.

She was at Sangley Point, Philippine Islands, when president Truman ordered the 7th Fleet into action, and was operating with Carrier Task Force 77 on the morning of 3 July 1950 when the first U. N. air raids against North Korean forces were launched. On 18 and 19 July 1950, Rochester supported landings on Pohang Dong by the Army's 1st Cavalry Division. She continued to serve with Task Force 77 until 25 August 1950. Vice Admiral Struble's flagship, commanded by Capt. Edward L. Woodyard, Rochester's guns provided support for the troops that landed at Inchon on 13 September in the operation that prompted General MacArthur's proud signal that "the Navy and Marines have never shone more brightly than this morning." Just before daylight at 0550 on 17 September, a North Korean Yak 9 and an II 2 made an attack run on the cruiser Rochester, anchored off Wolmi do. Initially the aircraft were thought to be friendly until they dropped four bombs over the American ship. All but one missed and the one that did hit smashed the Rochesters crane and failed to detonate. There were no American casualties in the skirmish and they painted a Purple Heart on the crane as a reminder of how close the ship came to being heavily damaged. After the bombing of the Rochester, she and the nearby cruiser HMS Jamaica opened fire with naval guns. The North Korean II 2 then strafed the British cruiser, resulting in one sailor killed and two wounded. At about the same time, shots from the Jamaica hit the II 2 and it crashed into the water. It became the first and only shootdown of an attacking plane with naval gunfire in the Korean War. The Yak 9 fled after losing its partner. During the months of October, November, and December, Rochester operated continuously along the Korean coast for 81 days, providing gunfire support to troops ashore and serving as a mobile helicopter base. Helos were kept aloft constantly to aid the minesweepers in opening the ports of Changjon, Koje, Wonsan, Hungnam, and Songjin. In addition to destroying six mines by her own gunfire, the cruiser controlled naval air operations in the Wonsan area during the 10 days preceding the arrival of landing forces. Her helicopters also aided in the rescue of survivors from the minesweepers Pirate (AM 275) and Pledge (AM 277), sunk in Wonsan Harbor. During 198 days of operations against the Communist forces in Korea, she steamed over 25,000 miles and expended 3,265 eight inch and 2,339 five inch projectiles. Rochester then called at Sasebo, Japan, and on 10 January 1951 headed for home, arriving at Long Beach 30 January. Ten days later she steamed for her scheduled yard overhaul at Mare Island Naval Shipyard, San Francisco, which took her through May. During refresher training in the Long Beach San Diego area, Rochester assisted in training crews for the ships that were being taken out of mothballs. She departed Long Beach 27 August 1951 for training in the Hawaiian area, after which she steamed for Yokosuka, Japan, arriving there 21 November. On 28 November, she blasted Kosong with more than 250 rounds of high explosive. She then ranged the entire northeastern Korean coastline, bombarding ground targets, while her helicopters flew rescue missions for Task Force 77 aviators. Into the spring she continued harassment and interdiction missions along the eastern coast of Korea. In early April 1952, she spent a week as flagship of the Blockading and Escorting Forces on Korea's west coast, and in late April, she steamed for her homeport. May through October was given over to in port time at Long Beach and to coastal training operations. In November, the cruiser departed for another WestPac tour, arriving back on station as a unit of Task Group 77.1 (Support Group) in the waters off eastern Korea 7 December. After spending the winter months in harassment and interdiction missions and other operations with the fast carrier task force, Rochester steamed home, arriving Long Beach, 6 April 1953.

После Корейской войны и судьба

Во время регулярного планового периода обслуживания на острове Маре с 4 мая по 7 сентября 1953 года её 20-мм и 40-мм артиллерийские установки были заменены на 3-дюймовые 50-калиберные скорострельные орудия. После проведения восстановительного курса подготовки последовал отход 5 января 1954 года в Западную часть Тихого океана (WestPac). Обычные учения и посещения портов в ходе развертывания WestPac завершились её отходом из Йокосуки 29 мая на западное побережье. В феврале 1955 года «Рочестер» участвовал в своем пятом развертывании в WestPac, завершив этот поход 6 августа и прибыв в свой порт приписки 22-го числа. Ремонт на военно-морской верфи Сан-Франциско начался 19 ноября 1955 года и был завершен 7 марта 1956 года. Затем последовала восстановительная подготовка и подготовка к очередному развертыванию в WestPac. Этот шестой поход в Тихий океан начался 29 мая, когда «Рочестер» и его сопровождающие корабли вышли из Лонг-Бич. Корабли вернулись в порт 16 декабря. В первую неделю июня 1957 года «Рочестер» находился в Сан-Франциско, где служил флагманом для адмирала флота Честера У. Нимица во время осмотра 1-го флота. Вернувшись в Лонг-Бич 18-го числа, он возобновил местные операции и учения до своего отхода 3 сентября для своего седьмого развертывания в WestPac. Он вернулся в Лонг-Бич 24 марта 1958 года. За этим последовали еще два развертывания в WestPac: с 6 января по 17 июня 1959 года и с 5 апреля по 29 октября 1960 года. Хотя существовали планы по переоборудованию корабля в управляемый ракетный крейсер CG 13, финансирование не было выделено, и «Рочестеру» было приказано прибыть к командиру Бремертонской группы Тихоокеанского резервного флота 15 апреля 1961 года для вывода из состава флота. Он отбыл из Лонг-Бича 12 апреля, был передан на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд и был выведен из боевого состава, поставлен на хранение 15 августа 1961 года. Он оставался в Бремертоне до исключения из списков флота 1 октября 1973 года и продажи компании Zidell Explorations, Портленд, штат Орегон, 31 июля 1974 года, после чего был разобран на металлолом.