Введение
Автогонки на дорогах общего пользования – это вид автоспорта, в котором используются гоночные автомобили класса "туринг". Этот вид соревнований имеет как сходства, так и значительные отличия от гонок NASCAR, популярных в Соединенных Штатах. Хотя автомобили в гонках "туринг" не развивают такую высокую скорость, как в гонках "Формула-1" или с участием спортивных автомобилей, их схожесть друг с другом и с автомобилями, которыми владеют болельщики, обеспечивает им широкую поддержку. Меньшее использование аэродинамики облегчает обгон, по сравнению с гонками с открытыми колесами, а более прочная конструкция автомобилей делает допустимыми небольшие столкновения и толчки при обгоне. Помимо коротких спринтерских гонок, многие серии гонок "туринг" включают в себя одну или несколько гонок на выносливость, продолжительность которых может варьироваться от 3 до 24 часов, и которые являются проверкой не только скорости автомобиля и водителя, но и надежности техники, а также слаженности работы пит-стоп команды.
Touring car racing is a motorsport road racing competition that uses race prepared touring cars. It has both similarities to and significant differences from stock car racing, which is popular in the United States. While the cars do not move as fast as those in formula or sports car races, their similarity both to one another and to fans' own vehicles makes for well supported racing. The lesser use of aerodynamics means following cars have a much easier time passing than in open wheel racing, and the more substantial bodies of the cars makes the subtle bumping and nudging for overtaking much more acceptable as part of racing. As well as short sprint races, many touring car series include one or more endurance races, which last anything from 3 to 24 hours and are a test of reliability and pit crews as much as car, driver speed, and consistency.
Характеристики
Гонки туристических автомобилей начались в середине двадцатого века как соревнования длинного формата, проводившиеся на общественных дорогах между множеством городов. В автомобилях находились водитель и, из-за их ненадежности, механик, который перевозил инструменты и запасные части. Отголоски этих истоков до сих пор заметны в современных автомобилях для туринга и GT: водитель сидит со смещением от центральной оси автомобиля, и предусмотрено место для второго сиденья (хотя сейчас они редко устанавливаются). Правила различаются в разных странах, но в большинстве серий требуется, чтобы участники начинали с серийного кузова, однако практически все остальные компоненты могут быть существенно модифицированы для гонок, включая двигатели, подвеску, тормоза, колеса и шины. Аэродинамические элементы иногда добавляются спереди и сзади автомобилей. Регламент обычно направлен на ограничение затрат путем запрета некоторых передовых технологий (например, во многих сериях используется контрольная шина, обязательная для всех участников) и поддержание упорной борьбы (иногда за счет балластного веса, когда победа в гонке влечет за собой увеличение веса автомобиля победителя в последующих гонках). Туристические автомобили имеют некоторое сходство с американскими гонками кузовных автомобилей, регулируемыми NASCAR. Однако туристические автомобили, по крайней мере, формально, происходят от серийных автомобилей, в то время как современные автомобили NASCAR созданы на основе единой конструкции. Гонки туристических автомобилей также называют гонками автомобилей класса "салон".