Эй-Джей Фойт: Легенда американских автогонок

Введение

Американский гонщик (род. 1935), четырехкратный победитель "Индианаполиса-500"

Энтони Джозеф Фойт-младший (род. 16 января 1935) – американский бывший гонщик, выступавший в различных дисциплинах автоспорта. Наиболее известен своей карьерой в гонках на автомобилях с открытыми колёсами и тем, что стал первым четырёхкратным победителем "Индианаполиса-500". Он является обладателем наибольшего количества титулов в истории Американского национального чемпионата, выиграв семь. Фойт соревновался в автомобилях чемпионата Автомобильного клуба США (USAC), спринт-карах и малых гоночных автомобилях (миджет-карах). Он участвовал в гонках на автомобилях NASCAR и USAC. Он выиграл несколько крупных гонок на спортивных автомобилях. Он является рекордсменом USAC по количеству побед за карьеру – 159, и рекордсменом Indy car по количеству побед за карьеру – 67. Фойт – единственный гонщик, выигравший "500 миль Индианаполиса", "24 часа Ле-Мана", "500 миль Дейтоны" и "24 часа Дейтоны". В NASCAR Фойт одержал семь побед, включая "Firecracker 400" в 1964 году и "Daytona 500" в 1972 году. Он пережил три серьезные аварии, в результате которых получил серьезные травмы, и чудом избежал гибели в четвертой. Успехи Фойта отмечены включением в многочисленные залы славы автоспорта. В середине 1960-х годов Фойт стал владельцем гоночной команды, выставляя автомобили для себя и других пилотов. После завершения активной карьеры он владеет компанией A. J. Foyt Enterprises, которая выставляла команды в CART, IndyCar Series и NASCAR.

Ранние годы

Фойт родился в Хьюстоне, штат Техас, в семье Энтони Джозефа "Тони" Фойта старшего (1918–1985) и Эммы Эвелин Монк Фойт (1920–1988). Его отец был автомехаником, который владел и участвовал в гонках на малых гоночных автомобилях в качестве хобби. Отец Фойта построил А. Дж. игрушечную гоночную машину с двигателем от газонокосилки, когда ему было пять лет. Тони вспоминал, что когда он и его жена оставили одиннадцатилетнего А. Дж. дома, чтобы пойти на гонку, они вернулись и обнаружили, что мальчик нанес значительный ущерб дому, управляя другим семейным гоночным автомобилем во дворе, и привел к возгоранию двигателя. Несмотря на гнев, старший Фойт признал, что у А. Дж. есть все шансы стать гонщиком. Фойт учился в школах Першинг и Гамильтон, а также в католических школах Ламар, Сан-Хасинто и Сент-Томас, но бросил учебу, чтобы стать механиком и больше времени посвятить гонкам. Получив водительские права, Фойт купил подержанный Oldsmobile и на нём оттачивал механические навыки, полученные при работе над автомобилями отца. Он также начал участвовать в уличных гонках на этой машине, пока его не обнаружил отец. Сообщается, что ему было разрешено всего 10 кругов на предгоночной практике. Но когда Гёрни проспал и пропустил смену водителя посреди ночи, Фойту пришлось ехать двойную смену, и в итоге он провёл за рулём почти 18 часов из 24 часов гонки. Позже Фойт также выиграл 12 часов Себринга и 24 часа Дейтоны в 1985 году на автомобилях Porsche, став четвёртым из девяти гонщиков, завершивших неофициальную "тройную корону" гонок на выносливость.

Автомобиль для авиации США

Он был чемпионом USAC в гонках на стоковых автомобилях в 1968, 1978 и 1979 годах. Он занял второе место в 1963 и 1969 годах, а третье – в 1970 году. Среди его побед в гонках на стоковых автомобилях USAC была победа в 1964 году на мемориальной гонке Billy Vukovich Memorial 200 на трассе Hanford Speedway в Калифорнии. Он также неоднократно побеждал в гонках USAC на стоковых автомобилях на трассах Милуоки, Texas World Speedway и Michigan International Speedway, а также трижды выиграл Yankee 300.

