Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Автомобильдің артқы аспасының құрылымы
Вейссах осьі (Weissach axle) – бұл алғаш рет 1978 жылы Porsche 928 моделінде қолданылып, кейіннен шығарылған модельдерде де пайдаланған артқы аспа құрылымы. Толық дамыған нұсқасы 1994 жылы Porsche 993 (911) көлігінде қолданылды. Вейссах осьінің мақсаты – бұрылыс кезінде артқы аспаның өзін-өзі реттеуіне және бойлық және көлденең күштерді басқаруына мүмкіндік беру арқылы, жылдамдықты жоғалтудан туындаған сырғанауды болдырмау болды. Вейссах – бұл Winkel einstellende, selbst stabilisierende Ausgleichs Charakteristik (бұрыш реттегіш, өзін-өзі тұрақтандырушы теңгерімдік сипаттама) деген сөздердің бас әріптерінен құралған аббревиатура.
Automotive rear suspension arrangement
The Weissach axle (pronounced 'Vice ' as in 'advice' and ' ach' with guttural 'ch') is a rear suspension arrangement first used in the Porsche 928 (1978) and echoed in subsequent production models. The fully developed version was used in a Porsche 993 (911) in 1994. The goal of the Weissach axle was to eliminate lift off oversteer by allowing the rear suspension to adjust itself during cornering manoeuvres and handle both longitudinal and lateral forces. Weissach is also a backronym for Winkel einstellende, selbst stabilisierende Ausgleichs Charakteristik (angle adjusting, self stabilizing equalization characteristic)
Сипаттама
Вайссах осі – жартылай артқы серікпен ілмелі шассидің бір түрі. Көліктің тежеу кезінде жоғары жылдамдықтың күшеюі, көптеген артқы серікпен ілмелі шассилердегі икемді буксаларда күшейе түседі. Көлік тежеу кезінде, артқы серік дөңгелек шассиге қатысты артқа тартылғандықтан артқа қарай бұрылады. Бұл дөңгелектің сыртқа қарай бұрылуына алып келеді, ол көліктің тұрақсыздығын тудырады. Вайссах осінде артқы серіктің алдыңғы буксасы қысқа байланыспен ауыстырылады. Осы құрылымда, көлік тежеу кезінде және дөңгелек артқа тартылғанда, дөңгелек ішке қарай бұрылады. Бұл тұрақтылықты арттырады және осылайша, жоғары жылдамдықтың күшеюін азайтады.
The Weissach axle is a variant of the semi trailing arm suspension. The tendency of a vehicle to oversteer when decelerating is compounded by the compliant bushings found in most trailing arm suspensions. When the vehicle is decelerating, the trailing arm pivots towards the rear as the wheel is "pulled" backwards relative to the chassis. This results in toe out, which makes the vehicle unstable. For the Weissach axle, the front pivot bushing of the trailing arm is replaced by a short link. In this arrangement, when the vehicle decelerates and the wheel is "pulled" back, the result is toe in. This adds to stability and thus, reduces oversteer.
Басқа өндірушілер
Екінші буын Mazda RX 7 артқы серіппесінде қосымша тізбек қолданылмайды. Төменгі бақылау қолдағы осы орнында ұқсас функцияны орындау үшін арнайы резеңке иінтірек қолданылады.
In the rear suspension of the second generation Mazda RX 7, the extra link is not used. A special bushing is used in the same position in the lower control arm to perform a similar function.