Введение

Американский промышленник (1882–1967) американский промышленник и судостроитель

Генри Джон Кайзер (9 мая 1882 – 24 августа 1967) был американским промышленником, получившим известность благодаря своим судостроительным и строительным проектам, а затем – участию в развитии современной системы здравоохранения в США. До Второй мировой войны Кайзер занимался строительством; его компания была одной из строителей плотины Гувера. Он основал Kaiser Shipyards, которая строила суда типа «Либерти» во время Второй мировой войны, после чего создал компании Kaiser Aluminum и Kaiser Steel. Кайзер организовал систему здравоохранения Kaiser Permanente для своих рабочих и их семей. Он возглавлял Kaiser Frazer, а затем Kaiser Motors – автомобильные компании, известные безопасностью своих конструкций. Кайзер участвовал в крупных строительных проектах, таких как общественные центры и плотины, инвестировал в недвижимость и впоследствии занялся телевизионным вещанием. Используя свое состояние, он основал Фонд семьи Кайзер – некоммерческую, беспартийную благотворительную организацию.

Ранние годы

Кайзер родился 9 мая 1882 года в Спраут-Брук, штат Нью-Йорк, в семье Франца и Анны Мари (в девичестве Йопс) Кайзер, этнических немцев, иммигрировавших в США. В юности он работал подмастерьем-фотографом и к 20 годам управлял фотостудией в Лейк-Плэсид. Он использовал свои сбережения, чтобы в 1906 году переехать в штат Вашингтон, где основал строительную компанию, выполнявшую государственные заказы. Кайзер познакомился со своей будущей женой, Бесс Фосбург, дочерью владельца лесопилки из Вирджинии, когда она зашла в его фотомагазин в Лейк-Плэсид, штат Нью-Йорк, за фотоплёнкой. Отец Бесс потребовал, чтобы Кайзер доказал свою финансовую состоятельность, прежде чем дать согласие на их брак. Кайзер переехал в Спокан и стал одним из лучших продавцов в хозяйственном магазине, вернувшись через десять месяцев с достаточной суммой денег, чтобы удовлетворить своего будущего тестя.

Каизерское судостроительное предприятие

Кайзер боролся с Гитлером более непосредственно, используя то, чем он наиболее известен: судостроительную верфь Kaiser в Ричмонде, Калифорния. Во время Второй мировой войны он адаптировал производственные методы, чтобы обеспечить строительство грузовых судов со средним временем постройки 45 дней. Эти корабли стали известны как корабли типа «Либерти», а в середине войны их дополнили улучшенные, более крупные и быстрые корабли типа «Виктори». Он получил всемирную известность, когда его команды построили корабль за четыре дня. Киль 10 500-тонного судна был заложен в воскресенье, 8 ноября 1942 года, а корабль был спущен на воду в Калифорнии с верфи Richmond Shipyard #2 в четверг, 12 ноября, через четыре дня и 15 с половиной часов. Предыдущий рекорд составлял десять дней для корабля типа «Либерти» Joseph M. Teal. Посещение одного из его сотрудников сборочного завода Ford привело к решению использовать сварку вместо клепки при строительстве кораблей. Сварка была выгодна, поскольку требовала меньше физической силы и ее было легче обучить тысячам сотрудников, большинство из которых были неквалифицированными рабочими и многими женщинами. Кайзер внедрил использование полуфабрикатов в судостроении. Раньше сотни рабочих собирались вместе, чтобы завершить строительство корабля. Хотя эта практика уже применялась на Восточном побережье и в Великобритании, Кайзер смог в полной мере воспользоваться этим процессом, построив новые верфи, основанные на этой концепции. Другие верфи Кайзера располагались в Райан-Пойнте (Ванкувер) на реке Колумбия в штате Вашингтон и на острове Суон в Портленде, штат Орегон. 16 ноября 1942 года с Ванкуверской верфи был спущен на воду меньший корабль за 71 час 40 минут. Корпуса, построенные Kaiser, также стали основой для американских эскортных авианосцев – более 100 небольших авианосцев, использовавшихся как на Тихоокеанском, так и на Атлантическом театрах военных действий. Концепции, разработанные им для массового производства коммерческих и военных кораблей, до сих пор используются. Одной из проблем сварных корпусов, которая оставалась неизвестной, была хрупкая коррозия. Это привело к потере некоторых кораблей типа «Либерти» в холодных морях, поскольку сварные швы разрушались, и корпуса трескались, иногда полностью надвое. Констанс Типпер была одним из первых, кто выяснил, почему корабли типа «Либерти» ломались надвое. Незначительные изменения в конструкции и более строгий контроль сварки, внедренные в 1947 году, устранили потери кораблей типа «Либерти» до 1955 года. Благодаря членству в группе под названием «Шесть компаний» Кайзер также играл важную роль в Joshua Hendy Iron Works в Саннивейле, Калифорния, которая строила паровые двигатели EC 2 с тройным расширением для кораблей типа «Либерти». Кайзер и его коллеги организовали California Shipbuilding Corporation.

