Ямы на дорогах: причины образования, влияние воды и трафика на разрушение асфальта. Как избежать появления ям и продлить срок службы дорожного покрытия.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Тип разрушения дорожного покрытия
Road surface disruption type
Яма – это углубление в дорожном покрытии, обычно асфальтобетонном, где транспорт удалил обломки покрытия. Обычно это результат проникновения воды в нижележащую структуру основания и проезда транспорта по поврежденному участку. Вода сначала ослабляет основание, а затем транспортная нагрузка вызывает усталость и разрушение плохо поддерживаемого асфальтобетонного покрытия в этой области. Продолжительное воздействие транспорта выбрасывает как асфальтобетон, так и материал основания, создавая отверстие в покрытии. В конечном итоге, куски покрытия между усталостными трещинами постепенно разрушаются и могут быть вырваны или вытолкнуты из поверхности продолжающейся нагрузкой от колес, образуя яму. Ямы могут возникать по четырем основным причинам:
A pothole is a depression in a road surface, usually asphalt pavement, where traffic has removed broken pieces of the pavement. It is usually the result of water in the underlying soil structure and traffic passing over the affected area. Water first weakens the underlying soil; traffic then fatigues and breaks the poorly supported asphalt surface in the affected area. Continued traffic action ejects both asphalt and the underlying soil material to create a hole in the pavement. Eventually, chunks of pavement between the fatigue cracks gradually work loose, and may then be plucked or forced out of the surface by continued wheel loads to create a pothole. Potholes may result from four main causes:
Ремонт
Методы ремонта ям могут быть временными или полупостоянными. Временный ремонт предназначен для погодных условий, неблагоприятных для более долговечного решения, и обычно использует холодный асфальтобетонный состав, который быстро укладывается для временного восстановления ровности покрытия. Полупостоянный ремонт выполняется с большей тщательностью, при реконструкции краев поврежденного участка для плавного перехода к окружающему покрытию, и обычно включает использование горячего асфальтобетона поверх замененных соответствующих слоев основания. FHWA рекомендует использовать распылительно-инъекционный, метод "бросок и укатка", полупостоянный ремонт или процедуру краевой герметизации, в любое время кроме зимы. Зимой единственным доступным вариантом может быть метод "бросок и укатка". Совет по научным и промышленным исследованиям Южной Африки предлагает схожие методы ремонта ям.
Pothole patching methods may be either temporary or semi permanent. Temporary patching is reserved for weather conditions that are not favorable to a more permanent solution and usually uses a cold mix asphalt patching compound placed in an expedient manner to temporarily restore pavement smoothness. Semi permanent patching uses more care in reconstructing the perimeter of the failed area to blend with the surrounding pavement and usually employs a hot mix asphalt fill above replacement of appropriate base materials. The FHWA suggests the best patching techniques, at times other than winter, are spray injection, throw and roll, semi permanent, or edge seal procedures. In winter, the throw and roll technique may be the only available option. The Council for Scientific and Industrial Research in South Africa offers similar methods for the repair of potholes.
Материалы
Асфальтобетонные смеси для ремонта состоят из вяжущего вещества и заполнителя и подразделяются на две основные категории: горячие и холодные смеси. Некоторые организации используют горячие смеси, которые производятся на местных асфальтобетонных заводах.
Asphaltic patch materials consist of a binder and aggregate that come in two broad categories, hot mix and cold mix. Hot mixes are used by some agencies, they are produced at local asphalt plants.
Расходы для общественности
Американская автомобильная ассоциация оценила, что за пять лет до 2016 года 16 миллионов водителей в Соединенных Штатах понесли убытки от повреждений, вызванных выбоинами, включая проколы шин, погнутые колеса и поврежденные подвески, что обошлось в 3 миллиарда долларов в год. В Индии в период с 2015 по 2017 год в среднем 3000 человек в год погибали в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с выбоинами. В Великобритании подсчитано, что ремонт всех дорог с выбоинами в стране обойдется в 12 миллиардов фунтов стерлингов. По оценкам, в Соединенных Штатах насчитывается 55 миллионов выбоин. Город Эдмонтон, провинция Альберта, Канада, который называет себя "столицей выбоин", по данным на 2015 год, ежегодно тратит 4,8 миллиона долларов на ремонт 450 000 выбоин. Исторически Индия теряет более 3000 человек в год в результате аварий, вызванных выбоинами. В Соединенном Королевстве в 2017 году было зарегистрировано более полумиллиона выбоин, что на 44% превышает показатель 2015 года. Существуют процедуры для сообщения о выбоинах на различных уровнях юрисдикции. Процедура подачи заявки на компенсацию различается в зависимости от юрисдикции.
