Введение

Американский авиационный пионер (1881–1956) его сын

Уильям Эдвард Боинг (/b/oʊ/ɪ/ŋ/; 1 октября 1881 – 28 сентября 1956) был американским авиационным пионером. В 1916 году он основал компанию Pacific Airplane Company, которая через год была переименована в Boeing. Сегодня компания является крупнейшим экспортером в США по стоимости и одним из крупнейших производителей аэрокосмической техники в мире. Первой разработкой Боинга стала модель Boeing Model 1 (или B & W Seaplane), совершившая первый полет в июне 1916 года, за месяц до основания компании. Он также способствовал созданию Объединенной авиационной и транспортной корпорации (в настоящее время известной как United Airlines) в 1929 году и занимал пост ее председателя. В 1934 году он был удостоен медали Дэниела Гуггенхайма, а в 1966 году, десять лет спустя после его смерти, посмертно введен в Национальный зал авиационной славы.

Ранние годы

Уильям Боинг родился в Детройте, штат Мичиган, в семье Мари М. Ортманн из Вены, Австрия, и Вильгельма Боинга (1846–1890) из Хогенлимбурга, Германия. Его переезд в Соединенные Штаты не понравился отцу, и он не получал финансовой поддержки. Позже он разбогател на лесных угодьях Северных лесов и правах на железную руду в Месаби-Рейндже в Миннесоте, к северу от озера Верхнего. В 1890 году, когда Уильяму было восемь лет, его отец умер от гриппа, а мать вскоре переехала в Европу. Мари отдала Уильяма-младшего и его сестру в школы в Швейцарии. В 1898 году он поступил в инженерный факультет Шекфилдской научной школы, но бросил учебу в 1903 году, чтобы заняться лесозаготовительным бизнесом.

Карьера

Боинг переехал в Хокиам, штат Вашингтон, на Тихоокеанский Северо-Запад. Он преуспел в бизнесе благодаря общенациональному строительному буму. Он добился успеха в этом предприятии, отчасти благодаря отправке древесины на Восточное побережье по тогдашнему новому Панамскому каналу, что позволило ему накопить средства, которые он позже вложил в совершенно другой бизнес. Будучи президентом Greenwood Timber Company, Боинг, который экспериментировал с разработкой лодок, отправился в Сиэтл. На Аляско-Юконско-Тихоокеанской выставке в 1909 году он впервые увидел пилотируемый летательный аппарат и увлекся авиацией. В 1910 году на авиашоу в Домингесе Боинг спрашивал каждого пилота, иностранного и отечественного, не согласится ли он совершить полет на самолете, и ему неоднократно отказывали, за исключением французского авиатора Луи Поляна. Боинг ждал, но Полян завершил соревнования и улетел, так и не предоставив Боингу возможность полетать. Боинг прошел обучение в летной школе Гленна Л. Мартина в Лос-Анджелесе и приобрел один из самолетов Мартина. Пилот Мартина, Джеймс Флойд Смит, отправился в Сиэтл, чтобы собрать новый гидросамолет Martin TA для Боинга и продолжить обучение владельца пилотированию. Огромные ящики прибыли по железной дороге, и Смит собрал самолет в палаточном ангаре, возведенном на берегу озера Юнион. Вскоре испытательный пилот Боинга, Херб Мантер, повредил самолет. Когда Мартин сообщил ему, что запасные части будут доступны не раньше, чем через несколько месяцев, Боинг сказал своему другу, командиру Джорджу Конраду Вестервельту из ВМС США: "Мы могли бы построить самолет лучше и быстрее". Вестервельт согласился. Вскоре они построили и испытали самолет B & W Seaplane – двухместный самолет-амфибию с выдающимися летными характеристиками. Боинг решил заняться авиационным бизнесом, используя старую верфь на реке Дуамиш недалеко от Сиэтла в качестве своего завода.

Основание Boeing Aircraft

В 1916 году Boeing начал деловые отношения с Джорджем Конрадом Вестервельтом под названием "B & W" и основал компанию Pacific Aero Products Co. Ее штаб-квартира располагалась на территории бывшей верфи Хита. Когда США вступили в Первую мировую войну 8 апреля 1917 года, компания сменила название на Boeing Airplane Company.

Поздние годы

Между 1935 и 1944 годами Уильям Боинг и его жена Берта выделили большой участок земли к северу от границ города Сиэтла для последующей застройки, включая будущие районы Ричмонд-Бич, Ричмонд-Хайтс, Иннис-Арден, Блю-Ридж и Шорвью. Боинги наложили на свою землю расово дискриминационные ограничения, чтобы поддерживать сегрегацию, запрещая продажу, передачу, аренду или сдачу в пользование (полностью или частично) лицам, не относящимся к белой или европеоидной расе. Лица, не относящиеся к белой расе, могли занимать землю только в качестве наемных работников в качестве домашней прислуги у лиц белой или европеоидной расы. Он посвятил остаток своей жизни развитию недвижимости и разведению чистокровных лошадей. Беспокоясь о возможности боевых действий Второй мировой войны на Тихоокеанском Северо-Западе, он приобрел ферму в сельской местности к востоку от Сиэтла, которую назвал "Альдарра". Поместье оставалось во владении семьи до 2001 года, когда большая часть земли была застроена жилым комплексом с полем для гольфа. Однако несколько акров остались в собственности семьи, включая дом Боингов и два небольших коттеджа. На протяжении большей части своей жизни его основным местом жительства был особняк в районе Хайлендс, недалеко от Сиэтла; дом Уильяма Э. Боинга позднее был включен в Национальный реестр исторических мест. Ручей Боинг, протекающий рядом с этим поместьем, носит его имя. 14 мая 1954 года Уильям Боинг и его жена Берта вернулись в компанию Boeing Airplane Company, чтобы принять участие в церемонии представления прототипа Boeing 367-80. Уильям Боинг скончался 28 сентября 1956 года в возрасте 74 лет. Его прах был развеян у побережья Британской Колумбии, где он проводил много времени, занимаясь парусным спортом. В 1966 году он был посмертно введен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо. В 1984 году Боинг был включен в Международный зал славы авиации и космонавтики в музее авиации и космонавтики Сан-Диего. В Музее полетов в Сиэтле хранятся документы Уильяма Э. Боинга-старшего – архивный сборник текстовых и фотографических материалов, связанных с его жизнью и деятельностью.