Крейсер «Йорктаун» — история службы

Введение

Крейсер класса «Тикондерога» USS Yorktown (DDG 48/CG 48) был в составе ВМС США с 1984 по 2004 год и был назван в честь битвы при Йорктауне во время американской войны за независимость.

История

Йорктаун был спущен на воду 17 января 1983 года и был спонсирован миссис Мэри Мэтьюс, вдовой Ника Мэтьюса, известного гражданина Йорктауна, штат Вирджиния. Йорктаун был введен в эксплуатацию 4 июля 1984 года в Йорктауне, штат Вирджиния, и был спроектирован с использованием американской технологии "Иджис". Среди различных систем вооружения были ракеты класса "земля-воздух" (САМ), противокорабельные/противолодочные ракеты, торпедные аппараты и установленная артиллерийская установка. Первое развертывание Йорктауна состоялось с августа 1985 года по апрель 1986 года и включало, в частности, перехват угонщика "Ахилле Лауро", две выходы в Черное море (в 1986 и 1988 годах) и три операции у побережья Ливии, включая операции "Каньон Эль-Дорадо", "Документ Аттайн" и "Прайри Файр". В 1987 году Йорктаун получил награду "Top Gun" Атлантического флота за выдающуюся поддержку корабельной артиллерии. Во время второго развертывания с сентября 1987 года по март 1988 года Йорктаун участвовал в многочисленных учениях ВМС США и НАТО, а также в многонациональных учениях с Марокко, Францией, Западной Германией, Тунисом и Турцией. В ходе этого развертывания в Средиземном море Йорктаун получил широкую известность благодаря операциям в Черном море в рамках программы "Свобода судоходства". 12 февраля 1988 года, когда Йорктаун осуществлял "право невинного прохода" через советские территориальные воды, советский корабль "Беззаветный" (Ланг ру) намеренно столкнулся с Йорктауном с целью вытеснить его из советских территориальных вод. Помощник госсекретаря США по вопросам международной безопасности в то время, Ричард Л. Армитаж, признал, что проход не был оперативно необходим, но заявил, что это все еще был законный невинный проход в соответствии с международным правом. В 1991 году Йорктаун был удостоен престижной награды "Old Crow" за превосходство в электронной войне. В 1992 году Йорктаун был награжден премией Marjorie Sterrett Battleship Fund за выдающуюся и устойчивую боевую готовность. Йорктаун провел третье и четвертое развертывания в Средиземном море, когда мир наблюдал за окончанием холодной войны и победой коалиции в операции "Буря в пустыне". Во время последнего из этих двух развертываний Йорктаун участвовал в первых военных учениях ВМС США с румынскими и болгарскими флотами и сыграл ключевую роль в операции "Provide Comfort", которая обеспечила гуманитарную помощь и безопасность курдским беженцам в Северном Ираке. Летом 1992 года Йорктаун принял участие в BALTOPS '92. Во время этого похода Йорктаун совершил успешный визит в порт Североморск, Россия, став первым американским кораблем, посетившим этот порт со времен окончания Второй мировой войны. В 1993 году Йорктаун был награжден наградой Командующего надводными силами Атлантического флота за безопасность на борту за выдающиеся