Кей-Бискайн: Остров у берегов Майами

Введение

Остров во Флориде, США.

Ки-Бискейн (англ. Key Biscayne) — остров, расположенный в округе Майами-Дейд, штат Флорида, между Атлантическим океаном и заливом Бискейн. Это самый южный из барьерных островов вдоль Атлантического побережья Флориды, расположенный к югу от Майами-Бич и к юго-востоку от Майами. Остров соединен с Майами дамбой Рикенбекер, впервые построенной в 1947 году. Северная часть Ки-Бискейна занимает парк Крандон, окружной парк. Средняя часть острова состоит из муниципалитета Ки-Бискейн. Южная часть острова в настоящее время охраняется как государственный парк Билл Бэггс Кейп Флорида, примыкающий к национальному парку Бискейн, одному из двух национальных парков в округе Майами-Дейд.

География

Кей-Бискейн, хотя и называется "ключом", геологически не является частью Флоридских ключей, а представляет собой барьерный остров, состоящий из песка, вымытого из Аппалачских гор, перенесенного к побережью реками и затем перемещенного вдоль побережья с севера прибрежными течениями. Под поверхностью острова нет твердой скальной породы, только слои слабого песчаника на глубине 30 метров и более. Транспортировка песка вдоль побережья на юг заканчивается у Кей-Бискейн. В 1850-х годах Луи Агассиз отметил, что "[к] югу от мыса Флорида больше не встречается кремнеземистого песка". (В отличие от этого, пляжи Флоридских ключей состоят в основном из мелко измельченных раковин.) Геологи полагают, что остров образовался около 2000 года до нашей эры, вскоре после того, как уровень моря перестал повышаться, по мере накопления песка, формирующего новые барьерные острова на южном побережье Флориды. Кей-Бискейн вытянут в направлении север-юг, сужаясь к каждой из своих оконечностей. Его длина составляет примерно 8 километров, а ширина – около 5 миль (8 км). Северная оконечность острова отделена от другого барьерного острова, Вирджиния-Кей, проливом Беар-Кат. Южная оконечность острова – мыс Флорида. Канал Кейп-Флорида отделяет остров от Safety Valve – обширной полосы мелководья, изрезанной приливными каналами, простирающейся на юг примерно на 14 километров до Раггед-Кейз, расположенных на северной оконечности Флоридских ключей. Между Кей-Бискейн и Раггед-Кейз находится только остров Солдатский ключ, шириной примерно [указать ширину]. Канал Кейп-Флорида, глубиной от трех до трех с половиной метров в 1849 году, и пролив Беар-Кат, глубиной четыре фута (чуть более одного метра) в 1849 году, являются самыми глубокими естественными судоходными каналами в Бискейн-Бей. Они обеспечивали единственный доступ для океанских судов в Бискейнский залив до начала 20-го века, когда были проложены искусственные каналы. В 1849 году остров имел песчаный пляж на восточной стороне и мангровые заросли с лагунами на западной. Средняя высота острова составляет менее 1,5 метра над уровнем моря. Кей-Бискейн расположен в точке с координатами (25.690329, 80.165118).

Key Biscayne, although named a "key", is not geologically part of the Florida Keys, but is a barrier island composed of sand eroded from the Appalachian Mountains, carried to the coast by rivers and then moved along the coast from the north by coastal currents. There is no hard bedrock near the surface of the island, only layers of weak sandstone to depths of 100 feet (30 m) or more. The coastal transport of sand southward ends at Key Biscayne. In the 1850s, Louis Agassiz noted that "[s]outh of Cape Florida no more silicacious sand is to be seen." (The beaches in the Florida Keys, by contrast, consist primarily of finely pulverized shells.) Geologists believe that the island emerged around 2000 BCE, soon after the sea level stopped rising, as the sand built up to form new barrier islands on the southern Florida coast. Key Biscayne is elongated in the north–south direction, tapering to a point at each end. It is approximately 5 mile (8 km) long and wide. The northern end of the island is separated from another barrier island, Virginia Key, by Bear Cut. The southern end of the island is Cape Florida. The Cape Florida Channel separates the island from the Safety Valve, an expanse of shallow flats cut by tidal channels that extends southward about 9 mile (14 km) to the Ragged Keys, at the northern end of the Florida Keys. Only Soldier Key, approximately wide, lies between Key Biscayne and the Ragged Keys. The Cape Florida Channel, ten to eleven feet [three to three and a half meters] deep in 1849, and Bear Cut, four feet, a little more than one meter deep in 1849, are the deepest natural channels into Biscayne Bay. They provided the only access for ocean going vessels to Biscayne Bay until artificial channels were dredged starting early in the 20th century. In 1849 the island had a fine sandy beach on the east side, and mangroves and lagoons on the west side. The average elevation of the island is less than five feet (1.5 m) above sea level. Key Biscayne is located at (25.690329, 80.165118).

Ранняя история

Первыми известными коренными жителями Кей-Бискейн были текеста. Раковины, кости и артефакты, найденные на острове, свидетельствуют об активном использовании его народом текеста. Около 1500–2000 лет назад на острове, по-видимому, проживало крупное поселение. В 1992 году ураган Эндрю снёс большую часть растительности с южной оконечности Кей-Бискейн. Археологическая разведка обнажившейся территории выявила следы обширной человеческой деятельности. Хуан Понсе де Леон нанёс на карту Кей-Бискейн во время своей первой экспедиции в Новый Свет в 1513 году. Он назвал остров Санта-Марта и объявил его собственностью испанской короны. Он доложил, что обнаружил на острове источник пресной воды. Понсе де Леон назвал залив за островом (Бискейнский залив) Чекеша, что является вариантом названия текеста. Следующим европейцем, посетившим район Кей-Бискейн, был Педро Менендес де Авилес. В 1565 году его корабль нашёл убежище в Бискейнском заливе от шторма. Были установлены отношения с текеста, и в 1567 году на материке, напротив Кей-Бискейн, была основана миссия. Миссия была заброшена три года спустя, в 1570 году. Другая миссия на материке не была основана до 1743 года, но её отозвали спустя несколько месяцев. Эрнандо де Эскаланте Фонтанеда рассказывал, что моряк из Бискайского залива, известный как Вискайно или Бискайно, некоторое время жил на юго-восточном побережье Флориды после кораблекрушения. На карте XVII века изображён Кайо-де-Бискаиньос, предположительное происхождение названия Кей-Бискейн. Первыми известными европейскими поселенцами на Кей-Бискейн были Педро Форнеллс, его семья и прислуга. Форнеллс и его жена Мариана были менорканцами, пережившими колонию Новая Смирна на севере Флориды. Педро и Мариана присоединились к другим менорканцам, искавшим убежища в Сент-Огастине после бегства из Новой Смирны. Они остались в городе после того, как Испания вернула себе Флориду в 1783 году. В 1805 году Форнеллс получил королевскую грамоту на землю на южной оконечности Кей-Бискейн. Условием грамоты было проживание Форнеллса на острове и начало земледелия в течение шести месяцев. Он перевёз свою семью на остров, но через шесть месяцев семья вернулась в Сент-Огастин, оставив на острове управляющего по имени Винсент.

