Введение
Обзор транспорта в Исландии
Виды транспорта в Исландии обусловлены пересеченным рельефом страны и низкой плотностью населения. Основным средством личного транспорта является автомобиль. Общественных железных дорог нет, хотя автобусное сообщение существует. Передвижение между крупными городами, например, из Рейкьявика в Акурейри, может осуществляться на самолете по внутреннему рейсу. Въехать и выехать из страны можно только по воздуху и морю. Большая часть транспортной инфраструктуры страны сосредоточена в районе столичного региона, где проживает 64% населения страны.
Железная дорога
Исландия не имеет государственных железных дорог, хотя поступали предложения о строительстве пассажирской линии между Кефлавиком и Рейкьявиком, а также о создании системы легкорельсового транспорта в Рейкьявике. В прошлом, во время некоторых строительных проектов, временно монтировались рельсы, приводимые в движение локомотивами или вручную, которые впоследствии были разобраны. Отголоски их существования сохранились в музеях и в виде статических экспонатов.
Дорога
В Исландии имеется сеть государственных дорог, из которых асфальтировано около [процент или часть, если указано в оригинале, иначе - "значительная часть"]. Организованное строительство дорог началось примерно в 1900 году и значительно расширилось с 1980 года. Vegagerðin (Исландская дорожная администрация) является законным владельцем и строителем дорог, а также осуществляет надзор и их обслуживание. 11,4% пассажиро-километров приходится на автобусы и 88,6% – на автомобили.
Общественный транспорт
Системы общественного транспорта в Исландии относительно слабо развиты, и многие районы плохо охвачены маршрутами общественного транспорта. В крупных городах предоставляются ограниченные услуги: например, Strætó bs осуществляет автобусное сообщение в Рейкьявике, а Strætisvagnar Akureyrar – в северном городе Акурейри. Bus4u Iceland управляет общественным транспортом в муниципалитете Рейкьянесбер. Существуют междугородние автобусные маршруты, соединяющие основные населенные пункты, однако многие исландцы предпочитают внутренние авиарейсы для перемещения между крупными городами, такими как Рейкьявик, Кефлавик и Гримси. Владение автомобилем в стране также относительно высоко – один из самых высоких показателей в мире – 580 автомобилей на 1000 человек (по данным на 2000 год), сопоставимый с показателем в США. Необычно, но это не приводит к серьезным транспортным заторам, поскольку городская застройка Рейкьявика относительно рассредоточена по сравнению с численностью населения. В результате спрос на услуги общественного транспорта остается низким и не получил такого развития, как в странах с аналогичным уровнем экономического развития. В последние годы поступали предложения о строительстве железнодорожной линии между аэропортом Кефлавика и Рейкьявиком. Аэропорт Кефлавик является главным международным аэропортом Исландии, однако расположен не близко к столице. В настоящее время сообщение с городом осуществляется автобусным транспортом, но Рейкьявикский городской совет согласился провести исследование технико-экономической целесообразности строительства железной дороги, заявив о готовности выделить 10 миллионов крон на финансирование. Также рассматривается возможность создания сети легкорельсового транспорта в столице. Страну обслуживают и морские транспортные линии. Например, доступны паромные переправы из Фарерских островов и Дании, в частности, осуществляемые компанией Smyril Line и другими операторами. Паромное сообщение также курсирует между Тёрлакшёфном и Вестманскими островами, которое обслуживает компания Eimskip.