Введение

Автоспорт с использованием картинга

Австралийский спортивный драматический фильм 2020 года.

Картинг – это дисциплина автоспорта, использующая открытые, четырехколесные транспортные средства, известные как картинги или карты с переключением передач. Обычно в них соревнуются на уменьшенных трассах, хотя некоторые профессиональные соревнования по картингу проводятся и на полноразмерных автоспортивных трассах. Картинг часто рассматривается как первый шаг к высшим уровням автоспорта, и большинство гонщиков Формулы-1 – включая Айртона Сенну, Михаэля Шумахера, Фернандо Алонсо, Кими Райкконена, Льюиса Хэмилтона, Себастьяна Феттеля, Нико Росберга и Макса Ферстаппена – начинали свою карьеру с картинга. Карты значительно различаются по скорости, и некоторые (известные как суперкарты) могут развивать скорость свыше 100 км/ч, в то время как развлекательные картинги, предназначенные для широкой публики, могут быть ограничены более низкой скоростью.

История

Арта Ингельса из Америки общепризнанно считают отцом картинга. Ветеран тюнинга автомобилей и конструктор гоночных машин в Kurtis Kraft, он построил первый карт в Южной Калифорнии в 1956 году. Первые соревнования по картингу проводились на парковке стадиона Роуз-Боул. Картинг мгновенно стал популярным и быстро распространился в другие страны, и в настоящее время имеет большую популярность в Европе. Первым производителем картов была американская компания Go Kart Manufacturing Co. (1957). В 1959 году McCulloch стала первой компанией, начавшей производство двигателей для картов. Их первый двигатель, McCulloch MC 10, был переделанным двухтактным двигателем от бензопилы. Позже, в 1960-х годах, для использования в картах стали адаптировать и мотоциклетные двигатели, прежде чем специализированные производители, особенно в Италии (IAME), начали разрабатывать двигатели специально для этого вида спорта.

Шасси

Шасси изготавливаются из хромолибденовых труб. Подвески нет, поэтому шасси должно быть достаточно гибким, чтобы выполнять функцию подвески, и достаточно жестким, чтобы не сломаться и не деформироваться в повороте. Шасси картов в Соединенных Штатах классифицируются как "открытые", "с клеткой", "прямые" или "со смещением". Все шасси, одобренные Commission Internationale de Karting, Fédération Internationale de l'Automobile или CIK FIA, являются "прямыми" и "открытыми". Открытые карты не имеют каркаса безопасности. Карты с клеткой имеют каркас безопасности, окружающий водителя; они в основном используются на грунтовых трассах. В шасси с прямой посадкой водитель сидит по центру. Шасси с прямой посадкой используются для спринтерских гонок. В шасси со смещением водитель сидит с левой стороны. Шасси со смещением используются для спидвея с поворотами только налево. Жесткость шасси обеспечивает различные характеристики управляемости в разных условиях. Обычно в сухих условиях предпочтительнее более жесткое шасси, а во влажных или других условиях с плохим сцеплением с дорогой лучше может работать более гибкое шасси. Температура трассы также может влиять на управляемость и может потребовать дополнительных регулировок шасси. Лучшие шасси позволяют добавлять или удалять распорки жесткости сзади, спереди и по бокам в зависимости от условий гонки. Торможение осуществляется дисковым тормозом, установленным на задней оси. Передние дисковые тормоза используются в большинстве классов карт с коробкой передач и становятся все более популярными в других классах; однако в некоторых классах они не разрешены. Карты с коробкой передач имеют два главных тормозных цилиндра, один для передних тормозов и один для задних, и их можно регулировать для изменения баланса тормозов между передней и задней осью. Профессиональные карты обычно весят, в полной комплектации без водителя. Avanti, Tony Kart, Trulli, Birel, CRG, Gillard, Intrepid, Remo Racing, Kosmic, Zanardi или FA Kart и EKS – лишь несколько известных примеров многочисленных европейских производителей шасси гоночного качества. Emmick, Coyote, Bandit, Shadow, MGM, Titan, PRC и Margay – американские компании, производящие шасси для картов.

