USS South Carolina (CGN 37): История службы и боевая вахта.

Введение

USS South Carolina (CGN 37) был вторым кораблем в серии атомных ракетных крейсеров в составе ВМС США. USS South Carolina и её головной корабль, California, были оснащены двумя пусковыми установками Mk 13, расположенными в носовой и кормовой частях, для зенитных ракет RIM-24 "Тартар", ракет ASROC и ракет Harpoon. Они также были вооружены двумя 5-дюймовыми скорострельными артиллерийскими установками, в носовой и кормовой частях. В отличие от более поздних крейсеров, которые имели уникальную компоновку в кормовой части надстройки, включающую вертолетную площадку и ангар под палубой для двух вертолетов LAMPS, эти два крейсера имели только посадочную площадку в корме и базовое оборудование для заправки. Кроме того, на борту находился полный комплекс оборудования для борьбы с подводными лодками. Таким образом, эти корабли были спроектированы для противодействия любым угрозам с воздуха, с поверхности и из-под воды. Экипаж USS South Carolina иногда называл корабль "Сокар" или "Могучий Сокар".

1970 - 1979 годы

"Южная Каролина" была спущена на воду 1 июля 1972 года и вступила в строй как DLGN 37 25 января 1975 года. Шесть месяцев спустя, 30 июня 1975 года, в ходе крупной реорганизации типов кораблей ВМС, она была переклассифицирована как CGN 37. "Южная Каролина" была построена на верфи Newport News Shipbuilding Co. в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. Первое развертывание крейсера в Северной Атлантике состоялось в составе ударной группы "Нимиц". После участия "Южной Каролины" в учениях "Солидный щит" в Карибском бассейне, она завершила свое первое Средиземноморское развертывание в феврале 1977 года. В ноябре 1977 года "Южная Каролина" совместно со своим однотипным кораблем "Калифорния" и авианосцем "Нимиц" приступила ко второму Средиземноморскому развертыванию и вернулась в Норфолк, штат Вирджиния, в июле 1978 года. В январе 1979 года "Южная Каролина" вновь была развернута в Средиземноморье в составе ударной группы "Дуайт Д. Эйзенхауэр".

1980 - 1989 годы

В 1980 году «Южная Каролина» вошла в состав первой атлантической боевой группы, проведшей всю кампанию в Индийском океане. После похода к Виргинским островам в ноябре 1981 года, в январе 1982 года она была развернута на шестимесячное плавание с авианосцем «Дуайт Д. Эйзенхауэр». В 1985 году «Южная Каролина» начала новый год с проведения подготовительных учений в Карибском бассейне. В марте она была направлена в Средиземное море и завершила развертывание через семь месяцев и после прохождения 46 500 морских миль. Большая часть этого развертывания прошла на позиции у берегов Ливана, после захвата рейса TWA 847. Второй период длительного технического обслуживания крейсера продолжался с октября 1985 года по июнь 1986 года. В июле 1986 года корабль отправился в поход по Северной Атлантике, посетив порты Вильгельмсхавен (Германия) и Осло (Норвегия). По возвращении в Норфолк началась подготовка к заморскому развертыванию, и 30 декабря 1986 года «Южная Каролина» вышла в море в составе боевой группы «Нимиц». Во время этого развертывания она вернулась к позиции у берегов Ливана, когда в Бейруте был похищен британский переговорщик Терри Уэйт. В июне 1987 года, спустя несколько месяцев после того, как фрегат «Старк» был атакован иракскими ракетами, «Южная Каролина» оказалась вовлечена в напряженную ситуацию с ливийскими истребителями в Сидрском заливе. Серьезного инцидента удалось избежать благодаря использованию мощного оборудования радиоэлектронной борьбы для подавления радаров самолетов, а Ливия отреагировала лишь дипломатическим протестом. Корабль участвовал в совместных учениях, вошел в Северный полярный круг, где члены экипажа стали членами Ордена Голубого Носа, и посетил порт Вильгельмсхавен (Германия). Во время этого похода британский военно-морской историк Эрик Гроув был почетным гостем офицеров и экипажа. В октябре 1988 года корабль вернулся домой для окончательной подготовки к развертыванию. В декабре 1988 года «Южная Каролина» была направлена в Средиземное море в составе боевой группы «Теодор Рузвельт». Во время этого развертывания вертолеты из вертолетной противолодочной эскадрильи HS-9 объединили усилия для спасения пятнадцати членов британского экипажа с четырех яхт, потерпевших крушение из-за шторма. Спасение моряков было показано по телевидению во Франции, Италии и Великобритании и широко освещалось в прессе по всему миру. 30 июня 1989 года крейсер вернулся в Норфолк и начал четырехмесячный ремонт на Норфолькской военно-морской верфи после месячного посещения Карибского бассейна в поддержку операций с авианосцем «Форрестал».

