Введение

Классификация военных кораблей ВМС США: эскорт эсминцев

Эскорт эсминцев (англ. Destroyer escort, DE) – классификация военных кораблей ВМС США середины XX века, предназначенная для кораблей, обладающих необходимой выносливостью для сопровождения конвоев торговых судов в открытом океане. Разработка эскорта эсминцев была обусловлена потребностью Великобритании во время Второй мировой войны в противолодочных кораблях, способных действовать в открытом океане на скорости до 20 узлов. Эти "британские эсминцы-эскорты" были спроектированы США для массового производства по программе ленд-лиза как более дешевая альтернатива эсминцам флота. Королевский флот и военно-морские силы стран Содружества классифицировали такие корабли как фрегаты, и эта классификация получила широкое распространение, когда США в 1975 году переклассифицировали эскорты эсминцев как фрегаты (FF). Приблизительно с 1954 по 1975 год новые корабли ВМС США, получившие обозначение "эскорт эсминцев" (DE), назывались океанскими эскортами. К схожим типам военных кораблей в других флотах того времени относились 46 дизель-электрических кораблей типа "Кайбокан" Императорского флота Японии. По мере того как эскорты эсминцев периода холодной войны становились сопоставимы по размерам с эсминцами времен Второй мировой войны, ВМС США переоборудовали некоторые из своих эсминцев Второй мировой войны в эскортные эсминцы (DDE).

Общее описание

Полноразмерные эсминцы должны быть способны развивать скорость не ниже, чем у быстроходных линкоров, таких как авианосцы и крейсеры. Обычно это требует скорости (в зависимости от эпохи и военно-морского флота). Они должны нести торпеды и артиллерию меньшего калибра для борьбы с вражескими кораблями, а также оборудование и вооружение для борьбы с подводными лодками. Эскортный эсминец должен был лишь маневрировать относительно медленного конвоя (который во время Второй мировой войны двигался со скоростью ), обеспечивать противовоздушную оборону, обнаруживать, преследовать и атаковать подводные лодки. Эти сниженные требования значительно уменьшают размеры, стоимость и численность экипажа эскортного эсминца. Эскортные эсминцы были оптимизированы для борьбы с подводными лодками, обладая меньшим радиусом поворота и более специализированным вооружением (например, носовым минометом "Еж") по сравнению с эсминцами флота. В качестве альтернативы паротурбинным установкам, используемым на шлюпах аналогичного назначения, размеров и скорости (а также на полноразмерных эсминцах и более крупных кораблях), многие американские эскортные эсминцы периода Второй мировой войны имели дизель-электрическую или турбоэлектрическую передачу, в которой машинные отделения функционировали как электростанции, обеспечивающие энергией электродвигатели, расположенные вблизи гребных винтов. Электрическая передача была выбрана, поскольку не требует редукторов (производимых на специализированном прецизионном оборудовании, доступном в ограниченном количестве, и пользовавшихся большим спросом для быстроходных эсминцев флота) для согласования скорости вращения двигателя с гораздо более низкой оптимальной скоростью вращения винтов. Энергия из машинного отделения может быть использована и для других целей, и после войны многие эскортные эсминцы были переоборудованы в плавучие электростанции для прибрежных городов Латинской Америки в рамках программ, финансируемых Всемирным банком. В то время как другие страны использовали типичную котельную и турбинную систему привода. Эскортные эсминцы также были полезны для береговой противолодочной службы и в качестве кораблей радиолокационного дозора. Во время Второй мировой войны семь эскортных эсминцев (DE) были переоборудованы в эскортные эсминцы радиолокационного дозора (DER), дополняя эсминцы радиолокационного дозора. Хотя после войны они были переведены на второстепенные роли, в середине 1950-х годов еще 36 DE были переоборудованы в DER, оставаясь таковыми до 1960–1965 годов. Их задачей было расширение линии дальнего раннего предупреждения на обоих побережьях совместно с 16 кораблями типа «Liberty», которые были переоборудованы. Во время Второй мировой войны около 95 эскортных эсминцев были переоборудованы США в высокоскоростные десантные транспортные суда (APD). Это включало добавление дополнительной палубы, которая позволяла разместить около 10 офицеров и 150 человек. Также были установлены два больших стреляющих крана, по одному с каждой стороны корабля, с которых можно было спускать на воду десантные катера (LCVP).