The first known indigenous inhabitants of Key Biscayne were Tequestas. Shells, bones and artifacts found on the island indicate extensive use of it by the Tequesta. A large community appeared to inhabit the island between 1,500 and 2,000 years ago. In 1992 Hurricane Andrew scoured much of the vegetation from the southern end of Key Biscayne. An archaeological survey of the exposed ground found evidence of extensive habitation. Juan Ponce de León charted Key Biscayne on his first mission to the New World in 1513. He christened the island Santa Marta and claimed it for the Spanish Crown. He reported that he found a fresh water spring on the island. Ponce de León called the bay behind the island (Biscayne Bay) Chequescha, a variant form of Tequesta. The next European known to have visited the Key Biscayne area was Pedro Menéndez de Avilés. In 1565 his ship took refuge in Biscayne Bay from a storm. Relations were established with the Tequesta, and in 1567 a mission was established on the mainland across the bay from Key Biscayne. The mission was abandoned three years later in 1570. No other mission was established on the mainland until 1743, but it was withdrawn a few months later. Hernando de Escalante Fontaneda related that a sailor from the Bay of Biscay, called the Viscayno or Biscayno, had lived on the lower east coast of Florida for a while after being shipwrecked. A 17th century map shows Cayo de Biscainhos, the probable origin of Key Biscayne. The first known European settlers on Key Biscayne were Pedro Fornells, his family and household. Fornells and his wife Mariana were Menorcan survivors of the New Smyrna colony in northern Florida. Pedro and Mariana had joined other Menorcans in seeking refuge at St. Augustine after leaving New Smyrna. They stayed in the city after the Spanish regained Florida in 1783. Fornells received a Royal Grant for on the southern end of Key Biscayne in 1805. The grant required Fornells to live on the island and establish cultivation within six months. He moved his household to the island, but after six months, the family returned to St. Augustine, leaving a caretaker Vincent on the island.

Территориальные годы

После Первой Семинольской войны и договора с Испанией, Флорида стала территорией США в 1821 году. Под давлением американских поселенцев семинолы и чернокожие семинолы начали переселяться в центральную и южную Флориду. В начале 19 века афроамериканские рабы и чернокожие семинолы бежали на Багамы из Кейп-Флорида, в том числе сотни в 1820-х годах, чтобы избежать американских работорговцев. В начале 1820-х годов около 300 чернокожих семинолов нашли путь от Кей-Бискейн до острова Андрос на Багамах на морских каноэ и багамских лодках. В 1820 году один путешественник сообщил, что видел 60 "индейцев", 60 "беглых рабов" и 27 лодок багамских сборщиков выброшенных кораблей, готовящихся покинуть Кейп-Флорида. Хотя Кей-Бискейн стал менее удобным местом отправления после строительства маяка, Багамы оставались убежищем для беглых рабов. В 1824 году Мэри Энн Ченнер Дэвис, переехавшая в Сент-Огастин с мужем в 1821 году, купила права Форнеллов на Кей-Бискейн у одного из наследников Форнеллов за 100 долларов США. Мэри и её муж Уильям Дэвис, заместитель федерального маршала, вероятно, знали о планах по строительству маяка на побережье Флориды где-то между Сент-Огастином и Ки-Уэстом, и понимали, что Кей-Бискейн – вероятное место для него. Мэри и Уильям продали правительству США за 225 долларов три акра (около одного с четвертью гектара) своей недавно приобретенной земли на южной оконечности острова (Кейп-Флорида). Федеральное правительство построило на этой земле маяк на Кейп-Флорида в 1825 году. Первыми гражданами США, поселившимися на Кей-Бискейн на постоянной основе, были капитан Джон Дубоуз, его жена Маргарет и их пятеро детей в 1825 году, когда Дубоуз стал первым смотрителем нового маяка на Кейп-Флорида, должность, которую он занимал до тех пор, пока маяк не был сожжен в 1836 году. Семью сопровождали также два бывших раба брата Маргарет. За это время семья Дубоуз выросла, и, как сообщалось в 1833 году, состояла из "одиннадцати белых и нескольких негров". Во время своего пребывания в должности смотрителя маяка Дубоуз получил сотни растений и семян от доктора Генри Перрина, консула Соединенных Штатов в Кампече, Мексика, которые он посадил на острове. В 1835 году на остров обрушился сильный ураган, повредивший маяк и дом смотрителя, а также затопивший остров на три фута, что погубило почти все растения, которые доктор Перрин прислал из Мексики.

Following the First Seminole War and a treaty with Spain, Florida became a U. S. territory in 1821. Under pressure from US settlers, Seminole and Black Seminoles began to migrate into central and southern Florida. In the early 19th century, African American slaves and Black Seminoles escaped to the Bahamas from Cape Florida, including hundreds in the 1820s, to evade American slavers. During the early 1820s an estimated 300 Black Seminoles found passage from Key Biscayne to Andros Island in the Bahamas on seagoing canoes and Bahamian boats. In 1820, one traveler reported seeing 60 "Indians", 60 "runaway slaves", and 27 boats of Bahamian wreckers preparing to leave Cape Florida. Although Key Biscayne was less suitable as a departure point after the lighthouse was built, the Bahamas remained a haven for escaping slaves. In 1824 Mary Ann Channer Davis, who had moved to St. Augustine with her husband in 1821, bought the Fornells claim to Key Biscayne from one of the Fornells' heirs for US$100. Mary and her husband William Davis, a deputy U. S. Marshal, probably were aware of plans to build a lighthouse on the Florida coast somewhere between St. Augustine and Key West, and knew that Key Biscayne was a likely location for it. Mary and William sold three acres (about one and a quarter hectares) of their newly acquired land at the southern tip of the island (Cape Florida) to the U. S. government for US$225. The federal government built the Cape Florida lighthouse on that land in 1825. The first U. S. citizens to take up permanent residence on Key Biscayne were Captain John Dubose, his wife Margaret and their five children in 1825, when Dubose became the first keeper for the new Cape Florida Light, a post he held until the lighthouse was burned in 1836. The family was also accompanied by two former slaves of Margaret's brother. The Dubose household grew during that time and was reported in 1833 to consist of "eleven whites and several negroes". During his tenure as lighthouse keeper, Dubose received hundreds of plants and seeds from Dr. Henry Perrine, United States Consul in Campeche, Mexico, which he planted on the island. In 1835 a major hurricane struck the island, damaging the lighthouse and the keeper's house, and putting the island under three feet of water, which killed almost all the plants that Dr. Perrine had sent from Mexico.