НАСКАР

Фойту, ветерану, который начал профессиональную гоночную карьеру за восемь сезонов до того, как попробовать свои силы в NASCAR, потребовалось всего десять гонок, чтобы одержать свою первую победу. Ричард Петти доминировал в Firecracker 400 1964 года, пока не сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Фойт обменивался лидерством с Бобби Айзеком на последних 50 кругах летней гонки на Международной скоростной трассе в Дейтоне. Фойт обогнал Айзека на последнем круге и выиграл гонку. В январе 1965 года Фойт квалифицировался и большую часть дня лидировал в гонке Motor Trend 500 на трассе Риверсайд вместе с Дэном Гёрни и Парнелли Джонсом. Парнелли сошел с дистанции из-за механических проблем, оставив Гёрни и Фойта бороться за лидерство. Ближе к концу гонки, в дуэли с Гёрни, Фойт развернуло. Его машина снова завелась, и он прорывался сквозь пелотон, пытаясь вернуть потерянные позиции. После напряженной погони за лидером Гёрни, тормоза Фойта отказали при входе в девятый поворот в конце мильной, спускающейся прямой трассы Риверсайда. Фойт направил машину во внутреннюю часть трассы на скорости более 160 км/ч, взлетел с насыпи, упал в более низкую зону и врезался в песчаную насыпь, несколько раз кувыркаясь. Врач трассы на Международной гоночной трассе Риверсайд констатировал смерть Фойта на месте аварии, но его коллега Парнелли Джонс вернул его к жизни, заметив признаки жизни. Фойт получил серьезные травмы груди, перелом позвоночника и перелом лодыжки. Кадры его перевернувшегося Ford №00, принадлежащего Holman Moody, показаны в финальной сцене фильма "Красная линия 7000". У Фойта закончилось топливо в конце Daytona 500 1971 года, и Петти обогнал его, выиграв гонку. В 1972 году Фойт снова был сильнейшим претендентом на победу в Daytona 500, и на этот раз ему удалось добиться доминирующего результата. В гонке лидировали всего три гонщика. В 1979 году на Daytona 500 Фойт шел пятым, но когда Кале Ярборо и Донни Эллисон устроили свою знаменитую аварию на последнем круге, Фойт финишировал третьим, вслед за Дарреллом Уолтрипом и Ричардом Петти, который снова выиграл гонку. Когда Фойт подъехал к Петти после финиша, чтобы поздравить его, его назвали "настоящим джентльменом" во время трансляции. Фойт выиграл гонки 1971 и 1972 годов на Ontario Motor Speedway для Wood Brothers Racing. Трасса была спроектирована по образцу Indianapolis Motor Speedway. Гонка 1972 года стала его последней победой в зачете NASCAR; его последняя победа в гонке NASCAR состоялась в первом из двух 125-мильных квалификационных заездов в Дейтоне в 1978 году, за рулем самостоятельно подготовленного Buick для сверхскоростных гонок. В 1988 году Фойт был отстранен от участия в гонках NASCAR на шесть месяцев и оштрафован на 5000 долларов после серии инцидентов во время Winston 500 на Talladega Superspeedway. Вице-президент NASCAR по спортивным вопросам Лес Рихтер пересмотрел инцидент и снял дисквалификацию. Однако его штраф был увеличен до 7500 долларов. Последней гонкой Фойта в серии NASCAR Winston Cup Series стала Brickyard 400 1994 года, первая гонка этого заезда. Фойт финишировал 30-м, на четыре круга позади победителя Джеффа Гордона. Фойт снова участвовал в гонке в 1995 и 1996 годах, но оба раза не смог пройти квалификацию. В 1995 году его попытка была сорвана из-за дождя, который отменил второй раунд квалификационных заездов. Фойт трижды участвовал в гонках в первые годы существования серии NASCAR Craftsman Truck Series, лучшим результатом стало 18-е место в гонке GM Goodwrench / Delco Battery 200 1995 года, в которой он стартовал девятым. Смоки Юник написал в своей автобиографии: "А. Дж. Фойт, я думаю, был величайшим гонщиком в истории американских автогонок на сегодняшний день. А. Дж. Фойт мог дать тебе фору в любом транспортном средстве с двигателем и колесами".

Foyt, a veteran who had been racing professionally for eight seasons before trying his hand at NASCAR racing, only needed ten races to get his first victory. Richard Petty dominated the 1964 Firecracker 400 until he dropped out with engine problems. Foyt swapped the lead with Bobby Isaac for the final 50 laps of the summer event at the Daytona International Speedway. Foyt passed Isaac on the final lap to win the race. In January 1965, Foyt qualified and ran in the front of the pack most of the day with Dan Gurney and Parnelli Jones in the Motor Trend 500 at Riverside. Parnelli retired with mechanical issues, leaving Gurney and Foyt to contest the lead. Late in the race, dueling with Gurney, Foyt spun. His car refired, and he charged through the field in an attempt to regain lost positions. After running hard to catch leader Gurney, Foyt's brakes failed entering turn nine at the end of Riverside's mile long, downhill back straight. Foyt turned the car into the infield at more than 100 mph, was launched off an embankment, dropped into a lower area and slammed into a sandy embankment, violently tumbling end over end several times. The track doctor at Riverside International Raceway pronounced Foyt dead at the scene of the severe crash, but fellow driver Parnelli Jones revived him after seeing movement. Foyt suffered severe chest injuries, a broken back, and a fractured ankle. Footage of his flipping No. 00 Ford, owned by Holman Moody, is featured in the final scene of the movie Red Line 7000. Foyt ran out of gas near the end of the 1971 Daytona 500, and Petty passed him for the win. Foyt again had the car to beat in the 1972 Daytona 500, but this time succeeded in a dominant performance. Only three drivers led during the race. In 1979 at the Daytona 500, Foyt was running in fifth place, but when Cale Yarborough and Donnie Allison had their famous tangle on the final lap, Foyt finished in the third spot behind Darrell Waltrip and Richard Petty who again won the race. When Foyt pulled up next to Petty after the checkers to congratulate him, he was called "a true gentleman" during the broadcast. Foyt won the 1971 and 1972 races at the Ontario Motor Speedway for Wood Brothers Racing. The track was shaped like the Indianapolis Motor Speedway. The 1972 race was his last NASCAR points win; his final win in a NASCAR race was in the first of Daytona's 125 mile qualifying heats in 1978, driving a self fielded superspeedway Buick. In 1988 Foyt was banned from NASCAR for six months and fined $5,000 following a series of incidents during the Winston 500 at Talladega Superspeedway. NASCAR’s vice president of competition Les Richter reviewed the incident and lifted the suspension. However, his fine was raised to $7,500. Foyt's final NASCAR Winston Cup Series race was the 1994 Brickyard 400, the inaugural running of that race. Foyt finished 30th, four laps behind winner Jeff Gordon. Foyt entered the race again in 1995 and 1996, but failed to qualify both times. In 1995, his attempt was stymied when rain washed out second round time trials. Foyt ended up racing three times in the early days of the NASCAR Craftsman Truck Series, with a best finish of 18th coming in the 1995 GM Goodwrench / Delco Battery 200, a race for which he qualified ninth. Smokey Yunick wrote in his autobiography that, "A. J. Foyt, I think, was the greatest race driver there ever has been in U. S. racing history so far A. J. Foyt could beat your ass in anything that had a motor and wheels."

