Введение
Разрушитель класса "Флетчер", который помог остановить крупный японский флот во Второй мировой войне.
USS Johnston (DD 557) был построен для ВМС США во время Второй мировой войны. Он был назван в честь лейтенанта Джона В. Джонстона, офицера ВМС США во время Гражданской войны в США. "Джонстон" был заложен в мае 1942 года и спущен на воду 25 марта 1943 года. 27 октября 1943 года он вступил в строй под командованием лейтенант-коммандера Эрнеста Э. Эванса и был приписан к Тихоокеанскому флоту США. "Джонстон" оказывал военно-морскую артиллерийскую поддержку американским наземным войскам во время кампании на островах Гилберт и Маршалл в январе и феврале 1944 года, а затем, после трех месяцев патрулирования и сопровождения в Соломоновых островах, во время освобождения Гуама в июле. После этого "Джонстону" было поручено сопровождать эскортные авианосцы во время кампаний на Марианских и Палауских островах и освобождения Филиппин. 25 октября 1944 года, находясь в составе эскорта шести эскортных авианосцев, "Джонстон", два других эсминца класса "Флетчер" и четыре эсминца-эскорта вступили в бой с крупной флотилией Императорского японского флота. В битве у Самара "Джонстон" и другие корабли эскорта атаковали японские корабли, чтобы защитить находящиеся поблизости американские авианосцы и транспортные суда. После столкновения с несколькими японскими линкорами и эскадрой эсминцев "Джонстон" был потоплен, погибло 187 человек, включая Эванса. Обломки "Джонстона" были обнаружены 30 октября 2019 года, но были надлежащим образом идентифицированы только в марте 2021 года. Лежащий на глубине более 20 000 футов (6096 м) под поверхностью океана, он был самым глубоко расположенным затонувшим кораблем, который когда-либо обследовали, до открытия 22 июня 2022 года "Сэмюэля Б. Робертса", затонувшего во время того же боя.
Конструкция и характеристики
Для устранения проблем с остойчивостью и высокой надводной частью, характерных для предшествующих классов эсминцев, класс Fletcher был значительно увеличен в размерах по сравнению со старыми проектами. Это позволило им нести дополнительное зенитное (ЗУ) артиллерийское вооружение и электронное оборудование, а также обслуживающий персонал, не уменьшая при этом количество орудий или торпедных аппаратов, как это вынуждены были делать старые корабли во время войны. Эсминцы типа Fletcher имели водоизмещение при стандартной нагрузке и при полном водоизмещении, что примерно на 30 процентов больше, чем у эсминцев типов Benson и Gleaves. В начале 1942 года конструкция эсминцев типа Fletcher была изменена для снижения веса надводной части и упрощения строительства мостика путем выпрямления его передних обводов. Одна палуба была удалена из кормовой надстройки, а основание поста управления огнем над мостиком было укорочено на 1,8 метра. Также была уменьшена толщина бронеплит, защищавших мостик и пост управления огнем. Кроме того, обзор с мостика был улучшен за счет добавления открытой платформы, соединенной с крыльями мостика. Общая длина кораблей составляла 115 метров (376 футов), осадка – 5 метров (17 футов), а ширина – 12 метров (39 футов). Привод осуществлялся двумя паровыми турбинами General Electric с редукторами, каждая из которых вращала один винтовой вал, используя пар, производимый четырьмя котлами Babcock & Wilcox. Турбины развивали мощность, что обеспечивало максимальную скорость. Эсминцы несли достаточное количество мазута для обеспечения дальности плавания в 6500 морских миль на скорости 15 узлов. Экипаж составлял 9 офицеров и 264 матроса.
