Деревянные американские горки: история и эволюция

Введение

Тип американских горок

Деревянные американские горки – это тип американских горок, классифицируемый по своей деревянной трассе, которая состоит из ходовых рельсов, изготовленных из плоских стальных полос, установленных на ламинированной древесине. Несущая конструкция также обычно изготавливается из дерева, но может быть выполнена из стальной решетчатой фермы, что не влияет на классификацию деревянных горок. Тип древесины, часто используемый при строительстве деревянных горок по всему миру, – это южная жёлтая сосна, которая в изобилии растёт на юге Соединённых Штатов благодаря своей плотности и способности к различным видам обработки под давлением. Ранние конструкции деревянных горок XIX века имели один комплект колёс, катящихся по верхней части трассы, что было распространено в аттракционах "scenic railway". Джон А. Миллер в начале XX века представил горки с боковым трением и, позднее, горки с нижним трением, которые добавили дополнительные комплекты колёс, движущихся по нескольким сторонам трассы, чтобы обеспечить более динамичный дизайн аттракциона с более резкими поворотами и крутыми спусками. Конструкция с нижним трением стала распространённой и продолжает использоваться в современных конструкциях американских горок. Традиционно деревянные американские горки не могли включать экстремальные элементы, такие как инверсии, почти вертикальные спуски и закрененные повороты, которые обычно встречаются на стальных американских горках после появления трубчатых стальных трасс, разработанных компанией Arrow Development в 1959 году. Son of Beast в парке Kings Island вошла в историю в 2000 году, включив первую успешную попытку инверсии на деревянных горках – вертикальную петлю из стали. Десять лет спустя, внедрение Topper Track компанией Rocky Mountain Construction открыло новые возможности, с появлением штопоров, закрененных поворотов и других инвертирующих элементов на деревянных горках, таких как Outlaw Run в Silver Dollar City и Goliath в Six Flags Great America.

Золотой век

1920-е годы были золотым веком проектирования американских горок.

Предыдущий КПК

Этот относительно спокойный период в дизайне американских горок после Великой депрессии завершился с открытием The Racer at Kings Island в 1972 году, что положило начало второму "Золотому веку" в проектировании деревянных американских горок, который продолжается и сегодня. После успеха The Racer на Kings Island, Philadelphia Toboggan Company (PTC) построила еще 9 американских горок в течение следующего десятилетия. Примерно половина из них были небольшими семейными горками, две – гоночными, похожими на The Racer, и две – с индивидуальным дизайном. Одной из них, Screamin' Eagle в Six Flags St. Louis, стала последней горкой, спроектированной Джоном Алленом перед выходом на пенсию. После этих горок PTC прекратила производство американских горок, но продолжила выпускать деревянные поезда для горок под названием Philadelphia Toboggan Coasters. Их характерные прямоугольные вагоны широко используются на деревянных горках по всему миру. Примечательной горкой, построенной в этот период не компанией PTC, была The Beast на Kings Island. После того как Джон Аллен отказался проектировать горку из-за предстоящей пенсии, Kings Island построила её самостоятельно, дизайн разработали Ал Коллинз и Джефф Грамке, а за строительством следил Чарли Динн. Вместо типичной схемы "туда и обратно", горка расположилась среди леса в задней части парка, используя рельеф для создания перепада высот от самой низкой до самой высокой точки в 201 фут, хотя сама горка была высотой всего 118 футов. Горка также имела два подъема, что, хотя и было распространено для горок типа "mine train" в то время, было необычно для деревянных горок. Открытая в 1979 году, эта горка была и остается самой длинной деревянной американской горкой в мире – 7359 футов. Еще одной значимой деревянной горкой этой эпохи стала гоночная American Eagle в (ныне) Six Flags Great America, построенная Intamin в 1981 году, которая до сих пор удерживает рекорды гоночных деревянных горок по высоте (127 футов), длине (4650 футов), скорости (66 миль в час) и падению (147 футов). После всплеска популярности в 1970-х годах строительство деревянных американских горок замедлилось из-за большей популярности стальных горок. Большинство оригинальных горок этого периода были спроектированы Уильямом Коббом, например, Monstre в La Ronde. Еще одной тенденцией 1980-х годов стала передислокация старых деревянных горок, которым угрожало разрушение. Чарли Динн, основавший компанию Dinn Corporation после ухода из Kings Island в 1984 году, курировал некоторые из этих передислокаций, включая переезд The Rocket из Playland Park в Knoebels Amusement Resort в Пенсильвании. Сейчас она функционирует под названием Phoenix и занимает высокие места в рейтингах деревянных горок. В 1988 году Чарли Динн начал сотрудничество с Кертисом Д. Саммерсом для проектирования и строительства новых деревянных горок. В период с 1988 по 1991 год они спроектировали и построили 10 новых деревянных горок. Хотя большинство из них были типичного размера для деревянных горок, некоторые установили новые рекорды. Hercules в Dorney Park & Wildwater Kingdom, построенная в 1989 году, имела самый высокий перепад высоты среди деревянных горок – 150 футов. Texas Giant в Six Flags Over Texas и Mean Streak в Cedar Point были большими деревянными горками с похожими схемами, причем последняя открылась как самая высокая деревянная горка в мире – 161 фут. После разногласий во время строительства Pegasus в Efteling, Dinn Corporation закрылась, и партнерство прекратилось.

