Американская подводная лодка USS Plunger: История службы

Введение

Подводная лодка США. Фотография «Плунжера» сделана с левого борта (носовой части). USS Plunger (SSN 595) был третьим кораблем Военно-морского флота США, получившим название «Плунджер», что означает водолаз или отважный игрок. Контракт на строительство подводной лодки с управляемыми ракетами (SSGN) был заключен с Морской верфью острова Маре 23 марта 1959 года, но к моменту закладки киля 2 марта 1960 года она была перепроектирована как ударная подводная лодка (SSN). Спуск на воду состоялся 9 декабря 1961 года (спонсором была миссис Клинтон П. Андерсон), а ввод в эксплуатацию – 21 ноября 1962 года.

История службы

После поездки в Пьюджет-Саунд 27 ноября для испытания торпедных аппаратов и гидроакустического оборудования, "Plunger" покинул остров Маре 5 января 1963 года для прохождения обкатки в Перл-Харбор. В дальнейшем "Plunger" был приписан к острову Маре и использовался для испытаний сонара и системы управления огнем. В апреле местом базирования была изменено на Перл-Харбор, где 1 апреля он стал флагманом ComSubDiv 71. Продолжая работу в рамках испытаний, "Plunger" оценивал новейший класс атомных ударных подводных лодок. Действуя у западного побережья США весной и летом, он 15 сентября 1964 года прибыл на остров Уэйк для проведения ракетных стрельб в рамках оперативной оценки SubRon. В Перл-Харборе в январе 1965 года "Plunger" был выбран для демонстрации возможностей новейшей противолодочной системы вооружения доктору Дональду Хорнигу, специальному помощнику президента по науке и технологиям. В мае на острове Уэйк "Plunger" участвовал в учении C/S 17, оперативной оценке SubRon. В сентябре началась подготовка к развертыванию в WestPac, которое продолжалось до середины 1966 года. В ходе этого развертывания "Plunger" проводил оценочные учения с использованием сонарных систем AN/BQQ 1 и прошел до Окинавы и залива Субик. Также проводились противолодочные учения и океанографические исследования, а также обследования портов. В 1967 году, находясь в Перл-Харборе с SubRon 7, "Plunger" работал над повышением противолодочной готовности Тихоокеанского флота; с 6 по 22 марта он участвовал в противолодочных учениях, а затем продолжил работу по углубленной подготовке. Во время стоянок в Перл-Харборе "Plunger" оказывал поддержку Программе подготовки флота в Перл-Харборе. В течение последних шести месяцев 1967 года "Plunger" находился в Пьюджет-Саунде, а 1 февраля 1968 года вернулся в Перл-Харбор. В конце 1968 года, во время развертывания в WestPac, "Plunger" стал первым атомным кораблем, посетившим Японию в Йокосуке. Многие японцы протестовали против прибытия подводной лодки из-за ее энергетической установки и опасений загрязнения их вод. В январе 1969 года был проведен двухмесячный патруль "специального назначения", а в середине 1969 года завершен патруль специального назначения "Жемчужина – Жемчужина". Именно в ходе этого патруля корабль получил благодарность от флота за операции в Северной части Тихого океана под командованием коммандера Нильса Тунмана. В период развертывания WestPac 1968-1970 гг. заходы в порты были совершены в Йокосуке (Япония, дважды), Гуаме (США), Сасебо (Япония), Окинаве (Япония), Субик-Бей (Филиппины), Пусане (Южная Корея) и Гонконге. "Plunger" также служил успешным испытательным стендом для новой торпедной ракеты под названием "SubRoc", которая использовалась в противолодочных операциях на расстоянии до двадцати пяти миль. Командир подводной лодки Альвин Л. Уайлдерман был смыт за борт с мостика во время шторма недалеко от Сан-Франциско 30 ноября 