Братья Ки и история авиации: от рекордов выносливости до разработки системы дозаправки в воздухе.
The Flying Keys
Братья Фред и Ал Ки: пилоты-трюкачи и вклад в авиацию США. Рекорд продолжительности полета, изобретение клапана для дозаправки в воздухе и развитие авиации.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американские пилоты, выступавшие с воздушными шоу, и военные пилоты
American barnstorming pilots and military pilots
Фред и Эл Кей были братьями, которые выступали с воздушными шоу и занимались другой деятельностью в начале 20-го века. Они наиболее известны своим рекордом продолжительности полета, который они установили, пробыв в воздухе двадцать семь дней. Они также изобрели клапан для дозаправки в воздухе, который стал отраслевым стандартом для вооруженных сил Соединенных Штатов.
Fred and Al Key were brothers who performed barnstorming events and other activities during the early 20th century. They are best known for their flight endurance record, which they cemented at twenty seven days. They also invented a valve for aerial refueling that became the industry standard for the United States military.
Ранняя история и попытки записи
Братья Фред и Эл Кей заинтересовались авиацией после Первой мировой войны. Они начали заниматься авиашоу в 1920-х годах и продолжили свой интерес, работая менеджерами муниципального аэропорта Меридиан в городе Меридиан, штат Миссисипи. С началом Великой депрессии город Меридиан начал предпринимать все возможные меры для экономии средств. Аэропорт считался ненужным в сложившихся экономических условиях и должен был быть закрыт. Братья Кей не желали этого допустить, поэтому разработали план привлечения внимания к Меридиану и его аэропорту, решив побить действующий рекорд продолжительности полета, составлявший 23 дня. В то время дозаправка в воздухе была опасным мероприятием. Пролитый бензин, что случалось довольно часто, мог воспламениться от горячих выхлопных газов двигателя. Чтобы решить эту проблему, братья Кей вместе с местным изобретателем и механиком А. Д. Хантером изобрели систему дозаправки без проливов, состоящую из клапана на конце топливного шланга, который открывался при контакте с датчиком в горловине топливного бака. Клапан не позволял топливу течь, если он не был вставлен в бак. Во время дозаправки, если шланг извлекался из бака, подача топлива автоматически прекращалась. Эта система была впоследствии принята на вооружение Военно-воздушными силами США и до сих пор используется с некоторыми модификациями. Обеспечение самолета топливом было не единственной заботой. Двигатель нуждался в регулярном техническом обслуживании во время полета для поддержания его работоспособности. Для этого была построена платформа, позволявшая Фреду выходить и работать над самолетом в воздухе. 4 июня 1935 года "Летающие Кеи", как братьев стали называть позже, взлетели на заимствованном моноплане Curtiss Robin по имени "Оле Мисс" с аэропорта Меридиана, штат Миссисипи. В течение следующих 27 дней они совершали полеты над окрестностями Меридиана. Несколько раз в день экипаж другого самолета спускал братьям на конце веревки продукты питания и необходимые припасы, а также подавал топливо по длинному гибкому шлангу. Они приземлились 1 июля, пролетев около 52 320 миль и израсходовав более 6000 галлонов бензина. Их беспрерывный рекордный полет длился 653 часа 34 минуты. "Оле Мисс" постоянно экспонируется в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
Brothers Fred and Al Key became interested in aviation after World War I. They started doing some barnstorming in the 1920s and continued their interest as the managers of the Meridian Municipal Airport, in Meridian, Mississippi. With the onset of the Great Depression, the city of Meridian began doing whatever it could to save money. The airport was considered unnecessary, given the economic conditions, and was slated to be closed. The Key brothers had no desire to see this happen, so they came up with a plan to draw attention to Meridian and its airport by breaking the standing flight endurance record of 23 days. At that time, air to air refueling was a dangerous affair. If gasoline was spilled, which often happened, it could be ignited by the hot engine exhaust. To solve this problem, the Key brothers, along with local inventor and mechanic A. D. Hunter, invented a spill free fueling system that consisted of a valve on the end of the fuel nozzle which was opened by a probe in the neck of the fuel tank. The valve would not allow fuel to flow unless it was inserted into the fuel tank. During fueling, if the nozzle was removed from the tank, the fuel would automatically stop flowing. This nozzle was later adopted by the US Army Air Corps, and is still in use today with some modifications. Refueling the plane wasn't their only concern. The engine needed regular maintenance during the flight in order to stay in good running order. To facilitate this, a catwalk was built so that Fred could walk out and work on the plane while it was airborne. On June 4, 1935, The Flying Keys, as the brothers later became known, lifted off in a borrowed Curtiss Robin monoplane named Ole Miss from Meridian, Mississippi's airport. For the next twenty seven days, they flew over the Meridian vicinity. Several times each day, the crew of a similar plane would lower food and supplies to the brothers on the end of a rope, as well as supply fuel via a long flexible tube. They landed on July 1 after traveling an estimated 52,320 miles and used more than 6,000 gallons of gasoline. Their non stop endurance flight lasted 653 hours, 34 minutes. The Ole Miss is permanently displayed in the National Air and Space Museum in Washington, D. C.
После этого исторического полета общественный аэропорт Меридиана был переименован в Кей Филд в честь братьев. По словам Оуэна, он был награжден Медалью за отвагу, Крестом за выдающиеся заслуги от Великобритании и семью Бронзовыми звездами за участие в боевых действиях.
After this historic flight, Meridian's public airport was renamed Key Field in the brothers' honor. According to Owen, an Air Medal, a Distinguished Service Cross from the British and seven Bronze Stars for participating in combat.
Послевоенная деятельность
Ал оставался в ВВС до выхода в отставку в 1960 году в звании полковника, после чего был избран мэром Меридиана в 1965 и 1969 годах; в 1973 году он проиграл выборы республиканцу Тому Стюарту. Фред Кей руководил авиационной службой "Key Brothers Flying Service" на аэродроме Кей Филд до своей смерти в 1971 году. Отсечной клапан, разработанный для братьев Кей А. Д. Хантером, стал важным новшеством для национальной обороны, послужив предшественником клапанов, используемых в современных самолетах-заправщиках, таких как KC-135 Stratotanker, обеспечивающих дозаправку бомбардировщиков и истребителей в воздухе. Сегодня самолеты ВВС США и Стратегического авиационного командования используют этот клапан, изобретенный Хантером, с незначительными модификациями.
Al remained in the Air Force until his retirement in 1960 at the rank of full Colonel, after which he was elected mayor of Meridian in 1965 and 1969; he was unseated in 1973 by a Republican, Tom Stuart. Fred Key ran the Key Brothers Flying Service at Key Field until his death in 1971. The cutoff valve developed for the Keys by A. D. Hunter was an important innovation for national defense, being the precursor of those used by modern tanker airplanes, such as the KC 135 Stratotanker, that keep bombers and fighter aircraft in the air. Today, with only slight modifications, U. S. Air Force and Strategic Air Command airplanes use the valve that Hunter invented.