Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Шығарылатын дыбысты азайту құрылғысы
Device for reducing the noise emitted by the exhaust
Көліктің түтін жүйесінің бөлігі
the exhaust system component
Тынықтырғыш (солтүстік америкалық және австралиялық ағылшын тілінде) немесе дыбыс жұмсартқыш (британдық ағылшын тілінде) – ішкі жану қозғалтқышының түтінінен шығатын дыбысты азайтуға арналған құрылғы, әсіресе автомобильдің түтін шығару жүйесінің құрамына кіретін дыбыс деңгейін төмендетуге арналған бөлік.
A muffler (North American and Australian English) or silencer (British English) is a device for reducing the noise emitted by the exhaust of an internal combustion engine—especially a noise deadening device forming part of the exhaust system of an automobile.
Операция
Тынықтырғыштар көптеген ішкі жанатын қозғалтқыштардың газ шығару жүйесіне орнатылады. Тынықтырғыш – қозғалтқыш тудырған дыбыс қысымының күшін азайтуға арналған акустикалық құрылғы. Тынықтырғыштарда қолданылатын дыбыс азайту техникалары: реактивті тынықтыру, кедергілік тынықтыру, сіңіруші тынықтыру және қабық демпферлеуі. Қозғалтқыштан шығатын ыстық газдың шуын, айналмалы шыны талшықтан жасалған изоляциямен және/немесе қарсы дыбыс толқындары бір-бірін жоятын, бұзылушы интерференция тудыратын, гармониялық түрде реттелген резонанстық камералармен қапталған бірнеше өткелдер мен камералар арқылы басуға болады. Ішкі жанатын қозғалтқыш жұмыс істегенде, газ шығару құбырлары мен тынықтырғыш арқылы шығатын газдың айқын импульстары пайда болады. Мысалы, төрт цилиндрлі қозғалтқыш әрбір жұмыс циклында төрт жоғары қысым импульсін, ал алты цилиндрлі қозғалтқыш алты жоғары қысым импульсін шығарады, және т.с.с. Жоғары кері қысым азот оксидтерінің (NOx) шығарындыларын да азайтады. Газ шығару құбырлары мен тынықтырғыш, тыныс алуды жеңілдету үшін жеткілікті үлкен, ал газ ағынын жасау үшін жеткілікті кішкентай болуы керек. Кейбір қосымша тынықтырғыштар, аз кері қысым арқасында қозғалтқыш қуатын арттырады және/немесе жанармай тұтынуды азайтады деп мәлімдейді. Бұл әдетте шуды азайтудың төмендеуімен (яғни шудың көбеюімен) байланысты. Тынықтырғыштың артық өтімділігі қозғалтқыш қуатын арттыруы мүмкін, бірақ тынықтырғыш өтімділігінің артығышалығы қосымша пайда бермейді және одан да қымбатқа түсіп, шулы болуы мүмкін. Автомобильдің бастапқы газ шығару жүйесін өзгертудің заңдылығы юрисдикцияға байланысты өзгереді; көптеген дамыған елдерде, мысалы, АҚШ, Канада және Австралияда, мұндай өзгерістер қатаң реттеледі немесе толығымен тыйым салынған.
Mufflers are installed within the exhaust system of most internal combustion engines. Mufflers are engineered as an acoustic device to reduce the loudness of the sound pressure created by the engine by acoustic quieting. Sound reduction techniques used in mufflers include: reactive silencing, resistive silencing, absorptive silencing, and shell damping. The noise of the hot exhaust gas exiting the engine can be abated by a series of passages and chambers lined with roving fiberglass insulation and/or resonating chambers harmonically tuned to cause destructive interference, wherein opposite sound waves cancel each other out. The operation of an internal combustion engine produces distinct pulses of exhaust gas that exit through the exhaust pipes and the muffler. For example, a four cylinder engine will have four high pressure pulses for each operating cycle, a six cylinder engine will emit six high pressure pulses, and so on. Higher backpressure also reduces emissions of Nitrous oxides (NOx). The exhaust pipes and muffler should be large enough to facilitate breathing as well as small enough to create a high exhaust flow. Some aftermarket mufflers claim to increase engine output and/or reduce fuel consumption by slightly reduced back pressure. This usually entails less noise reduction (i. e., more noise). Greater muffler flow may increase engine power, but excess muffler flow capability provides no additional benefits and can be more expensive as well as being noisier. The legality of altering a motor vehicle's original equipment exhaust system varies by jurisdiction; in many developed countries such as the United States, Canada, and Australia, such modifications are highly regulated or strictly prohibited.