1973 года. Офицер вахты и наблюдатель не пропали без вести. С 1970 по 1973 год он был развернут в WestPac и Вьетнаме. Осенью 1973 года проводились морские испытания у побережья Калифорнии. USS "Plunger" прошел ремонт в Бремертоне с 1980 по 1982 год, получив ряд модернизаций, включая сонарную систему BQQ 5. После морских испытаний в 1983 году он вернулся в Сан-Диего. Он был развернут в WestPac с января по июнь 1984 года, участвуя в двух длительных операциях в ходе развертывания. В начале 1985 года произошло столкновение с грузовым судном у южного побережья Калифорнии при приближении к перископу, что повредило часть носовой части и сонарного купола. Для устранения этих повреждений потребовался незапланированный доковый ремонт весной 1985 года. В 1986 году "Plunger" завоевал премию Marjorie Sterrett Battleship Fund Award, став первым военным кораблем, удостоенным как премии Стерретта, так и премии Арли Берка. В этом же году "Plunger" совершил еще одно развертывание в западной части Тихого океана, посетив порты Йокосука (Япония) и Субик-Бей (Филиппины), а также Гонконг в качестве порта для отдыха. В ходе развертывания WestPac 1986 года "Plunger" участвовал в военно-морских учениях с кораблями США, Японии и других стран, а также в десятинедельной "специальной операции", за которую был награжден благодарностью от командования. После возвращения с WestPac "Plunger" в течение нескольких месяцев проводил обычные операции в операционной зоне SoCal. В последующие годы было достигнуто ряд других успехов. "Plunger" был отмечен за превосходство практически во всех основных инспекциях и завоевал награду за боевую эффективность ("Battle E") за общую боевую готовность. Несмотря на свой возраст, "Plunger" поддерживал напряженный оперативный график, проводя более 60% времени в море и ни разу не пропустив запланированное выход в море – результат, которому не могли соответствовать многие более новые подводные лодки. "Plunger" совершил свое последнее развертывание в WestPac в 1988 году, посетив Японию и Филиппины, а также Гуам и Чинхэ (Южная Корея), и совершив еще один двухмесячный "специальный патруль", за который получил благодарность от флота. Это развертывание в WestPac было дополнено еще одним периодом рутинных операций из Сан-Диего, и в декабре 1988 года "Plunger" отправился в свой последний "специальный патруль" – на этот раз экипаж находился в море во время Рождества, Нового года и (к разочарованию экипажа) Супербоула. Этот специальный патруль завершился тем, что "Plunger" успешно прошел свою последнюю проверку безопасности реактора (Operational Reactor Safeguards Examination) и предоставил своему экипажу заслуженный отдых в Перл-Харборе, Гавайи. Вернувшись в порт приписки, "Plunger" был деактивирован (под командованием Уильяма Ларджа) 10 февраля 1989 года, выведен из состава флота 3 января 1990 года и исключен из реестра флота 2 февраля того же года. Бывший "Plunger" был включен в программу утилизации атомных кораблей и подводных лодок в Бремертоне, штат Вашингтон, 5 января 1995 года и прекратил свое существование 8 марта 1996 года. На момент вывода из состава флота "Plunger" был отмечен San Diego Tribune как самая награжденная подводная лодка Тихоокеанского флота и самая награжденная боевая единица в Сан-Диего. За свою историю "Plunger" был удостоен четырех благодарностей от флота, а также множества благодарностей от командования, наград за боевую эффективность и других наград. И на момент выхода на пенсию "Plunger" был единственной подводной лодкой, удостоенной премии Арли Берка (в 1969 году под командованием коммандера Нильса Тунмана).