This relatively quiet age of coaster design following the Great Depression was brought to an end by The Racer at Kings Island, which opened in 1972 and sparked a second "Golden Age" of wooden coaster design that continues today. After their success with the Racer at Kings Island, the Philadelphia Toboggan Company (PTC) constructed another 9 roller coasters over the next decade. About half were small family coasters, two were racing coasters similar to the Racer, and two were out and back coasters with custom designs. One of these, Screamin' Eagle at Six Flags St. Louis, was the last coaster designed by John Allen before his retirement. After these coasters, PTC stopped producing roller coasters, but continues to produce wooden roller coaster trains as Philadelphia Toboggan Coasters. Their distinctive rectangular cars are widely used on wooden coasters around the world. A notable non PTC coaster built during this time was The Beast at Kings Island. After John Allen refused to design the coaster in lieu of retirement, Kings Island built the coaster themselves, with the coaster designed by Al Collins and Jeff Gramke and construction overseen by Charlie Dinn. Rather than a typical out and back layout, the coaster sprawled over the woods at the back of the park, using the terrain to create an elevation change from lowest to highest point of 201 feet, even though the coaster was only 118 feet tall. The coaster also had two lift hills which, while common for mine train coasters at the time, was uncommon for wooden coasters. Opening in 1979, the coaster was, and still is, the longest wooden roller coaster in the world at 7,359 feet. Another significant wooden coaster of this era was the racing American Eagle at (now) Six Flags Great America, built by Intamin in 1981, which still holds the records for racing wooden coasters of height (127 ft), length (4650 ft), speed (66 mph), and drop (147 ft). After the surge in the 1970s, wooden coasters construction became stagnant due to the steel roller coaster being much more popular. Most original coasters during this time were designed by William Cobb, such as Monstre at La Ronde. Another trend during the 1980s was relocating old wooden coasters in danger of being destroyed. Charlie Dinn, who formed Dinn Corporation after leaving Kings Island in 1984, oversaw some of these relocations, including the relocation of The Rocket from Playland Park to Knoebels Amusement Resort in Pennsylvania. It now operates as the Phoenix and is ranked highly on wooden coaster polls. In 1988, Charlie Dinn started a partnership with Curtis D. Summers to design and build new wooden coasters. Between 1988 and 1991, the pair designed and built 10 new wooden coasters. While most were of typical wooden coaster size, a few set coaster records. Hercules at Dorney Park & Wildwater Kingdom, built in 1989, had the tallest wooden coaster drop at 150 feet. Texas Giant at Six Flags Over Texas and Mean Streak at Cedar Point were large wooden coasters with similar layouts, with the later opening as the tallest wooden coaster in the world at 161 feet. After a dispute during construction of Pegasus at Efteling, Dinn Corporation closed down and the partnership ended.

Custom Coasters International (Международная компания по закупкам)

Custom Coasters International была основана в 1991 году Дениз Динн Ларрик (дочь Чарли Динн), ее братом Джеффом Динном и мужем Рэнди Ларриком. После закрытия Dinn Corporation к CCI присоединились несколько других дизайнеров. Первым аттракционом компании стал Kingdom Coaster в Dutch Wonderland – небольшой семейный аттракцион высотой всего 55 футов. Со временем они начали проектировать более крупные аттракционы. Одним из первых аттракционов, получивших признание, был The Raven в Holiday World. Custom Coasters взялись за все большее количество проектов деревянных американских горок, включая 7 аттракционов только в 2000 году (The Boss в Six Flags St. Louis, который был самым высоким с падением в 153 футов и почти милей трассы; Medusa в Six Flags Mexico; Mega Zeph в ныне не существующем Six Flags New Orleans; Boulder Dash в Lake Compounce; Villain в ныне не существующем Geauga Lake; Hurricane: Category 5 в ныне не существующем Myrtle Beach Pavilion; и The Legend в Holiday World). Дизайн американских горок CCI включал как типы "out and back" (например, Hoosier Hurricane в Indiana Beach), так и более сложные трассы, такие как Megafobia в Oakwood Theme Park. Megafobia также стала первым аттракционом компании за пределами Соединенных Штатов. Американские горки CCI в то время были уникальны тем, что иногда использовали угловые металлические опоры вместо деревянных балок (сама трасса оставалась такой же, как и у других деревянных американских горок). Большинство аттракционов CCI использовали поезда производства Philadelphia Toboggan Company, хотя некоторые, такие как The Boss в Six Flags St. Louis, использовали поезда немецкого производителя Gerstlauer. В 2002 году Custom Coasters объявила о банкротстве во время строительства New Mexico Rattler в Cliff's Amusement Park. Компания оставила значительное наследие в индустрии американских горок. Большое количество построенных ими деревянных аттракционов – 34 за десятилетие работы – помогло возродить интерес к деревянным американским горкам и позволило современным дизайнерам деревянных аттракционов развиваться. Дизайнеры из CCI основали современные компании по проектированию деревянных американских горок, такие как Great Coasters International, The Gravity Group и отдел деревянных американских горок в S&S Worldwide. Многие из их аттракционов занимают высокие места в рейтингах деревянных американских горок, включая Shivering Timbers в Michigan's Adventure и Boulder Dash в Lake Compounce. В 2013 году Boulder Dash был признан лучшей деревянной американской горкой в мире по версии Amusement Today.