Вооружение, огневое управление, защита и датчики
Основная батарея эсминцев класса "Флетчер" состояла из пяти универсальных орудий калибра /38 в одиночных установках, сгруппированных в суперстреляющие пары в носовой и кормовой частях надстройки. Пятая установка размещалась на кормовой надстройке перед кормовой парой. Управление огнем осуществлялось директором Mark 37. Зенитное вооружение зависело от доступности, но эсминец "Джонстон" был оснащен десятью орудиями Bofors в пяти двухствольных установках с автоматической подачей и семью спаренными пушками Oerlikon. Передняя пара установок Bofors располагалась перед мостиком, а вторая пара – на платформах по обеим сторонам кормовой трубы, по одной установке на каждый борт; последняя установка размещалась между кормовой суперстреляющей парой орудий и одиночными установками перед ними. Каждой установкой управлял расположенный рядом директор Mark 51. Четыре пушки Oerlikon располагались в средней части корабля, по две на каждый борт, а три были сгруппированы треугольником в кормовой части, рядом со стеллажами для глубинных бомб. Корабли оснащались двумя стеллажами, каждый вмещал по восемь глубинных бомб, а рядом с ними находились два стеллажа для хранения по пять глубинных бомб в каждом. В районе кормовой надстройки располагались шесть метательных аппаратов "K gun", по три с каждой стороны, с пятью глубинных бомбами. Эсминцы были оснащены двумя пятитрубными вращающимися торпедными аппаратами для торпед Mark 15. Бронирование эсминцев класса "Флетчер" было минимальным и предназначалось для защиты от осколков и фрагментов снарядов. Борта машинных отделений состояли из плит специальной броневой стали (STS), а палуба над ними также была из STS. На кораблях типа "Джонстон" бронирование мостика было уменьшено с 0,75 дюйма на кораблях с "круглым мостиком" до… Кроме того, защитное покрытие директора Mark 37 было уменьшено с 0,75 дюйма до 0,5 дюйма. Эсминцы класса "Флетчер" были оснащены радиолокационной станцией управления огнем Mark 4 или Mark 12, установленной на крыше директора Mark 37. На фок-мачте были установлены радиолокационная станция раннего предупреждения SC 2 и радиолокационная станция обнаружения надводных целей SG. Для борьбы с подводными лодками корабли использовали гидроакустическую станцию серии QC.
История строительства и эксплуатации
Строительство "Джонстона", названного в честь лейтенанта Джона В. Джонстона, офицера ВМС США во время Гражданской войны в Америке, началось с закладки киля на верфи корпорации "Сиэтл-Такома" 6 мая 1942 года. Спуск корабля на воду, спонсированный Мари С. Клингер, правнучатой племянницей лейтенанта Джонстона, состоялся 25 марта 1943 года. "Джонстон" был окончательно принят в состав ВМС США и передан под командование лейтенант-коммандера Эрнеста Э. Эванса, представителя коренного американского народа чероки, ранее командовавшего старым эсминцем USS Alden, участвовавшим в битве в Яванском море, 27 октября 1943 года. После этого корабль отбыл на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для завершения оснащения, которое продолжалось до начала ноября. 15 ноября "Джонстон" вышел в плавание к Сан-Диего, Калифорния. С 19 ноября по 1 января 1944 года "Джонстон" совершал ходовые испытания, а его экипаж проходил подготовку с подразделениями флота вблизи Сан-Диего.