Двигатели

В гоночных картах в основном используются небольшие двух- или четырехтактные двигатели; однако, с 2022 года наблюдается ограниченное внедрение электромоторов в гоночных картах. Четырехтактные двигатели могут быть стандартными промышленными двигателями с воздушным охлаждением, иногда с небольшими модификациями, развивающими мощность от 5 до 20 л.с. Briggs & Stratton, Tecumseh, Kohler, Robin и Honda – производители таких двигателей. Они подходят для гонок и развлекательных картов. Также доступны более мощные четырехтактные двигатели от производителей, таких как Yamaha, TKM, Swissauto или Aixro (двигатель Ванкеля), развивающие мощность от 15 л.с. до 48 л.с. Они работают на оборотах до и около 11 000 об/мин и производятся специально для картинга. Они используются в некоторых классах национальных чемпионатов, наряду с двухтактными двигателями. Двухтактные двигатели для картинга разрабатываются и производятся специализированными компаниями. ROTAX, WTP, Comer, IAME (Parilla, Komet, Woltjer), TM, Vortex, Titan, REFO, Modena Engines, TKM, Yamaha – производители таких двигателей. Их мощность может варьироваться от 8 л.с. для одноцилиндрового 60 куб. см (MiniROK от Vortex) до более 90 л.с. для двухцилиндрового 250 куб. см. Сегодня наиболее популярными категориями во всем мире являются классы, использующие двигатели TaG объемом 125 куб. см. Недавние двигатели KF1 объемом 125 куб. см имеют электронное ограничение на 16 000 об/мин. Большинство современных двигателей – жидкостного охлаждения, хотя ранее преобладали двигатели с воздушным охлаждением. Электромоторы уже некоторое время используются в картах с низкой производительностью в парках развлечений, особенно в закрытых помещениях, где важна проблема выхлопных газов, но теперь появляются в продаже более мощные гоночные карты с электроприводом. Например, производитель Blue Shock Racing предлагает линейку электрических картов для юниоров и взрослых гонщиков с характеристиками, сопоставимыми с картами с двигателем внутреннего сгорания, и проводит для них гоночные серии. Компания Rotax, производитель двигателей внутреннего сгорания для картинга, также предлагает электромотор для карт и проводит гоночные соревнования для карт, оснащенных им.

Трансмиссия

Цель трансмиссии: Существует три причины для наличия трансмиссии в автомобильной силовой установке или трансмиссии. Трансмиссия может:
Обеспечивать крутящий момент, необходимый для движения автомобиля в различных дорожных условиях и при разных нагрузках. Это достигается путем изменения передаточного числа между коленчатым валом двигателя и ведущими колесами автомобиля. Переключаться в задний ход, чтобы автомобиль мог двигаться назад. Переключаться в нейтральное положение для запуска двигателя и его работы без вращения ведущих колес. У картингов нет дифференциала. И из-за короткой продолжительности каждого заезда (максимум 10-20 минут) это одни из самых мягких шин, используемых в автоспорте. Дождевые шины, или "дождевки", для влажной погоды. Они имеют протектор, изготовлены из мягкой резиновой смеси и уже, чем слики. Не во всех гоночных классах разрешено использование дождевых шин. Существуют специальные шины, такие как шипованные для ледяных условий или "с прорезями/канавками" для грунтовых или глинистых овальных трасс с высоким сцеплением. Шины с прорезями – это слики, модифицированные на токарном станке для оптимизации управляемости. Производители шин, такие как Hoosier и Burris, также производят немного более широкие шины с протектором, используемые исключительно в гонках на грунтовых трассах.

Приобретение данных

Как и в других видах автоспорта, для картинга было разработано несколько систем сбора данных. Эти системы позволяют водителю контролировать на дисплее, закрепленном на рулевом колесе, такие параметры, как обороты двигателя, время прохождения кругов (включая сектора), количество кругов, лучшее время круга, температура системы охлаждения, температура выхлопных газов, а иногда и скорость или даже передачу для картингов с механической коробкой передач. Некоторые из этих систем способны записывать данные о кругах (логировать) с датчиков, что позволяет воспроизвести всю тренировочную сессию или/и напрямую загрузить данные на персональный компьютер с установленным программным обеспечением для анализа данных. Более продвинутые системы предоставляют информацию о поперечном и продольном ускорении (g-force), положении дроссельной заслонки, угле поворота рулевого колеса и давлении в тормозной системе.

Спринт

Спринт-гонки проводятся на специальных картинговых трассах, напоминающих небольшие дорожные трассы, с левыми и правыми поворотами, шпильками (Hair Pins), шиканами, короткими и длинными прямыми участками. Длина трасс варьируется от 1/4 мили (400 метров) до более 1 мили (1600 метров). Формат спринта – это серия коротких гонок, обычно состоящих из небольшого числа кругов, которые определяют участников финала, длящегося 20 минут и более. Система начисления очков разнообразна и используется для определения общего победителя соревнования. Типичная продолжительность гонки обычно не превышает 25 минут. Здесь ключевыми факторами являются скорость и успешные обгоны. Обычно гонки проходят в формате квалификации, от одного до трех заездов и финальной гонки за призовые места. В США и Канаде соревнования проводятся на трех основных уровнях: клубные гонки (местные соревнования на специально построенных трассах), региональные гонки, такие как California Pro Kart Challenge, Texas Sprint Racing Series, Sunshine Karting Championship Series во Флориде, Route 66 на Среднем Западе и F1 Gear Up Challenge на Северо-Востоке. Картинговые соревнования национального уровня проводятся по всей Северной Америке в рамках специализированных национальных серий, таких как SKUSA Pro Tour, USPKS Championship Series, WKA Manufacturer's Cup и ROK CUP USA. Чемпионат SKUSA Pro Tour считается одним из самых престижных, а ежегодное мероприятие SKUSA Super Nats, проводимое в Лас-Вегасе, является одной из крупнейших картинговых гонок в мире, привлекающей гонщиков со всех континентов. SKUSA SuperNats проводится непрерывно уже 25 лет, и победа в SuperNats считается легендарным достижением в картинговых кругах. Чемпионаты FIA, включая чемпионат мира по картингу, SKUSA SuperNats, а также все этапы SKUSA Pro Tour, USPKS и ROK Cup USA Nationals проводятся в этом формате. Спринт-гонки могут проводиться на специально построенных трассах (большинство из которых также предлагают в аренду карти для семейного отдыха), а также на картовых трассах, расположенных на территории крупных автоспортивных комплексов, таких как Daytona International Speedway, Charlotte Motor Speedway, Pittsburgh Race Complex, NOLA Motorsports в Новом Орлеане, Homestead Motor Speedway и Road America. Спринт-гонки также проводятся на временных трассах, которые могут быть построены на парковках у крупных стадионов и казино по всей территории Соединенных Штатов. Кроме того, существуют "Уличные гонки", где соревнования проводятся на городских улицах на временных трассах, как, например, некоторые гонки серии IndyCar.

