Техника торможения левой ногой

Введение

Техника управления

Торможение левой ногой – это техника использования левой ноги для управления педалью тормоза в автомобиле, оставляя правую ногу для работы с педалью газа. Это отличается от практики использования левой ноги для управления педалью сцепления, при которой правая нога отвечает за управление как тормозом, так и газом. В своей основе торможение левой ногой позволяет сократить время, затрачиваемое правой ногой на перенос с педали тормоза на педаль газа, а также используется для контроля перераспределения веса. В ралли торможение левой ногой особенно эффективно, особенно для автомобилей с передним приводом. Оно тесно связано с разворотом на ручном тормозе, но предполагает блокировку задних колес с помощью педали тормоза (фактически, притормаживание для снижения сцепления, редко полная блокировка – лучше рассматривать как неправильное применение), которая настроена на создание значительного давления на задние тормоза. Балансировка автомобиля осуществляется за счет мощности двигателя, контролируемой правой ногой с помощью педали газа. Левая нога, таким образом, используется для управления тормозом. Эта техника не так необходима для автомобилей с задним и полным приводом, поскольку их можно легко быстро разворачивать, используя избыточную мощность и контрруление, однако она все равно полезна, когда водителю необходимо одновременно замедляться и скользить. При заднем приводе торможение левой ногой может использоваться, когда автомобиль находится в заносе и вот-вот начнет вращаться. Одновременное использование газа и тормоза блокирует передние колеса, но не задние, обеспечивая задним колесам большее сцепление и разворачивая переднюю часть автомобиля. Легенда финского ралли, "Летящий финн" Рауно Аалтонен использовал торможение левой ногой как стиль вождения в ралли, когда выступал за Saab в 1950-х годах. В гонках NASCAR с воздушными ограничителями водители иногда использовали торможение левой ногой, особенно в плотном трафике. Вместо отпускания педали газа, что могло привести к значительной потере мощности и скорости (из-за воздушных ограничителей), легкое нажатие на тормоз, удерживая правую ногу на педали газа, могло помочь избежать столкновений и "буксировки". Эту технику не следует путать с техникой перегазовки пяткой и носком, которая является другой техникой вождения.

Left foot braking is the technique of using the left foot to operate the brake pedal in an automobile, leaving the right foot dedicated to the throttle pedal. It contrasts with the practice of using the left foot to operate the clutch pedal, leaving the right foot to share the duties of controlling both brake and gas pedals. At its most basic purpose, left foot braking can be used to decrease the time spent moving the right foot between the brake and throttle pedals, and can also be used to control load transfer. In rallying left foot braking is very beneficial, especially to front wheel drive vehicles. It is closely related to the handbrake turn, but involves locking the rear wheels using the foot brake (retarding actually, to reduce traction, rarely fully locking – best considered a misapplication), which is set up to apply a significant pressure bias to the rear brakes. The vehicle is balanced using engine power by use of the gas pedal, operated by the right foot. The left foot is thus brought into play to operate the brake. It is not as necessary to use this technique with rear wheel drive and four wheel drive rally vehicles because they can be easily turned rapidly by using excess power to the wheels and the use of opposite lock steering, however the technique is still beneficial when the driver needs to decelerate and slide at the same time. In rear wheel drive, left foot braking can be used when the car is at opposite lock and about to spin. Using throttle and brake will lock the front tires but not the rears, thus giving the rears more traction and bringing the front end around. Finnish rally legend Flying Finn Rauno Aaltonen used left foot braking as a driving style in rallying when he competed for Saab in the 1950s. In restrictor plate NASCAR events, drivers were known to left foot brake at times, particularly in heavy traffic situations. Rather than lift off the throttle, which could lose considerable power and speed (due to the restrictor plates), a mild tap of the brakes while the right foot was still planted flat on the gas, could help avoid contact and bump drafting. This technique should not be confused with heel and toe shifting, which is another driving technique.

Переключательная тормозная система

Техника торможения левой ногой, при которой водитель выполняет перегазовку при переключении вниз, используя стандартное торможение правой ногой, а затем переходит на торможение левой ногой. Чаще всего эта техника применяется водителями, желающими использовать торможение левой ногой, но при этом вынужденными управлять сцеплением левой ногой.

Заторможение дроссельной педали

Техника торможения, при которой водитель сочетает торможение левой ногой с работой педалью газа для динамического управления распределением тормозных усилий и компенсации торможения двигателем. В автомобиле с задним приводом, увеличение подачи газа во время торможения уменьшает тормозное усилие на задней оси и смещает распределение тормозных усилий вперед. Однако некоторые специалисты рекомендуют использовать торможение левой ногой как обычную практику при управлении автомобилями с автоматической коробкой передач, особенно при маневрировании на низких скоростях. Сторонники этой техники отмечают, что при маневрах на низкой скорости водитель автомобиля с механической коробкой передач обычно держит ногу над педалью сцепления, готовый отключить привод, когда автомобиль приближается к препятствию. Это позволяет быстро отключить подачу мощности и в случае неисправности, например, при рывках двигателя. Однако отсутствие педали сцепления в автомобиле с автоматической коробкой передач означает, что такой резервный механизм отсутствует, если водитель не держит ногу над педалью тормоза.