Учение "Тигр": Трагедия перед "Д-Днем"

Введение

Репетиция Дня высадки в 1944 году

Учение "Тигр", или Операция "Тигр", было одной из серии крупномасштабных репетиций перед вторжением в Нормандию, которое проходило в апреле 1944 года на пляже Слэптон-Сэндс в Девоне. Проблемы с координацией и связью привели к ранениям от дружественного огня во время учений, а союзный конвой, готовящийся к высадке, подвергся атаке торпедных катеров (E-boats) немецкого военно-морского флота (Кригсмарине), в результате чего погибло по меньшей мере 749 американских военнослужащих. В связи с предстоящим вторжением в Нормандию, инцидент был окутан строжайшей секретностью и освещался в прессе лишь в минимальном объеме.

Выгрузка

В конце 1943 года, в рамках подготовки к Дню Д, британское правительство создало учебный полигон в Слэптон-Сэндс, Девон, для использования силами "U" – американскими войсками, которым была поставлена задача высадиться на пляже Юта. Пляж Слэптона был выбран из-за его схожести с пляжем Юта: галечный пляж, за которым следовала полоса суши и затем озеро. Около 3000 местных жителей в районе Слэптона, ныне округ Южный Хэмс в Девоне, были эвакуированы. Некоторые из них никогда прежде не покидали свои деревни. Учебные высадки начались в декабре 1943 года. Учение "Тигр" было одним из крупных учений, проходивших в апреле и мае 1944 года. Учение должно было длиться с 22 по 30 апреля 1944 года и охватывало все аспекты вторжения, кульминацией которого стала высадка на пляже Слэптон-Сэндс. На борту девяти крупных танковых десантных кораблей (LST) 30 000 солдат готовились к учебной высадке, которая также включала в себя стрельбы с боевыми снарядами. Охрану учебной зоны обеспечивал Королевский флот. Четыре эсминца класса "О", три моторных торпедных катера и два моторных орудийных катера патрулировали вход в залив Лайм, в то время как три моторных торпедных катера были размещены у Шербура, где базировались немецкие торпедные катера типа "E". Первый этап учений был посвящен сбору войск и погрузке на транспорт и продолжался с 22 по 25 апреля. Вечером 26 апреля первая волна штурмовых подразделений села на транспортные суда и вышла в море, планируя имитировать переправу через Ла-Манш, совершив обходной маршрут через залив Лайм, чтобы прибыть к Слэптону на рассвете 27 апреля.

Инцидент с применением огней со стороны врага

Первая тренировочная атака состоялась утром 27 апреля и была отмечена инцидентом с дружественным огнем. Час H был назначен на 07:30 и предусматривал использование боевых патронов для адаптации войск к виду, звукам и даже запахам морской бомбардировки. Во время самой высадки войска на суше должны были вести огонь над головами десантирующихся по той же причине. Это было сделано по приказу генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра, Верховного главнокомандующего союзными войсками, который считал необходимым подготовить солдат к реальным боевым условиям. Учения должны были включать морскую бомбардировку кораблями группы Force U за пятьдесят минут до высадки. Несколько десантных кораблей задержались, и командующий, американский адмирал Дон П. Мун, решил перенести час H на 60 минут, до 08:30. Некоторые десантные суда не получили уведомления об изменении. Высадившись на пляж в первоначально запланированное время, вторая волна попала под обстрел, понеся неизвестные потери. По флоту распространились слухи о том, что погибло до 450 человек.

Битва при Лайм-Бэй

На следующий день после первых тренировочных атак, рано утром 28 апреля, учение было сорвано, когда конвой Т4, состоящий из восьми ЛСТ, перевозивших технику и боевых инженеров 1-й инженерной специальной бригады, подвергся атаке немецких торпедных катеров в заливе Лайм. Девять немецких торпедных катеров покинули Шербур вскоре после полуночи, избежав британских торпедных катеров, наблюдавших за портовой зоной и патрулировавших Ла-Манш. Около 0130 шесть катеров из 5. S Boot Flottille (5-я флотилия торпедных катеров) под командованием корветтен-капитана Бернда Клуга заметили восемь темных кораблей и разделились на три пары для атаки торпедами: сначала Rotte 3 (S 136 & S 138), затем Rotte 2 под командованием оберлейтенанта цур зее Гётшке (S 140 & S 142), затем Rotte 1 (S 100 & S 143). Последние три катера из девяти, S Boot Flottille под командованием корветтен-капитана Гётца Фрайхерра фон Мирбаха (S 130, S 145 и S 150), увидели красные сигналы атаки (или, возможно, услышали сообщение о контакте, отправленное в 0203 часа) и присоединились к атаке. В паре Rotte 1 катер S 100 столкнулся с S 143 и повредил его надстройку, после чего катера решили отойти, прикрывая отступление дымовой завесой и отправив повторное сообщение о контакте. S 145 атаковал корабли огнем из орудий. Атака завершилась около 0330 часов. Немцев озадачили странные корабли, не похожие на торговые суда. Они предположили, что это были американские десантные корабли с небольшой осадкой, поскольку первые торпеды, выпущенные Rotte 3 и Rotte 2, по всей видимости, не попали в цель. Из двух кораблей, назначенных для защиты конвоя, присутствовал только один – корвет, который вёл ЛСТ в строю, что впоследствии вызвало критику, поскольку представляло собой легкую мишень для торпедных катеров. Второй корабль, который должен был присутствовать – эсминец времён Первой мировой войны, столкнулся с ЛСТ, получил структурные повреждения и покинул конвой для ремонта в Плимуте. Поскольку ЛСТ и британский военно-морской штаб использовали разные частоты, американские силы об этом не знали. был отправлен на замену, но не успел прибыть, чтобы помочь защитить конвой.