" Кайзер Перманенте "

На верфях Кайзера в Ричмонде, Калифорния, Кайзер воплотил новаторскую идею Сидни Гарфилда, разработанную в Kaiser Permanente. Полевая больница Кайзера Ричмонда для верфей Кайзера была открыта 10 августа 1942 года и финансировалась Комиссией по морскому транспорту США, поддерживалась Фондом Permanente Генри Джей Кайзера и управлялась Гарфилдом. Отчасти из-за нормирования материалов в военное время, больница представляла собой одноэтажное деревянное здание, спроектированное в простом модернистском стиле. Изначально планировавшаяся в основном как учреждение экстренной помощи, полевая больница открылась всего с 10 койками. Последующие расширения увеличили её вместимость до 160 коек к 1944 году. Полевая больница Кайзера в Ричмонде являлась средним звеном в трехступенчатой системе медицинского обслуживания, включавшей шесть хорошо оснащенных пунктов первой помощи на верфях и главную больницу Permanente в Окленде, где оказывалась помощь в наиболее тяжелых случаях. К августу 1944 года 92,2% всех работников верфей Ричмонда вступили в Kaiser Permanente – первый в стране добровольный групповой план, предлагавший групповую медицинскую практику, предоплату и значительные медицинские мощности в таком большом масштабе, в Южной Калифорнии, а затем и во многих других регионах. С тех пор филиалы были открыты в Дублине, Калифорния; Ливерморе, Калифорния; Плезантоне, Калифорния; Мартинесе, Калифорния; Санта-Кларе, Калифорния; и Антиохии, Калифорния. Однако сама семья Кайзер не имеет никакого отношения к Kaiser Permanente.

Кайзер-Фрейзер

В 1945 году Кайзер объединился с опытным руководителем автомобильной промышленности Джозефом Фрейзером, чтобы основать новую автомобильную компанию на базе остатков Graham Paige, президентом которой был Фрейзер. Новая компания получила название Kaiser Frazer. Для производства использовался невостребованный оборонный завод Ford Motor Company в Уиллоу-Ран, штат Мичиган, изначально построенный компанией Ford для производства самолетов во время Второй мировой войны. Kaiser Frazer (впоследствии Kaiser Motors) выпускала автомобили под марками Kaiser и Frazer до 1955 года, когда компания вышла с рынка США и перенесла производство в Аргентину. Несмотря на продолжение производства автомобилей Jeep, Kaiser Willys прекратила выпуск легковых автомобилей в США после 1955 модельного года. В Аргентине они продолжали производить седаны Kaiser Carabela, идентичные американским седанам Kaiser 1955 года, до 1961 года.