Гилбертские и Маршалловы острова
13 января 1944 года «Джонстон» отплыл к Гавайям с эскадрильей ВМС США под командованием контр-адмирала Джесси Б. Олдендорфа и прибыл 21 января. Оттуда «Джонстон» отправился к островам Гилберт и Маршалл для участия в продолжающейся кампании против Японской империи. 29 января корабль прибыл и был назначен в группу огневой поддержки 53.5 под командованием Олдендорфа. 30 января «Джонстон» осуществлял прикрытие крейсеров «Санта-Фе», «Билокси», «Индианаполис» и линкора «Мэриленд» во время их артиллерийской поддержки американских войск на атолле Вотдже. «Джонстон» отплыл к атолу Кваджалейн, где с 31 января по 3 февраля оказывал артиллерийскую поддержку американским войскам, атаковавшим остров Рой-Намур. 5 февраля 1944 года «Джонстон» был переназначен для сопровождения транспортных судов к островам Эллис вместе с эсминцами «Хараден» и «Стэнсбери» и эсминцем-тральщиком «Лонг». Конвой вышел в море 6 февраля, но по пути «Джонстону» было приказано вернуться на Маршалловы острова для пополнения запасов. Корабль прибыл 8 февраля, пополнил запасы топлива, а затем 10 февраля отплыл к Кваджалейну. Прибытие было задержано до следующего дня из-за засорения и перегрева конденсаторов медузами. Едва прибыв, «Джонстон» получил приказ расследовать сообщение об обнаружении японской подводной лодки. Никаких судов обнаружено не было. Рано утром 12 февраля японские бомбардировщики атаковали Рой-Намур, нанеся американским войскам значительные потери. В ответ на обнаружение на радаре «Джонстон» и другие американские корабли создали дымовую завесу, чтобы скрыть свои позиции. Атаки не последовало. В течение следующих трех дней «Джонстон» пополнил запасы, получив груз с «Нью-Мексико», 5-дюймовые снаряды с «Рингголда» и мазут с «Суамико». Затем «Джонстон» был присоединен к операции «Кэтчпол», американской атаке на атолл Эневетак. С 16 по 18 февраля «Джонстон» осуществлял прикрытие линкоров «Пенсильвания», «Колорадо», «Теннесси», «Индианаполис» и крейсеров «Портленд» и «Луисвилл» во время их бомбардировки острова Энгеби. Затем, с 19 по 25 февраля, «Джонстон» оказывал артиллерийскую поддержку американским войскам и патрулировал в поисках подводных лодок.
Кампания на Соломоновых островах
25 февраля 1944 года Джонстон был освобожден от патрулирования и назначен для прикрытия эскортного авианосца «Манила Бэй» совместно с «Хоэл». 28 февраля три корабля получили приказ вернуться на Маршалловы острова и прибыли туда 1 марта. В течение следующих пяти дней «Джонстон» пополнял запасы. 7 марта флотилия, к которой присоединился «Натома Бэй», вышла в направлении Эспириту-Санто и прибыла 13 марта. «Джонстон» прошел незначительный ремонт в плавучем доке «Уотерфорд» с 18 по 19 марта, после чего 20 марта направился к Соломоновым островам. На следующий день он прибыл в залив Пурвис, недалеко от Гуадалканала, и впоследствии был назначен для патрулирования в районе Новой Ирландии. 27–28 марта «Джонстон» и его однотипные корабли «Фрэнкс», «Хаггард» и «Хейли» были направлены для обстрела атолла Капинамаранги в Каролинских островах. По возвращении на Соломоновы острова 29 марта эсминцам были поставлены дополнительные задачи по патрулированию. В течение остальной части марта и всего апреля они патрулировали северные Соломоновы острова, сопровождали союзные суда к ним и от них, а также периодически оказывали огневую поддержку XIV корпусу армии США на острове Бугенвиль. «Джонстон» начал май 1944 года, находясь на ремонте в заливе Пурвис. 6 мая он вышел в направлении Новой Джорджии вместе с «Фрэнксом», «Хаггардом», «Хейли» и «Хоэл» для прикрытия «Монпелье» и «Кливленда», а затем для проведения операции по установке мин между Бугенвилем и островом Бука 10 мая. Через два дня «Хаггард», «Фрэнкс» и «Джонстон» были оповещены американским самолетом-разведчиком о присутствии подводной лодки у острова Бука. Эсминцы немедленно приступили к ее поискам и обнаружили ее поздним вечером 16 мая. «Хаггард», затем «Джонстон», а затем «Фрэнкс» атаковали подводную лодку глубинными бомбами и потопили ее после полуночи 17 мая. 18 мая эсминцы возобновили противолодочное патрулирование, а затем обеспечили прикрытие «Монпелье», «Кливленда» и «Бирмингема» при обстреле японских береговых батарей на Шортлендских островах два дня спустя. После этого «Джонстон» вернулся к патрулированию и сопровождению судов, а затем с 27 мая по 2 июня находился на ремонте на эсминец-базе «Дикси».