Происхождение

Закон о ленд-лизе был принят в США в марте 1941 года, что позволило Соединенному Королевству закупать торговые суда, военные корабли, боеприпасы и другие материалы в США для поддержки военных действий. Это дало возможность Великобритании заказать США проектирование, строительство и поставку эскортного судна, подходящего для борьбы с подводными лодками в открытом океане, что и было сделано в июне 1941 года. Капитан Э. Л. Кокрейн из Американского бюро судоходства разработал проект, который получил название британский эскортный миноносец (BDE). Обозначение BDE было сохранено за первыми шестью эскортными миноносцами, переданными Соединенному Королевству (BDE 1, 2, 3, 4, 12 и 46); из первоначального заказа в 50 единиц это были единственные корабли, полученные Королевским флотом, остальные были переклассифицированы в эскортные миноносцы 25 января 1943 года и приняты на вооружение ВМС США. Когда Соединенные Штаты вступили в войну и обнаружили, что им также необходим корабль для борьбы с подводными лодками, и что эскортный миноносец идеально соответствует их потребностям, была введена система распределения, согласно которой из каждых пяти построенных эскортных миноносцев четыре направлялись ВМС США, а один – Королевскому флоту.

Альтернативы

Эскортные эсминцы проектировались и строились в соответствии с военно-морскими стандартами, поэтому их могли строить только верфи, имеющие опыт работы с этими стандартами. Морская комиссия США разработала проект S2 S2 AQ1, основанный на британском классе River, для выполнения схожей задачи, но с использованием гражданских стандартов строительства. Эти корабли ВМС классифицировали как фрегаты класса "Такома" (PF). Эти фрегаты имели большую дальность плавания, чем внешне похожие эскортные эсминцы, однако ВМС США считали их значительно уступающими по всем остальным параметрам. Фрегаты класса "Такома" имели гораздо больший радиус поворота, чем эскортные эсминцы, не имели достаточной вентиляции для эксплуатации в жаркую погоду (что отражало их первоначальную британскую конструкцию и ориентацию на действия в более холодном Северном Атлантическом океане), подвергались критике за чрезмерную жару в нижних помещениях и, из-за конструкции корпусов в коммерческом стиле, имели значительно меньшую сопротивляемость подводным взрывам, чем корабли, построенные по военно-морским стандартам, такие как эскортные эсминцы.

После Второй мировой войны переклассификация кораблей США

После Второй мировой войны новые эсминцы-сопровождающие ВМС США стали называться океанскими эскортами, но сохранили классификационный символ корпуса DE. Однако другие флоты, особенно стран НАТО и СССР, использовали иные системы наименований для этого типа кораблей, что вызывало некоторую путаницу. Чтобы решить эту проблему, переклассификация кораблей 1975 года определила океанские эскорты (и, как следствие, эсминцы-сопровождающие) как фрегаты (FF). Это привело номенклатуру ВМС США в соответствие с номенклатурой НАТО и упростило сравнение типов кораблей с советскими. По состоянию на 2006 год планов по строительству новых фрегатов для ВМС США не было. Основными типами кораблей, планируемыми в этой области, были Zumwalt и корабли литоральной зоны (LCS). Однако к 2017 году ВМС изменили свою позицию и выпустили запрос предложений (RFP) на новый класс фрегатов, временно обозначенный FFG(X). Одна из основных проблем классификации кораблей заключается в том, следует ли основывать ее на выполняемой кораблем роли (например, эскорт или противовоздушная оборона) или на его размере (например, водоизмещение). Примером такой неоднозначности является класс кораблей противовоздушной обороны, который классифицируется как крейсер, хотя использует тот же корпус, что и S.