Резюме карьеры

Фойт участвовал в гонке "Индианаполис 500" на протяжении 35 лет подряд, выиграв её четыре раза (первый из всего четырёх гонщиков, кому это удалось). Фойт – единственный гонщик, выигравший "Инди 500" на автомобилях с передним и задним расположением двигателя, дважды победив на машинах обеих конфигураций. Фойт – единственный гонщик, выигравший "24 часа Ле-Мана" (вместе с Дэном Гурни) и "Индианаполис 500" в один и тот же год (1967). Он – единственный человек, одержавший победы в гонках "Индианаполис 500", "Daytona 500", "24 часа Дейтоны" (в 1983 и 1985 годах с напарником Бобом Воллеком), международной гонке на выносливость "24 часа Ле-Мана" во Франции, а также в "12 часах Себринга" (его последняя крупная профессиональная победа в 1985 году с напарником Бобом Воллеком). Он входит в число 12 гонщиков, завершивших "Тройную корону" гонок на выносливость (победы в "12 часах Себринга", "24 часах Дейтоны" и "24 часах Ле-Мана"). На его счету также 41 победа в гонках USAC Stock Car и 50 побед в гонках Sprint Car, Midget и Dirt Champ Car. Он выиграл Гран-при Австралии Speedcar в 1975 и 1976 годах на международной скоростной трассе Ливерпуля в Сиднее (в Австралии машины класса Midget называют Speedcar). Он выиграл в общей сложности 12 крупных чемпионатов по автоспорту в различных категориях. Его рекорд по количеству побед в USAC составляет 138 (покойный Рич Фоглер занимает второе место с 132 победами). Фойт выиграл чемпионаты IROC в 1976 и 1977 годах. Фойт выиграл семь гонок NASCAR. Фойт и Марио Андретти – единственные гонщики, выигравшие как "Индианаполис 500", так и "Daytona 500". Фойт – последний живой гонщик, стартовавший в "Гонках двух миров". В 1958 году на автодроме "Национале Монца" он, тогда практически неизвестный новичок USAC, заменил Мориса Тринтиньяна в автомобиле Sclavi & Amos №55 после первого этапа. Фойт владеет рекордом скорости на замкнутой трассе, управляя Oldsmobile Aerotech со средней скоростью. Он установил этот рекорд 27 августа 1987 года на тестовой трассе длиной 7,712 мили (12,411 км) недалеко от Форт-Стоктон, штат Техас. Несмотря на то, что Фойт выиграл больше соревнований, санкционированных USAC, чем любой другой гонщик, ему так и не удалось выиграть гонку, санкционированную CART.

Foyt drove in the Indianapolis 500 for 35 consecutive years, winning it four times (the first of only four to have done so). Foyt is the only driver to have won the Indy 500 in both front and rear engined cars, having won twice with both configurations. Foyt is the only driver to have won the 24 Hours of Le Mans (with Dan Gurney), and the Indianapolis 500 the same year (1967). He is the only person to have recorded victories in the Indianapolis 500, the Daytona 500 stock car race, the 24 Hours of Daytona (1983 and 1985 with co driver Bob Wollek), the 24 Hours of Le Mans international sports car endurance race in Le Mans, France, as well as the 12 Hours of Sebring (his last major professional win, in 1985, with co driver Bob Wollek). He is one of only 12 drivers to have completed the Triple Crown of endurance racing (victories in the 12 Hours of Sebring, 24 Hours of Daytona and 24 Hours of Le Mans). He also has 41 USAC Stock Car wins and 50 Sprint Car, Midget, and Dirt Champ Car wins. He won the 1975 and 1976 Australian Speedcar Grand Prix at the Liverpool International Speedway in Sydney (in Australia midgets are called Speedcars). He has won 12 total major driving championships in various categories. His USAC wins tally is a record 138 (The late Rich Vogler is second with 132.) Foyt won the 1976 and 1977 IROC championships. Foyt won seven NASCAR races. Foyt and Mario Andretti are the only drivers to have won both the Indianapolis and Daytona 500s. Foyt is the last living driver, who started in the Races of Two Worlds. In 1958 Event at Autodromo Nazionale Monza, he, then virtually unknown rookie of USAC, replaced Maurice Trintignant in Sclavi & Amos car #55 after heat 1. Foyt holds the closed course speed record driving the Oldsmobile Aerotech at an average speed of He set the record on 27 August 1987 at a 7.712 mile (12.411 km) test track near Fort Stockton, Texas. Despite having won more USAC sanctioned events than any other driver Foyt never won a CART sanctioned event.

Рекорд Индианаполиса 500

У Фойта множество рекордов в истории Indianapolis 500: он первый из четырех гонщиков, выигравших эту гонку четыре раза, наибольшее количество последовательных и суммарных стартов (35), наибольшее количество гонок, лидировавших в которых он участвовал (13), наибольшее количество раз, когда он лидировал в течение карьеры (39), а также наибольшее количество кругов и миль, пройденных в конкурентной борьбе за всю карьеру (4909 кругов, 12 272,5 мили). В Indianapolis 500 1961 года Фойт опередил Эдди Сакса на 8,28 секунды, что на тот момент стало вторым самым близким финишем в истории гонки. Вскоре после этого Фойт и Рэй Харрун (победитель первого Indianapolis 500 в 1911 году) вместе появились в телешоу "У меня есть секрет", где их секретом стали победы, одержанные с разницей в 50 лет. По состоянию на июнь 2022 года Фойт является не только вторым по возрасту из ныне живущих победителей Indianapolis 500 (старше него только Парнелли Джонс), но и самым старшим победителем, одержавшим свою первую победу в 1961 году.