Кампания на Марианских и Палауских островах
3 июня 1944 года Джонстон присоединился к конвою американских военных кораблей, направлявшихся в Кваджалейн для соединения с флотом, готовящимся к отвоеванию Гуама. Конвой прибыл 8 июня, а через четыре дня, вместе с ударной группой, отправился к Гуаму и прибыл к 18 июня. Однако продолжавшаяся битва за Сайпан задержала вторжение. 30 июня флоту было приказано вернуться в Кваджалейн; Джонстон прибыл 3 июля и вернулся к патрулированию. Когда 14 июля ударная группа получила приказ вернуться к Гуаму, Джонстон вновь вошел в ее состав в качестве корабля прикрытия. Флот прибыл через четыре дня. С 21 июля по 1 августа Джонстон совместно с несколькими линкорами, крейсерами и эсминцами осуществлял артиллерийскую поддержку 1-й бригады морской пехоты и 77-й пехотной дивизии. После этого, со 2 по 9 августа, он осуществлял прикрытие американских судов. 9 августа Джонстону было приказано вместе с «Франкс», «Хаггард», «Хейли», «Хэлфорд», «Гест», «Миннеаполис», «Кливленд» и «Гонолулу» вернуться на Маршалловы острова. Флотилия прибыла 12 августа, пополнила запасы и затем с 19 по 24 августа отплыла в Эспириту-Санто. Три дня спустя, после незначительного ремонта, Джонстон отплыл в залив Пурвис вместе с «Пенсильванией», «Айдахо», «Луисвилем», «Миннеаполисом» и семью другими эсминцами. Флотилия прибыла 29 августа и присоединилась к эскортным авианосцам «Маркус Айленд», «Оммэни Бэй», «Петроф Бэй», «Калинин Бэй», с которыми Джонстон проходил подготовку по сопровождению авианосцев. 4 сентября Джонстон, «Хаггард», «Хейли» и «Уэллс», сопровождая «Петроф Бэй», «Калинан Бэй» и «Сагинау Бэй», отплыли к островам Палау для участия во вторжении на Пелелиу и Ангаур. Джонстон сопровождал эти эскортные авианосцы до 18 сентября, когда ему было приказано перейти к сопровождению «Киткун Бэй», «Уайт Плейнс» и «Гамбиер Бэй». 21 сентября Джонстон и корабли его группы получили приказ следовать на Улити, атолл в Каролинских островах, куда они прибыли 23 сентября.
Битва у Самар
Флотилия покинула Улити 25 сентября 1944 года и прибыла в гавань Сиэдлер на Адмиралтейских островах 1 октября 1944 года. Там, 12 октября, Джонстон был назначен в 7-й флот США, который готовился к вторжению на Филиппины. Джонстон был прикреплен вместе с Хоэлем, Херманном и эсминцами эскорта Дэннисом, Джоном С. Батлером, Сэмюэлем Б. Робертсом и Реймондом к эскортным авианосцам Фэншоу-Бэй, Сент-Ло, Уайт-Плейнс, Гамбиер-Бэй, Калинин-Бэй и Киткун-Бэй. Эти корабли образовали TU 77.4.3 (позывной "Taffy 3"), подразделение эскортной группы авианосцев 7-го флота (TG 77.4), командование которым осуществлял контр-адмирал Клифтон Спраг с борта Фэншоу-Бэй, и 17 октября отплыли в залив Лейте. В ответ на вторжение на Филиппины, 18 октября Императорский японский флот направил три флота для перерезания и уничтожения американских наземных войск. Самый крупный флот был поставлен под командование вице-адмирала Такео Куриты и взял курс, который 25 октября привёл его к TG 77.4. Хотя флот Куриты, насчитывавший к 25 октября четыре линкора, восемь крейсеров и 11 эсминцев, подвергся атакам американских подводных лодок и авиации в течение предыдущих двух дней, TG 77.4 не был осведомлен о японских силах, пока надводный радар Taffy 3 не обнаружил их в 06:46. Джонстон, находившийся к юго-востоку от японцев, был проинформирован об их присутствии в 06:50; восемь минут спустя японцы открыли огонь, начав бой у Самара. Во главе сил находился флагман Куриты, японский линкор "Ямато" – крупнейший и наиболее мощно вооружённый и бронированный линкор, когда-либо построенный, водоизмещением 72 808 тонн и вооружённый девятью 18,1-дюймовыми (46 см) орудиями. В сопровождении "Ямато" шли более старые, но всё ещё боеспособные линкоры "Нагато", "Конго" и "Харуна", шесть тяжелых крейсеров, два легких крейсера и одиннадцать эсминцев.
