Река Мичипикотен: История и География Северного Онтарио

Введение

Река в Канаде

Река Мичипикотен — река в округе Алгома, расположенном в северной части провинции Онтарио, Канада. Она берет начало из озера Дог и впадает в залив Мичипикотен озера Верхнее вблизи города Вава, сливаясь с рекой Магпи. Длина реки составляет (включая реку Лохалш до истока озера Вабатонгуши), а площадь водосбора — около . Название реки происходит от слова «Мишипиквадина» из языка оджибве, что означает «большие обрывы», и относится к большим холмам, расположенным вблизи устья реки. От истока озера Дог река Мичипикотен течет на юг через ряд крупных озер, таких как Манитовик и Уайтфиш. Затем она преимущественно течет на запад к озеру Верхнее. На этом последнем участке реки расположены четыре гидроэлектростанции (эксплуатируются компанией Brookfield Power Inc.), а в устье реки находится провинциальный парк Мичипикотен, на месте которого ранее располагался торговый пост.

История

Археологи обнаружили ряд доисторических стоянок на реке Мичипикотен, а также в окружающей долине. Наиболее многочисленные находки относятся к позднему лесному периоду, хотя некоторые датируются архаическим периодом. Артефакты, такие как керамика, связаны с культурами Блэкдак и Лорел. Позднее, в эпоху торговли пушниной, эта река обеспечивала доступ к заливу Джеймс через реки Миссинаиби и Муз. Считается, что Пьер Эсприт Радиссон и Медар де Грозелье были первыми европейцами, прошедшими этим путем. Французский торговый пост был основан у устья реки в начале XVIII века, на месте, иногда называемом «Форт Мичипикотен». После победы британцев в войне между Францией и индейцами пост был заброшен. Впоследствии, позднее в XVIII веке, под британским управлением, компания Гудзонова залива и Северо-Западная компания открыли конкурирующие торговые посты у устья реки, а в 1770-х годах построили торговые пункты вдоль речного пути. В 1781 году Филип Тернор, первый штатный геодезист компании Гудзонова залива, провел детальную съемку реки, после чего последовала модернизация волоков. В 1821 году обе компании объединились, и маршрут через реки Муз, Миссинаиби и Мичипикотен стал основным транспортным путем для района озера Верхнее компании Гудзонова залива, переориентировав торговлю пушниной в сторону Гудзонова залива, а не Монреаля. В 1880-х годах, во время строительства Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR), строительные материалы доставлялись в устье реки и в гавань Мичипикотен. Материалы затем транспортировались вверх по реке преимущественно по суше, частично с использованием пароходов на озерах Вава и Манитовик. Трасса основной магистрали Канадской Тихоокеанской железной дороги (ближайший участок которой – это подразделение CP White River) была проложена параллельно системе Великих озер и перпендикулярно реке, но проходила вглубь страны, что снизило значимость торгового поста на реке Мичипикотен и стимулировало развитие бизнеса в других местах, например, в Миссанаби. Река некогда протекала через серию порогов, известных как высокие водопады Мичипикотен. В 1904 году началось строительство плотины и гидроэлектростанции, предназначенной для обеспечения электроэнергией шахты в этом районе, такие как шахта Хелен. В 1926 году электростанция была модернизирована в преддверии возрождения золотодобывающей промышленности. Второй золотой бум привлек население и развитие к новым золотодобывающим поселкам, объединенным под названием «Золотой парк», и от существующих поселений на берегах реки.

A number of prehistoric sites on the Michipicoten River, as well as in the surrounding valley, have been identified by archaeologists. Of these remains, the most extensive are from the Late Woodland period, though some go as far back as the Archaic period. Artifacts, such as ceramics, have been linked to the Blackduck and Laurel traditions. Later, in the days of the fur trade, this river provided access to James Bay by way of the Missinaibi and Moose rivers. Pierre Esprit Radisson and Médard des Groseilliers are believed to be the first non natives to travel this route. A French fur trading post was built at the river's mouth in the early 18th century, at a site sometimes called "Fort Michipicoten". Later, after the British triumph in the French and Indian War, the post was abandoned. It was eventually reopened later in the 18th century under the British, and the Hudson's Bay Company and North West Company both opened competing trading posts at the river mouth, with the former building trading posts along the river's route in the 1770s. In 1781, Philip Turnor, the HBC's first full time surveyor, performed a detailed survey of the river, followed by many upgrades to the portages. The two companies merged in 1821, and the Moose/Missinaibi/Michipicoten route became the established supply route for HBC's Lake Superior District, orienting the fur trade up to Hudson Bay rather than Montreal. In the 1880s, during the construction of the Canadian Pacific Railway (CPR), construction materials were landed at the mouth of the river, as well as at Michipicoten Harbour. The materials were then moved upriver mostly on land, though partially using steamboats on Wawa Lake and Lake Manitowick. The routing of the Canadian Pacific mainline (the nearby section of which is the CP White River Subdivision) was oriented to parallel the Great Lakes system and ran orthogonal to the river, but fell well inland and diminished the importance of the Michipicoten River trading post, while stimulating business elsewhere, for example at Missanabie. The river once flowed over a succession of cascades known as Michipicoten High Falls. In 1904, construction began on a dam and hydroelectric power plant, intended to provide power to mines in the area such as the Helen Mine. The power plant was later upgraded in 1926 in anticipation of a revived gold mining industry. This second gold mining boom drew population and development toward the new gold mining towns, which were referred to collectively as Gold Park, and away from existing riverside settlements.