Выносливость

Гонки на выносливость длятся длительное время, от 30 минут до 24 часов и более, для одного или нескольких пилотов. В целом, стабильность, надежность и стратегия пит-стопов важнее максимальной скорости. В США такие гонки называют "эндуро", большинство мероприятий, санкционированных WKA и IKF, обычно длятся 30 минут (спринт-эндуро) или 45 минут (лейдаун-эндуро) и проводятся непрерывно без пит-стопов. Соревнования по эндюро проходят на полноразмерных дорожных гоночных трассах длиной обычно от 1,5 до 4 миль. Помимо знаменитой 24-часовой гонки Ле-Мана для автомобилей, существует также 24-часовое мероприятие для картинга, которое проводится на картодроме Алена Проста в Ле-Мане, Франция. Эта гонка проводится с 1986 года, и в списке ее победителей – четырехкратный чемпион Champ Car Себастьян Бурде (в 1996 году). Гонки на выносливость также считаются более доступным способом начать заниматься картингом. В Южной Африке ежегодно проводится гонка 24 Hours of Karting Festival, которая длится 24 часа с участием нескольких классов. Мероприятие организуется клубом Prokart SSS недалеко от Йоханнесбурга. Самый популярный класс использует четырехтактный двигатель Honda GX390, который отличается доступностью и долговечностью, что позволяет минимизировать эксплуатационные расходы. Серия Prokart Super Single Series, также известная как Prokart SSS, проводится уже более 20 лет и зарекомендовала себя как очень популярная стартовая платформа для пилотов всех возрастов, желающих заняться картингом. По этой причине многие клубы по всему миру перешли на четырехтактные гонки на выносливость, поскольку двухтактные гонки на картах могут быть очень дорогими.

Категории гонок

В картинге существует множество различных классов. Один из самых быстрорастущих в Соединенных Штатах – Lo206. К основным классам относятся 125cc Shifter, 100cc Tag, 125cc Tag, а также аналогичные классы X30.

Лицензии на гонки

Как и в других дисциплинах автоспорта, для участия в соревнованиях на гоночном карте требуется лицензия. Лицензии, выдаваемые руководящими органами, предоставляются клубами или ассоциациями. Базовое страховое покрытие обычно включено в годовой взнос за лицензию. В некоторых странах, таких как Франция, правила требуют, чтобы водители ежегодно проходили медицинское обследование. Классы лицензий различаются в разных странах в зависимости от возрастных групп или уровня подготовки. Лицензию для тренировок обычно можно получить без труда, в то время как для получения гоночной лицензии может потребоваться оценка навыков вождения.

Как инструмент обучения

Картинг обычно используется как недорогой и относительно безопасный способ познакомить гонщиков с автоспортом. Гонщики могут начинать с 6 лет в Чемпионате Великобритании Bambino, и даже с 5 лет в Чемпионате Bambino Kart Club. Многие пилоты Формулы-1 начинали свою карьеру с картинга, среди наиболее известных – чемпионы мира Айртон Сенна, Михаэль Шумахер, Ален Прост, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен. Многие пилоты NASCAR также начинали с картинга, такие как Даррелл Уолтрип, Даника Патрик, Рикки Радд, Хуан Пабло Монтойя, Тони Стюарт и Джефф Гордон. В августе 2009 года, в преддверии возможного возвращения в Формулу-1 с Ferrari, чемпион мира Формулы-1 Михаэль Шумахер провел подготовку на карте в Лонтато, Италия. Шумахер также участвовал в гонках SKUSA SuperNationals, ежегодно проходящих в Лас-Вегасе, вместе с пилотами Формулы-1 Себастьяном Буэми и Нельсоном Пикетом-младшим. Фелипе Масса также использовал картинг в сентябре 2009 года, чтобы проверить свое состояние в Бразилии, спустя два месяца после аварии на Гран-при Венгрии во время квалификации.