In 1980, South Carolina deployed as part of the first Atlantic battle group to spend an entire deployment in the Indian Ocean. After a cruise to the Virgin Islands in November 1981, she was deployed in January 1982 for a six month deployment with the carrier Dwight D. Eisenhower. In 1985, South Carolina began a new year by conducting preparatory exercises in the Caribbean. It was deployed to the Mediterranean in March and completed the deployment seven months and 46,500 miles later. South Carolina spent the majority of the deployment on station off Lebanon, in the wake of the hijacking of TWA Flight 847. The cruiser underwent her second extended maintenance period from October 1985 to June 1986. She departed in July 1986 for a North Atlantic cruise, and made port visits to Wilhelmshaven, Germany and Oslo, Norway. Upon her return to Norfolk, she commenced preparations for overseas deployment and got underway on 30 December 1986 with the Nimitz Battle Group. During this deployment, South Carolina returned to her station off Lebanon when British peace emissary Terry Waite was kidnapped in Beirut. In June 1987, just months after the frigate Stark was struck by Iraqi missiles, South Carolina was involved in a tense standoff with Libyan jets in the Gulf of Sidra. A major incident was averted by the use of high powered electronic warfare equipment to jam the jet's radars and Libya fired back only with diplomatic protest. She conducted joint exercises, entered the Arctic Circle where crew members became a member of the Order of the Blue Nose, and had a port visit to Wilhelmshaven, Germany. During this cruise, British naval historian Eric Grove was an honored guest of the officers and crew. She returned home in October 1988 to make final preparations for deployment. South Carolina deployed to the Mediterranean in December 1988 with the Theodore Roosevelt Battle Group. During this deployment, helicopters from Helicopter Anti Submarine Squadron NINE (HS 9) teamed up to rescue the fifteen British crew members from four yachts disabled by heavy weather. The crew members' rescue was broadcast on television in France, Italy and the United Kingdom, and reported worldwide in newspapers. The cruiser returned to Norfolk on 30 June 1989, and began a four month availability at Norfolk Naval Shipyard following a one month Caribbean visit in support of operations with the aircraft carrier Forrestal.