Following a trip to Puget Sound on 27 November to test torpedo tubes and sound gear, Plunger departed Mare Island on 5 January 1963 for shakedown to Pearl Harbor. Plunger next was homeported at Mare Island and operated to test the performance of sonar and the fire control system. In April she changed homeport to Pearl Harbor, where she became flagship of ComSubDiv 71, on 1 April. Continuing in a testing capacity, Plunger evaluated the most advanced class of nuclear attack submarines. Operating off the U. S. West Coast during the spring and summer, she proceeded to Wake Island on 15 September 1964 for SubRon Operational Evaluation missile firing. At Pearl Harbor again in January 1965, Plunger was selected to demonstrate the capability of the Navy's latest ASW weapon system to Dr. Donald Hornig, Special Assistant to the President for Science and Technology. At Wake Island in May, Plunger participated in C/S 17, the SubRon Operational Training Test. In September, she prepared for WestPac deployment, which continued into mid 1966. During this deployment, Plunger conducted evaluation exercises of the AN/BQQ 1 sonar systems and traveled as far east as Okinawa and Subic Bay. She also conducted ASW exercises and executed oceanographic and port surveys. At Pearl Harbor with SubRon 7 in 1967, Plunger operated to improve the ASW readiness of the Pacific fleet; from 6 March to 22 March, she participated in ASW exercises and later continued in advanced type training work. During inport periods at Pearl Harbor, Plunger provided services to Fleet Training Program Pearl Harbor. Homeporting at Puget Sound the last six months of 1967, Plunger returned to Pearl Harbor on 1 February 1968. In the latter part of 1968, while on a WestPac (Western Pacific) deployment, "Plunger" was the first nuclear ship to visit Japan at Yokosuka. Many Japanese protested the arrival of the submarine due to the power plant and fear of nuclear contamination of their waters. In January 1969, a two month "special operations" patrol was conducted, and again in mid 1969 a "Pearl to Pearl" special operations patrol completed. It is on that patrol that the ship garnered a Navy Unit Citation for operations in the North Pacific under the command of Cdr. Nils Thunman. While on the 1968 1970 WestPac deployment ports of call were made at Yokosuka, Japan (twice); Guam, USA; Sasebo, Japan; Okinawa, Japan; Subic Bay, Philippines; Pusan, South Korea; and Hong Kong. "Plunger" was also the successful test bed for a new torpedo tube launched rocket called the "SubRoc" which was used in anti submarine operations at a distance of up to twenty five miles. Commander Alvin L. Wilderman, the submarine's skipper, was washed overboard from the bridge in a storm near San Francisco on 30 November 1973. The officer of the deck and lookout were not lost. From 1970 to 1973 she was deployed to WestPac and Vietnam. In the fall of 1973 she was conducting sea trials of the coast of California. USS Plunger underwent a refit in Bremerton from 1980 to 1982 receiving several modernizations including the BQQ 5 Sonar System. She returned to San Diego after sea trials in 1983. She deployed to Westpac from January June 1984 participating in two long operations during the deployment. She was involved in a collision with a freighter off Southern California while coming to periscope depth in early 1985 which damaged portions of her bow and sonar dome. These repairs required an unscheduled drydock during the spring of 1985. In 1986 Plunger won the Marjorie Sterrett Battleship Fund Award, becoming the first warship to win both the Sterrett and the Arleigh Burke Awards. In this year, too, Plunger made yet another deployment to the Western Pacific, making port calls in Yokosuka, Japan and Subic Bay in the Philippines as well as visiting Hong Kong as a liberty port. During the 1986 WestPac Plunger participated in naval exercises with ships from the US, Japan, and other nations as well as a ten week "special operation", for which it was awarded the Meritorious Unit Commendation. After returning from the WestPac Plunger conducted normal operations in the SoCal Operational Area for the next several months. The next few years saw a number of other accomplishments Plunger was recognized for excellence in virtually every major inspection and won the Battle Efficiency (the coveted "Battle E") award for overall combat readiness. Although aging, Plunger maintained a grueling operational schedule, spending over 60% of her time at sea and never missing a scheduled underway period a record that many much newer submarines were unable to match. Plunger made her final WestPac deployment in 1988, visiting Japan and the Philippines as well as Guam and Chinhae, South Korea (and making port calls in Okinawa and Hong Kong) and conducting another two month "special operation" that garnered her a Navy Unit Commendation. This WestPac was followed by another fairly intense period of routine operations out of San Diego and, in December 1988, departure for her final "special operation" this time keeping her crew at sea over Christmas, New Year's Day, and (to the disappointment of the crew) Super Bowl Sunday. This special operation ended with Plunger completing its final Operational Reactor Safeguards Examination (which it passed with flying colors) and giving its crew some well earned R&R in Pearl Harbor Hawaii. Returning to home port, Plunger was deactivated (while under the command of William Large), in commission, on 10 February 1989, decommissioned on 3 January 1990 and stricken from the Navy Register the following 2 February. Ex Plunger entered the Nuclear Powered Ship and Submarine Recycling Program in Bremerton, Washington, on 5 January 1995 and on 8 March 1996 ceased to exist. At the time of decommissioning Plunger was noted by the San Diego Tribune as being the most decorated submarine in the Pacific Fleet and it was the most decorated warship in San Diego. Through its history, Plunger was awarded four Navy Unit Commendations as well as multiple Meritorious Unit Commendations, Battle Efficiency, and other awards. And as of its retirement Plunger was the only submarine to win the Arleigh Burke Award (in 1969 under Commanding Officer Nils Thunman).