Война во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме ВМС Республики Вьетнам получили два эсминца от Соединенных Штатов.

Эскортные классы эсминцев ВМС США

Название класса Двигательная установка Артиллерия Торпеды Ведущий корабль Ввод в строй Построенных кораблей Эвартс (GMT) дизель-электрическая 3 × 3 дюйма/50 0 USS Evarts (DE 5) 15 апреля 1943 97 Бакли (TE) турбоэлектрическая 3 × 3 дюйма/50 3 × 21 дюйм USS Buckley (DE 51) 30 апреля 1943 148 Канон (DET) дизель-электрическая 3 × 3 дюйма/50 3 × 21 дюйм USS Cannon (DE 99) 26 сентября 1943 72 Эдсалл (FMR) дизель-приводная 3 × 3 дюйма/50 3 × 21 дюйм USS Edsall (DE 129) 10 апреля 1943 85 Руддерлоу (TEV) турбоэлектрическая 2 × 5 дюймов/38 3 × 21 дюйм USS Rudderow (DE 224) 15 мая 1944 22 Джон К. Батлер (WGT) турбозубчатая 2 × 5 дюймов/38 3 × 21 дюйм USS John C. Butler (DE 339) 31 марта 1944 83 Дилей (DE) турбозубчатая 4 × 3 дюйма/50 4 × 21 дюйм USS Dealey (DE 1006) 3 июня 1954 13 Клод Джонс дизельная 2 × 3 дюйма/50 6 × 13 дюймов USS Claud Jones (DE 1033) 10 февраля 1959 4 Бронштейн турбозубчатая 2 × 3 дюйма/50 Mk33, ASROC 6 × 13 дюймов USS Bronstein (DE 1037) 15 июня 1963 2 Гарсия турбозубчатая 2 × 5 дюймов/38 USS Garcia (DE 1040) 21 декабря 1964 10 Брук турбозубчатая 1 × 5 дюймов/38 USS Brooke (DEG 1) 12 марта 1966 6 Нокс турбозубчатая 1 × 5 дюймов/54 USS Knox (DE 1052) 12 апреля 1969 46

Фрегаты класса "капитан" Королевского флота

Класс "Капитан" – обозначение, присвоенное 78 фрегатам Королевского флота, построенным в Соединенных Штатах, спущенным на воду в 1942–1943 годах и переданным Соединенному Королевству по условиям соглашения о ленд-лизе (в рамках которого Соединенные Штаты снабжали Соединенное Королевство и другие страны антигитлеровской коалиции материалами в период с 1941 по 1945 год). Корабли относились к двум подклассам эскортных миноносцев (первоначально британским эскортным миноносцам): 32 из подкласса "Эвартс" и 46 из подкласса "Бакли". По прибытии в Великобританию фрегаты подверглись значительной модернизации Королевским флотом, включая демонтаж торпедных аппаратов, что отличало их от эскортных миноносцев ВМС США. Фрегаты класса "Капитан" выполняли задачи сопровождения конвоев, противолодочной обороны, управления береговыми силами и служили штабными кораблями при высадке в Нормандии. В ходе Второй мировой войны корабли этого класса участвовали в потоплении как минимум 34 немецких подводных лодок и ряда других вражеских судов. 15 из 78 фрегатов класса "Капитан" были потоплены или списаны как полная конструктивная потеря. В послевоенный период все сохранившиеся фрегаты класса "Капитан", за исключением одного (HMS Hotham), были возвращены ВМС США до конца 1947 года для уменьшения суммы, подлежащей выплате по соглашению о ленд-лизе; последний фрегат был возвращен под контроль Соединенных Штатов в марте 1956 года.

