Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский астронавт (род. 1964)
Italian astronaut (born 1964)
Бригадный генерал Роберто Виттори, OMRI (род. 15 октября 1964 года в Витербо) — итальянский офицер ВВС и астронавт ESA. После окончания Итальянской авиационной академии в 1989 году Виттори служил в итальянских ВВС. Затем он прошел подготовку летчика-испытателя в Соединенных Штатах. В 1998 году Виттори был отобран ESA для вступления в Европейский корпус астронавтов. С тех пор он участвовал в трех космических полетах: в экспедициях на МКС на кораблях "Союз ТМ-34/33" и "Союз ТМА-6/5", а также в миссии STS-134, предпоследней миссии американской программы космических шаттлов в 2011 году. Он стал последним неамериканским астронавтом, совершившим полет на шаттле.
Brigadier Roberto Vittori, OMRI (born 15 October 1964, in Viterbo) is an Italian Air Force officer and an ESA astronaut. After graduating from the Italian Accademia Aeronautica in 1989, Vittori flew in the Italian Air Force. He then trained as a test pilot in the United States. In 1998, Vittori was selected by the ESA to join the European Astronaut Corps. Since then, he has participated in three spaceflights: the Soyuz TM 34/33 and Soyuz TMA 6/5 taxi flights to the ISS, as well as STS 134, the penultimate mission of the American Space Shuttle Program in 2011. He was the last non American to fly aboard the Shuttle.
Карьера
Виттори окончил Академию ВВС Италии в 1989 году и прошел обучение в Соединенных Штатах. Он летал на самолете Tornado в составе итальянских ВВС, прежде чем в 1995 году окончить Школу летчиков-испытателей ВМС США в Патаксенте-Ривер, штат Мэриленд, где был лучшим в своем выпуске. Он служил в итальянском испытательном центре пилотом-испытателем в проекте разработки нового европейского самолета EF2000. С 1991 по 1994 год Виттори летал на самолетах Tornado GR1 в составе 155-й группы, 50-го авиационного крыла, в Пьяченце, Италия. За это время он получил квалификацию для дозаправки в воздухе днем и ночью, а также для выполнения полетов в составе группы в качестве ведущего. Общий налет составил более 1700 часов на более чем 40 различных типах самолетов, включая F 104, F 18, AMX, M 2000, G 222 и P 180. В августе 1998 года, после отбора ESA в Европейский корпус астронавтов, он прибыл в Космический центр имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас. После периода обучения и оценки Виттори выполнял различные технические задания в Управлении астронавтами НАСА.
Vittori graduated from the Italian Air Force Academy in 1989 and trained in the United States. He flew the Tornado in the Italian Air Force before graduating in 1995 from the U. S. Naval Test Pilot School at Patuxent River, Maryland where he was the first in his class. He served at the Italian Test Center as a project pilot for the development of the new European aircraft, the EF2000. Vittori flew Tornado GR1 aircraft with the 155º Gruppo, 50° Stormo, in Piacenza, Italy from 1991 to 1994. During that time, he qualified for day/night air to air refuelling as well as a formation leader. He has logged over 1700 hours in over 40 different aircraft including F 104, F 18, AMX, M 2000, G 222 and P 180. In August 1998, after selection by ESA to join the European Astronaut Corps, he reported to the Johnson Space Center in Houston, Texas. Following a period of training and evaluation, Vittori served in various technical assignments within the NASA Astronaut Office.
"Союз ТМ-34"
С 25 апреля по 5 мая 2002 года Виттори участвовал в космическом полете на корабле "Союз ТМ-34" к Международной космической станции (МКС) в рамках соглашения между российским Росавиакосмосом, Итальянским космическим агентством (ASI) и ESA. Находясь на борту МКС, он работал совместно с постоянным экипажем, контролируя проведение четырех европейских научных экспериментов. В ходе миссии на станцию была успешно доставлена новая спасательная капсула для использования экипажами в случае аварийной ситуации на борту. Виттори вернулся на Землю на корабле "Союз ТМ-33".