Торпедная зарядка Джонстонов
В 0657 Спраг приказал группе «Таффи 3» направиться на восток на максимальной скорости и создать дымовую завесу. Несмотря на подавляющее численное превосходство противника, обнаружив «Джонстон» в тылу строя, командир Эрнест Э. Эванс приказал повернуть на северо-восток, чтобы «Джонстон» мог атаковать японские корабли торпедами и запустить дым для прикрытия отхода флотилии. Атакуя противника, «Джонстон» подвергся обстрелу с нескольких кораблей. «Нагато» произвела один полный залп из 16,1-дюймовых (41 см) орудий, а «Харуна» выпустила множество 6-дюймовых (152 мм) снарядов, но все они прошли мимо, и «Джонстон» остался невредимым. В 07:10 «Джонстон» выбрал целью тяжелый крейсер «Кумано», возглавлявший колонну крейсеров, когда тот вошел в зону досягаемости 5-дюймовой (127 мм) главной артиллерии «Джонстона». «Кумано» и его головной корабль «Судзуя» открыли огонь, выпустив несколько залпов, но ни один японский снаряд не попал в американский эсминец. Напротив, в течение следующих пяти минут «Джонстон» выпустил более 200 снарядов из главной артиллерии по «Кумано», поразив крейсер не менее 45 раз и вызвав пожар на надстройке. Затем, сблизившись, «Джонстон» выпустил все 10 торпед по «Кумано» и повернул, чтобы скрыться в собственной дымовой завесе. Точное количество попаданий неизвестно, но по крайней мере одна торпеда попала в «Кумано», оторвав носовую часть, что вынудило его покинуть сражение вместе с «Судзуей» для сопровождения. В тот же момент 14-дюймовый (356 мм) снаряд с «Конго» упал в нескольких дюймах от «Джонстона» (но не попал), забрызгав корпус красной краской. Возвращаясь к эскортным авианосцам, командир Эванс вынудил два тяжелых крейсера выйти из боя, не получив ни одного попадания от японских снарядов.
Ущерб от Ямато
Однако в 07:30, в , линкор "Ямато" вступил в бой с американским "крейсером" и выпустил один полный девятипушечный бортовой залп. Внезапно три 46-сантиметровых (18,1 дюйма) снаряда обрушились на "Джонстон". Через несколько секунд три из шести 155-мм (6,1 дюйма) снарядов, выпущенных с вспомогательной артиллерии "Ямато", нанесли свой урон. Первоначально повреждения были записаны как три 356-мм (14 дюймов) снаряда с "Конго" с расстояния , но японские записи указывали, что "Конго" находился гораздо дальше и был ослеплен ливнем, не имея возможности вести огонь, в то время как "Ямато" заявлял о многочисленных попаданиях из своих главных и вспомогательных орудий в американский "крейсер" в тот же момент, когда был поражен "Джонстон". Ошибочно приняв "Джонстон" за крейсер, "Ямато" выпустил бронебойные снаряды из своих главных орудий, которые пробили небронированный корпус "Джонстона", не взорвавшись. Тем не менее, повреждения привели к многочисленным жертвам, поскольку 155-мм (6,1 дюйма) снаряды "Ямато" в основном попали в надстройку. Один снаряд упал в средней части корабля, выводя из строя центральный пост управления огнем, а остальные два попали в носовую часть, пробивая директор стрельбы торпедами и разрушая мостик, оторвав два пальца Эванса и его рубашку, а также вызвав потерю гирокомпаса. Скрываясь в дыму и ливне в течение следующих десяти минут, экипаж "Джонстона" восстановил питание передних главных орудий. Третье орудие было навсегда отключено от системы управления огнем и требовало ручного управления.
