Фрэнк Калбертсон: Американский астронавт и офицер ВМС

Введение

Американский военно-морской офицер, летчик и астронавт (род. 1949)

Фрэнк Ли Калберсон-младший (род. 15 мая 1949) (капитан ВМС США в отставке) – американский бывший военно-морской офицер и летчик, летчик-испытатель, инженер-конструктор в области космонавтики, астронавт НАСА, выпускник Военно-морской академии США и член Национального зала славы астронавтов США. Он командовал Международной космической станцией почти четыре месяца в 2001 году и был единственным гражданином США, находившимся не на Земле во время терактов 11 сентября. Калберсон завершил карьеру в должности президента группы космических систем компании Northrop Grumman Innovation Systems, где отвечал за реализацию, развитие бизнеса и финансовые результаты деятельности компании в области пилотируемых космических полетов, науки, коммерческой связи и спутниковой связи в интересах национальной безопасности, а также за оказание технических услуг различным государственным заказчикам. Это включало некоторые из крупнейших программ Northrop Grumman, такие как инициативы NASA по коммерческому снабжению Международной космической станции (CRS), а также различные программы, связанные с обеспечением национальной безопасности.

Ранние годы

Калберсон родился 15 мая 1949 года в Чарльстоне, штат Южная Каролина, но считает Холли-Хилл, штат Южная Каролина, своим родным городом. У него пятеро детей и девять внуков. Калберсон был бойскаутом и достиг звания второго класса. Он окончил школу Холли-Хилл в 1967 году и получил степень бакалавра наук по аэрокосмической инженерии в Военно-морской академии США в 1971 году. Он был членом команд по академической гребле и борьбе в Военно-морской академии США.

Служба в ВМС США

После окончания Военно-морской академии США в 1971 году Калберсон служил на борту "Фокса" в Тонкинском заливе, после чего был направлен на летную подготовку в Пенсаколу, штат Флорида. В мае 1973 года, после получения квалификации военно-морского летчика в Бивилле, штат Техас, он летал на самолетах F-4 Phantom в составе VF-121 на NAS Miramar, Калифорния; VF-151 на борту авианосца "Мидуэй", постоянно базировавшегося в Йокосуке, Япония; и в 426-й тактической истребительной учебной эскадрилье ВВС США на авиабазе Люк, штат Аризона, где он служил инструктором по вооружению и тактике. Затем Калберсон был назначен офицером катапультной установки и системы торможения на авианосце "Джон Ф. Кеннеди" до мая 1981 года, когда был отобран для обучения в Школе летчиков-испытателей ВМС США на NAS Patuxent River, штат Мэриленд. После окончания с отличием в июне 1982 года он был назначен в отдел авианосных систем Директората испытаний ударных самолетов, где служил руководителем программы всех испытаний F-4 и летчиком-испытателем для испытаний автоматической системы посадки на авианосцы и оценки их пригодности. С января 1984 года он проходил подготовку для замены состава экипажей на F-14 Tomcat в VF-101 на NAS Oceana, Вирджиния, до момента отбора в программу кандидатов в астронавты. Общий налет составил более 8900 часов на 55 различных типах самолетов, он совершил 450 посадок на авианосцы, включая более 350 посадок с использованием аэрофинишера, и провел многочисленные испытания автоматизированной системы посадки на авианосцы.