Владелец автомобиля

Будучи действующим гонщиком, Фойт вступил в долгосрочное партнерство с бизнесменом из Каламазу, штат Мичиган, Джимом Гилмором и на протяжении многих лет выступал под названием Gilmore Foyt Racing. Команда самостоятельно строила шасси Coyote с 1966 по 1983 год. После завершения карьеры гонщика он продолжил участвовать в автоспорте как владелец команды A. J. Foyt Enterprises в серии CART, где часто выражал недовольство растущей стоимостью разработки шасси и двигателей. Его преданность Индианаполис Motor Speedway привела к тому, что он стал одним из немногих владельцев команд CART, поддержавших Indy Racing League (IRL) после её основания в 1996 году, и выставил свою команду в этой серии. Скотт Шарп разделил титул Indy Racing League (IRL) в 1996 году, выступая за команду Фойта, а Кенни Брэк выиграл титул IRL в 1998 году, также на автомобиле Фойта. Брэк выиграл Indianapolis 500 в 1999 году на машине Фойта, в пятый раз оказавшись в числе победителей на Инди. Нынешними пилотами его команды Indycar, A. J. Foyt Enterprises, являются Сантино Ферруччи и Бенджамин Педерсен. 7 июня 1997 года Фойт (в качестве владельца) оказался вовлечен в инцидент, который укрепил его репутацию человека с нетерпеливым характером. Один из его пилотов, Билли Боат, был объявлен победителем первой гонки IRL на Техасском мототреке, состоявшейся в ту ночь, а другой его пилот, Дэйви Хэмилтон, занял второе место. Однако голландский гонщик Ари Люендик оспорил победу Боата, утверждая, что лидировал, когда ошибка в подсчете очков со стороны USAC (которая вела учет всех гонок IRL до этого момента) принесла Боату победный флаг. Когда Люендик после гонки вошел в парк победителей, чтобы высказать генеральному менеджеру TMS Эдди Госсажу свое недовольство финишем, используя нецензурную лексику, разъяренный Фойт подошел к Люендику сзади, ударил и столкнул его в клумбу с тюльпанами (что было иронично, учитывая голландское гражданство Люендика). Люендик затем запросил пересмотр результатов гонки, и через несколько дней USAC изменила свое решение, объявив Люендика победителем, но Фойт сохранил трофей, вручаемый победителю. После этого инцидента IRL освободила USAC от обязанностей по подсчету очков на своих соревнованиях. Фойт также выставлял автомобили в NASCAR.

While an active driver, Foyt entered into a longtime partnership with Kalamazoo, Michigan businessman Jim Gilmore and raced under the Gilmore Foyt Racing name for many years. The team built its own Coyote chassis from 1966 to 1983. After retiring as a driver, he continued his involvement in racing as a car owner of A. J. Foyt Enterprises in the CART series, where he frequently expressed frustration with the expense of the escalating cost of chassis and engine development. His loyalty to the Indianapolis Motor Speedway would see him become one of the few CART team owners to embrace the Indy Racing League (IRL) on its arrival in 1996, prompting him to field his team in that series. Scott Sharp took a share of the 1996 Indy Racing League (IRL) title driving for Foyt while Kenny Bräck won the 1998 IRL title, also in a Foyt car. Bräck won the 1999 Indianapolis 500 in Foyt's car, putting him in the winner's circle at Indy for the fifth time. The current drivers for his Indycar team, A. J. Foyt Enterprises, are Santino Ferrucci and Benjamin Pedersen. On June 7, 1997, Foyt (as an owner) was involved in an incident that added to his reputation as a man of little patience. One of his drivers, Billy Boat, had been declared the winner of the inaugural IRL race at Texas Motor Speedway that had been held that night, and his other driver, Davey Hamilton, had come in second. However, Dutch driver Arie Luyendyk disputed Boat's win, claiming that he was in the lead when a scoring error by USAC (who had scored all IRL races up until that time) gave Boat the checkered flag. When Luyendyk entered victory lane after the race to confront TMS general manager Eddie Gossage about the finish uttering obscenities, an irate Foyt approached Luyendyk from behind slapping and shoving him into a tulip bed (coincidentally given Luyendyk's Dutch nationality). Luyendyk then requested a review of the race and a few days later, USAC reversed its position and declared Luyendyk the winner but Foyt kept the victory lane awarded trophy. Following the controversy, the IRL relieved USAC of the scoring duties for its events. Foyt also fielded cars in NASCAR.

Личная жизнь

В 1955 году Фойт женился на Люси Зарр из Ривер-Оукс, и они прожили вместе более 68 лет, до смерти Люси 5 апреля 2023 года. Джерри Фойт – сын А. Дж. Фойта. Фойт – дед А. Дж. Фойта IV. Фойт – дед и приемный отец Ларри Фойта. Он также является крестным отцом гонщика Джона Андретти. Когда А. Дж. Фойт не занят гоночным сезоном, он любит проводить время на семейном ранчо The Foyt Ranches, расположенном в Хокли и Дель-Рио, штат Техас. Фойты также, благодаря родственным связям, входят в группу владельцев "Индианаполис Колтс". А. Дж. Фойт IV женат на дочери владельца "Колтс" Джима Ирсея.

Результаты квалификации Индианаполиса 500

Год Ном. Дата Время Квал.День Ном. Лапы Квал.Время Квал.Скорость Место Старт Комментарий 1967 22 05 13 22 1 14 2 — — — — СНЯЛСЯ С ТРАССЫ 1967 28 05 13 28 1 14 4 — 166.289 4 4 1968 8 05 18 8 1 1 4 — 166.821 8 8 1969 4 05 24 4 2 6 4 3:31.0600 170.568 1 1 1970 5 05 16 5 1 7 4 — 170.004 3 3 1971 2 05 15 2 1 9 4 3:26.5200 174.317 6 6 1972 3 05 13 17:57 1 2 0 — — — — ДВИГАТЕЛЬ ВЗОРВАЛСЯ 1972 30 05 20 11:30 2 2 4 3:10.4800 188.996 5 16 1973 25 05 12 14:27 1 14 3 — — — — СИГНАЛ ПРЕРВАН 1973 27 05 12 15:20 1 14 4 3:10.5500 188.927 32 23 1974 8 05 11 11:05 1 14 4 3:07.8600 191.632 1 1 1975 4 05 10 11:38 1 14 1 — — — — СНЯЛСЯ С ТРАССЫ 1975 19 05 10 16:10 1 14 4 3:05.5900 193.976 1 1 1976 12 05 15 16:55 1 14 4 3:14.3200 185.261 10 5 1977 1 05 14 11:02 1 14 4 3:06.0800 193.465 — — ОТКАЗ ОТ ПОПЫТКИ (USAC) 1977 12 05 14 12:39 1 14 4 3:05.0300 194.563 5 4 1978 14 05 20 12:47 1 14 0 — — — — СНЯЛСЯ С ТРАССЫ 1978 39 05 21 13:24 3 14 4 2:59.8900 200.122 3 21 1979 33 05 13 16:32 1 14 4 3:09.8600 189.613 6 6 1980 24 05 10 14:24 1 14 0 — — — — 1980 32 05 10 16:14 1 14 1 — — — — ФЛАГ, ДОЖДЬ 1980 33 05 10 17:59 1 14 4 3:14.0700 185.500 16 12 1981 2 05 09 15:49 1 14 4 3:03.6000 196.078 6 3 1982 25 05 15 16:23 1 14 4 2:57.0500 203.332 3 3 1983 30 05 21 14:59 2 14 4 3:00.4000 199.557 14 24 1984 25 05 12 15:23 1 14 1 — — — — СНЯЛСЯ С ТРАССЫ 1984 39 05 12 17:39 1 4 4 2:56.5920 203.860 12 12 1985 10 05 11 11:55 1 14 4 2:54.9420 205.782 27 21 1986 36 05 11 12:09 2 14 4 2:48.8460 213.212 5 22 1987 21 05 09 17:07 1 14 4 2:50.6690 210.935 4 4 1988 4 05 14 — 1 14 0 — — — — СНЯЛСЯ С ТРАССЫ 1988 31 05 14 17:23 1 14 3 — — — — СНЯЛСЯ С ТРАССЫ 1988 47 05 21 14:35 3 41 4 2:51.6770 209.696 15 22 1989 15 05 14 13:24 1 14 4 2:45.7950 217.136 12 10 1990 24 05 19 11:32 1 14 4 2:43.3210 220.425 8 8 1991 1 05 11 11:00 1 14 4 2:41.8390 222.443 6 2 1992 23 05 09 17:57 1 14 3 — — — — СНЯЛСЯ С ТРАССЫ 1992 28 05 10 12:20 2 14 4 2:41.5810 222.798 16 23