Custom Coasters International was formed in 1991 by Denise Dinn Larrick (daughter of Charlie Dinn), her brother Jeff Dinn, and her husband Randy Larrick. After the closure of Dinn Corporation, several other designers joined CCI. The company's first coaster, Kingdom Coaster at Dutch Wonderland, was a small family coaster that stood only 55 feet high. As time went on, they began to design larger coasters. One of their earlier coasters that was well received was The Raven at Holiday World. Custom Coasters took on increasingly high numbers of wooden coaster projects, including 7 coasters in 2000 alone (The Boss at Six Flags St. Louis, which was the largest with a 153 foot drop and almost a mile of track; Medusa at Six Flags Mexico; Mega Zeph at the defunct Six Flags New Orleans; Boulder Dash at Lake Compounce; Villain at the defunct Geauga Lake; Hurricane: Category 5 at the defunct Myrtle Beach Pavilion; and The Legend at Holiday World). CCI's coaster designs included both out and back layouts like Hoosier Hurricane at Indiana Beach as well as more twisted layouts like Megafobia at Oakwood Theme Park. Megafobia was also the company's first coaster outside the United States. CCI coasters were also unique at the time for sometimes featuring angle iron support structures rather than wooden beams (the track remains the same as other wooden coasters). Most CCI coasters ran Philadelphia Toboggan Company trains, although some, like The Boss at Six Flags St. Louis, run trains from the German manufacturer Gerstlauer. In 2002, Custom Coasters declared bankruptcy while building the New Mexico Rattler at Cliff's Amusement Park. The company left a significant legacy on the coaster industry. The high number of wooden coasters they constructed, 34 over their decade of operation, helped to rekindle interest in the wooden roller coasters and allowed modern wooden coaster designers to thrive. Designers from CCI went on to form modern wooden coaster design firms, like Great Coasters International, The Gravity Group, and the wooden coaster department at S&S Worldwide. Many of their coasters rank highly in wooden coaster polls, including Shivering Timbers at Michigan's Adventure and Boulder Dash at Lake Compounce. In 2013, Boulder Dash was rated the number one wooden roller coaster in the world by Amusement Today.

Современные дизайнеры

Great Coasters International (GCI) была основана в 1994 году Майком Будли и Клэром Хейном-младшим, причем первый из них до GCI работал дизайнером в Custom Coasters. Первым аттракционом стала «Wildcat» в Hersheypark, открывшаяся в 1996 году. С тех пор они стали одним из ведущих дизайнеров деревянных американских горок в индустрии, создав аттракционы, получившие признание, такие как «Lightning Racer» в Hersheypark и «Thunderhead» в Dollywood. Американские горки GCI отличаются сложными трассами с множеством пересечений и обычно используют собственные деревянные поезда GCI под названием Millennium Flyers. Дизайн компании вдохновлен американскими горками 1920-х годов, в частности, работами Фреда Черча и Гарри Травера, и она уделяет большое внимание эстетичному и художественному оформлению конструкций своих аттракционов. В 2001 году швейцарский производитель стальных горок Intamin начал выпускать деревянные американские горки с использованием сборных путей. Их деревянные аттракционы известны большим количеством ощущений невесомости (включая эффект выброса), плавным ходом и крутыми спусками. «T Express» в Everland в настоящее время является самой высокой деревянной горкой в мире, высотой 183 фута. Несмотря на то, что было построено всего 4 деревянных горки, все они высоко оценены энтузиастами, и все 4 входят в топ-20 деревянных горок мира по опросу Митча Хокера. С 2010 года «El Toro» в Six Flags Great Adventure, открытая в 2006 году, занимает первое место в мире среди деревянных горок по опросу Митча Хокера. Известные дизайнеры из бывшей Custom Coasters International основали The Gravity Group и в 2005 году открыли «Hades» (ныне «Hades 360») в Mt. Olympus Water and Theme Park. Аттракцион отличается уникальными элементами, включая участок с ощущением невесомости перед подъемом, 244-метровый туннель под парковкой и поворот с креном в 90 градусов. В 2006 году The Gravity Group построила «The Voyage» в Holiday World, большую деревянную горку высотой 49,6 метра, с трассой длиной более 1,6 км, тремя поворотами с креном в 90 градусов, которая пять раз признавалась лучшей деревянной горкой в мире по версии Amusement Today. Многие аттракционы Gravity Group уникальны и построены по индивидуальному заказу для парка, например, «Twister» в Gröna Lund, имеющая компактную планировку, чтобы соответствовать небольшому размеру парка. Их горки стали очень популярны в Китае, где с 2009 года было построено 12 аттракционов. Rocky Mountain Construction (RMC) в последнее время совершила революцию в мире современных деревянных горок. В 2011 году они реконструировали «Texas Giant», которая стала очень тряской и сложной в обслуживании, превратив ее в стальные американские горки. Этот подход оказался популярным и позже был применен к другим устаревшим горкам, таким как «Iron Rattler» и «Twisted Colossus». Кроме того, RMC проектирует и строит собственные оригинальные деревянные горки. В 2016 году компания открыла первую в мире деревянную горку с магнитным ускорением «Lightning Rod», открывшуюся в Dollywood в 2016 году, с магнитным ускорением до 72 км/ч вверх по 61-метровому холму, аналогично магнитному подъему на «Maverick».

