Введение
Негемические полисферные двигатели Chrysler A – это малогабаритный V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель OHV, производившийся Chrysler с 1956 по 1967 год. Он отличался полисферическими камерами сгорания и предлагался в различных объемах, а также в конфигурациях высокой мощности. Начиная с 1964 года его стали заменять двигателем LA с клинообразной головкой блока цилиндров, и он не имеет отношения к полусферическому двигателю Hemi 1950-х и 1960-х годов. Двигатель A был представлен в 1956 году и использовался исключительно в автомобилях Plymouth до 1958 года, а с 1959 года – в Chrysler и Dodge. DeSoto и Dodge 270/315/325 poly использовали схожую конструкцию головки блока цилиндров, но не были связаны с двигателем Plymouth A, имея собственные головки и такой же нижний блок, как у Dodge и Desoto Red Ram Hemi. Межцентровое расстояние цилиндров двигателя A составляет , что больше, чем у более ранних полисферных двигателей Dodge. Двигатель A послужил основой для разработки двигателя Chrysler LA, что подтверждается взаимозаменяемостью многих деталей между этими двумя семействами двигателей.
The Chrysler A engine is an OHV small block V8 gasoline engine built by Chrysler from 1956 until 1967. It featured polyspherical combustion chambers, and was offered in displacements from to , and in various high power configurations. It it began to be replaced by the wedge head LA engine in 1964, and is not related to the hemispherical head Hemi engine of the 1950s or 1960s. The A engine was released in 1956, and was used exclusively in Plymouths until 1958 and in Chryslers and Dodges from 1959 on. The DeSoto and Dodge 270/315/325 poly utilized similar head architecture but was not related to the Plymouth A Engine, using its own heads and the same bottom end as the Dodge and Desoto Red Ram Hemi. The A engine cylinder bore center distance is , larger than the earlier Dodge based poly engines. The A engine formed the design basis of the Chrysler LA engine, evidenced in the many parts that interchange between the two engine families.
277 -
277 "Hy Fire" был первым двигателем блока А, произведенным для 1955 модельного года осенью 1954 года и практически не имеющим общих черт с другими двигателями, разработанными Chrysler, за исключением базовых принципов. Диаметр цилиндра составляет [вставить значение], а ход поршня – [вставить значение], что обеспечивает рабочий объем в [вставить значение]. В 1957 году он был заменен двигателем 301, за исключением бюджетных моделей Plaza, где он продолжал использоваться в течение 1957 модельного года. Мощность двухствольной версии составляла [вставить значение]; она увеличилась до [вставить значение] для четырехствольной версии "Power Pack", которая также оснащалась двойной выхлопной системой. "Power Pack" также устанавливался на Facel Vega FV3, всего было построено 48 экземпляров в 1956 и 1957 годах.
301 -
В 1957 году Plymouth 301 заменил двигатель 277, сохранив его ход. Благодаря увеличенному диаметру цилиндра, рабочий объем двигателя составляет [значение рабочего объема]. Эти размеры полностью отличаются от размеров Chrysler 301 образца 1955 года. Этот двигатель также устанавливался на Facel Vega FV3B в 1957–1958 годах.
318 - это
318 – наиболее распространенная версия двигателя A, производившаяся с 1957 по 1966 год в США и в 1967 году на некоторых экспортных рынках, после чего во всех странах она была заменена на LA 318. В 1957 и 1958 годах этот 318 использовался только компанией Plymouth, но начиная с 1959 года он также применялся Chrysler, а с 1960 года – и Dodge. Его рабочий объем составляет , диаметр цилиндра – , а ход поршня – . Высокопроизводительная версия под названием V 800, предлагавшаяся в 1957 и 1958 годах, оснащалась двумя четырехкамерными карбюраторами Carter, что позволяло развивать мощность , делая ее самым мощным серийным двигателем A. Она устанавливалась на Plymouth Fury 1957 и 1958 годов выпуска, а также была доступна в качестве опции для моделей Plymouth более низкого класса. Компания Bristol Cars представила двигатель 318 в модели Mark II своего 408 (в 1965 году) и продолжала использовать его в последующих моделях 409 и 410 до 1969 года. С 1962 по начало 1965 года компания Checker использовала этот двигатель для своих лимузинов Aerobus.
326 -
326 был представлен в 1959 году на автомобилях Dodge. Его фактический рабочий объем – , но он продавался как 326, чтобы избежать путаницы с Dodge Red Ram 325. 326 использует тот же ход поршня, что и 318, но имеет наибольший диаметр цилиндра среди всех двигателей серии A – . В нем используются гидравлические толкатели клапанов, в отличие от других двигателей серии A, использовавших механические толкатели, и он устанавливался на Dodge Coronet 1959 года выпуска.