Программа взаимной обороны после Второй мировой войны

В соответствии с MDAP эскортные миноносцы, переданные по ленд-лизу Свободной Франции, были окончательно переданы Военно-морскому флоту Франции. Кроме того, эскортные миноносцы также были приобретены следующими военно-морскими силами:

Сравнение с современными фрегатами

В таблице ниже сравниваются эскортные эсминцы и фрегаты, предназначенные для аналогичных задач. Название Дата Страна Водоизмещение Скорость Количество построенных кораблей Примечания1942 Великобритания 1370 тонн 20 узлов 151 Тип A кайбокан1943 Япония 870 тонн 19 узлов 18 FMR класс1943 США 1200 тонн 21 узел 85 Тип B кайбокан1943 Япония 940 тонн 19 узлов 37 WGT класс1944 США 1350 тонн 24 узла 87 Тип 14 фрегат1955 Великобритания 1180 тонн 24 узла 15 Также известен как класс Blackwood. Противолодочные фрегаты "второго сорта". Дешевле в производстве, чем Тип 12.1955 Канада 2263 тонны 28 узлов 7 Противолодочный Тип B1956 Япония 1070 тонн 25 узлов 2 Дизель Тип 12 фрегат1956 Великобритания 2150 тонн 31 узел 8 Также известен как класс Whitby. Противолодочные фрегаты для борьбы с быстроходными подводными лодками Тип E52 фрегат1956 Франция 1295 тонн 28 узлов 14 Быстрый Легкий эсминец класса "Адмирал Клементе"1956 Венесуэла 1300 тонн 32 узла 6 Быстрый фрегат Тип 611957 Великобритания 2170 тонн 24 узла 4 Класс Salisbury. Фрегат класса "Канопо"1957 Италия 1807 тонн 26 узлов 4 Фрегат типа 411957 Великобритания 2300 тонн 24 узла 7 Класс "Леопард". Антивоздушный эскорт для конвоев Фрегат класса "Азопардо"1957 Аргентина 1160 тонн 20 узлов 21958 Канада 2366 тонн 28 узлов 7 Противолодочный Класс "Клод Джонс"1959 США 1450 тонн 22 узла 4 Класс Rothesay. "Модифицированный" Тип 12. Противолодочный1961 Германия 2100 тонн 30 узлов 6 Быстрый1961 Австралия 2100 тонн 30 узлов 6 Первоначально классифицировался как противолодочный фрегат, позже переклассифицирован как эскортный эсминец. Четыре построено по британскому проекту Тип 12M, два – по проекту Тип 12I. Первоначально многоцелевые ("общего назначения") шлюпы для Ближнего Востока. Переклассифицированы как фрегаты "второго класса". 1961 Италия 1410 тонн 26 узлов 41962 Франция 1750 тонн 25 узлов 13 Двойного назначения Тип 12I фрегат1963 Великобритания 2450 тонн 30 узлов 28 Класс Leander. "Улучшенный" Тип 12. Общего назначения. Также построен фрегат класса Nilgiri (Индия, 6), класса Condell (Чили, 2), класса River (Австралия, 2) Класс "Бронштейн"1963 США 2360 тонн 26 узлов 2 Класс "Брук"1966 США 2640 тонн 27 узлов 6 Управляемые ракеты1967 Нидерланды 2200 тонн 28 узлов 6 Голландская версия британского Leander1968 Италия 2000 тонн 28 узлов 2 Класс Knox1969 США 3011 тонн 27 узлов 461971 Япония 1470 тонн 25 узлов 11

Выжившие эскорты эсминцев

Четыре эскорта эсминцев сохранились как музейные корабли, в то время как другие остаются на действительной службе. "Стюарт" находится на хранении в Галвестоне, штат Техас. "Слейтер" находится на хранении в Олбани, штат Нью-Йорк. BNS Bauru (BE 4), ранее "McAnn", находится на хранении в Рио-де-Жанейро, Бразилия. Модифицированный ARC "Кордоба" (DT 15), ранее "Ручамкин", находится на хранении в Токансипе, Колумбия. HTMS "Pin Klao" (DE 1), ранее "Hemminger", находится в составе Королевского тайского флота в качестве учебного корабля. Это последний действующий эскорт-разрушитель времен Второй мировой войны в любом флоте. Японские морские силы самообороны эксплуатируют шесть таких кораблей.