Финский дизельный двигатель Wärtsilä RT flex96C: характеристики и применение.
Wärtsilä-Sulzer RTA96-C
Варсиля RT flex96C: крупнейший в мире дизельный двигатель для контейнеровозов. Мощность 80 МВт, вес 2300 тонн. Технические характеристики и применение.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Финский судовой дизельный двигатель
Finnish marine diesel engine
Wärtsilä RT flex96C – двухтактный турбонаддувный низкоскоростной дизельный двигатель, разработанный финской компанией Wärtsilä. Он предназначен для крупных контейнеровозов, работающих на тяжелом мазуте. Самая большая 14-цилиндровая версия имеет высоту 13,5 метров, длину 26,59 метров, вес более 2300 тонн и развивает мощность 80,08 мегаватт. Этот двигатель является крупнейшим в мире двигателем внутреннего сгорания поршневого типа. 14-цилиндровая версия впервые была введена в коммерческую эксплуатацию в сентябре 2006 года на борту Emma Mærsk. Конструкция аналогична более ранней модели RTA96C, но использует технологию common rail (вместо традиционных распределительных валов, цепного привода, топливного насоса и гидравлических актуаторов). Это обеспечивает максимальную производительность при более низких оборотах в минуту (об/мин), снижает расход топлива и уменьшает выбросы вредных веществ. Двигатель оснащен крестовинными подшипниками, благодаря чему вертикальные поршневые штанги создают герметичное уплотнение под поршнями. Вследствие этого, система смазки двигателя разделена: цилиндры и картер используют различные смазочные материалы, каждый из которых разработан для своей конкретной функции. Цилиндры смазываются непрерывной дозированной подачей рабочего смазочного материала, предназначенного для защиты цилиндров от износа и нейтрализации кислот, образующихся при сжигании обычно используемого высокосернистого топлива. Конструкция с крестовиной снижает боковые нагрузки на поршень, поддерживая износ цилиндровых стенок на уровне около 30 мкм на 1000 часов работы. При движении поршня вниз он сжимает поступающий воздух для соседних цилиндров. Это также служит для амортизации поршня при приближении к нижней мертвой точке, снижая нагрузку на подшипники. Двигатель имеет систему продувки выхлопными клапанами, управляемыми электронной гидравликой, что исключает необходимость в распределительном валу. По состоянию на 2006 год более 300 двигателей RT flex96C и более старых двигателей RTA96C находились в эксплуатации или были заказаны.
The Wärtsilä RT flex96C is a two stroke turbocharged low speed diesel engine designed by the Finnish manufacturer Wärtsilä. It is designed for large container ships that run on heavy fuel oil. Its largest 14 cylinder version is 13.5 meters high, 26.59 meters long, weighs over 2,300 tonnes, and produces 80.08 megawatts. The engine is the largest reciprocating engine in the world. The 14 cylinder version first entered commercial service in September 2006 aboard the Emma Mærsk. The design is similar to the older RTA96C engine, but with common rail technology (in place of traditional camshaft, chain gear, fuel pump and hydraulic actuator systems). This provides maximum performance at lower revolutions per minute (rpm), reduces fuel consumption and emits lower levels of harmful emissions. The engine has crosshead bearings so the always vertical piston rods create a tight seal under the pistons. Consequently, the lubrication of the engine is split: the cylinders and the crankcase use different lubricants, each being specialised for its designated role. The cylinders are lubricated by continuous timed injection of consumable lubricant, formulated to protect the cylinders from wear and to neutralise the acids formed during combustion of the high sulfur fuels commonly used. The crosshead design reduces sideways forces on the piston, keeping diametral cylinder liner wear down to about 30 μm per 1,000 hours. As a piston descends, it compresses incoming combustion air for the adjacent cylinders. This also serves to cushion the piston as it approaches bottom dead centre, thereby removing some load from the bearings. The engine is uniflow scavenged by way of exhaust valves that are operated by electronically controlled hydraulics, thus eliminating the camshaft. As of 2006, more than 300 RT flex96C engines and older RTA96C engines were in service or on order.
Технические данные (на 2008 год)
Конфигурация: турбонаддувный двухтактный дизельный рядный двигатель, 6–14 цилиндров.
Диаметр цилиндра / Ход поршня: 1828,7 литров (111 597 CI) на цилиндр.
Частота вращения коленвала: 15–102 об/мин.
Мощность: до 5720 кВт на цилиндр, суммарная.
Крутящий момент: до @ 102 об/мин.
Плотность мощности: на тонну, 2300 тонн для 14-цилиндровой версии.
Масса впрыскиваемого топлива на цилиндр за цикл: ~ @ полной нагрузке.
(Весь двигатель потребляет до 250 тонн топлива в день.)
Масса коленчатого вала:
Масса поршня:
Высота поршня:
Configuration Turbocharged two stroke diesel straight engine, 6 to 14 cylinders Bore Stroke Displacement 1,828.7 litres (111,597 CI) per cylinder Engine speed 15–102 RPM Power Up to 5,720 kW per cylinder, total Torque Up to @ 102 rpm Power density per tonne, 2,300 tonnes for the 14 cylinder version Mass of fuel injected per cylinder per cycle ~ @ full load
(Whole engine uses up to 250 tons of fuel per day.) Crankshaft weight Piston weight Piston height