Война с семинолами

В 1836 году, во время Второй семинольской войны, семинолы напали и сожгли маяк на мысе Флорида, серьезно ранив помощника смотрителя маяка; его чернокожий помощник умер от ран. Маяк не был отремонтирован и вновь введен в эксплуатацию до 1847 года. В марте 1838 года на Ки-Бискейн был основан военный пост. Первым командиром был подполковник Джеймс Бэнкхед. Форт первоначально назывался Форт Даллас или Форт Бэнкхед, но впоследствии был переименован в Форт Рассел в честь капитана Сэмюэля Л. Рассела. Он был убит, когда семинолы устроили засаду двум лодкам на реке Майами в феврале 1839 года. Летом 1839 года в Форт-Расселле дислоцировалось в общей сложности 143 солдата и моряка. Некоторые из захваченных во время войны семинолов содержались в Форт-Расселле до отправки на корабле в Индейскую территорию. В Форт-Расселле была организована больница для личного состава Армии, Флота и Корпуса морской пехоты США. В августе 1840 года армейский хирург в больнице лечил 103 пациента, в том числе 23 с лихорадкой и 26 с дизентерией. Дизентерия была основной причиной смерти в форте, за ней следовали малярия, туберкулез, огнестрельные ранения и алкоголизм. Полковник Бэнкхед был заменен подполковником Уильямом С. Харни в 1839 году. Полковник Харни дважды сталкивался с семинолами: в первом сражении вождю Арпейке удалось избежать захвата, а во втором Харни сбежал лишь в рубашке и трусах во время утренней атаки (резня Харни) на его лагерь, возглавляемой вождем Чакайкой. Учитывая этот опыт, Харни организовал для своих людей интенсивную программу подготовки к ведению боевых действий в болотах и джунглях. После того, как Чакайка совершил набег на Индиан-Ки в августе 1840 года, Харни отправился в Эверглейдс на его поиски и убил его в его лагере. После этого война стихла, активные поиски семинолов прекратились в 1842 году, хотя некоторые из них оставались скрытыми в Эверглейдсе. Пока продолжалась война против семинолов, Мэри и Уильям Дэвис планировали заложить город на Ки-Бискейн. Они напечатали план города в Филадельфии. Остров рекламировался как идеальное место "для восстановления здоровья". Когда в 1836 году Индиан-Ки был объявлен центром вновь образованного округа Дейд, округ постановил, что окружной суд будет ежегодно собираться на Ки-Бискейн. В конце 1839 года генеральный почтмейстер США одобрил открытие почтового отделения на Ки-Бискейн. Первые два участка нового города были проданы подполковнику Харни за 1000 долларов США. Нет никаких доказательств того, что почтовое отделение когда-либо открывалось; в 1842 году генеральный почтмейстер отметил, что назначенный почтмейстер не выполнил ни одного из требований для открытия почтового отделения. После покупки Харни больше участков земли не продавалось. Возникла сложность, когда Венансио Санчес из Сент-Огастина приобрел за 400 долларов США половину доли старого гранта Форнеллса у другого выжившего наследника, проживавшего в Гаване. Между Санчесом и Дэвисами быстро возник спор, Санчес требовал раздела имущества, а Дэвисы отказывались признавать какие-либо права Санчеса на остров. Дэвисы надеялись, что восстановленный маяк станет центральным элементом их города, но все попытки отремонтировать маяк провалились во время войны. Вскоре после окончания войны Дэвисы отказались от Ки-Бискейн и переехали в Техас. Их старший сын Эдмунд Дж. Дэвис впоследствии был избран там губернатором.

In 1836, during the Second Seminole War, Seminoles attacked and burned the Cape Florida lighthouse, severely wounding the assistant lighthouse keeper in charge; his black assistant died of wounds. The lighthouse was not repaired and put back into commission until 1847. A military post was established on Key Biscayne in March 1838. Its first commander was Lt. Col. James Bankhead. The fort was initially known as Fort Dallas or Fort Bankhead, but it was eventually renamed Fort Russell for Captain Samuel L. Russell. He was killed when the Seminoles ambushed two boats on the Miami River in February 1839. In the summer of 1839, a total of 143 soldiers and sailors were stationed at Fort Russell. Some of the Seminoles captured during the war were held at Fort Russell until they could be placed on ships to be removed to Indian Territory. A hospital was established at Fort Russell for United States Army, United States Navy, and United States Marine Corps personnel. In August 1840, the Army surgeon at the hospital treated 103 patients, including 23 for fever and 26 for dysentery. Dysentery was the leading cause of death at the fort, followed by malaria, tuberculosis, gunshot wounds and alcoholism. Colonel Bankhead was replaced by Lieutenant Colonel William S. Harney in 1839. Colonel Harney had two earlier encounters with Seminoles, the first a battle in which Chief Arpeika eluded capture, and a second in which Harney escaped in only his shirt and drawers from an early morning attack (the Harney Massacre) on his camp led by Chief Chakaika. In light of these experiences, Harney instituted an intensive training program in swamp and jungle warfare for his men. After Chakaika led the raid on Indian Key in August 1840, Harney set out into the Everglades after Chakaika, and killed him in his own camp. The war quieted down after that, with active pursuit of the Seminoles ending in 1842, although some of the Seminoles remained hidden in the Everglades. While the war against the Seminoles continued, Mary and William Davis made plans to develop a town on Key Biscayne. They had a town plan printed in Philadelphia. The island was touted as an ideal destination "for the recovery of the health". When Indian Key had been named the seat for the newly created Dade County in 1836, the county provided that the county court would meet annually on Key Biscayne. In late 1839 the United States Postmaster General approved a post office for Key Biscayne. The first two lots of the new town were sold to Lt. Col. Harney for a total of US$1,000. There is no evidence that the post office ever opened; in 1842 the Postmaster General noted that the appointed postmaster had not completed any of the requirements for opening the post office. No further sales of town lots were made after Harney's purchase. A complication arose when Venancio Sanchez of St. Augustine purchased for US$400 a half share in the old Fornells grant from another surviving heir, who lived in Havana. A feud quickly developed between Sanchez and the Davises, with Sanchez demanding a division of the property, and the Davises refusing to acknowledge that Sanchez had any claim to the island. The Davises had hoped that a restored lighthouse would be the centerpiece of their town, but all attempts to repair the lighthouse failed while the war was on. Shortly after the end of the war, the Davises gave up on Key Biscayne and moved to Texas. Their older son Edmund J. Davis eventually was elected as governor there.