показатели безопасности. Йорктаун также был награжден двумя наградами от ВМС и наградой за заслуги, а также четырежды становился обладателем награды "E" за боевую эффективность. Йорктаун служил флагманским кораблем для командующего оперативной группой 4.1 во время операций по борьбе с наркотиками в Карибском бассейне в мае-июле 1993 года. В августе 1993 года Йорктаун участвовал в совместных военных учениях "Solid Stance" в Северной Атлантике. Операции Йорктауна в конце 1993 года включали поход в Карибский бассейн в октябре-ноябре в поддержку эмбарго Организации Объединенных Наций против Гаити. В апреле-мае 1994 года Йорктаун вернулся в Карибский бассейн в качестве командира авианосной ударной группы во время совместных учений "Agile Provider". Находясь в Карибском бассейне, Йорктаун служил флагманом для командира 6-й эскадры эсминцев, координируя учения с участием шести кораблей и двадцати шести ракет. Летом 1994 года Йорктаун показал впечатляющий результат 101 балл во время квалификации по корабельной артиллерийской поддержке. В августе 1994 года Йорктаун вышел в Адриатическое море в качестве флагмана командующего Постоянными военно-морскими силами Атлантики в поддержку эмбарго Организации Объединенных Наций против Федеративной Республики Югославия. В течение шести месяцев развертывания Йорктаун служил командующим авиацией в Адриатическом море, участвуя в совместной ударной группе кораблей из Соединенных Штатов и восьми европейских стран. В мае-июне 1995 года Йорктаун направился на юг, чтобы служить командующим авиацией в Карибском море в поддержку операций по борьбе с наркотиками. В мае 1997 года Йорктаун (с сокращенным экипажем) завершил пятимесячное развертывание по борьбе с наркотиками в Карибском бассейне, за которым последовали испытания с авианосцем "Джордж Вашингтон" и его сопровождающей группой крейсеров и эсминцев. В течение этих периодов Центр анализа и кадрового обеспечения ВМС (NAVMAC) провел детальный анализ кадровых потребностей, а Силы оперативных испытаний и оценки проверили способность корабля соответствовать всем необходимым оперативным возможностям в спрогнозированной оперативной доктрине для крейсеров класса "Тикондерога". 21 сентября 1997 года ошибка деления на ноль на борту USS Yorktown (CG 48) в менеджере удаленных баз данных привела к выходу из строя всех машин в сети, что вызвало отказ системы движения корабля. 25 сентября 1999 года Йорктаун покинул Паскагулу для четырехмесячного развертывания по борьбе с наркотиками в Карибском бассейне. Перед началом патрулирования Йорктаун принял на борт сотрудников от командующего Второго флота. При поддержке вертолетной группы Второй флот осмотрел и сфотографировал еще один остров, рассматриваемый в качестве потенциальной замены для учебных учений, если ВМС не смогут продолжать их на острове Виекес, Пуэрто-Рико. Корабль заходил в порты Ямайки, Арубы, КарTagены, Родмана, Манты и Косумеля. Во время этого развертывания USS Yorktown стал последним военным кораблем США, прошедшим через Панамский канал до передачи его Панаме.