Year Att # Date Time QualDay Car # Laps QualTime QualSpeed Rank Start Comment 1967 22 05 13 22 1 14 2 — — — — PULLED OFF 1967 28 05 13 28 1 14 4 — 166.289 4 4 1968 8 05 18 8 1 1 4 — 166.821 8 8 1969 4 05 24 4 2 6 4 3:31.0600 170.568 1 1 1970 5 05 16 5 1 7 4 — 170.004 3 3 1971 2 05 15 2 1 9 4 3:26.5200 174.317 6 6 1972 3 05 13 17:57 1 2 0 — — — — BLOWN ENGINE 1972 30 05 20 11:30 2 2 4 3:10.4800 188.996 5 16 1973 25 05 12 14:27 1 14 3 — — — — WAVED OFF 1973 27 05 12 15:20 1 14 4 3:10.5500 188.927 32 23 1974 8 05 11 11:05 1 14 4 3:07.8600 191.632 1 1 1975 4 05 10 11:38 1 14 1 — — — — PULLED OFF 1975 19 05 10 16:10 1 14 4 3:05.5900 193.976 1 1 1976 12 05 15 16:55 1 14 4 3:14.3200 185.261 10 5 1977 1 05 14 11:02 1 14 4 3:06.0800 193.465 — — ATTEMPT WITHDRAWN BY USAC 1977 12 05 14 12:39 1 14 4 3:05.0300 194.563 5 4 1978 14 05 20 12:47 1 14 0 — — — — PULLED OFF 1978 39 05 21 13:24 3 14 4 2:59.8900 200.122 3 21 1979 33 05 13 16:32 1 14 4 3:09.8600 189.613 6 6 1980 24 05 10 14:24 1 14 0 — — — — 1980 32 05 10 16:14 1 14 1 — — — — FLAGGED OFF; RAIN 1980 33 05 10 17:59 1 14 4 3:14.0700 185.500 16 12 1981 2 05 09 15:49 1 14 4 3:03.6000 196.078 6 3 1982 25 05 15 16:23 1 14 4 2:57.0500 203.332 3 3 1983 30 05 21 14:59 2 14 4 3:00.4000 199.557 14 24 1984 25 05 12 15:23 1 14 1 — — — — PULLED OFF 1984 39 05 12 17:39 1 4 4 2:56.5920 203.860 12 12 1985 10 05 11 11:55 1 14 4 2:54.9420 205.782 27 21 1986 36 05 11 12:09 2 14 4 2:48.8460 213.212 5 22 1987 21 05 09 17:07 1 14 4 2:50.6690 210.935 4 4 1988 4 05 14 — 1 14 0 — — — — PULLED OFF 1988 31 05 14 17:23 1 14 3 — — — — PULLED OFF 1988 47 05 21 14:35 3 41 4 2:51.6770 209.696 15 22 1989 15 05 14 13:24 1 14 4 2:45.7950 217.136 12 10 1990 24 05 19 11:32 1 14 4 2:43.3210 220.425 8 8 1991 1 05 11 11:00 1 14 4 2:41.8390 222.443 6 2 1992 23 05 09 17:57 1 14 3 — — — — PULLED OFF 1992 28 05 10 12:20 2 14 4 2:41.5810 222.798 16 23

Результаты гонки "24 часа Ле-Мана"

Год Команда Напарники Автомобиль Класс Круги Ford Motor Company Shelby American Inc. Дэн Гурни Ford Mk IV P+5.0 388 1-е 1-е

НАСКАР

(ключ) (Полужирный – Полевая позиция, завоеванная по результатам квалификации. Курсив – Полевая позиция, завоеванная по итогам очкового зачета или времени тренировок. * – Больше всего кругов лидировал.)