Кайзер Супербус

Он построил Kaiser Superbus (1946, разобранный в 1951 году) длиной 60 футов, вмещавший 63 сидячих пассажира и два туалета, из магния и алюминия. Был построен только один прототип. Небольшая модель, использовавшаяся командой продаж Kaiser, была восстановлена в 2016 году. Это был междугородний автобус, предназначенный для перевозки пассажиров между железнодорожными вокзалами в системе Santa Fe Railway. Он был построен для Santa Fe Trailways (позже Continental Trailways, часть National Trailways Bus System) для работы на более протяженных маршрутах, не ограничиваясь городской территорией. Строительство проходило на заводе Kaiser Permanente Metals Corporation в Лос-Альтосе. Первый и единственный маршрут пролегал между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско. Santa Fe Railway пришлось обратиться в Комиссию по железнодорожному транспорту штата Калифорния с просьбой разрешить эксплуатацию автобуса на государственных шоссе, так как он использовал прицепное устройство, использование которых было запрещено.

Генри Дж.

Henry J был построен корпорацией Kaiser Frazer и назван в честь ее председателя, Генри Джей Кайзера. Производство шестицилиндровых моделей началось в июле 1950 года, а выпуск четырехцилиндровых – вскоре после Дня труда 1950 года. Официальная презентация состоялась 28 сентября 1950 года. Автомобиль продавался до 1954 года. Kaiser Frazer провел конкурс на лучшее название для новой модели, и имя Henry J победило. Акционер компании подал в суд, утверждая, что «название настолько абсурдно, что его можно оправдать только глубоко укоренившимся мегаломанским стремлением к личной известности». Исход судебного разбирательства неизвестен, но в итоге автомобиль был назван в честь Кайзера.

Джип и Южная Америка

В 1953 году Kaiser приобрел Willys Overland, производителя линейки внедорожников Jeep, и переименовал компанию в Willys Motors. В конце 1960-х годов южноамериканские активы Kaiser были проданы объединению Ford и Renault. В 1963 году название было вновь изменено на Kaiser Jeep, которая в конечном итоге была продана American Motors Corporation в 1970 году. В рамках этой сделки Kaiser получил 22% акций AMC, от которых впоследствии избавился.

Частные проекты

В середине 1950-х годов Кайзер попросил Уильяма Беслера переоборудовать его Kaiser Manhattan 1953 года выпуска для работы на паровой тяге. Беслер завершил эту работу либо в 1957, либо в 1958 году. Кайзер остался недоволен переделанным автомобилем и оставил его Беслеру.

Алюминий Кайзер

Кайзер основал Kaiser Aluminum в 1946 году, арендовав и впоследствии выкупив алюминиевые предприятия в штате Вашингтон у правительства США. Первоначальные предприятия включали электролитические цехи в Миде и Такоме, а также прокатный завод в Трентвуде. Kaiser Aluminum расширилась, став интегрированной алюминиевой компанией, осуществляющей добычу и переработку бокситов, производство глинозема, выпуск первичного алюминия из глинозема, а также изготовление готовых и полуфабрикатов из алюминия.

Фонд семьи Кайзер

В 1948 году Кайзер учредил Фонд семьи Генри Дж. Кайзера (также известный как Фонд семьи Кайзера) – некоммерческий частный операционный фонд, базирующийся в США и специализирующийся на вопросах здравоохранения. Первоначально располагавшийся в Окленде, штат Калифорния, он впоследствии переехал в Менло-Парк, штат Калифорния. По завещанию Кайзера, половина его состояния была передана фонду. В 1991 году, под руководством генерального директора Дрю Альтмана, фонд был реорганизован и реструктурирован. Фонд, не связанный с Kaiser Permanente или Kaiser Industries, функционирует независимо как аналитический центр, предоставляя факты и аналитические материалы лицам, принимающим политические решения, организациям в сфере здравоохранения, средствам массовой информации и широкой общественности.

Недвижимость

Как магнат в сфере недвижимости, Кайзер основал пригородный комплекс Hawaii Kai в Гонолулу, на Гавайях. Кайзер также финансировал строительство Панорамного города – проектируемого жилого района в долине Сан-Фернандо, в составе Лос-Анджелеса. В его честь названы школы на Гавайях, в Западной Вирджинии и Калифорнии.