Защита сопровождающих авианосцев
После поворота на юг, чтобы воссоединиться с Taffy 3, Джонстон встретил Хоэл, Херманн и Сэмюэля Б. Робертса, которые направлялись для собственных торпедных атак. Несмотря на полученные серьезные повреждения, Эванс развернул Джонстон, чтобы следовать за ними и оказывать поддержку, в процессе обмениваясь огнем с японским тяжелым крейсером Хагуро. К 08:20 эскортные корабли выпустили торпеды и повернули на юг, создавая дымовую завесу и продолжая огонь по японцам, чтобы вернуться к Taffy 3. Это было завершено к 08:40, когда Херманн и Джонстон, окутанные дымом, едва не столкнулись. В это время Джонстон обнаружил Конго на расстоянии, произвел 30 выстрелов и затем уклонился от ответного огня. Далее Джонстон заметил неподвижный и идущий на борт залив Гамбиер, подвергавшийся обстрелу с многочисленных кораблей, и ненадолго открыл огонь по японскому тяжелому крейсеру Чикума, пока оставшиеся эсминцы пытались его прикрыть, добившись частичного успеха, но с риском для себя, поскольку Хоэл был потоплен огнем с Конго, тяжелого крейсера, и вторичной артиллерией Ямато, в то время как Чикума вел интенсивный бой на короткой дистанции с Херманном и Сэмюэлем Б. Робертсом (Ямато продолжал нацеливаться на залив Гамбиер своим основным вооружением, что привело к его гибели в 09:11). Джонстон прекратил огонь, когда шесть японских эсминцев во главе с легким крейсером Яхаги приблизились к другим авианосцам. Джонстон попал в Яхаги 12 раз, но сам был поражен несколькими 5-дюймовыми (127 мм) снарядами. Яхаги нанес критические повреждения: по крайней мере, два 6-дюймовых (152 мм) снаряда попали в носовую часть, выведя из строя оставшиеся 5-дюймовые (127 мм) орудия Джонстона, оставив его полностью беззащитным и вызвав крупный пожар, который вынудил эвакуировать мостик. Затем Яхаги подвергся штурмовке с американских самолетов, повернул на правый борт и отступил, но были обнаружены дополнительные обломки, лежащие глубже, чем могла достичь исследовательская платформа. 31 марта 2021 года исследовательское судно DSV Limiting Factor компании Caladan Oceanic, финансируемое и управляемое Виктором Весково, обследовало и сфотографировало более глубокое затонувшее судно и окончательно идентифицировало его как Джонстон на глубине 6455,66 м. До обнаружения Сэмюэля Б. Робертса 22 июня 2022 года Джонстон был самым глубоко обнаруженным затонувшим кораблем в мире. Морской историк Паркс Стивенсон создал 3D-модель затонувшего Джонстона, которая показывает масштаб повреждений корабля и его текущее состояние. Передние две трети корпуса все еще стоят вертикально, а его передние 5-дюймовые (127 мм) орудия и дальномер повернуты на правый борт в сторону вражеских кораблей, перед которыми он пошел ко дну. Бортовой номер, 557, все еще ярко-белый и хорошо виден, а корпус зарыт в песок до ватерлинии. Следы вражеских попаданий на Джонстоне: снаряды многочисленных эсминцев и Яхаги пробили борта и разрушили надстройку, а Джонстон раскололся на две части в месте попадания 46-сантиметрового снаряда с Ямато, оставив кормовую треть Джонстона не обнаруженной, если она вообще узнаваема. Тем не менее, мостик все еще полностью нетронут и узнаваем, с повреждением от 155-мм снаряда из вторичной артиллерии Ямато, образовавшим пробоину под местом, где командовал Эванс. Зенитные орудия все еще наводены, и несколько отверстий в корпусе Джонстона соответствуют свидетельствам о повреждениях от вражеского огня (например, 127-мм снаряд эсминца, пробивший надстройку и выведший из строя радиоуправление).