Введение
Ротация шин — это практика перестановки колес и шин автомобиля с одной позиции на другую для обеспечения равномерного износа. Равномерный износ шин увеличивает срок службы комплекта, однако ценность этой процедуры вызывает споры.
Причины неравномерного износа шин
Различные нагрузки на переднюю и заднюю оси приводят к неравномерному износу шин. Поскольку у большинства автомобилей двигатель расположен спереди, передние шины обычно несут большую нагрузку, чем задние. У автомобилей с передним приводом, помимо двигателя, спереди расположен также трансмиссия, что увеличивает разницу в весе. Кроме того, при торможении и управлении дополнительная нагрузка непропорционально распределяется на передние шины. Поэтому шины на автомобилях с передним приводом необходимо чаще переставлять. Повороты автомобиля вызывают неравномерный износ шин. Особенно подвержена неравномерному износу внешняя передняя шина. В странах с правосторонним движением, например, правые повороты обычно более крутые, чем левые, а большинство эстакад и парковочных рамп имеют правые виражи, поэтому левая передняя шина изнашивается быстрее, чем правая, поскольку она проходит большее расстояние по этим поворотам (по аналогии с тем, как спортсмену на самой левой дорожке пришлось бы пробежать больше, чем спортсмену на самой правой, если бы гонка проходила по часовой стрелке от прямой стартовой линии), и большинство поворотов выполняются направо. В то же время, боковина правой шины часто ударяется и трется о бордюр при парковке, что приводит к асимметричному износу боковины. Обратная ситуация наблюдается в странах с левосторонним движением. Помимо этого, неравномерный износ шин может быть вызван механическими неисправностями автомобиля. Колеса, не выровненные относительно друг друга и/или оси автомобиля, будут подвергаться воздействию других колес, что приведет к неравномерному износу. Если развал-схождение настроено таким образом, что автомобиль стремится повернуть, водитель будет компенсировать это, поворачивая руль в противоположную сторону. Фактически, автомобиль постоянно находится в состоянии поворота, что вызывает неравномерный износ шин.
Практика поворота шин
Производители автомобилей и шин могут рекомендовать частоту и схему ротации шин, обычно каждые 5000 миль (≈8000 км) до 8000 миль (≈13000 км) в зависимости от производителя шин и модели автомобиля, чтобы обеспечить равномерный износ шин. Распространенная схема ротации заключается в перемещении задних колес на переднюю ось, а передних – на заднюю, при этом меняя их местами при перемещении на заднюю ось. Если шины имеют направленный рисунок протектора, ротацию можно выполнять только по прямой – с передней оси на заднюю и наоборот – на одной и той же стороне автомобиля, чтобы сохранить направление вращения шин, если только их не переобуть. Более сложные схемы ротации требуются, если автомобиль оснащен полноразмерной запасной шиной, участвующей в ротации, или если используются зимние шины.