1990 - 1998 годы

Южная Каролина отплыла 5 января 1990 года для участия в ограниченных командных тренировках в Гуантанамо, Куба. 12 марта 1990 года крейсер вновь вышел в Карибское море для проведения операций по обеспечению правопорядка, вернувшись 13 апреля 1990 года после выполнения функций береговой охраны, флагмана COMCARIBRON и проведения двух операций по перехвату наркотиков. В июле Южная Каролина вернулась в Карибский бассейн для операций по борьбе с наркотиками, где служила флагманом командующего Объединенной оперативной группой 4 и COMCARIBRON. 1 октября 1990 года Южная Каролина отбыла для участия в операциях с ударной группой Saratoga. После автономного перехода через Атлантический океан, она впервые в своей истории прошла через Суэцкий канал. Во время операции «Desert Shield» она служила флагманом COMDESRON 24, командующего силами морского перехвата в северной части Красного моря. Южная Каролина провела двадцать семь досмотров во время операций сил морского перехвата. Адмирал Фрэнк Келсо, начальник военно-морских операций, посетил Южную Каролину 7 ноября 1990 года, находящуюся в районе действия. По завершении операций сил морского перехвата, Южная Каролина была выбрана первым атомным кораблем, посетившим Джидду, Саудовская Аравия. В январе 1991 года Южная Каролина участвовала в операциях в Центральном Средиземноморье с ударными группами Theodore Roosevelt и America. Корабль покинул Таранто, Италия, 17 января 1991 года с началом операции «Desert Storm». Южная Каролина выполняла функции командира противовоздушной обороны в Средиземном море, обеспечивая защиту воздушных коридоров операции «Silver Cloud» и подходов к Суэцкому каналу. Южная Каролина действовала в качестве командира на месте происшествия и руководила извлечением четырех выживших и 29 тел с тонущего торгового судна Continental Lotus. Южная Каролина вернулась в порт базирования 28 марта 1991 года. Крейсер вошел на Норфолькскую военно-морскую верфь для модернизации боевой системы и дозаправки обоих реакторов и покинул верфь 30 марта 1994 года, получив новый импульс к службе. После дозаправки ядерным топливом, она участвовала в операции «Able Vigil Forces» для оказания помощи в спасении и транспортировке тысяч кубинских мигрантов; члены экипажа были награждены Похвальной грамотой Береговой охраны. Первое развертывание Южной Каролины после дозаправки состоялось в проливах Флориды в октябре и ноябре 1994 года для спасения кубинских беженцев, бежавших из своей родины в надежде добраться до Соединенных Штатов. Весной Южная Каролина начала подготовку к следующему крупному развертыванию. Осенью 1995 года она начала свое одиннадцатое развертывание. Во время этого похода она несла службу у берегов бывших республик Югославии в поддержку операций «Deny Flight», «Sharp Guard» и «Decisive Endeavor», которые являлись частью общей операции НАТО «Joint Endeavor». Южная Каролина выполняла функции «Red Crown» и командира противовоздушной обороны в Адриатическом море, получив медаль НАТО, Похвальную грамоту за заслуги и медали Вооруженных сил. Весной 1996 года Южная Каролина вернулась в порт базирования. Южная Каролина завершила все этапы подготовки подразделения и начала операции флота с ударной группой George Washington весной 1997 года. С апреля по июнь 1997 года Южная Каролина провела COMPTUEX с ударной группой George Washington, координируя действия и выполняя функции командира противовоздушной обороны в рамках крупнейших и наиболее успешных учений по ракетной стрельбе по воздушным целям в Атлантическом флоте. В августе 1997 года Южная Каролина приняла участие в Fleetex и завершила все приготовления к развертыванию. В октябре 1997 года крейсер начал свой последний поход в Средиземное море, посетив тринадцать портов, от Хайфы, Израиль, до Неаполя, Италия, и Роты, Испания. Он выполнял функции командира противовоздушной обороны Шестого флота и участвовал в трех крупных учениях НАТО. Корабль вернулся в порт Норфолк в апреле 1998 года. Через несколько недель после возвращения из Средиземного моря, Южная Каролина вновь вышла в море на шесть недель операций по борьбе с наркотиками в юго-западной части Карибского бассейна. Корабль совершил свой последний заход в порт Чарльстон, Южная Каролина, в период с 10 по 14 августа 1998 года.