From April 25 to May 5, 2002, Vittori participated in the Soyuz TM 34 taxi flight to the International Space Station (ISS), under an agreement between the Russian Rosaviakosmos, the Italian Space Agency (ASI), and the ESA. During his stay aboard ISS he worked alongside the resident crew overseeing four European scientific experiments. The mission successfully delivered a new "lifeboat" to the Station for use by resident crews in the event of an on board emergency. Vittori returned to Earth aboard Soyuz TM 33.
"Союз ТМА-6"
15 апреля 2005 года Виттори совершил второй полет на Международную космическую станцию (МКС) на корабле "Союз ТМА-6", вернувшись на Землю 24 апреля в капсуле "Союз ТМА-5". Он стал первым европейским астронавтом, дважды посетившим МКС, и провел эксперименты по изучению утомляемости верхних конечностей у астронавтов, а также по проращиванию семян травянистых растений для возможного использования в космическом питании. Астронавт также взял с собой картину художника Джорджа Пузенкова под названием "Одинокая Мона Лиза" (1:1) и сделал с ней фотографии на Международной космической станции. Это стало итоговым этапом проекта "Мона Лиза в пути", разработанного Пузенковым, и его реализация была возможна лишь в сложных условиях. Власти признавали идею интересной в теории, но постоянно выдвигали новые препятствия для ее осуществления. Возможность реализации проекта появилась лишь после того, как Джордж Пузенков обратился к тогдашнему итальянскому послу в России, Джанфранко Факко Бонетти. Связь между наукой и искусством, которая играла важную роль в жизни Леонардо да Винчи, нашла здесь воплощение в этом космическом путешествии изображения Моны Лизы. Для этого картину Пузенкова извлекли из рамы, чтобы ее можно было свернуть. 25 апреля 2005 года Виттори вернул картину на Землю.
On 15 April 2005 Vittori participated in a second taxi flight to the International Space Station (ISS), Soyuz TMA 6, returning to Earth on 24 April in the Soyuz TMA 5 capsule. He became the first European astronaut to visit the ISS twice and conducted experiments in upper limb fatigue in astronauts and germination of herbaceous plant seeds for possible space nutrition. The astronaut also had a painting of the artist George Pusenkoff titled Single Mona Lisa (1:1) with him and took photos with it on the International Space Station. It is the ultimate continuation of the project "Mona Lisa Travels" developed by Pusenkoff and could only be realized under difficult conditions. The authorities found the idea good in theory, but constantly put forward new reasons why the project was unrealizable. Only when George Pusenkoff wrote to the then Italian ambassador in Russia, Gianfranco Facco Bonetti, the possibility of realizing the idea arose. The connection between science and art, which was also important in Leonardo da Vinci's life, found here an "actualization" in the form of this journey of an image of Mona Lisa into space. For the action, Pusenkoff's painting was removed from the frame so that it could be rolled. On April 25, 2005, Vittori took the painting back to the Earth with him.
STS-134
Виттори был специалистом миссии NASA Space Shuttle STS-134 в 2011 году. Он последний астронавт, не являющийся гражданином США, совершивший полет на шаттле.
Vittori was a mission specialist for NASA Space Shuttle mission STS 134 in 2011. He is the last non US astronaut to have flown on the Shuttle.
Личная жизнь
У Виттори трое сыновей. В 2015 году, проживая в Вашингтоне, округ Колумбия, Виттори практически в одиночку добился изменения маршрутов полетов из Национального аэропорта Рейгана, чтобы они не проходили над 3-м районом округа, а шли по другим траекториям. Как сообщает WAMU, из 8760 жалоб на Национальный аэропорт Рейгана, поданных в управление аэропортами в 2015 году, 6852 поступили из одного дома в районе Фоксхолл (принадлежащего Виттори) в Вашингтоне.
Vittori has 3 sons. While living in Washington, DC in 2015, Vittori was nearly single handedly responsible for the rerouting of flight paths from Reagan National Airport over DC's Ward 3 to other routes. As reported by WAMU, of the 8,760 complaints about Reagan National filed with the airports authority in 2015, 6,852 came from one household in DC's Foxhall neighborhood (Vittori's).