Введение
Автомобильная задняя подвеска типа Вайссах (произносится как 'Vice' в слове 'advice' и 'ach' с горловым 'ch') – это задняя подвеска, впервые применённая в Porsche 928 (1978) и получившая развитие в последующих серийных моделях. Полностью разработанная версия использовалась в Porsche 993 (911) в 1994 году. Целью подвески Вайссаха было устранение склонности к сносу задней оси при разгоне, позволяя задней подвеске адаптироваться во время поворотов и эффективно воспринимать как продольные, так и поперечные нагрузки. Weissach также является обратной аббревиатурой от Winkel einstellende, selbst stabilisierende Ausgleichs Charakteristik (характеристика регулировки угла, самостабилизации и выравнивания).
The Weissach axle (pronounced 'Vice ' as in 'advice' and ' ach' with guttural 'ch') is a rear suspension arrangement first used in the Porsche 928 (1978) and echoed in subsequent production models. The fully developed version was used in a Porsche 993 (911) in 1994. The goal of the Weissach axle was to eliminate lift off oversteer by allowing the rear suspension to adjust itself during cornering manoeuvres and handle both longitudinal and lateral forces. Weissach is also a backronym for Winkel einstellende, selbst stabilisierende Ausgleichs Charakteristik (angle adjusting, self stabilizing equalization characteristic)
Описание
Осевая конструкция Weissach является вариантом подвески с полунавесным рычагом. Склонность автомобиля к сносу при торможении усугубляется податливыми сайлентблоками, используемыми в большинстве подвесок с задним рычагом. При торможении рычаг поворачивается назад, поскольку колесо "тянется" назад относительно шасси. Это приводит к развалу наружу, что дестабилизирует автомобиль. В конструкции Weissach передний поворотный сайлентблок заднего рычага заменен коротким поперечным рычагом. В такой компоновке, при торможении и "оттягивании" колеса назад, возникает развал внутрь. Это повышает устойчивость и, следовательно, уменьшает снос.
Другие производители
В задней подвеске Mazda RX-7 второго поколения дополнительная тяга не используется. Вместо неё в том же месте в нижнем рычаге подвески применяется специальная втулка, выполняющая схожую функцию.