The American Automobile Association estimated in the five years prior to 2016 that 16 million drivers in the United States have suffered damage from potholes to their vehicle including tire punctures, bent wheels, and damaged suspensions with a cost of $3 billion a year. In India, between 2015 and 2017, an average of 3,000 people per year were killed in accidents involving potholes. Britain has estimated that the cost of fixing all roads with potholes in the country would cost £12 billion. It is estimated there are 55 million potholes in the United States. The self proclaimed pothole capital, Edmonton, Alberta, Canada reportedly spends $4.8 million on 450,000 potholes annually, as of 2015. India has historically lost over 3,000 people per year to accidents caused by potholes. In the United Kingdom, more than half a million pot holes were reported in 2017, an increase of 44% on the 2015 figure. There are processes in place to report potholes at different levels of jurisdiction. The process for claiming compensation varies by jurisdiction.
В популярной культуре
Ямы на дорогах обсуждались в различных средствах массовой информации.
Potholes have been commented on both in various media.
Визуальное искусство
Двое художников, Джим Бачор из Чикаго и Баадал Нанджундасвами из Бангалора (Индия), использовали искусство как способ прокомментировать ямы на дорогах, размещая в них мозаики (изображающие мороженое в различных видах) или скульптуры (в форме крокодила). В России активисты использовали карикатуры местных чиновников с ртами, замененными ямами, чтобы выразить свой гнев из-за плохого состояния дорог. В Манчестере (Англия) художник-граффити рисовал изображения пенисов вокруг ям, что зачастую приводило к их ремонту в течение 48 часов.
Two artists, Jim Bachor of Chicago and Baadal Nanjundaswamy of Bangalore, India, have used artwork as a commentary on potholes by placing mosaics (depicting ice cream in various manifestations) or sculpture (in the form of a crocodile) in potholes. Elsewhere, activists in Russia used painted caricatures of local officials with their mouths as potholes, to show their anger about the poor state of the roads. In Manchester, England, a graffiti artist painted images of penises around potholes, which often resulted in them being repaired within 48 hours.
Песня
В песне "A Day in the Life" группы The Beatles упоминаются выбоины на дорогах. Джон Леннон написал последний куплет песни, вдохновленный короткой новостью Far & Near, опубликованной в том же 17-январском выпуске Daily Mail, который послужил источником вдохновения для первых двух куплетов. В заметке под заголовком "Ямы на наших дорогах" сообщалось: "Согласно исследованию городского совета, в Блэкберне, Ланкашир, насчитывается 4000 выбоин на дорогах, или одна двадцать шестая выбоины на человека. Если Блэкберн типичен, то в Великобритании на дорогах около двух миллионов выбоин, а в Лондоне – 300 тысяч".
The Beatles song "A Day in the Life" references potholes. John Lennon wrote the song's final verse inspired by a Far & Near news brief, in the same 17 January edition of the Daily Mail that had inspired the first two verses. Under the headline "The holes in our roads", the brief stated: "There are 4,000 holes in the road in Blackburn, Lancashire, or one twenty sixth of a hole per person, according to a council survey. If Blackburn is typical, there are two million holes in Britain's roads and 300,000 in London."
Телевидение
В эпизоде "The Pothole" Джордж обнаруживает, что потерял ключи, включая памятный брелок с Филом Риццуто, который при нажатии произносит фразу "Holy Cow". Затем он прослеживает свои шаги и возвращается на улицу, где он перепрыгнул через выбоину, которую теперь засыпали асфальтом. Фраза "Holy Cow" раздается, когда по ней проезжает машина.
In the Seinfeld episode The Pothole, George discovers that he has lost his keys, including a commemorative Phil Rizzuto keychain that says "Holy Cow" when activated. He then retraces his steps, and returns to a street where he had jumped over a pothole, which is now filled in with asphalt. The "Holy Cow" phrase is heard when a car runs over it.