Great Coasters International (GCI) was formed in 1994 by Mike Boodley and Clair Hain, Jr, the former of whom was a designer at Custom Coasters prior to GCI. The first coaster was Wildcat at Hersheypark which opened in 1996. Since then, they have become one of the major wooden coaster designers in the industry, with award winning coasters like Lightning Racer at Hersheypark and Thunderhead at Dollywood. GCI's coasters feature highly twisted layouts with many crossovers, and usually use GCI's own wooden coaster trains called Millennium Flyers. Their designs are inspired by coasters from the 1920s, specifically those by Fred Church and Harry Traver, and the company focuses on making the structures of their coasters aesthetically appealing and artistic. In 2001, Swiss steel coaster designer Intamin began producing wooden roller coasters using prefabricated track. Their wooden coasters are known for large amounts of airtime (including ejector airtime), smooth ride experiences, and steep drops. T Express in Everland is currently the tallest wooden coaster in the world at 183 feet tall. While only having built 4 wooden coasters, all are praised by coaster enthusiasts, with all 4 being within the top 20 wooden coasters in the world on Mitch Hawkers poll. Since 2010, El Toro at Six Flags Great Adventure, which opened in 2006, has been ranked the number one wooden coaster in the world on Mitch Hawkers poll. Notable designers from the former Custom Coasters International formed The Gravity Group and in 2005 opened Hades (now Hades 360) at Mt. Olympus Water and Theme Park. The coaster features highly unique elements, including an airtime filled pre lift section, an 800 foot tunnel underneath a parking lot, and a 90 degree banked turn. In 2006, The Gravity Group built The Voyage at Holiday World, a large wooden coaster which stood 163 feet tall, has over a mile of track, 3 90 degree banked turns, and has been ranked the number one wooden coaster in the world by Amusement Today five times. Many of Gravity Groups coasters are highly unique and custom built for the park, such as Twister at Gröna Lund, which has a highly compact layout to fit in the parks small footprint. Their coasters have become very popular in China, in which 12 coasters have been built since 2009. Rocky Mountain Construction (RMC) has recently been revolutionizing the modern wooden coaster. In 2011, they renovated the Texas Giant, which had become very rough and hard to maintain, into a steel roller coaster. This treatment became popular and was later applied to other aging roller coasters such as Iron Rattler and Twisted Colossus. In addition, RMC designs and builds their own original wooden coasters. In 2016, the company opened the world's first launched wooden roller coaster, Lightning Rod which opened at Dollywood in 2016, and features a magnetic launch of 45 mph up a 200' hill, similar to the magnetic lift on Maverick.

Первые инвертируемые деревянные подставки

В 2000 году в Kings Island открылись американские горки "Сын зверя". Разработанные Вернером Стенгелем и построенные компанией Roller Coaster Corporation of America, эти горки побили множество мировых рекордов. С высотой 66 метров они стали первыми деревянными горками, превысившими отметку в 61 метр. Это были также первые современные деревянные горки с инверсией – вертикальной петлей высотой 27 метров, выполненной из стали. Аттракцион был хорошо принят публикой, но столкнулся с рядом происшествий, включая два серьезных, что в конечном итоге привело к его закрытию в 2012 году. В 2010-х годах наступила новая эра деревянных горок с появлением технологии Topper Track, разработанной компанией Rocky Mountain Construction. Новая технология заменила традиционно используемые в деревянных горках выровненные стальные полосы и верхние два слоя дерева стальным коробом, что позволило создать такие аттракционы, как тройная инвертирующая горка Outlaw Run в Silver Dollar City в 2012 году. Вскоре за ними последовали Wildfire в парке дикой природы Kolmården и Goliath в Six Flags Great America. Topper Track обеспечивает более плавный ход и снижает затраты на обслуживание. Компания The Gravity Group также разработала пять деревянных горок с одной инверсией: это горки в каждом из трех тематических парков Oriental Heritage в Китае, все под названием Jungle Trailblazer, а также Mine Blower в Fun Spot Kissimmee и модернизация их существующей горки Hades 360 в Mt. Olympus Water & Theme Park.