Обследования и маяки

Многочисленные кораблекрушения, происходившие вдоль юго-восточного побережья Флориды от Кей-Бискейн до сухих Тортуг, вызывали серьезную обеспокоенность. Между концом 1840-х и концом 1850-х годов более 500 кораблей потерпели крушение на Флоридском рифе. Помощник руководителя Береговой службы Соединенных Штатов доложил, что в период с 1845 по 1849 год на рифе было потеряно судов и грузов на сумму почти в один миллион долларов США. В 1846 году Конгресс США выделил 23 000 долларов на восстановление маяка на мысе Флорида, и работы были завершены в 1847 году. В 1849 году Инженерный корпус Соединенных Штатов провел предварительное обследование побережья Флориды. В отчете, написанном подполковником Робертом Ли, Корпус рекомендовал учредить Ки-Бискейн в качестве военной резервации, и военный секретарь Соединенных Штатов отдал соответствующий приказ в марте 1849 года. Позже в том же году Корпус топографических инженеров армии США развернул лагерь с астрономической/магнитной станцией, которая должна была служить базой данных для обследования Флоридских Кис и Большого Флоридского рифа. Чтобы узнать больше о Большом Флоридском рифе, Александр Бач пригласил Луи Агассиза для его изучения. Береговая служба США отправила Агассиза в Кей-Бискейн в 1851 году. Он подготовил для Бача подробный отчет о рифах, простирающихся от Кей-Бискейн до Маркизских Кис. Триангуляционное обследование проводилось Береговой службой Соединенных Штатов с привлечением личного состава из Армии и Военно-морского флота США. Около сорока человек работали на мысе Флорида, когда Александр Даллас Бач, руководитель Береговой службы США, прибыл в Кей-Бискейн в 1855 году, чтобы возглавить работы. В конечном итоге обследование охватило Ки-Бискейн, залив Бискейн, Флоридские Кис к югу от Ки-Бискейн до Маркизских Кис и залив Флорида от Кис до мыса Сейбл. В 1861 году сторонники Конфедерации повредили маяк, чтобы он не мог служить ориентиром для судов Союза во время блокады Флориды. Маяк был отремонтирован и вновь введен в эксплуатацию в 1866 году. В 1878 году маяк на мысе Флорида был заменен маяком Фууи-Рокс, расположенным в 11 км к юго-востоку от мыса Флорида. С 1888 по 1893 год маяк был сдан в аренду министром финансов США яхт-клубу Бискейн-Бей за общую сумму 1 доллар США (20 центов в год) для использования в качестве штаб-квартиры. Он считался самым южным яхт-клубом в Соединенных Штатах и самым высоким в мире. После истечения срока аренды яхт-клуб переехал в Коконат-Гроув, где продолжает свою деятельность. В 1898 году, в ответ на растущую напряженность с Испанией из-за Кубы, которая привела к испано-американской войне, маяк на мысе Флорида был временно преобразован в американскую сигнальную станцию № 4. Это была одна из 36 станций, расположенных вдоль восточного и мексиканского побережья США от штата Мэн до Техаса. Сигнальные станции были созданы для обеспечения раннего предупреждения о возможном приближении испанского флота. Северный опорный маркер Ки-Бискейна был обнаружен в 1970 году во время расчистки территории. Поначалу его приняли за надгробие человека по имени А. Д. Бач. Опорный маркер для обследования на мысе Флорида оказался затопленным, поскольку южная часть острова подверглась эрозии. Его можно было увидеть во время отлива до 1913 года. В 1988 году опорный маркер мыса Флорида был извлечен из-под воды и установлен рядом с маяком мыса Флорида.

The numerous ship wrecks that occurred along the southeast coast of Florida from Key Biscayne to the Dry Tortugas was a cause for concern. Between the late 1840s and the late 1850s, more than 500 ships were wrecked on the Florida Reef. The Assistant United States Coast Surveyor reported that in the period from 1845 through 1849, almost one million (United States) dollars worth of vessels and cargoes were lost on the reef. In 1846, the U. S. Congress appropriated $23,000 to rebuild the Cape Florida lighthouse and work was completed in 1847. In 1849 the United States Board of Engineers conducted a preliminary survey of the coast of Florida. In a report written by Lieutenant Colonel Robert E. Lee, the Board recommended that Key Biscayne be made a military reservation, and the United States Secretary of War so ordered in March 1849. Later that year, the United States Army Corps of Topographical Engineers set up a camp with an astronomical/magnetic station to serve as a datum base for a survey of the Florida Keys and the Great Florida Reef. To learn more about the Great Florida Reef, Alexander Bache invited Louis Agassiz to study it. The U. S. Coast Survey sent Agassiz to Key Biscayne in 1851. He wrote a detailed report for Bache on the reefs stretching from Key Biscayne to the Marquesas Keys. The triangulation survey was conducted by the United States Coast Survey with men detailed from the U. S. Army and U. S. Navy. Approximately forty men were based at Cape Florida working on the survey when Alexander Dallas Bache, Superintendent of the U. S. Coast Survey, went to Key Biscayne in 1855 to take charge of it. The survey eventually covered Key Biscayne, Biscayne Bay, the Florida Keys from south of Key Biscayne to the Marquesas Keys, and Florida Bay from the Keys to Cape Sable. In 1861, Confederate militants sabotaged the lighthouse so that it could not guide Union sailors during the blockade of Confederate Florida. The lighthouse was repaired and re lit again in 1866. In 1878 the Cape Florida Light was replaced by the Fowey Rocks Light, seven miles (11 km) southeast of Cape Florida. From 1888 to 1893, the Cape Florida lighthouse was leased by the United States Secretary of the Treasury for a total of US$1.00 (20 cents per annum) to the Biscayne Bay Yacht Club for use as its headquarters. It was listed as the southernmost yacht club in the United States, and the tallest in the world. After the lease expired, the yacht club moved to Coconut Grove, where it continues. In 1898, in response to the growing tension with Spain over Cuba, which led to the Spanish–American War, the Cape Florida lighthouse was briefly made U. S. Signal Station Number Four. It was one of 36 along the U. S. East Coast and Gulf Coast from Maine to Texas. The Signal Stations were established to provide an early warning of any approach of the Spanish fleet. The north base marker for Key Biscayne was discovered in 1970 as workers were clearing land. It was at first mistaken as a gravestone for someone named A. D. Bache. The survey base marker at Cape Florida ended up under water, as the south end of the island eroded. It could be seen at low tide as late as 1913. In 1988 the Cape Florida base marker was recovered from under water and installed near the Cape Florida lighthouse.