South Carolina departed 5 January 1990 for Limited Team Training in Guantanamo Bay, Cuba. The cruiser again set sail for the Caribbean on 12 March 1990 for law enforcement operations returning on 13 April 1990 having acted as Coast Guard, COMCARIBRON flagship and making two drug interdictions. South Carolina returned to the Caribbean in July for counter narcotics operations, where she served as flagship for Commander, Joint Task Group 4 and COMCARIBRON. South Carolina departed 1 October 1990 for operations with the Saratoga Battle Group. Following a solo trans Atlantic crossing, she transited the Suez Canal for the first time in her history. During Operation Desert Shield, she served as flagship for COMDESRON 24, the Maritime Interdiction Force Commander in the northern Red Sea. South Carolina conducted twenty seven boardings during Maritime Interdiction Force operations. Admiral Frank Kelso, Chief of Naval Operations, visited South Carolina on station 7 November 1990. Upon completion of Maritime Interdiction Force operations, South Carolina was selected as the first nuclear powered warship to visit the Jeddah, Saudi Arabia. In January 1991 South Carolina participated in operations in the Central Mediterranean with the Theodore Roosevelt and America Battle Groups. The ship sortied early from Taranto, in Italy 17 January 1991 at the start of Operation Desert Storm. South Carolina acted as an Anti Air Warfare Commander for the Mediterranean, protecting operation Silver Cloud air corridors and the approaches to the Suez Canal. South Carolina acted as on scene commander and supervised the recovery of four survivors and 29 bodies from the sinking merchant ship Continental Lotus. South Carolina returned to homeport on 28 March 1991. The cruiser entered Norfolk Naval Shipyard for a Combat System New Threat Upgrade and refueling of both reactors and left the shipyard 30 March 1994 with a new lease on life. Following nuclear refueling, she participated in Operation Able Vigil Forces to assist in the rescue and transport of thousands of Cuban migrants; its crew members were awarded the Coast Guard Unit Commendation. South Carolina's first post refueling deployment was to the Straits of Florida during October and November 1994 to rescue Cuban refugees who were fleeing their homeland in hopes of reaching the United States. South Carolina commenced workups in the spring in preparations for her next major deployment. In the fall of 1995, she started her eleventh deployment. This cruise saw service off the coast of the former republics of Yugoslavia in support of Operations Deny Flight, Sharp Guard, and Decisive Endeavor, which was part of the overall NATO Operation Joint Endeavor. South Carolina acted as "Red Crown" and Air Warfare Commander in the Adriatic Sea, earning the NATO Medal, Meritorious Unit Commendation, and Armed Forces Service Medals. South Carolina returned to homeport in the spring of 1996. South Carolina completed all unit work up phases and began fleet operations with the George Washington Battle Group in the spring of 1997. From April to June 1997 South Carolina conducted a COMPTUEX with the George Washington Battle Group coordinating and acting as Air Warfare Commander for the largest and most successful surface to air missile exercise in the Atlantic fleet. In August 1997, South Carolina participated in Fleetex and completed all preparations for deployment. In October 1997, the cruiser began its final Mediterranean cruise visiting thirteen ports of call from Haifa, Israel to Naples, Italy and Rota, Spain. She served as the Sixth Fleet Air Warfare Commander and participated in three major NATO exercises. The ship returned to homeport Norfolk in April 1998. Just weeks after returning from the Mediterranean, South Carolina returned to sea for six weeks of Counter Narcotics operations in the South Western Caribbean. The ship conducted her final port visit in Charleston, South Carolina between 10 and 14 August 1998.

Демонстрация и мемориал

Южная Каролина была выведена из эксплуатации 4 сентября 1998 года. Последние члены экипажа покинули корабль в июле 1999 года, за исключением небольшой группы, сопровождавшей его через Панамский канал и в Бремертон, штат Вашингтон, где он был включен в программу утилизации атомных кораблей и подводных лодок на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 1 октября 1999 года. Корабль был исключен из реестра военно-морских судов 30 июля 1999 года и разобран на металлолом 10 мая 2010 года. В июне 2009 года его носовая часть, длиной 25 футов (8 м), шириной 18 футов (5 м) и высотой 16 футов (5 м), была установлена как часть мемориальной площади Пьюджет-Саунд. К апрелю 2010 года отсеки ядерного реактора прибыли по реке Колумбия на барже в Ханфордский объект (Ханфордский ядерный резерват) для длительного хранения. Этот реакторный отсек стал 122-м, полученным Ханфордом от списанных кораблей и подводных лодок ВМС США.