Южная желтая сосна

Обычно для современных деревянных американских горок по всему миру выбирают южную желтую сосну. Она известна своей прочностью, обусловленной ее очень высокой плотностью.

Сборные колеса

Компании, такие как Intamin и Rocky Mountain Construction, начали использовать сборные треки в 2010-х годах. Конструкция заимствует принципы производства стальных американских горок и применяет их к дереву. Традиционные деревянные треки обычно строятся непосредственно на месте. Их режут по мере необходимости, изгибают до нужной формы и монтируют слой за слоем к опорной конструкции с помощью стальных накладок. Сборные треки, напротив, производятся на заводе в условиях контролируемой температуры. Они состоят из множества тонких слоев дерева, склеенных вместе, а затем вырезанных лазером с высокой точностью. Треки изготавливаются секциями длиной 25 футов (8 м), которые имеют специальные соединения на концах для быстрого и надежного соединения. Это обеспечивает, как правило, более высокую точность, чем при ручной сборке, что приводит к более плавному ходу и снижению затрат на строительство и обслуживание. Кроме того, в отличие от традиционных деревянных американских горок с металлическими колесами, поезда для сборных деревянных американских горок оснащены колесами с полиуретановыми ободами, аналогичными стальным горкам.

Дерево против стали

Деревянные американские горки обеспечивают совершенно иной опыт и ощущения от поездки, чем стальные. Хотя они традиционно менее приспособлены к инверсиям и элементам, чем стальные горки (за исключением подъемного участка), деревянные горки делают ставку на часто более грубую и "дикую" поездку (в зависимости от скорости поезда и/или планировки трассы), а также на более психологический подход к вызыванию страха. Их конструкции и рельсы, которые обычно смещаются на несколько сантиметров или даже футов при прохождении поезда, создают ощущение ненадежности и "угрозы" обрушения или пренебрежения безопасностью. Разумеется, это лишь иллюзия, поскольку деревянные опоры и рельсы спроектированы так, чтобы качаться под воздействием сил, создаваемых поездом. Если бы рельсы и конструкция были слишком жесткими, они бы сломались под нагрузкой. Качание рельсов снижает максимальное воздействие силы, подобно амортизатору. Как и стальные горки, деревянные обычно используют трехколесную систему, разработанную Джоном Миллером. Каждый комплект колес включает в себя опорное колесо (на верхней части рельса), боковое колесо трения (или "направляющее" колесо) – для удержания движения в боковой плоскости и уменьшения чрезмерных боковых колебаний, известных как "рыскание", – и верхнее стопорное колесо (под рельсом, чтобы предотвратить съезд вагонов). Некоторые деревянные горки, такие как Leap The Dips, не имеют верхних стопорных колес и называются горками с боковым трением. В результате повороты и спуски на них более плавные, чем на современных деревянных горках. Горки типа Scenic Railway также не оснащены верхними стопорными колесами, но полагаются на оператора тормозов для контроля скорости, что делает стопорные колеса ненужными. Несколько деревянных горок используют колеса с полкой, как у железнодорожных вагонов, что устраняет необходимость в боковых колесах трения.