Карьера в НАСА

В мае 1984 года Калберсон был выбран кандидатом в астронавты НАСА, а в июне 1985 года завершил базовую подготовку астронавтов. С тех пор в его технические задания входили: участие в команде, перепроектировавшей и испытавшей рулевое управление носового колеса, шины и тормоза космического челнока; работа в составе группы поддержки запуска в Космическом центре Кеннеди для полетов шаттлов STS 61 A, STS 61 B, STS 61 C и STS 51 L; в 1986 году он работал в Оперативном центре штаб-квартиры НАСА в Вашингтоне, округ Колумбия, оказывая помощь в расследовании катастрофы "Челленджера", проводимого НАСА, Президентской комиссией и Конгрессом США. Он стал ведущим астронавтом в Лаборатории интеграции авионики шаттлов (SAIL); руководителем группы быстрого реагирования при аварийной эвакуации; и ведущим оператором связи (CAPCOM) в Центре управления полетами для семи миссий (STS 27, STS 29, STS 30, STS 28, STS 34, STS 33 и STS 32 [следует отметить, что миссии шаттлов перечислены не в хронологическом порядке]). После своего первого полета он занимал должность заместителя начальника Управления поддержки операций экипажа космической станции, а также был ведущим астронавтом по обеспечению безопасности космической станции. Он также входил в состав группы, оценивавшей оборудование и процедуры для планируемой миссии по стыковке с российской космической станцией "Мир". После STS 51 Калберсон был назначен начальником отдела поддержки миссий в Управлении астронавтов, а затем начальником отдела российских проектов в Космическом центре имени Джонсона. В 1994 году он был назначен заместителем руководителя программы "Шаттл-Мир", Фаза 1, а в 1995 году стал руководителем программы "Шаттл-Мир". Он отвечал за многонациональную команду, выполнившую девять миссий по стыковке шаттлов с российской космической станцией "Мир", в ходе которых семь астронавтов провели в общей сложности 30 месяцев на борту станции "Мир", а также за все сопутствующее научное оборудование и системы стыковки, обеспечившие успех совместной программы, ставшей предшественницей строительства совместной Международной космической станции. Непосредственно перед своим текущим назначением Калберсон год работал заместителем руководителя программы по операциям Международной космической станции.

Selected as a NASA astronaut candidate in May 1984, Culbertson completed basic astronaut training in June 1985. Technical assignments since then included: member of the team that redesigned and tested the Space Shuttle nosewheel steering, tires, and brakes; member of the launch support team at Kennedy Space Center for Shuttle flights STS 61 A, STS 61 B, STS 61 C, and STS 51 L; in 1986 he worked at the NASA Headquarters Action Center in Washington, D. C., assisting with the Challenger accident investigations conducted by NASA, the Presidential Commission, and U. S. Congress. He became lead astronaut at the Shuttle Avionics Integration Laboratory (SAIL); lead of the First Emergency Egress Team; and lead spacecraft communicator (CAPCOM) in the Mission Control Center for seven missions (STS 27, STS 29, STS 30, STS 28, STS 34, STS 33, and STS 32 [note that Shuttle missions are not ordered chronologically]). Following his first flight, he served as the Deputy Chief of the Flight Crew Operations Space Station Support Office, as well as the lead astronaut for Space Station Safety. He was also a member of the team evaluating the hardware and procedures for the proposed mission to dock with the Russian Space Station Mir. Following STS 51, Culbertson was Chief of the Astronaut Office Mission Support Branch; then Chief of the Johnson Space Center Russian Projects Office. In 1994, Culbertson was named Deputy Program Manager, Phase 1 Shuttle Mir, and in 1995 became Manager of the Shuttle Mir Program. He was responsible for a multi national team which executed nine Shuttle docking missions to the Russian Space Station Mir, with seven astronauts spending 30 months cumulatively on board the Mir Station, plus all the associated science and docking hardware to ensure the success of the joint program, a precursor to the building of the joint International Space Station. Just prior to his current flight assignment, Culbertson spent one year as Deputy Program Manager for Operations of the International Space Station Program.

Опыт полетов в космос

Ветеран трех космических полетов, Калберсон провел в космосе более 146 дней. STS-38 «Атлантис» (15–20 ноября 1990 года) – пятидневная миссия, в ходе которой экипаж выполнял операции, санкционированные Министерством обороны. Миссия завершилась после 80 орбит вокруг Земли за 117 часов 54 минуты 28 секунд, став первым шаттлом, совершившим посадку во Флориде с 1985 года. STS-51 «Дискавери» (12–22 сентября 1993 года) – десятидневная миссия, в ходе которой экипаж вывел на орбиту спутник передовых коммуникационных технологий США (ACTS/TOS) и платформу Shuttle Pallet (ORFEUS/SPAS) с американскими и немецкими научными экспериментами, включая ультрафиолетовый спектрометр. Также была проведена семичасовая работа в открытом космосе для оценки инструментов и методов ремонта космического телескопа «Хаббл». После шести дней автономного полета аппарата SPAS на расстоянии около 64 километров от «Дискавери», экипаж успешно сблизился с ним и захватил его роботизированной рукой шаттла. Миссия завершилась первой ночной посадкой шаттла в Космическом центре имени Кеннеди. Продолжительность миссии составила 158 земных орбит за 236 часов 11 минут. Экипаж экспедиции 3 стартовал 10 августа 2001 года на борту STS-105 «Дискавери» и пристыковался к Международной космической станции 12 августа 2001 года. Калберсон прожил и работал на станции в общей сложности 129 дней, и 117 дней был командиром станции. Он был единственным американцем, находившимся не на Земле во время терактов 11 сентября. Когда МКС пролетала над районом Нью-Йорка после атак, Калберсон сфотографировал дым, поднимавшийся из «Гранда Ноль» в Нижнем Манхэттене. Позже он узнал, что самолетом, врезавшимся в Пентагон, управлял (при взлете) его однокурсник из Военно-морской академии Чарльз Берлингейм. Они вместе изучали авиационную инженерию и оба стали пилотами истребителей F-4. Калберсон взял с собой на МКС трубу, и, поскольку их выпускной класс отмечал 30-летие выпуска, он сыграл похоронный марш (Taps), который, по его мнению, был особенно уместен, учитывая, что они оба также играли в духовом оркестре академии. Экипаж экспедиции 3 покинул станцию 15 декабря на борту STS-108 «Эндевор», приземлившись в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде 17 декабря 2001 года.