Разработка

Ключ-Бискейн впервые начали осваивать для выращивания кокосовых пальм. Самое раннее упоминание о кокосовых орехах на Ки-Бискейн содержится в испанском отчете 1568 года, хотя возможно, речь идет о кокоплодах, а не о кокосах. К 1830-м годам на мысе Флорида росли зрелые кокосовые пальмы, вероятно, выращенные из кокосов, присланных из Мексики Генри Перрином первому смотрителю маяка, Джону Дюбозу. В 1880-х годах Эзра Ашер Осборн и Эльнатан Т. Филд из Нью-Джерси начали предприятие по освоению побережья Флориды от Ки-Бискейна до Юпитера, расчищая местную растительность, выравнивая индейские курганы и пляжные дюны и высаживая кокосовые пальмы. Осборн и Филд импортировали 300 000 некокосовых кокосов из Карибского бассейна, из которых 76 000 были посажены на Ки-Бискейн. Большинство проростков кокосовых орехов на Ки-Бискейн съедали крысы и болотистые кролики (Sylvilagus palustris). В результате их усилий в 1885 году Осборну и Филду разрешили приобрести Ки-Бискейн и другие земли у океана из Фонда внутреннего улучшения Флориды по 70 центов за акр. Мэри Энн Дэвис, купившая грант Форнеллса на Ки-Бискейн в 1821 году, умерла в Галвестоне, штат Техас, в 1885 году. Ее сын Уотерс Смит Дэвис начал предпринимать шаги для подтверждения семейного права собственности на остров. В 1887 году он выкупил права других наследников Дэвиса и получил новый документ на свое имя. Однако получить чистое право собственности ему не удалось. Венесио Санчес по-прежнему претендовал на половину гранта Форнеллса, два городских участка были проданы Уильяму Харни около 1840 года, а Осборн и Филд получили свой документ от Фонда внутреннего улучшения Флориды. Дэвис получил отказ от претензий от Осборна и Филда, а также на участках Харни, но не смог договориться с Санчесом. В 1898 году он получил патент на свою землю от правительства Соединенных Штатов. В 1903 году Дэвис купил заброшенный маяк на мысе Флорида у Казначейства Соединенных Штатов за 400 долларов США. Дэвис заложил плантацию ананасов на Ки-Бискейн; шесть акров (два с половиной гектара) были расчищены и засажены ананасами в 1893–94 годах. Дэвис также поручил своему управляющему посадить от полутора до одного акра (от двух до четырех десятых гектара) бананов. К 1898 году на острове было посажено большое разнообразие тропических фруктовых деревьев. Дэвис также построил для себя большой дом. Это был двухэтажный коттедж с пятью спальнями и верандами с трех сторон, возведенный на сваях на высоте трех метров над землей для защиты от штормовых нагонов. В конце 1890-х годов Дэвис нанял Ральфа Манро для надзора за его имуществом на Ки-Бискейн. Манро начал посещать залив Бискейн в 1877 году. Вскоре он построил дом, Barnacle, на земле на материке в Кокосовой роще, которую он купил у Джона Фроу, смотрителя маяков Кейп-Флорида и Фоуи-Рокс. Манро занимался спасанием судов в водах вокруг Ки-Бискейна, строил парусные лодки, работал пилотом на канале Кейп-Флорида и открыл консервный завод по производству ананасов, куда Дэвис отправлял свои ананасы. До улучшения почтового сообщения в районе Майами Манро каждый вторник вечером разбивал лагерь на Ки-Бискейн, чтобы утром в среду отплыть к краю Гольфстрима и забрать посылку газет и журналов, брошенных ему в водонепроницаемых мешках проходящим пароходом. Манро также был одним из основателей яхт-клуба залива Бискейн. В 1896 году Генри Моррисон Флаглер провел железную дорогу Восточного побережья Флориды в Майами. Мэри Энн и Уильям Дэвис мечтали построить город на Ки-Бискейн. Теперь их сын Уотерс был на пенсии и интересовался только тем, чтобы сохранить Ки-Бискейн как тихое место отдыха для своей семьи. По прибытии Флаглера их покой был нарушен, поскольку Флаглер привез земснаряды для углубления канала Кейп-Флорида и подходов к устью реки Майами, замутив ранее чистые воды залива Бискейн. Вскоре, однако, был проложен более короткий путь из океана в Майами через южную часть нынешнего Майами-Бич, в районе Government Cut, и канал Кейп-Флорида вернулся в естественное состояние.

