Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Американский гонщик
American racing driver
Даррелл Джеймс Расселл (Darrell James Russell; 20 сентября 1968 – 27 июня 2004) – американский гонщик-драгстер Национальной ассоциации горячих дорожек (NHRA). Он был признан Новичком года NHRA в 2001 году. В то время он стал третьим пилотом, одержавшим победу в свой дебютный профессиональный заезд. До перехода в профессиональный класс NHRA Top Fuel Dragster, он несколько лет выступал в любительском классе NHRA Top Alcohol Dragster – более медленной версии Top Fuel. За четыре сезона, выступая на Top Fuel Dragster Джо Амато, он одержал 106 побед в раундах при 75 поражениях. Он выиграл шесть этапов и стал вторым на 11 других из 81, в которых участвовал.
Darrell James Russell (September 20, 1968 – June 27, 2004) was an American National Hot Rod Association (NHRA) drag racer. He was the 2001 NHRA Rookie Of The Year. At the time, he was the third driver to win in his Professional class debut. Before becoming a driver in NHRA's Professional class of Top Fuel Dragster, he competed for several years in NHRA's Sportsman (amateur) class of Top Alcohol Dragster, a slower version of Top Fuel. In four seasons of competition driving Joe Amato's NHRA Top Fuel Dragster, he compiled a record of 106 round wins versus 75 losses. He won six events and was runner up at 11 others, out of 81 events entered.
Смерть
В 2004 году на Национальном этапе NHRA Sears Craftsman Nationals на трассе Gateway International Raceway в Мэдисоне, штат Иллинойс, недалеко от Сент-Луиса, он участвовал во втором раунде заездов против Скотта Калитты, когда его драгстер потерял управление и разбился сразу за финишной чертой. Когда команда безопасности NHRA добралась до Рассела, он был без сознания, но дышал. Рассела извлекли из драгстера сотрудники экстренной медицинской службы NHRA и доставили по воздуху в медицинский центр Сент-Луиса, где позже он был объявлен мертвым. Его драгстер разрушился после пересечения финишной черты. Одна из задних шин Goodyear взорвалась, повредив заднюю часть гоночного автомобиля. Обломки, образовавшиеся при взрыве шины, попали в кабину пилота сзади, смертельно ранив Рассела. Убийственными оказались летящие обломки от взрыва, а не удар при столкновении. Он скончался от тяжелых травм головы, несмотря на то, что носил одобренный гоночный шлем. Рассел стал первым гонщиком, погибшим на национальном этапе NHRA после Блейна Джонсона в 1996 году. В память о нем трасса Gateway назвала одну из трибун "Трибуной Даррела Рассела". Он был похоронен на кладбище Кляйн в Пайнхерсте, штат Техас, округ Монтгомери. На его похоронах присутствовало более 2000 человек.
In 2004 at the NHRA Sears Craftsman Nationals at Gateway International Raceway in Madison, Illinois, near St. Louis, he was competing in the second round of eliminations against Scott Kalitta when his dragster went out of control and crashed just past the finish line. When the NHRA safety team got to Russell, he was unconscious, but breathing. Russell was extracted from his dragster by NHRA emergency services officials and transported by air to the St. Louis Medical Center, where he was later pronounced dead. His dragster broke up after he crossed the finish line. One of the rear Goodyear tires blew out, damaging the back part of the race car. Shrapnel caused by the exploding tire entered the driver's cockpit from the rear, fatally injuring Russell. Flying debris from the explosion killed him, not the impact from the crash. He died of severe head injuries, even though he was wearing an approved racing helmet. Russell was the first racer to be killed at an NHRA national event since Blaine Johnson, in 1996. Gateway named one of its grandstands "The Darrell Russell Stand" in his memory. He was interred in the Klein Cemetery in Pinehurst, Texas in Montgomery County. Over 2,000 people attended his funeral.
Последствия
После смерти Рассела компания Goodyear оперативно разработала и выпустила улучшенную версию своей топовой шины для машин Top Fuel, и NHRA обязала все автомобили Top Fuel использовать новую шину в гонке, последовавшей сразу за этапом в Gateway. Новые шины изготовлены из более жесткой резиновой смеси, что повышает их устойчивость к проколам и уменьшает расширение, тем самым повышая безопасность. NHRA также снизила максимальное содержание нитрометана в топливе с 90% до 85% для уменьшения мощности, изменила максимальный угол установки основного заднего антикрыла до 2 градусов положительного (измеряется в состоянии покоя драгстера) для снижения прижимной силы и потребовала установки на автомобилях Top Fuel титанового щитка толщиной 2 мм (0,090 дюйма) за головой пилота для защиты от осколков. Кроме того, было предписано, чтобы давление в задних шинах не было ниже минимального, рекомендованного производителем – 7 psi (48 кПа). Для контроля за этим представители Goodyear проверяют и, при необходимости, регулируют давление в задних шинах на стартовой линии, обеспечивая соответствие минимальному значению в 7 psi.
After Russell's death, Goodyear quickly designed and released an improved version of their top fuel tire, and the NHRA required that all top fuel cars switch to the new tire for the race immediately following the Gateway event. The new tires are a harder compound, which improves puncture resistance and also causes the tires to expand less, improving safety. The NHRA also reduced the maximum nitromethane content of the fuel from 90% to 85% to reduce power, changed the maximum primary rear wing element angle to 2 degrees positive (measured when the dragster is at rest) to reduce downforce, and required that top fuel cars install a 2 mm (0.090 inch) thick titanium shield behind the driver's head to block shrapnel from reaching the driver. They also required that rear tires have no less than the minimum manufacturer recommended tire pressure, which is 7 psi (48 kPa). To enforce this, Goodyear officials check, and if needed, adjust rear tire pressures at the starting line to meet the 7 psi minimum requirement.