A veteran of three space flights, Culbertson has logged over 146 days in space
STS 38 Atlantis (November 15–20, 1990) was a five day mission during which the crew conducted Department of Defense operations. The mission concluded after 80 orbits of the Earth in 117 hours, 54 minutes, 28 seconds, the first Shuttle to land in Florida since 1985. STS 51 Discovery (September 12–22, 1993) was a ten day mission during which the crew deployed the U. S. Advanced Communications Technology Satellite (ACTS/TOS), and the Shuttle Pallet Satellite (ORFEUS/SPAS) carrying U. S. and German scientific experiments, including an ultraviolet spectrometer. A seven hour EVA was also conducted to evaluate Hubble Space Telescope repair tools and methods. After the SPAS spacecraft had completed six days of free flight some 40 miles from Discovery, the crew completed a successful rendezvous and recovered the SPAS with the Shuttle's robot arm. The mission concluded with the first night landing of the Shuttle at the Kennedy Space Center. Mission duration was 158 Earth orbits in 236 hours and 11 minutes. The Expedition 3 crew launched on August 10, 2001, aboard STS 105 Discovery and docked with the International Space Station on August 12, 2001. Culbertson lived and worked aboard the station for a total of 129 days, and was in command of the station for 117 days. He was the only American not to be on Earth during the September 11 attacks. As the ISS passed over the New York City area after the attacks, Culbertson took photographs of the smoke emanating from Ground Zero in lower Manhattan. He later learned that the plane that struck the Pentagon had been piloted (at takeoff) by his Naval Academy classmate Charles Burlingame. The two had been aeronautical engineering majors together, and had both gone on to become F 4 fighter pilots. Culbertson had his trumpet onboard ISS, and with their Academy class having their 30th reunion, he played taps, which he felt was especially fitting in that the two had also played in the academy's Drum & Bugle Corps together. The Expedition 3 crew left the station on December 15 aboard STS 108 Endeavour, landing at Kennedy Space Center, Florida, on December 17, 2001.

Организации

Он является членом ряда организаций, в том числе Американского института аэронавтики и космонавтики (старший член), Ассоциации военно-морских летчиков, Ассоциации владельцев и пилотов самолетов, Ассоциации авиационных боцманов и Ассоциации исследователей космоса.

Награды и почести

Калберсон удостоен многочисленных наград, включая Орден «За заслуги», Крест «За выдающиеся воздушные заслуги», Медаль Министерства обороны за выдающиеся заслуги, Медаль НАСА за выдающееся руководство, Медали НАСА за космические полёты, Медаль «За похвальную службу» ВМС, Медаль «За похвальную службу» ВВС, Медаль «За экспедиционные действия» Вооружённых сил, Медаль «За гуманитарную службу» и различные другие награды подразделений и служб. Отличник Школы лётчиков-испытателей ВМС США. Ему присвоены почётные степени доктора наук в Колледже Чарльстона (1994) и Университете Ландера (1999); он также удостоен Сертификата Комарова за достижения в космических полётах (1994), награды AAS за достижения в полёте STS-51 (1994), награды Aviation Week & Space Technology Laurel за достижения в космосе (1997), награды IEEE/ASME «Менеджер года» (1997) и Звёздной награды Ротари-клуба Космического центра (1998). Введён в Зал славы астронавтов США в 2010 году и в Зал славы авиации Южной Каролины в 1997 году. В 2013 году удостоен звания действительного члена AIAA.