Key Biscayne was first developed for coconut cultivation. The earliest mention of coconuts on Key Biscayne is a Spanish account from 1568, although the reference may be to cocoplums rather than coconuts. Mature coconut trees were on Cape Florida by the 1830s, likely grown from coconuts sent from Mexico by Henry Perrine to the first lighthouse keeper, John Dubose. In the 1880s, Ezra Asher Osborn and Elnathan T. Field of New Jersey started an enterprise to develop the Florida coast from Key Biscayne to Jupiter by clearing native vegetation, leveling Indian midden mounds and beach dunes, and planting coconuts. Osborn and Field imported 300,000 unhusked coconuts from the Caribbean, of which 76,000 were planted on Key Biscayne. Most of the shoots from the coconuts on Key Biscayne were eaten by rats and marsh rabbits (Sylvilagus palustris). As a result of their efforts, in 1885 Osborn and Field were allowed to purchase Key Biscayne and other oceanfront land from the Florida Internal Improvement Trust Fund for 70 cents an acre. Mary Ann Davis, who had bought the Fornells grant on Key Biscayne in 1821, died in Galveston, Texas in 1885. Her son Waters Smith Davis began taking steps to assert the family title to the island. In 1887 he purchased the rights of the other Davis heirs and received a new deed in his name. He could not get a clear title, however. Venancio Sanchez still claimed a half share of the Fornells Grant, two of the town lots had been sold to William Harney around 1840, and Osborne and Field had their deed from the Florida Internal Improvement Fund. Davis received quitclaims from Osborn and Field, and on the Harney lots, but was unable to settle with Sanchez. He finally received a patent from the United States government for his land in 1898. In 1903 Davis bought the abandoned Cape Florida lighthouse from the United States Treasury for US$400. Davis started a pineapple plantation on Key Biscayne; six acres (two and a half hectares) had been cleared and planted in pineapples in 1893–94. Davis also directed his caretaker to plant one half to one acre (two tenths to four tenths of a hectare) of bananas. By 1898, a great variety of tropical fruit trees had been planted on the island. Davis also had a large dwelling built for his use. It was a two story cottage with five bedrooms and verandas on three sides, raised ten feet above the ground on pilings to protect against storm surges. In the late 1890s, Davis hired Ralph Munroe to oversee his Key Biscayne property. Munroe had begun visiting Biscayne Bay in 1877. He soon built a home, the Barnacle, on land on the mainland in Coconut Grove that he bought from John Frow, keeper of the Cape Florida Light and Fowey Rocks Light. Munroe engaged in wrecking in the waters around Key Biscayne, built sailboats, worked as a pilot for the Cape Florida Channel and opened a pineapple cannery, to which Davis sent his pineapples. Before mail service to the Miami area improved, Munroe would camp out on Key Biscayne every Tuesday evening so that he could sail out to the edge of the Gulf Stream early Wednesday morning to retrieve a package of newspapers and magazines dropped for him in waterproof pouches by a passing steamship. Munroe was also one of the founding members of the Biscayne Bay Yacht Club. In 1896, Henry Morrison Flagler brought the Florida East Coast Railway to Miami. Mary Ann and William Davis had dreamed of building a city on Key Biscayne. Now their son Waters was a retired millionaire, and interested only in preserving Key Biscayne as a quiet retreat for his family. For a while Flagler's arrival did disturb their quiet, as Flagler brought in dredges to deepen the Cape Florida Channel and the approaches to the mouth of the Miami River, muddying the formerly clear waters of Biscayne Bay. Soon, however, a shorter route from the ocean to Miami was dredged through the southern end of what is now Miami Beach, at Government Cut, and the Cape Florida Channel was allowed to return to a natural state.

Кокосовые плантации и потенциальный курорт

В 1902 году Уильям Джон Мэтисон, сделавший состояние на производстве анилиновых красителей, посетил Бискейн-Бей на своей яхте. Вскоре он построил зимний дом в Кокосовой роще с видом на залив. В 1908 году Мэтисон начал скупать земли на Ки-Бискейн к северу от владений Дэвиса, до Беар-Кат, общей площадью более 1700 акров (около 690 гектаров). Мэтисон создал плантационное поселение, в котором к 1915 году работало 42 рабочих, а позднее – 60. Оно включало жилье для рабочих и их семей, помещения для упаковки продукции, причалы, школу, большой амбар, ветряные мельницы и 24 километра (немощеных) дорог. На плантации было 36 000 кокосовых пальм и множество других тропических фруктов. В 1921 году Мэтисон представил в США кокосовую пальму Малайский карлик. В настоящее время это самый распространенный сорт кокосовой пальмы во Флориде, после того как от желтой болезнь кокосовых пальм погибло большинство ямайских высоких кокосовых пальм и многих других сортов. Плантация кокосовых пальм Мэтисона была как минимум вдвое больше любой другой в Соединенных Штатах. К 1933 году мировые цены на кокосовую продукцию упали примерно до двух пятых от уровня 1925 года, и плантация прекратила отгрузки. Уотерс Дэвис решил продать свою собственность на Ки-Бискейн в 1913 году (он умер в следующем году). Он назначил Ральфа Манро своим брокером. Хотя Мэтисон сделал предложение на покупку, Манро организовал продажу за 20 000 долларов Джеймсу Дирингу, наследнику компании International Harvester и владельцу поместья Вилла Виская в Майами. В 1914 году Диринг решил развивать свои новые земли на острове как тропический курорт. Он считал, что будущее Кейп-Флориды – в продаже домов. Для подготовки земли очищали, засыпая болота и мангровые заросли. На океанической стороне были построены волнорезы, в надежде, что они защитят пляжи от эрозии. Однако они оказались фактором, усугубляющим эрозию. Уотерс Дэвис в договоре купли-продажи Дирингу поставил условие о восстановлении маяка на Кейп-Флорида. Диринг обратился в правительство США с просьбой предоставить спецификации и рекомендации по восстановлению маяка. Представители правительства были удивлены этим запросом, не понимая, как федеральный маяк мог оказаться в частных руках. Закон Конгресса и два распоряжения президента, изданные в 1847 и 1897 годах, зарезервировали остров для федерального маяка и военных целей. Благодаря упорной юридической работе Конгрессу США и президенту Вудро Вильсону удалось убедить их признать право собственности Мэтисона и Диринга на Ки-Бискейн. В 1920 году наследники Венансио Санчеса подали иск против Джеймса Диринга, требуя половины его собственности на Кейп-Флорида. Это приостановило развитие курорта на Кейп-Флорида. После многочисленных судебных разбирательств иск был окончательно удовлетворен в пользу Диринга Верховным судом США в 1926 году. Однако Диринг не дожил до этого решения, он умер в предыдущем году.