Отель " Гавайская деревня "

Кайзер провел многие из своих последних лет в Гонолулу и одержимо стремился к совершенствованию его городского облика. Он построил отель Kaiser Hawaiian Village, ныне известный как Hilton Hawaiian Village, и использовал ярко-розовые джипы для перевозки гостей по курорту. На этом курорте Кайзер возвел один из первых коммерчески применимых геодезических куполов в США и использовал его как театр.

Телевидение

В середине 1950-х годов Кайзер был убежден, что телевидение способно сделать продукцию под брендом Kaiser известной широкой публике. В 1957 году Кайзер заключил партнерство с Warner Brothers и ABC для спонсирования телесериала «Маверик», продвигая товары для дома, включая алюминиевую фольгу Kaiser и автомобили Kaiser Jeep. В поддержку своих гавайских проектов Кайзер убедил Warner Brothers воспроизвести формулу своего популярного сериала «77 Sunset Strip» в новом телесериале «Hawaiian Eye». Хотя съемки на самом деле проходили на студии WB в Бербанке, штат Калифорния, в сериале фигурировали частные детективы, работавшие в гавайской деревне Kaiser Hilton. (Hilton Hawaiian Village появлялся в сериале «Гавайи 5-0», где было снято множество сцен на территории курорта.) В конечном итоге Кайзер приобрел и построил сеть радио- и телестанций, которая получила название Kaiser Broadcasting. Некоторые позывные включали его инициалы «HK», начиная с 1957 года в Гонолулу – KHVH TV 13 и KHVH AM 1040.

Личная жизнь

Первая жена Кайзера, Бесс Фосбург, умерла 14 марта 1951 года. Кайзер женился на медсестре, ухаживавшей за ней, Алис Честер (по слухам, с благословения его первой жены) 10 апреля 1951 года. Он усыновил её сына, который, как Майкл Кайзер, посещал расположенную поблизости государственную школу Вальецито в Лафайетте. Вскоре внимание Кайзера переключилось на Гавайи, и в 1955 году он перевёз туда свою семью. После переезда Кайзера на Гавайи, поместье в Западном Лафайетте пришло в упадок и было в конечном итоге снесено. Сегодня от поместья не осталось и следа – территория разделена на несколько домов.

Смерть

24 августа 1967 года Кайзер умер в возрасте 85 лет в Гонолулу. Он похоронен на кладбище Маунтин-Вью в Главном мавзолее в Окленде, Калифорния. Его пережили вторая жена, Алис Честер Кайзер, унаследовавшая половину его состояния, и старший сын, Эдгар Ф. Кайзер, который с 1956 года был президентом корпорации Kaiser Industries. Один из внуков Кайзера, Эдгар Кайзер-младший, занимал пост президента Kaiser Steel с 1981 по 1984 год и некоторое время владел франшизой "Денвер Бронкос" из НФЛ. Другой внук, Генри, является дайвером в Антарктике и экспериментальным гитаристом.

Наследие

Кайзер принимал участие в строительстве общественных центров, дорог и школ. Он был частью консорциума, построившего плотину Гувера и плотину Гранд-Кули. Горный городок Игл-Маунтин в Калифорнии, построенный как часть первой интегрированной горнодобывающей и перерабатывающей операции на Западном побережье и соединенный железнодорожной линией с его фабрикой в Фонтане, Калифорния, стал одним из первых пользователей Kaiser Permanente – первой организации поддерживаемого здравоохранения. Серия из 18 танкеров-заправщиков флота ВМС США, построенных в 1980-х и 1990-х годах, носит название "Кайзер". Головной корабль серии, первый корабль ВМС США, названный в честь Кайзера, вошел в состав Военно-морского транспортного командования 19 декабря 1986 года. В 1990 году Кайзер был удостоен включения в Зал славы труда Министерства труда США в Вашингтоне, округ Колумбия, при поддержке организации "Друзья Министерства труда". 1 декабря 2009 года губернатор Арнольд Шварценеггер и первая леди Мария Шрайвер посмертно включили Кайзера в Зал славы Калифорнии в Калифорнийском музее в Сакраменто.