Серия "Великий национал"

Результаты NASCAR Grand National Series Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 Очки Ссылка 1963 Nichels Engineering 02 Pontiac BIR GGS THS RSD2 DAY3 DAY DAY27 PIF AWS HBO NA Smokey Yunick 13 Chevy ATL37 HCY BRI AUG RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR ODS RCH CLT BIR ATL DAY11 MBS SVH DTS BGS ASH OBS BRR BRI GPS NSV CLB AWS PIF BGS ONA DAR HCY RCH MAR DTS NWS THS CLT SBO HBO RSD 1964 Matthews Racing 00 Ford CON AUG JSP SVH RSD21 DAY DAY4 DAY24 RCH BRI GPS BGS ATL11 AWS HBO PIF CLB NWS MAR SVH DAR LGY HCY SBO CLT GPS ASH ATL CON NSV CHT BIR VAL PIF NA Nichels Engineering 47 Dodge DAY1 ODS OBS BRR ISP GLN LIN BRI NSV MBS AWS DTS ONA CLB BGS STR DAR HCY RCH ODS HBO MAR SVH NWS CLT24 HAR AUG JAC 1965 Holman Moody 00 Ford RSD10 DAY DAY DAY PIF ASW RCH HBO NA Wood Brothers 41 Ford ATL30 GPS NWS MAR CLB BRI DAR LGY BGS HCY CLT CCF ASH HAR NSV BIR ATL GPS MBS VAL DAY1 ODS OBS ISP GLN BRI NSV CCF AWS SMR PIF AUG CLB DTS BLV BGS DAR HCY LIN ODS RCH MAR NWS CLT6* HBO CAR DTS 1966 Junior Johnson 47 Ford AUG RSD31 DAY DAY11 DAY33 CAR BRI ATL HCY CLB GPS BGS NWS MAR DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS DAY ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS DAR HCY RCH HBO MAR NWS NA Matthews Racing 27 Ford CLT43 CAR 1967 AUG RSD26 DAY2* DAY DAY37 AWS BRI GPS BGS ATL27 CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS MGY DAY32 TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT22 CAR4 AWS NA 1968 MGR MGY RSD43 DAY12 BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS MAR AUG AWS DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS NA Bondy Long 29 Ford DAY30 ISP OXF FDA TRN BRI SMR NSV ATL CLB BGS AWS SBO LGY DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS AUG Holman Moody 11 Ford CLT10 CAR JFC 1969 Jack Bowsher & Associates 1 Ford MGR MGY RSD2 CLT40 SVH AUG CAR JFC MGR TWS NA 11 DAY4 DAY DAY4 CAR AUG BRI ATL CLB HCY GPS RCH NWS MAR AWS DAR BLV LGY CLT MGR SMR MCH KPT GPS NCF DAY DOV TPN TRN BLV BRI NSV SMR ATL MCH SBO BGS AWS DAR HCY RCH TAL CLB MAR NWS 1970 RSD1 DAY DAY14 DAY32 RCH CAR SVH ATL BRI TAL NWS CLB DAR BLV LGY CLT SMR MAR MCH RSD HCY KPT GPS DAY AST TPN TRN BRI SMR NSV ATL CLB ONA MCH TAL BGS SBO DAR HCY RCH DOV NCF NWS CLT MAR MGR CAR LGY NA 1971 Wood Brothers 21 Mercury RSD DAY2* DAY DAY3 ONT1* RCH CAR HCY BRI ATL1* CLB GPS SMR NWS MAR DAR SBO TAL ASH KPT CLT DOV MCH RSD HOU GPS NA Holman Moody 52 Mercury DAY38 BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL CLB HCY DAR MAR Matthews Racing 27 Chevy CLT30 DOV CAR34 MGR RCH NWS TWS

NASCAR Grand National Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 Pts Ref 1963 Nichels Engineering 02 Pontiac BIR GGS THS RSD2 DAY3 DAY DAY27 PIF AWS HBO NA Smokey Yunick 13 Chevy ATL37 HCY BRI AUG RCH GPS SBO BGS MAR NWS CLB THS DAR ODS RCH CLT BIR ATL DAY11 MBS SVH DTS BGS ASH OBS BRR BRI GPS NSV CLB AWS PIF BGS ONA DAR HCY RCH MAR DTS NWS THS CLT SBO HBO RSD 1964 Matthews Racing 00 Ford CON AUG JSP SVH RSD21 DAY DAY4 DAY24 RCH BRI GPS BGS ATL11 AWS HBO PIF CLB NWS MAR SVH DAR LGY HCY SBO CLT GPS ASH ATL CON NSV CHT BIR VAL PIF NA Nichels Engineering 47 Dodge DAY1 ODS OBS BRR ISP GLN LIN BRI NSV MBS AWS DTS ONA CLB BGS STR DAR HCY RCH ODS HBO MAR SVH NWS CLT24 HAR AUG JAC 1965 Holman Moody 00 Ford RSD10 DAY DAY DAY PIF ASW RCH HBO NA Wood Brothers 41 Ford ATL30 GPS NWS MAR CLB BRI DAR LGY BGS HCY CLT CCF ASH HAR NSV BIR ATL GPS MBS VAL DAY1 ODS OBS ISP GLN BRI NSV CCF AWS SMR PIF AUG CLB DTS BLV BGS DAR HCY LIN ODS RCH MAR NWS CLT6* HBO CAR DTS 1966 Junior Johnson 47 Ford AUG RSD31 DAY DAY11 DAY33 CAR BRI ATL HCY CLB GPS BGS NWS MAR DAR LGY MGR MON RCH CLT DTS ASH PIF SMR AWS BLV GPS DAY ODS BRR OXF FON ISP BRI SMR NSV ATL CLB AWS BLV BGS DAR HCY RCH HBO MAR NWS NA Matthews Racing 27 Ford CLT43 CAR 1967 AUG RSD26 DAY2* DAY DAY37 AWS BRI GPS BGS ATL27 CLB HCY NWS MAR SVH RCH DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS MGY DAY32 TRN OXF FDA ISP BRI SMR NSV ATL BGS CLB SVH DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS CLT22 CAR4 AWS NA 1968 MGR MGY RSD43 DAY12 BRI RCH ATL HCY GPS CLB NWS MAR AUG AWS DAR BLV LGY CLT ASH MGR SMR BIR CAR GPS NA Bondy Long 29 Ford DAY30 ISP OXF FDA TRN BRI SMR NSV ATL CLB BGS AWS SBO LGY DAR HCY RCH BLV HBO MAR NWS AUG Holman Moody 11 Ford CLT10 CAR JFC 1969 Jack Bowsher & Associates 1 Ford MGR MGY RSD2 CLT40 SVH AUG CAR JFC MGR TWS NA 11 DAY4 DAY DAY4 CAR AUG BRI ATL CLB HCY GPS RCH NWS MAR AWS DAR BLV LGY CLT MGR SMR MCH KPT GPS NCF DAY DOV TPN TRN BLV BRI NSV SMR ATL MCH SBO BGS AWS DAR HCY RCH TAL CLB MAR NWS 1970 RSD1 DAY DAY14 DAY32 RCH CAR SVH ATL BRI TAL NWS CLB DAR BLV LGY CLT SMR MAR MCH RSD HCY KPT GPS DAY AST TPN TRN BRI SMR NSV ATL CLB ONA MCH TAL BGS SBO DAR HCY RCH DOV NCF NWS CLT MAR MGR CAR LGY NA 1971 Wood Brothers 21 Mercury RSD DAY2* DAY DAY3 ONT1* RCH CAR HCY BRI ATL1* CLB GPS SMR NWS MAR DAR SBO TAL ASH KPT CLT DOV MCH RSD HOU GPS NA Holman Moody 52 Mercury DAY38 BRI AST ISP TRN NSV ATL BGS ONA MCH TAL CLB HCY DAR MAR Matthews Racing 27 Chevy CLT30 DOV CAR34 MGR RCH NWS TWS