In 1902, William John Matheson, who had made his fortune in the aniline dye business, visited Biscayne Bay on his yacht. He soon built a winter home in Coconut Grove overlooking the bay. In 1908 Matheson began buying up the property on Key Biscayne north of the Davis holdings, all the way to Bear Cut, over 1,700 (about 690 hectares) acres. Matheson created a plantation community, employing 42 workers by 1915, and 60 later. It included housing for the workers and their families, packing houses, docks, a school, a big barn, windmills, and 15 mile (24 km) of (unpaved) roads. The plantation had 36,000 coconut trees, and a variety of other tropical fruits. In 1921 Matheson introduced the Malay Dwarf coconut to the United States. This is now the most common variety of coconut found in Florida, after lethal yellowing killed off most of the Jamaican Tall coconut trees and many other varieties. The Matheson coconut plantation was at least twice as large as any other in the United States. By 1933, the world price for coconut products had dropped to about two fifths of its 1925 level, and the plantation stopped shipping. Waters Davis decided to sell his Key Biscayne property in 1913 (he died the following year). He appointed Ralph Munroe to act as his broker. Although Matheson bid on the property, Munroe arranged a sale, for US$20,000, to James Deering, the International Harvester heir and owner of the Villa Vizcaya estate in Miami. In 1914 Deering decided to develop his new land on the island as a tropical resort. He felt that Cape Florida's "future lies in making sales for homes." To prepare, the land was cleared, with marshes and mangroves were filled in. Jetties were built on the ocean side, in the belief that they would protect the beaches from erosion. They have been found to aggravate erosion. Waters Davis stipulated in his sale to Deering that the Cape Florida lighthouse be restored. Deering wrote to the U. S. government seeking specifications and guidelines for the lighthouse. Government officials were taken aback by the request, wondering how a federal lighthouse could have passed into private hands. An Act of Congress and two Executive Orders, in 1847 and 1897, had reserved the island for the federal lighthouse and for military purposes. Patient legal work eventually convinced the U. S. Congress and President Woodrow Wilson to agree to recognize Matheson's and Deering's ownership of Key Biscayne. In 1920, the heirs of Venancio Sanchez filed a lawsuit against James Deering, claiming an undivided half interest in his Cape Florida property. This brought development of the resort on Cape Florida to a halt. After many legal battles, the suit was finally decided in Deering's favor by the United States Supreme Court in 1926. The decision came too late for Deering; he had died the previous year.

1920-е - 1950-е годы

В феврале 1926 года Уильям Мэтисон заключил соглашение с Д. П. Дэвисом, застройщиком, не связанным с Уотерс Дэвисом, о разработке и перепродаже северной половины острова Кей-Бискейн, включая всю территорию, которая сейчас является парком Крандон, и примерно половину современной деревни Кей-Бискейн. Дэвис имел опыт превращения затопленных или частично затопленных земель в ценную недвижимость, создав острова Дэвиса в Тампе и район Дэвис-Шорс возле Сент-Огастина. Позже, в 1926 году, город Корал-Гейблс был объединен с островом Кей-Бискейн, который вошел в его границы. Существовали планы о строительстве моста на остров, чтобы сделать Кей-Бискейн прибрежным курортом для Корал-Гейблс, как Майами-Бич стал для Майами. Однако возникли препятствия. В марте 1926 года правительство США провело аукцион по продаже нескольких участков на Кей-Бискейн, которые были сохранены после передачи остальной части острова штату Флорида. Мэтисоны хотели получить безусловные права собственности на всю свою землю и решили перебить предложения других заинтересованных сторон. В итоге они заплатили 58 055 долларов США за общую площадь земли, что стало рекордной ценой за акр на аукционе земли, принадлежащей правительству США, на тот момент. 18 сентября 1926 года Великий Майамский ураган прошел над островом Кей-Бискейн по пути к Майами. Хотя на острове никто не погиб, большинство зданий были разрушены или серьезно повреждены. Были утрачены многие насаждения, в том числе половина кокосовых пальм. Мэтисоны немедленно приступили к восстановлению плантации, пересаживая новые деревья и закупая оборудование для замены утраченного. Вскоре они пересадили 30 000 кокосовых пальм. Д. П. Дэвис не смог выполнить условия контракта, объявил о банкротстве и исчез, направляясь в Европу на корабле. Флоридский земельный бум закончился, и в течение следующих двух десятилетий ни мост, ни какая-либо застройка на острове Кей-Бискейн не были осуществлены. Уильям Мэтисон умер в 1930 году, завещав остров своим детям. В 1939 году ВМС США одобрили предложение о развитии острова Вирджиния-Ки в качестве авиабазы и морского порта. Обсуждалась возможность размещения авиабазы на северной оконечности Кей-Бискейн. В 1940 году наследники Уильяма Мэтисона пожертвовали участок земли, включающий 3 километра пляжа на Атлантическом океане, на северной оконечности Кей-Бискейн округу Дейд для использования в качестве общественного парка, который впоследствии был назван парком Крандон. Окружной комиссар, проводивший переговоры о пожертвовании, Чарльз Х. Крандон, предложил округу построить дамбу к Кей-Бискейн в обмен на передачу земли. Параллельно с планированием комплекса на острове Вирджиния-Ки в 1941 году началось строительство дамбы к Вирджиния-Ки. Нападение на Перл-Харбор и вступление Соединенных Штатов во Вторую мировую войну приостановили все работы на дамбе и развитие острова Вирджиния-Ки. После войны Крандон возобновил работу над проектом развития. Ему удалось убедить финансиста Эда Болла приобрести облигации на сумму шесть миллионов долларов США для финансирования строительства дамбы. Дамба была названа в честь Эдди Риккенбекера, летчика-аса Первой мировой войны и основателя и президента авиакомпании Eastern Air Lines, базирующейся в Майами. Начиная с 1951 года, строительная компания Mackle Construction Company предлагала новые дома на острове по цене 9 540 долларов США, при первоначальном взносе всего в 500 долларов США. Было открыто почтовое отделение, община начала проводить богослужения, а в 1952 году открылась начальная школа Кей-Бискейн.