Yorktown was launched 17 January 1983 and was sponsored by Mrs. Mary Matthews, widow of Nick Matthews, a prominent citizen of Yorktown, Virginia. Yorktown was commissioned on 4 July 1984 at Yorktown, Virginia, and was designed to take advantage of the American Aegis technology. Among its various weapon systems were surface to air missiles (SAMs), anti ship/anti submarine missiles, torpedo launchers, and a mounted cannon. Yorktowns first deployment was from August 1985 to April 1986 and, among other things, involved the Achille Lauro hijacker intercept, two Black Sea excursions (in 1986 and 1988), and a trio of operations off the Libyan coast including Operation El Dorado Canyon and Operation Attain Document and Prairie Fire. Yorktown received the Atlantic Fleet's "Top Gun" award for outstanding naval gunfire support in 1987. During the second deployment from September 1987 to March 1988, Yorktown participated in numerous U. S. and NATO exercises, as well as multi national exercises with Morocco, France, West Germany, Tunisia, and Turkey. It was on this Mediterranean deployment that Yorktown gained worldwide publicity from operations conducted in the Black Sea as part of Freedom of Navigation program. On 12 February 1988, while Yorktown was exercising the "right of innocent passage" through Soviet territorial waters, the Soviet Bezzavetnyy (Lang ru) intentionally collided with Yorktown with the intention of pushing her out of Soviet territorial waters. The Assistant Secretary of Defense for International Security Affairs at the time, Richard L. Armitage, acknowledged that the transit was not operationally necessary, but asserted that it was still a valid innocent passage under international law. In 1991, Yorktown was awarded the coveted "Old Crow's" award for electronic warfare excellence. In 1992 Yorktown was honored with the Marjorie Sterrett Battleship Fund Award for superb, sustained combat readiness. Yorktown conducted her third and fourth Mediterranean deployments as the world watched the end of the Cold War and the coalition victory in Operation Desert Storm. During the latter of these two deployments Yorktown participated in the first U. S. military exercises with the Romanian and Bulgarian navies, and played a key role in Operation Provide Comfort, which provided humanitarian relief and security for the Kurdish refugees in northern Iraq. In the summer of 1992, Yorktown participated in BALTOPS '92. During this cruise, Yorktown made a highly acclaimed port visit to Severomorsk, Russia, becoming the first U. S. ship to visit that port since the end of World War II. In 1993, Yorktown was awarded the Commander, Naval Surface Forces, Atlantic Ship Safety Award for a superior safety record. Yorktown has also been awarded two Navy Unit Commendations and a Meritorious Unit Commendation, and is a four time winner of the coveted Battle Efficiency "E". Yorktown served as Flagship for Commander, Task Group 4.1, during counter drug operations in the Caribbean in May–July 1993. In August 1993, Yorktown participated in the joint military exercise Solid Stance in the North Atlantic. Yorktowns operations through the end of 1993 included an October–November excursion to the Caribbean to support the United Nations embargo of Haiti. In April–May 1994, Yorktown returned to the Caribbean as Force Air Warfare Commander during joint Exercise Agile Provider. While in the Caribbean, Yorktown served as flagship for Commander, Destroyer Squadron Six, coordinating a six ship, twenty six missile exercise. In the summer of 1994, Yorktown achieved a resounding score of 101 during naval gunfire support qualification. In August 1994 Yorktown set sail for the Adriatic Sea as flagship for Commander, Standing Naval Force Atlantic, in support of the United Nations embargo of the Federal Republic of Yugoslavia. During this six month deployment, Yorktown served as the Air Warfare Commander for the Adriatic Sea, participating in a joint task force of ships from the United States and eight European nations. In May–June 1995, Yorktown proceeded south to serve as Air Warfare Commander for the Caribbean Sea in support of counter narcotics operations. In May 1997 Yorktown (with a reduced crew aboard) completed a five month counter narcotic deployment in the Caribbean followed by tests with George Washington and her accompanying Cruiser Destroyer Group 2. During these periods Navy Manpower and Analysis Center (NAVMAC) conducted a detailed review of manpower requirements, and the Operational Test and Evaluation Force verified the ship's ability to meet all required operational capabilities in the projected operating environment doctrine for Ticonderoga class cruisers. On 21 September 1997, a division by zero error on board the USS Yorktown (CG 48) Remote Data Base Manager brought down all the machines on the network, causing the ship's propulsion system to fail. On 25 September 1999 Yorktown departed Pascagoula for a four month counter narcotic deployment in the Caribbean. Before beginning patrolling efforts, Yorktown embarked staff members from Commander, Second Fleet. Supported by the helicopter detachment, the Second Fleet staff surveyed and photographed another island being considered as a potential replacement for training exercises if the Navy was unable to continue at Vieques Island, Puerto Rico. The ship made port calls in Jamaica, Aruba, Cartagena, Rodman, Manta and Cozumel. During this deployment the USS Yorktown was the last U. S. warship to transit the Panama Canal prior to it being turned over to Panama.

