Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ветер, дующий вбок при посадке самолета.
Wind that faces opposite side of a plane when landing
Боковой ветер – это любой ветер, имеющий составляющую, перпендикулярную направлению движения. Он влияет на аэродинамику многих видов транспорта. Движение, не параллельное направлению ветра, создает на объекте составляющую бокового ветра и, следовательно, увеличивает кажущуюся скорость ветра, воздействующую на объект. Это свойство используется в парусном спорте, кайтбординге, кайтсерфинге и других видах спорта. С другой стороны, боковой ветер может сносить транспортное средство в сторону и представлять опасность.
A crosswind is any wind that has a perpendicular component to the line or direction of travel. This affects the aerodynamics of many forms of transport. Moving non parallel to the wind direction creates a crosswind component on the object and thus increasing the apparent wind on the object; such use of cross wind travel is used to advantage by sailing craft, kiteboarding craft, power kiting, etc. On the other side, crosswind moves the path of vehicles sideways and can be a hazard.
Влияние
В авиации, поперечный ветер – это составляющая ветра, дующая перпендикулярно взлетно-посадочной полосе, что затрудняет посадку и взлет по сравнению с ветром, дующим прямо вдоль полосы. Если поперечный ветер достаточно сильный, он может повредить шасси самолета при посадке. Поперечные ветры, иногда обозначаемые как X/WIND, измеряются в узлах (kt) и часто используются во множественном числе, например, "с поперечным ветром 40 kt". Небольшие самолеты часто не ограничены в возможности посадки при поперечном ветре, но их способность к безопасному рулению может быть снижена. Поперечные ветры также могут создавать трудности для наземного транспорта, движущегося по мокрой или скользкой дороге (снег, лед, лужи и т.п.), особенно при порывах ветра, воздействующих на транспортные средства с большой боковой поверхностью, такие как фургоны, внедорожники и грузовые прицепы. Это может быть опасно для автомобилистов из-за возможной подъемной силы, приводящей к потере сцепления с дорогой или изменению направления движения. Самый безопасный способ для автомобилистов справиться с поперечным ветром – снизить скорость, чтобы уменьшить воздействие подъемной силы, и направить руль в сторону ветра. Велосипедисты также значительно подвержены влиянию поперечного ветра. Экономия энергии путем избежания езды против ветра является важной частью тактики шоссейных велогонок, особенно при поперечном ветре. При поперечном ветре группы велосипедистов формируют «эшелоны», попеременно находясь с наветренной и подветренной стороны. Велосипедисты, не входящие в эшелон, должны будут приложить гораздо больше усилий и могут отстать от группы, с которой они едут, особенно на равнинных этапах Тур де Франс.
In aviation, a crosswind is the component of wind that is blowing across the runway, making landings and take offs more difficult than if the wind were blowing straight down the runway. If a crosswind is strong enough, it can damage an aircraft's undercarriage upon landing. Crosswinds, sometimes abbreviated as X/WIND, are reported in knots, abbreviated kt, and often use the plural form in expressions such as "with 40kt crosswinds". Smaller aircraft are often not limited by their ability to land in a crosswind, but may see their ability to taxi safely reduced. Crosswinds can also cause difficulty with ground vehicles traveling on wet or slippery roads (snow, ice, standing water, etc. ), especially when gusting conditions affect vehicles that have a large side area such as vans, SUVs, and tractor trailers. This can be dangerous for motorists because of the possible lift force created, causing the vehicle to lose traction or change direction of travel. The safest way for motorists to deal with crosswinds is by reducing their speed to reduce the effect of the lift force and to steer into the direction of the crosswind. Cyclists are also significantly affected by crosswinds. Saving energy by avoiding riding in wind is a major part of the tactics of road bicycle racing, and this particularly applies in crosswinds. In crosswinds, groups of cyclists form 'echelons', rotating from the windward and leeward side. Riders who fail to form part of an echelon will have to work much harder, and can be dropped by the group that they are with. or flat stages of the Tour de France.