Серия Кубка Уинстона

Результаты серии NASCAR Winston Cup Год Команда Номер Марка 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Очки Ссылка 1972 Wood Brothers Racing 21 Mercury RSD28 DAY1* RCH ONT1* CAR ATL2 BRI DAR NWS MAR TAL CLT DOV MCH RSD TWS DAY BRI TRN ATL TAL MCH NSV DAR RCH DOV MAR NWS TWS2 NA 0 41 CLT4 CAR 1973 A. J. Foyt Enterprises 50 Chevy RSD DAY4 RCH CAR BRI ATL27 NWS DAR MAR TAL NSV CLT DOV TWS RSD MCH DAY37 BRI ATL TAL NSV DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR NA 0 1974 RSD DAY5 RCH CAR BRI ATL DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY29 BRI NSV ATL POC TAL MCH DAR RCH DOV NWS MAR 44-й 41.22 Ellington Racing 28 Chevy CLT26 CAR ONT4 1975 RSD DAY11 RCH CAR BRI ATL35 NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY24 NSV POC TAL MCH30* DAR DOV NWS MAR CLT21 RCH CAR5 BRI ATL ONT14 NA 0 1976 RSD DAY22* CAR32 RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY4 NSV POC TAL22 MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT38 CAR ATL ONT NA 0 1977 A. J. Foyt Enterprises 51 Chevy RSD DAY6 RCH CAR ATL34 NWS DAR BRI MAR TAL38 NSV DOV CLT RSD MCH DAY5 NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT7 CAR ATL ONT11 NA 0 1978 Buick RSD DAY32 RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL3 DOV CLT NSV RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT NA 0 1979 Olds RSD DAY3 CAR RCH ATL NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY10 NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL ONT NA 0 1980 RSD DAY31 RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR ATL ONT 101-й 70 1981 RSD DAY35 RCH CAR ATL7 BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY32 NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 59-й 271 1982 DAY21 RCH BRI ATL39 CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT MAR CAR ATL RSD 70-й 146 1983 14 Chevy DAY11 RCH CAR ATL38 DAR NWS MAR TAL34 NSV DOV BRI CLT RSD POC MCH DAYWth NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 76-й 1984 Olds DAY39 RCH CAR ATL35 BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH DAY NSV POC TAL36 MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL41 RSD 76-й 1985 DAY30 RCH CAR ATL36 BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DAY30 POC TAL5 MCH BRI DAR25 RCH DOV MAR NWS CLT32 CAR ATL38 RSD 45-й 410 1986 DAY29 RCH CAR ATL17 BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DAY42 POC TAL30 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT37 CAR ATL RSD 50-й 355 1987 Morgan McClure Motorsports DAY42 CAR RCH 50-й 409 A. J. Foyt Enterprises ATL20 DAR NWS BRI MAR TAL CLT DOV POC RSD MCH DAY38 POC TAL35 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT21 CAR RSD ATL37 1988 DAY33 RCH CAR ATL34 DAR BRI NWS MAR TAL28 CLT DOV RSD POC MCH DAY37 POC TAL12 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT36 NWS CAR PHO ATL31 42-й 523 1989 DAY38 CAR ATL28 RCH DAR BRI NWS MAR TAL16 CLT DOV SON POC MCH DAY35 POC TAL18 GLN37 MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLTWth† NWS CAR PHO ATL 40-й 527 1990 DAY36 RCH CAR ATLDNQ DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY38 POC TAL27 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 62-й 191 1992 B & B Racing 14 Olds DAY21 CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 70-й 100 1993 Team Jones Racing 50 Ford DAYDNQ CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL NA 1994 A. J. Foyt Enterprises DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND30 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 70-й 73 1995 DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL INDDNQ GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHODNQ ATL NA 1996 Barry Owen Racing DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL INDDNQ GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL NA † Выбыл после получения травмы на практике