Судьба

"Йорктаун" был выведен из эксплуатации и исключен из реестра военно-морских судов 10 декабря 2004 года. По состоянию на 2008 год, планировалось его демонтировать в течение следующих пяти лет вместе с его однотипными кораблями "Винсеннес" и "Томас С. Гейтс". С момента вывода из эксплуатации "Йорктаун" находился на стоянке в Объединении по техническому обслуживанию неактивных кораблей ВМС в Филадельфии, штат Пенсильвания. 16 сентября 2022 года "Йорктаун" был выведен из Philadelphia NIMSF и начал свой путь в Браунсвилл, штат Техас, где он будет разобран на металлолом. Он прибыл в Браунсвилл 29 ноября 2022 года.

Испытательный полигон для умных кораблей

С 1996 года «Йорктаун» использовался в качестве испытательного полигона для программы «Умный корабль» ВМС. Корабль был оснащен сетью из 27 машин на базе двухпроцессорных Pentium Pro с частотой 200 МГц, работающих под управлением Windows NT 4.0, соединенных волоконно-оптическим кабелем с сервером на базе Pentium Pro. Эта сеть отвечала за работу интегрированного центра управления на мостике, мониторинг технического состояния, контроль повреждений, управление механизмами и топливом, контроль работы двигателей и навигацию судна. Предполагалось, что эта система позволит сэкономить 2,8 миллиона долларов в год за счет сокращения экипажа корабля на 10%. 21 сентября 1997 года, во время маневров у берегов Кейп-Чарльза, штат Вирджиния, член экипажа ввел ноль в поле базы данных, что привело к попытке деления на ноль в системе удаленного управления базой данных корабля, вызвав переполнение буфера, которое привело к сбою всех машин в сети и отказу главной энергетической установки корабля. Энтони ДиДжорджо, гражданский подрядчик с 26-летним опытом работы над системами управления ВМС, сообщил в 1998 году, что «Йорктаун» пришлось отбуксировать обратно на военно-морскую станцию Норфолк. Рон Редман, заместитель технического директора исполнительного офиса программы Aegis, подтвердил это заявление, предположив, что подобные сбои в системе неоднократно приводили к необходимости буксировки «Йорктауна» обратно в порт. В выпуске «Government Computer News» от 3 августа 1998 года было опубликовано опровержение ДиДжорджо. Он заявил, что репортер исказил его слова, и настаивает на том, что он не утверждал, что «Йорктаун» был отбуксирован в Норфолк. Издание GCN стоит на своей версии. Представители Атлантического флота также отрицали буксировку, сообщив, что «Йорктаун» оставался «без хода» всего 2 часа 45 минут. Представители Атлантического флота признали, что на «Йорктауне» произошла авария, которую они назвали «отказом локальной сети инженерных систем». «Мы устанавливаем в машинном отделении оборудование, которое не можем обслуживать, и когда оно выходит из строя, это приводит к критической неисправности», — сказал ДиДжорджо. Последовала критика выбора операционной системы. Рон Редман, заместитель технического директора отдела внедрения флота в исполнительном офисе программы Aegis, заявил, что на борту «Йорктауна» было зафиксировано множество программных сбоев, связанных с NT.

From 1996 Yorktown was used as the testbed for the Navy's Smart Ship program. The ship was equipped with a network of 27 dual 200 MHz Pentium Pro based machines running Windows NT 4.0 communicating over fiber optic cable with a Pentium Pro based server. This network was responsible for running the integrated control center on the bridge, monitoring condition assessment, damage control, machinery control and fuel control, monitoring the engines and navigating the ship. This system was predicted to save $2.8 million per year by reducing the ship's complement by 10%. On 21 September 1997, while on maneuvers off the coast of Cape Charles, Virginia, a crew member entered a zero into a database field causing an attempted division by zero in the ship's Remote Data Base Manager, resulting in a buffer overflow which brought down all the machines on the network, causing the ship's propulsion system to fail. Anthony DiGiorgio, a civilian contractor with a 26 year history of working on Navy control systems, reported in 1998 that Yorktown had to be towed back to Norfolk Naval Station. Ron Redman, a deputy technical director with the Aegis Program Executive Office, backed up this claim, suggesting that such system failures had required Yorktown to be towed back to port several times. In the 3 August 1998 issue of Government Computer News, a retraction by DiGiorgio was published. He claims the reporter altered his statements, and insists that he did not claim the Yorktown was towed into Norfolk. GCN stands by its story. Atlantic Fleet officials also denied the towing, reporting that Yorktown was "dead in the water" for just 2 hours and 45 minutes. Atlantic Fleet officials acknowledged that the Yorktown experienced what they termed "an engineering local area network casualty". "We are putting equipment in the engine room that we cannot maintain and, when it fails, results in a critical failure," DiGiorgio said. Criticism of operating system choice ensued. Ron Redman, deputy technical director of the Fleet Introduction Division of the Aegis Program Executive Office, said that there have been numerous software failures associated with NT aboard the Yorktown.