On the day after the first practice assaults, early on the morning of 28 April, the exercise was blighted when Convoy T 4, consisting of eight LSTs carrying vehicles and combat engineers of the 1st Engineer Special Brigade, was attacked by German E boats in Lyme Bay. Nine German E boats had left Cherbourg shortly after midnight, avoiding the British MTBs watching the port area and patrols in the English Channel. Around 0130 hrs six E boats of the 5. S Boot Flottille (5th E Boat Flotilla) commanded by Korvettenkapitän Bernd Klug saw eight dark ships and split into three pairs to attack with torpedoes: first Rotte 3 (S 136 & S 138), then Rotte 2 under Oberleutnant zur See Goetschke (S 140 & S 142), then Rotte 1 (S 100 & S 143). The final three E boats of the nine, S Boot Flottille commanded by Korvettenkapitän Götz Freiherr von Mirbach (S 130, S 145 & S 150), saw the red flares for attack (or may have heard the contact report sent at 0203 hrs) and joined the attack. After, within the Rotte 1 pair, S 100 collided with S 143 and damaged its superstructure, the boats decided to leave, masking their retreat with smoke while sending another contact report. S 145 attacked the ships with gunfire. The attack ended circa at 0330 hrs. The Germans had been puzzled by the strange looking ships which did not look like merchantmen. They estimated that they were some type of American landing ship with a shallow draft as the initial torpedoes from Rotte 3 and Rotte 2 seemed to miss. Of the two ships assigned to protect the convoy, only one was present. , a corvette, was leading the LSTs in a straight line, a formation that later drew criticism since it presented an easy target to the E boats. The second ship that was supposed to be present, , a World War I destroyer, had been in a collision with an LST, suffered structural damage and left the convoy to be repaired at Plymouth. Because the LSTs and British naval headquarters were operating on different frequencies, the American forces did not know this. was dispatched as a replacement, but did not arrive in time to help protect the convoy.

Потери

LST 289 был подожжен, но в конечном итоге вернулся к берегу, потеряв 13 военнослужащих ВМС. LST 507 был торпедирован и затонул, что привело к гибели 202 военнослужащих Армии и ВМС США. LST 511 получил повреждения от дружественного огня LST 496 (который предназначался для одной из торпедных лодок, проходивших между двумя LST), в результате чего 18 военнослужащих Армии и ВМС США получили ранения. LST 531 затонул в течение шести минут после торпедного удара, что привело к гибели 424 военнослужащих Армии и ВМС. Оставшиеся корабли и их сопровождение открыли ответный огонь, и торпедные лодки больше не предпринимали атак. В общей сложности 749 военнослужащих (551 из Армии США и 198 из ВМС США) погибли во время учений "Tiger".

Операционные последствия

Вице-адмирал Кирк из ВМС США немедленно осознал огромный урон, который торпедные катера типа E могли нанести медленно идущим десантным судам с недостаточной защитой, и опасался, что немецкий успех в Лаймском заливе может повториться в день "Д", что привело бы к катастрофическим последствиям. 4 мая 1944 года он направил сигнал адмиралу Рамзи из Королевского флота, призывая к массированной воздушной и морской бомбардировке Шербура.

В популярной культуре

Кто-то во времени Стюарта Коули – роман 2019 года, основанный на событиях «Упражнения Тигр» и рассказывающий о них с точки зрения вымышленных персонажей и их личных историй. Роман Санфорда Маргалита «Капитаны» – это художественное переосмысление его переживаний во время инцидента в Слэптон-Сэндс. В своей книге «Мальчик Армады» Кейт Эллис перенесла «Упражнение Тигр» из Слэптона в Беретон на побережье Девона и использовала его в качестве фона для сюжета. Один из основных сюжетных линий сериала «Война Фойла» был основан на катастрофе в Слэптон-Сэндс, в эпизоде под названием «Все чисто». Роман Джека Хиггинса «Ночь лисы» начинается с художественного описания битвы в Лайм-Бей, а основной сюжет посвящен спасению одного из офицеров, имевших доступ к информации BIGOT. Роман Лесли Томаса «Волшебная армия» – это художественное повествование об эвакуации из Слэптона и событиях, предшествовавших катастрофе в Слэптон-Сэндс. Фильм 1985 года «Кодовое имя: Изумруд» основан на этой катастрофе. В рамках дезинформации, проводимой нацистским шпионом, являющимся британским двойным агентом, в немецкое командование отправляется сообщение, указывающее место проведения репетиции высадки во Франции. Из-за секретности операции «Тигр» немцы не подозревают, что это место и время совпадают с реальной операцией. В результате, торпедные катера атакуют и захватывают офицера, ответственного за планирование высадки в Нормандии. Сюжет строится вокруг предотвращения раскрытия его секретов, что требует отсрочки планов операции в Нормандии. Рассказ Дж. Д. Сэлинджера «Для Эсме, с любовью и грязью» повествуется от лица американского военнослужащего, страдающего посттравматическим стрессовым расстройством в Девоне после резни в Слэптон-Сэндс.