Киттанингский проход: исторический путь через Аллегенские горы.

Введение

Киттанинг Геп, один из проломов Аллегении, в настоящее время представляет собой относительно незначительное лесистое ущелье (водораздел) вдоль подъема (у подножия) хребта Аллегении (также называемого «Фронт Аллегении» или «Аллегеньский уступ») в центральной Пенсильвании, США. Этот пролом был одним из нескольких возможных путей, по которым индейская тропа Киттанинг превратилась в эмигрантский маршрут через Аллегеньские горы в эпоху использования гужевого транспорта. Подъем по пролому, вероятно, был «лучшим выбором» для восходящего маршрута для воловьих повозок и телег (таких как те, что изготавливались ниже по течению в Коннестоге, штат Пенсильвания), нагруженных переселенцами, устремлявшимися на запад через Аллегеньский уступ. 1780-е – 1830-е годы ознаменовались увеличением потока эмигрантов в Огайо и за его пределы после (и задолго до) окончания Американской революции. Он расположен в тауншипе Логан, округ Блэр, штат Пенсильвания, к западу от Алтуны, штат Пенсильвания, с видом на бывшую железнодорожную трассу Pennsylvania Railroad, начинающую подъем вверх вдоль Глен-Уайт-Ран к крутому повороту, который начинается у слияния с Киттанинг-Ран, перед знаменитым серпантином, известным как Horseshoe Curve, примерно в 8 км к западу от Алтуны. Геологическая служба США (USGS) не использует ручей Киттанинг-Ран для названия пролома, поскольку придерживается местных традиций и правил наименования. Киттанинг Геп образован эрозионной долиной сезонного паводка, поэтому он слабо подвержен эрозии по сравнению с другими проломами Аллегении, которые имеют больший объем воды, что приводит к образованию узких, глубоких долин со крутыми, труднопреодолимыми стенами. Однако топографический анализ показывает, что подъем с плато Алтуна на плато Аллегхени через Киттанинг Геп сначала поворачивает на север, а затем постепенно изгибается, поднимаясь по нескольким разнообразным склонам холмов, чтобы вернуться и возобновить движение на запад в долине Кларфилд-Крик, выходящей в районе Эшвилла, штат Пенсильвания, примерно в полумиле от него и на противоположной стороне вершины, являющейся истоком Киттанинг-Ран. Короче говоря, более быстрый и прямой подъем по склону через долины Киттанинг-Ран или Глен-Уайт-Ран, вероятно, был предпочтительным маршрутом (при хорошей погоде) для пеших путешественников и караванов мулов, в то время как более длинный, более пологий, но легкий подъем по Киттанинг Геп обеспечивал более легкий путь для гужевого транспорта. Любая из этих вариаций была частью Киттанингской тропы, как она стала известна.

Kittanning Gap, one of the gaps of the Allegheny, is a now a relatively unimportant wooded ravine (water gap) along the ascent (at the foot) of the Allegheny Ridge (also called the 'Allegheny Front' or 'Allegheny escarpment') in central Pennsylvania in the United States. The gap was one of several optional paths of the Kittanning Path Amerindian trail turned into an emigrant route over the Alleghenies in the day of animal powered technology. The option up the gap was likely the 'better choice' of an ascending route for ox cart and wagon (such as those made downstream in Conestoga, Pennsylvania) encumbered white settlers pouring west across the Alleghenies escarpment. The 1780s–1830s saw an increasing flood of emigrants into the Ohio Country and territories beyond after (and well before) the end of the American Revolution. It is located in Logan Township, Blair County, Pennsylvania just west of Altoona, PA, overlooking the former Pennsylvania Railroad trackage beginning to climb up alongside Glen White Run to the hard hairpin turn that begins at the confluence with the Kittanning Run before its famous traverse bends around in the famous Horseshoe Curve approximately 5 mi (8 km) west of Altoona. The USGS does not use the Kittanning Run stream for an eponymous gap name since it follows local naming conventions and traditions. The Kittanning Gap is formed from the erosion valley of a seasonal freshet, so is lightly eroded compared to other gaps of the Allegheny which have larger flow volumes resulting in narrower, deeper valleys with steeper, harder to traverse walls. However, topographical analysis shows the climb up from the Altoona Plateau up to the Allegheny Plateau through Kittanning Gap would bend first northerly then curve gradually climbing along several diverse hill sides as to path hooked back to resume a westward heading in the valley of Clearfield Creek coming out in the vicinity of Ashville, Pennsylvania but about a half mile distant and on the opposite side of the summit that sources the Kittanning Run. In short, climbing more quickly and directly up the escarpment via either the valleys of Kittanning Run or Glen White Run was likely the route of choice (when footing was good) for foot traffic and mule trains, whilst the longer more round about but easier climb up the Kittanning Gap gave animal drawn wagon and carts the better easier path. Any one of these variations were collectively parts of the Kittanning Path as it became known.

История

В 18 веке через этот проход проходил путь Киттанинга, обеспечивая сообщение между центральной и западной Пенсильванией для коренных американцев и первых европейских поселенцев. Причины, по которым проход расположен левее ручья Киттанинг, можно лишь предполагать, однако топографический анализ показывает, что для людей XVI-XIX веков, передвигавшихся пешком или с помощью телег и повозок типа Conestoga, поворот направо вверх по проходу мог быть предпочтительнее из-за более пологого рельефа. Нижняя часть долины Киттанинга позднее была выбрана в качестве подъездного пути для железнодорожной линии 1845 года, получившей разрешение (фактически, заказ) на пересечение Аллегеньских гор. Сложность строительства железной дороги через хребет привела к возведению уникальной «Подковы» в 1854 году, которая в свое время считалась самой оживленной железной дорогой в мире, а ныне имеет статус Национального исторического памятника.