Примеры деревянных горных гор

Следующий список представлен в алфавитном порядке. + Название Парк Открыт Страна Примечания American Eagle Six Flags Great America 1981 США Самые высокие и быстрые гоночные американские горки в мире Big Dipper Blackpool Pleasure Beach 1923 Великобритания Открыты в 1923 году и были перепрофилированы в 1936 году, добавив два дополнительных спуска и совершенно новую станцию. Объект, внесенный в список II степени. Apocalypse: The Ride Six Flags Magic Mountain 2009 США Ранее оформлены как "Terminator Salvation: The Ride". Замена демонтированного и списанного Psyclone. Balder Liseberg 2003 Швеция Вторая "префабрикованная" деревянная горка, построенная Blue Streak Cedar Point 1964 США Boulder Dash Lake Compounce 2000 США Признана лучшей деревянной горкой в мире Национальной исторической ассоциацией парков развлечений The Beast Kings Island 1979 США Самая длинная деревянная горка в мире Colossos Heide Park 2001 Германия Одна из самых больших деревянных горок в мире Colossus Six Flags Magic Mountain 1978 США При открытии была самой высокой, самой быстрой и самой длинной деревянной горкой в мире. В 2014 году переоборудована в стальную горку. The Comet Six Flags Great Escape 1994 США Построена для Crystal Beach Park в Кристал-Бич, Онтарио, в 1948 году, была приобретена и перенесена в Куинсбери в 1993 году после закрытия Crystal Beach. Coney Island Cyclone Luna Park 1927 США Содержала один из самых крутых спусков на деревянной горке (60 градусов) при открытии. Охраняется Национальным реестром исторических мест и является достопримечательностью города Нью-Йорк. The Cú Chulainn Coaster Emerald Park 2015 Ирландия Первая (и в настоящее время единственная) деревянная горка в Ирландии Dragon Coaster Playland Park 1929 США Названа в честь талисмана парка, Дракона-Костера, и позволяет посетителям "войти в дракона". El Toro Six Flags Great Adventure 2006 США Открыта с одним из самых крутых спусков среди деревянных горок (76 градусов). Flying Turns Knoebels Amusement Resort 2013 США Современная версия классической деревянной горки-бобслея. Ее планировка похожа на более старую модель, расположенную в парке Riverview. GhostRider Knott's Berry Farm 1998 США Самая длинная деревянная горка на Западном побережье. Grand National Pleasure Beach Blackpool 1935 Великобритания Одна из трех горок с петлей Мёбиуса The Great White Morey's Piers 1996 США Эта горка была построена над пляжем, так как на пирсе у Morey's Piers не осталось места. Grizzly Kings Dominion 1982 США Территория горки густо засажена лесом, а предполагаемые острые ощущения усиливаются иллюзией недостаточного просвета между трассой и деревьями. Планировка основана на Cincinnati Coney Island Wildcat. Giant Dipper Santa Cruz Beach Boardwalk 1924 США Расположена в Санта-Крусе, штат Калифорния, является одной из последних оригинальных прибрежных горок, все еще работающих на Западном побережье. Охраняется Национальным реестром исторических мест. Giant Dipper Belmont Park 1925 США Расположена в Сан-Диего, штат Калифорния, является одной из последних оригинальных прибрежных горок, все еще работающих на Западном побережье. Охраняется Национальным реестром исторических мест и является исторической достопримечательностью Калифорнии и исторической достопримечательностью Сан-Диего. Hullámvasút City Park 1922 Венгрия Деревянная горка, построенная по планам Эрвина Драгона, высотой и проезжающая за пять минут. Это одна из немногих сохранившихся горок с боковым трением в мире и является классикой ACE Coaster, которая не работает с 2015 года. Jack Rabbit Seabreeze Amusement Park 1920 США При открытии была самой быстрой горкой в мире (это звание перешло к Giant Dipper в 1924 году). В 1985 году Jack Rabbit стала старейшей непрерывно действующей горкой в США после временного закрытия Leap The Dips. Leap The Dips Lakemont Park 1902 США Горка работала непрерывно до 1935 года, затем с 1937 по 1985 год и, наконец, с 1999 по 2016 год. Она вновь открылась