Глушитель выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания
Muffler
Глушитель выхлопной системы: устройство для снижения шума двигателя. Принцип работы, типы шумоподавления (реактивное, абсорбтивное). Автомобильные глушители.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Устройство для снижения шума, производимого выхлопными газами, является компонентом выхлопной системы.
Device for reducing the noise emitted by the exhaust
the exhaust system component
A muffler (North American and Australian English) or silencer (British English) is a device for reducing the noise emitted by the exhaust of an internal combustion engine—especially a noise deadening device forming part of the exhaust system of an automobile.
Глушитель (североамериканский и австралийский английский) или глушитель (британский английский) – это устройство для снижения шума, производимого выхлопом двигателя внутреннего сгорания, в особенности шумоподавляющее устройство, являющееся частью выхлопной системы автомобиля.
Device for reducing the noise emitted by the exhaust
the exhaust system component
A muffler (North American and Australian English) or silencer (British English) is a device for reducing the noise emitted by the exhaust of an internal combustion engine—especially a noise deadening device forming part of the exhaust system of an automobile.
Операция
Глушители устанавливаются в выхлопную систему большинства двигателей внутреннего сгорания. Глушители разработаны как акустическое устройство для снижения громкости звукового давления, создаваемого двигателем, посредством акустического подавления шума. Методы снижения шума, используемые в глушителях, включают: реактивное глушение, резистивное глушение, абсорбционное глушение и демпфирование корпуса. Шум горячих выхлопных газов, выходящих из двигателя, может быть снижен благодаря серии каналов и камер, облицованных стекловолокном и/или резонансными камерами, настроенными на создание деструктивной интерференции, при которой звуковые волны противоположной фазы взаимно уничтожаются. Работа двигателя внутреннего сгорания производит отдельные импульсы выхлопных газов, которые выходят через выхлопные трубы и глушитель. Например, четырехцилиндровый двигатель выдает четыре импульса высокого давления на каждый рабочий цикл, шестицилиндровый – шесть импульсов высокого давления и так далее. Более высокое встречное давление также снижает выбросы оксидов азота (NOx). Выхлопные трубы и глушитель должны быть достаточно большими для обеспечения хорошей пропускной способности, но и достаточно маленькими для создания высокого потока выхлопных газов. Некоторые aftermarket-глушители заявляют об увеличении мощности двигателя и/или снижении расхода топлива за счет незначительного уменьшения встречного давления. Обычно это приводит к меньшему снижению шума (то есть, к большему уровню шума). Увеличенный поток глушителя может повысить мощность двигателя, но избыточная пропускная способность глушителя не дает дополнительных преимуществ и может быть дороже, а также более шумной. Законность изменения оригинальной выхлопной системы автомобиля варьируется в зависимости от юрисдикции; во многих развитых странах, таких как Соединенные Штаты, Канада и Австралия, такие модификации строго регулируются или полностью запрещены.
Mufflers are installed within the exhaust system of most internal combustion engines. Mufflers are engineered as an acoustic device to reduce the loudness of the sound pressure created by the engine by acoustic quieting. Sound reduction techniques used in mufflers include: reactive silencing, resistive silencing, absorptive silencing, and shell damping. The noise of the hot exhaust gas exiting the engine can be abated by a series of passages and chambers lined with roving fiberglass insulation and/or resonating chambers harmonically tuned to cause destructive interference, wherein opposite sound waves cancel each other out. The operation of an internal combustion engine produces distinct pulses of exhaust gas that exit through the exhaust pipes and the muffler. For example, a four cylinder engine will have four high pressure pulses for each operating cycle, a six cylinder engine will emit six high pressure pulses, and so on. Higher backpressure also reduces emissions of Nitrous oxides (NOx). The exhaust pipes and muffler should be large enough to facilitate breathing as well as small enough to create a high exhaust flow. Some aftermarket mufflers claim to increase engine output and/or reduce fuel consumption by slightly reduced back pressure. This usually entails less noise reduction (i. e., more noise). Greater muffler flow may increase engine power, but excess muffler flow capability provides no additional benefits and can be more expensive as well as being noisier. The legality of altering a motor vehicle's original equipment exhaust system varies by jurisdiction; in many developed countries such as the United States, Canada, and Australia, such modifications are highly regulated or strictly prohibited.