In February 1926, William Matheson entered into an agreement with D. P. Davis, a land developer unrelated to Waters Davis, to develop and re sell the northern half of Key Biscayne, including all of what is now Crandon Park and about half the present Village of Key Biscayne. Davis had experience with turning submerged or partially submerged land into prime real estate, having created the Davis Islands in Tampa and Davis Shores near St. Augustine. Later in 1926, the City of Coral Gables incorporated with Key Biscayne, which was included in its boundaries. There were dreams of a bridge to the island, making Key Biscayne the seaside resort for Coral Gables, as Miami Beach had become for Miami. Obstacles to the project arose. In March 1926, the U. S. government auctioned off some lots on Key Biscayne that had been retained when the rest of the island was transferred to the State of Florida. The Mathesons wanted to have clear title to all of their land, and determined to outbid other interested parties for it. They ended up paying US$58,055 for a total of of land, a record price per acre for the auction of U. S. government land up to that date. On September 18, 1926, the Great Miami Hurricane crossed over Key Biscayne on its way to Miami. Although there were no deaths on the island, most of the buildings were destroyed or badly damaged. Many of the plantings were lost, including half of the coconut trees. The Mathesons rushed to restore their plantation, replanting and buying new equipment to replace what was lost. They soon had 30,000 coconut trees replanted on D. P. Davis could not meet his contract; he declared bankruptcy and disappeared en route to Europe by ship. The Florida land boom was over, and no bridge was built and no development took place on Key Biscayne for the next two decades. William Matheson died in 1930, leaving the island to his children. In 1939, the U. S. Navy approved a proposal to develop Virginia Key as an air base and sea port. There was talk of putting an air base on the north end of Key Biscayne. In 1940, William Matheson's heirs donated of land, including 2 mile (3 km) of beach on the Atlantic Ocean, on the northern end of Key Biscayne to Dade County to be used as a public park, later named Crandon Park. The county commissioner who negotiated the gift, Charles H. Crandon, had offered to have the county build a causeway to Key Biscayne in exchange for the land donation. As planning for the air and sea complex on Virginia Key was proceeding, construction on a causeway to Virginia Key started in 1941. The Attack on Pearl Harbor and the entry of the United States into World War II stopped all work on the causeway and the development of Virginia Key. After the war, Crandon pushed on with the development project. He got financier Ed Ball to buy six million (U. S.) dollars worth of bonds financing construction of the causeway. The causeway was named for Eddie Rickenbacker, a World War I flying ace, and founder and president of the Miami based Eastern Air Lines. Starting in 1951, the Mackle Construction Company offered new homes on the island for US$9,540, with just US$500 down. A U. S. Post Office contract branch was opened, the Community Church started holding services, and the Key Biscayne Elementary School opened in 1952.

Кейп-Флорида становится государственным парком

В 1948 году Хосе Мануэль Алеман, бежавший с Кубы после скандалов, связанных с его работой в качестве министра образования при Рамоне Грау Сан-Мартине, приобрел участок на мысе Флорида у наследников Деринга. Его предложение передать маяк и 10 акров (четыре гектара) земли вокруг него в дар Службе национальных парков было отклонено. В 1950 году Планировочный совет округа Дейд объявил о плане строительства шоссе, соединяющего Ки-Бискейн с Overseas Highway на Ки-Ларго. Проект предусматривал возведение мостов, соединяющих искусственные острова, которые должны были быть построены на участках Safety Valve и существующих небольших киев до Эллиотт-Ки и далее до Ки-Ларго. Ожидалось, что Алеман предоставит право прохода для дороги, проходящей по центру острова к первому мосту на мысе Флорида. Учитывая перспективу строительства крупного шоссе через его владения, Алеман поспешил подготовить участок к застройке: он полностью расчистил, выровнял и засыпал его. Вдоль западной (стороны залива Бискейн) стороны участка на мысе Флорида был возведен волнорез. Алеман умер в 1951 году, и вскоре округ отказался от планов строительства дороги и моста. Его вдова, Елена Сантейро Гарсия, расширила свои владения на мысе Флорида, купив полосу земли от океана до залива, которая ранее принадлежала семье Мэтисон. Эта полоса включала канал, вырытый Уильямом Мэтисоном в 1920-х годах, протянувшийся от залива почти через весь остров. Земля к северу от канала была застроена и стала частью современной деревни Ки-Бискейн. Гарсия продала участок на мысе Флорида в 1957 году за 9,5 миллионов долларов США, но покупатель не выполнил условия сделки и умер в следующем году. Гарсия вновь продала участок за 13 миллионов долларов. Началось строительство «образцового поселка» из роскошных домов и курортных объектов. К 1962 году новые застройщики столкнулись с финансовыми трудностями, и в 1963 году участок снова вернулся к Гарсии. В 1964 году округ Дейд начал рассматривать возможность приобретения земли вокруг маяка на мысе Флорида для создания парка. Билл Бэггс, редактор газеты The Miami News, активно выступал за сохранение всего участка на мысе Флорида в качестве парка. Министр внутренних дел США Стюарт Удалл осмотрел участок и рекомендовал его сохранить, хотя и без федерального финансирования. В 1966 году Бэггс выступил посредником в сделке между Еленой Сантейро Гарсией и штатом Флорида, в результате которой штат приобрел участок за 8,5 миллионов долларов США, из которых 2,3 миллиона долларов США поступили от правительства США. Этот участок был назван Государственным парком Bill Baggs Cape Florida и открыт 1 января 1967 года. В 2004 году был установлен знак в память о месте как части Национальной сети Underground Railroad to Freedom Trail, в ознаменование бегства сюда Black Seminoles на Багамы.

In 1948, José Manuel Áleman, who had fled Cuba in the wake of scandals surrounding his service as education minister under Ramón Grau San Martín, bought the Cape Florida property from the Deering estate. His offer to donate the lighthouse and ten acres (four hectares) of land around it to the National Park Service was not accepted. In 1950, the Dade County Planning Board announced a plan to build a highway connecting Key Biscayne with the Overseas Highway on Key Largo. The project envisioned bridges connecting artificial islands, to be built on the Safety Valve and existing small keys to Elliott Key and on to Key Largo. Áleman was expected to donate the right of way for a road running down the middle of the island to the first bridge at Cape Florida. With the prospect of a major highway passing through his property, Áleman rushed to prepare it for development: he had it completely cleared, leveled and filled in. A seawall was constructed along the western (Biscayne Bay) side of the Cape Florida property. Áleman died in 1951, and the County soon backed down from its road and bridge plan. His widow, Elena Santeiro Garcia, added to her Cape Florida property by buying an ocean to bay strip that had been part of the Matheson property. It included a canal dug by William Matheson in the 1920s, extending from the bay across most of the island. The land north of the canal was developed as part of the present day Village of Key Biscayne. Garcia sold the Cape Florida property in 1957 for US$9.5 million, but the buyer defaulted and died the next year. Garcia sold the property again, for US$13 million. Development started on a model community' of luxury homes and resort properties. By 1962 the new developers were in financial trouble, and the property reverted again to Garcia in 1963. Dade County began considering purchase of around the Cape Florida lighthouse for a park in 1964. Bill Baggs, editor of The Miami News, campaigned for all the Cape Florida property to be preserved in a park. U. S. Interior Secretary Stewart Udall inspected the property and recommended that it be preserved, although not with Federal funds. In 1966, Baggs brokered a deal between Elena Santeiro Garcia and the state of Florida, in which Florida bought the property for US$8.5 million, of which US$2.3 million came from the U. S. government. This land was named the Bill Baggs Cape Florida State Park, and opened January 1, 1967. In 2004 a sign was installed to commemorate the site as part of the National Underground Railroad Network to Freedom Trail, for the Black Seminoles who escaped to the Bahamas.