в 2020 году. Le Monstre La Ronde 1985 Канада Самая высокая двухпутевая деревянная горка в мире Loup Garou Walibi Belgium 2001 Бельгия Самая большая деревянная горка в Бельгии. Megafobia Oakwood Theme Park 1996 Великобритания Построена Custom Coasters International (CCI) в 1996 году. Горка имеет планировку в стиле твистера. Megafobia была первой экстремальной аттракцией, установленной в тематическом парке Oakwood (тогда Oakwood Leisure Park) в Западном Уэльсе. Outlaw Run Silver Dollar City 2013 США При постройке была единственной деревянной горкой с инверсиями, включая двойной бочковой оборот и заваленный поворот, а также самой крутой деревянной горкой в мире с углом наклона 81 градус (впоследствии этот рекорд побила Switchback в ZDT’s Amusement Park с углом наклона 87 градусов). Phoenix Knoebels' Amusement Resort 1985 США Первая крупномасштабная деревянная горка, которая была перенесена, когда ее переместили из Сан-Антонио в ее нынешнее местоположение в Элисбурге, штат Пенсильвания. Racer 75 Kings Dominion 1975 США Гоночная горка с двумя параллельными трассами. С 1993 по 2007 год одна сторона трассы Racer 75 двигалась вперед, а другая - назад. ROAR Six Flags America, Six Flags Discovery Kingdom 1998, 1999 США Две деревянные горки, принадлежащие Six Flags; версия в Discovery Kingdom была удалена в 2015 году и преобразована в гибридную горку RMC "Joker". Roller Coaster Lagoon Amusement Park 1921 США Местные жители знают ее просто как "Roller Coaster" или "White Roller Coaster". Roller Coaster Great Yarmouth Pleasure Beach 1932 Великобритания Горка, требующая тормозного оператора для поездки на поезде, и единственная действующая живописная железная дорога в Великобритании. Также является классикой ACE Coaster. Rutschebanen Tivoli 1914 Дания Ранее известна как Bjergrutschebanen (Горная горка); все еще управляется с тормозными операторами Scenic Railway Luna Park 1912 Австралия Горка, требующая тормозного оператора для поездки на поезде. Также является классикой ACE Coaster. Scenic Railway Dreamland Margate 1920 Великобритания Старейшая деревянная горка в Великобритании и третья по старшинству в мире. В 2002 году аттракцион получил статус II степени - первое достижение для британского парка развлечений. Он был закрыт в 2006 году, и 25% его конструкции были повреждены пожаром 7 апреля 2008 года, однако он был полностью восстановлен и вновь открыт для публики в 2015 году. Shivering Timbers Michigan's Adventure 1998 США Четвертая по длине деревянная горка в мире. Son of Beast Kings Island 2000 США При открытии была самой высокой и быстрой деревянной горкой в мире и единственной деревянной горкой с инверсией, которая была удалена в 2007 году. Закрыта в 2009 году и снесена в 2012 году. T Express Everland Resort 2008 Южная Корея Текущий рекордсмен по крутизне деревянной горки (77 градусов). Thunderbolt Kennywood 1968 США Объявлена "Королем горок" газетой New York Times Timberhawk: Ride of Prey Wild Waves Theme Park 2003 США Tonnerre de Zeus Parc Astérix 1997 Франция Tremors Silverwood Theme Park 1999 США Viper Six Flags Great America 1995 США Единственная деревянная горка, изначально построенная Six Flags, и зеркальное отражение Coney Island Cyclone. Wooden Roller Coaster Playland 1958 Канада Имеет скорость до Показана в фильме Riding the Bullet. The Voyage Holiday World & Splashin' Safari 2006 США Имеет три 90-градусных заваленных поворота и является второй по длине деревянной горкой в мире после The Beast. Vuoristorata Linnanmäki 1951 Финляндия Горка, требующая тормозного оператора для поездки на поезде, и последняя построенная горка в мире, использующая технологию бокового трения. Также является классикой ACE Coaster. Wicker Man Alton Towers 2018 Великобритания Wicker Man была первой деревянной горкой, построенной в Великобритании за 21 год после Megafobia в Уэльсе. Yankee Cannonball Canobie Lake Park 1936 США Zippin Pippin Bay Beach Amusement Park 2011 США Вторая старейшая действующая горка...