NASCAR Winston Cup Series results Year Team No. Make 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Pts Ref 1972 Wood Brothers Racing 21 Mercury RSD28 DAY1* RCH ONT1* CAR ATL2 BRI DAR NWS MAR TAL CLT DOV MCH RSD TWS DAY BRI TRN ATL TAL MCH NSV DAR RCH DOV MAR NWS TWS2 NA 0 41 CLT4 CAR 1973 A. J. Foyt Enterprises 50 Chevy RSD DAY4 RCH CAR BRI ATL27 NWS DAR MAR TAL NSV CLT DOV TWS RSD MCH DAY37 BRI ATL TAL NSV DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR NA 0 1974 RSD DAY5 RCH CAR BRI ATL DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY29 BRI NSV ATL POC TAL MCH DAR RCH DOV NWS MAR 44th 41.22 Ellington Racing 28 Chevy CLT26 CAR ONT4 1975 RSD DAY11 RCH CAR BRI ATL35 NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY24 NSV POC TAL MCH30* DAR DOV NWS MAR CLT21 RCH CAR5 BRI ATL ONT14 NA 0 1976 RSD DAY22* CAR32 RCH BRI ATL NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD MCH DAY4 NSV POC TAL22 MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT38 CAR ATL ONT NA 0 1977 A. J. Foyt Enterprises 51 Chevy RSD DAY6 RCH CAR ATL34 NWS DAR BRI MAR TAL38 NSV DOV CLT RSD MCH DAY5 NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT7 CAR ATL ONT11 NA 0 1978 Buick RSD DAY32 RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL3 DOV CLT NSV RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL ONT NA 0 1979 Olds RSD DAY3 CAR RCH ATL NWS BRI DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY10 NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL ONT NA 0 1980 RSD DAY31 RCH CAR ATL BRI DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS MAR CLT CAR ATL ONT 101st 70 1981 RSD DAY35 RCH CAR ATL7 BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT TWS RSD MCH DAY32 NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 59th 271 1982 DAY21 RCH BRI ATL39 CAR DAR NWS MAR TAL NSV DOV CLT POC RSD MCH DAY NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV NWS CLT MAR CAR ATL RSD 70th 146 1983 14 Chevy DAY11 RCH CAR ATL38 DAR NWS MAR TAL34 NSV DOV BRI CLT RSD POC MCH DAYWth NSV POC TAL MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR ATL RSD 76th 1984 Olds DAY39 RCH CAR ATL35 BRI NWS DAR MAR TAL NSV DOV CLT RSD POC MCH DAY NSV POC TAL36 MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT NWS CAR ATL41 RSD 76th 1985 DAY30 RCH CAR ATL36 BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DAY30 POC TAL5 MCH BRI DAR25 RCH DOV MAR NWS CLT32 CAR ATL38 RSD 45th 410 1986 DAY29 RCH CAR ATL17 BRI DAR NWS MAR TAL DOV CLT RSD POC MCH DAY42 POC TAL30 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT37 CAR ATL RSD 50th 355 1987 Morgan McClure Motorsports DAY42 CAR RCH 50th 409 A. J. Foyt Enterprises ATL20 DAR NWS BRI MAR TAL CLT DOV POC RSD MCH DAY38 POC TAL35 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT21 CAR RSD ATL37 1988 DAY33 RCH CAR ATL34 DAR BRI NWS MAR TAL28 CLT DOV RSD POC MCH DAY37 POC TAL12 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLT36 NWS CAR PHO ATL31 42nd 523 1989 DAY38 CAR ATL28 RCH DAR BRI NWS MAR TAL16 CLT DOV SON POC MCH DAY35 POC TAL18 GLN37 MCH BRI DAR RCH DOV MAR CLTWth† NWS CAR PHO ATL36 40th 527 1990 DAY36 RCH CAR ATLDNQ DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY38 POC TAL27 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 62nd 191 1992 B & B Racing 14 Olds DAY21 CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL CLT DOV SON POC MCH DAY POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 70th 100 1993 Team Jones Racing 50 Ford DAYDNQ CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL NA 1994 A. J. Foyt Enterprises DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL IND30 GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL 70th 73 1995 DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL INDDNQ GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHODNQ ATL NA 1996 Barry Owen Racing DAY CAR RCH ATL DAR BRI NWS MAR TAL SON CLT DOV POC MCH DAY NHA POC TAL INDDNQ GLN MCH BRI DAR RCH DOV MAR NWS CLT CAR PHO ATL NA † Withdrew after getting injured in practice

"Дейтона 500"

Год Команда Производитель Старт Финиш 1963 Nichels Engineering Pontiac 7 27 1964 Matthews Racing Ford 8 24 1966 Junior Johnson & Associates Ford 22 33 1967 Matthews Racing Ford 5 37 1968 19 12 1969 Jack Bowsher & Associates Ford 9 4 1970 28 32 1971 Wood Brothers Racing Mercury 1 3 1972 2 1 1973 A. J. Foyt Enterprises Chevrolet 8 4 1974 35 5 1975 Ellington Racing Chevrolet 9 11 1976 31 22 1977 A. J. Foyt Enterprises Chevrolet 2 6 1978 Buick 3 32 1979 Oldsmobile 6 3 1980 11 31 1981 10 35 1982 9 21 1983 Chevrolet 9 11 1984 Oldsmobile 32 39 1985 16 30 1986 20 29 1987 Morgan McClure Motorsports Oldsmobile 41 42 1988 A. J. Foyt Enterprises Oldsmobile 17 33 1989 24 38 1990 13 36 1992 B & B Racing Oldsmobile 39 21 1993 Team Jones Racing Ford DNQ

Серия грузовиков для ремесленников

Результаты NASCAR Craftsman Truck Series
Год Команда Номер Марка
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Очки Ссылка
1995 A. J. Foyt Enterprises 41 Ford PHO TUS SGS MMR POR EVG I70 LVL BRI MLW CNS HPT IRP FLM RCH MAR NWS SON MMR PHO18 81-й 109
1996 51 HOM PHO POR EVG TUS CNS HPT BRI NZH MLW LVL I70 IRP FLM GLN NSV RCH NHA MAR NWS SON MMR PHO33 89-й 143
56 LVS28

Международная гонка чемпионов

(ключ) (Жирный – Поул-позиция. * – Больше всего кругов лидировал.) Международная гонка чемпионов результаты Год Марка Q1 Q2 Q3 1 2 3 4 Поз. Очки Ссылка 1973–74 Porsche RSD6 RSD5 RSD6 DAY6 6-е NA 1974–75 Chevy MCH9 RSD3 RSD4 DAY2 2-е NA 1975–76 MCH3 RSD2 RSD3 DAY2 1-е NA 1976–77 MCH3 RSD8 RSD2 DAY2 1-е NA 1978–79 Chevy MCH MCH1 RSD RSD12 ATL 12-е NA 1985 Chevy DAY3* MOH10 TALC MCH11 9-е 28 1989 Chevy DAY7 NZH5* MCH7 GLN10 7-е 36