The following list is in alphabetical order. + Name Park Opened Country Notes American EagleSix Flags Great America1981United StatesTallest and fastest racing coaster in the worldBig DipperBlackpool Pleasure Beach1923United KingdomOpened in 1923 and was reprofiled in 1936, adding two more drops and a brand new station. A Grade II listed building. Apocalypse: The RideSix Flags Magic Mountain2009United StatesFormerly themed as "Terminator Salvation: The Ride". Replacement for the dismantled and scrapped Psyclone. BalderLiseberg2003SwedenSecond "prefabricated" wooden coaster to be builtBlue Streak Cedar Point1964United StatesBoulder Dash Lake Compounce2000United StatesVoted the world's #1 wooden roller coaster by the National Amusement Park Historical AssociationThe Beast Kings Island1979United StatesLongest wooden roller coaster in the worldColossosHeide Park2001GermanyOne of the largest wooden coasters in the worldColossusSix Flags Magic Mountain1978United StatesWas the world's tallest, fastest, and longest wooden roller coaster upon opening. In 2014, converted into a steel roller coaster. The CometSix Flags Great Escape1994United StatesBuilt for Crystal Beach Park in Crystal Beach, Ontario in 1948, it was purchased and relocated to Queensbury in 1993 after Crystal Beach closed down. Coney Island CycloneLuna Park1927United StatesContained one of the steepest drops found on a wooden roller coaster (60 degrees) when it opened. It is protected under the National Register of Historic Places and is a New York City Designated Landmark. The Cú Chulainn Coaster Emerald Park2015IrelandIreland's first (and currently only) wooden coasterDragon CoasterPlayland Park1929United StatesNamed after the park's mascot, Coaster the Dragon, and allows the riders to "enter the dragon". El Toro Six Flags Great Adventure2006United StatesOpened with one of the steepest drops of any wooden roller coaster (76 degrees). Flying TurnsKnoebels Amusement Resort2013United StatesModern version of a classic wooden bobsled coaster. Its layout is similar to an older model located at Riverview Park. GhostRider Knott's Berry Farm1998United StatesLongest wooden coaster on the West Coast. Grand NationalPleasure Beach Blackpool1935United KingdomOne of three Möbius loop roller coastersThe Great WhiteMorey's Piers1996United StatesThis ride was built over the beach because Morey's Piers ran out of room on the pier. Grizzly Kings Dominion1982United StatesThe grounds of the ride are densely forested, with the intended thrills heightened from the illusion of inadequate clearance between the track and trees. Layout based on Cincinnati Coney Island Wildcat. Giant DipperSanta Cruz Beach Boardwalk1924United StatesLocated in Santa Cruz, California, it is among the last original oceanfront roller coasters still operating on the West Coast. It is protected under the National Register of Historic Places. Giant DipperBelmont Park1925United StatesLocated in San Diego, California, it is among the last original oceanfront roller coasters still operating on the West Coast. It is protected under the National Register of Historic Places and is a California Historical Landmark and San Diego Historic Landmark. HullámvasútCity Park1922HungaryWooden roller coaster built to the plans of Ervin Dragon, is in height and travels in five minutes. It is one of the few remaining side friction roller coasters in the world, and is an ACE Coaster Classic, It has not been operational since 2015. Jack RabbitSeabreeze Amusement Park1920United StatesWhen it opened, it was the fastest roller coaster in the world (the title was taken by The Giant Dipper in 1924). In 1985 The Jack Rabbit became the oldest continuously operating coaster in the U. S. with the temporary closing of Leap The Dips. Leap The DipsLakemont Park1902United StatesThe roller coaster was operated continuously until 1935, again from 1937 to 1985, and finally from 1999 to 2016. It reopened once again in 2020. Le MonstreLa Ronde1985CanadaThe tallest double track wooden roller coaster in the worldLoup GarouWalibi Belgium2001BelgiumThe biggest wooden roller coaster in operation in Belgium. MegafobiaOakwood Theme Park1996United KingdomBuilt by Custom Coasters International (CCI) in 1996. The coaster features a twister style layout. Megafobia was the first white knuckle attraction to be installed at the Oakwood Theme Park (then Oakwood Leisure Park) in West Wales. Outlaw RunSilver Dollar City2013United StatesWhen built it was the only wooden roller coaster to feature inversions, including a double barrel roll and an over banked turn, and also was the steepest wooden coaster in the world with an 81 degree drop (since broken by Switchback at ZDT’s Amusement Park with an 87 degree drop). PhoenixKnoebels' Amusement Resort 1985United StatesFirst large scale wooden roller coaster to be relocated when it was moved from San Antonio to its current location in Elysburg, Pennsylvania. Racer 75Kings Dominion1975United StatesRacing roller coaster, featuring two individual tracks that parallel each other. From 1993 to 2007 the Racer 75 had one side of the tracks traveling forwards and one side traveling backwards. ROAR Six Flags America, Six Flags Discovery Kingdom1998, 1999United StatesTwo wooden coasters operated by Six Flags; the version at Discovery Kingdom was removed in 2015 and converted to RMC hybrid coaster "Joker". Roller Coaster Lagoon Amusement Park1921United StatesKnown simply as "Roller Coaster" or the "White Roller Coaster" by locals. Roller CoasterGreat Yarmouth Pleasure Beach1932United KingdomA roller coaster requiring a brakeman to ride the train, and the only operational scenic railway in the UK. It is also an ACE Coaster Classic. RutschebanenTivoli1914DenmarkFormerly known as Bjergrutschebanen (the Mountain Roller Coaster); still run with brake menScenic RailwayLuna Park1912AustraliaA roller coaster requiring a brakeman to ride the train. It is also an ACE Coaster Classic. Scenic RailwayDreamland Margate1920United KingdomThe oldest wooden coaster in Britain and the 3rd oldest in the world. In 2002 the ride became a Grade II listed building – the first UK amusement park attraction to achieve this status. It closed in 2006 and 25% of it was damaged by fire on 7 April 2008, however, it was fully restored and reopened to the public in 2015. Shivering TimbersMichigan's Adventure1998United StatesThe world's 4th longest wooden roller coaster. Son of BeastKings Island2000United StatesAt the time of its opening, was the world's tallest and fastest wooden roller coaster, and the only wooden coaster to have an inversion, before that element was removed in 2007. It closed in 2009 and was demolished in 2012. T ExpressEverland Resort2008South KoreaCurrent record holder for the steepest wooden roller coaster (77 degrees). Thunderbolt Kennywood1968United StatesDeclared "King of the Coasters" by the New York TimesTimberhawk: Ride of Prey Wild Waves Theme Park2003United StatesTonnerre de ZeusParc Astérix1997FranceTremorsSilverwood Theme Park1999United StatesViperSix Flags Great America1995United StatesOnly wooden roller coaster originally built in house by Six Flags, and a mirror image of the Coney Island Cyclone. Wooden Roller CoasterPlayland 1958CanadaHas speeds up to Featured in the movie Riding the Bullet. The VoyageHoliday World & Splashin' Safari2006United StatesFeatures three 90 degree banked turns and is the second longest wooden roller coaster in the world behind The Beast. VuoristorataLinnanmäki1951FinlandA roller coaster requiring a brakeman to ride the train, and the last built roller coaster in the world to use side friction technology. It is also an ACE Coaster Classic. Wicker Man Alton Towers2018United KingdomWicker Man was the UK's first wooden roller coaster to be built in 21 years after Megafobia in Wales. Yankee CannonballCanobie Lake Park1936United StatesZippin Pippin Bay Beach Amusement Park2011United States The second oldest extant roller coaster in America formerly at Libertyland, Memphis, Tennessee from 1923 to 2005. It was Elvis Presley's favorite roller coaster, and he rode the Zippin Pippin eight days before he died.