Камилло Кастильони: Финансист, банкир и пионер авиации
Camillo Castiglioni
Камилло Кастильони: австро-итальянский финансист, банкир и один из богатейших людей Центральной Европы во время Первой мировой войны. Инвестор в BMW и авиацию.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Итальянский австрийский финансист
Italian Austrian financier
Камилло Кастильони (22 октября 1879 – 18 декабря 1957) был итальянским австрийским еврейским финансистом и банкиром, самым богатым человеком в Центральной Европе во время Первой мировой войны. Его прозвали «Австрийским Штиннесом», он активно участвовал в становлении авиации и инвестировал в искусство. Кастильони признается одним из ключевых деятелей в основании компании, которая впоследствии стала BMW AG.
Camillo Castiglioni (22 October 1879 – 18 December 1957) was an Italian Austrian Jewish financier and banker, and was the wealthiest man in Central Europe during World War I. Nicknamed "Austrian Stinnes", he was active in aviation's pioneering days and invested in the arts. Castiglioni was credited as being instrumental to the founding of what would eventually become BMW AG.
Ранние годы
Кастильони родился в Триесте, тогда входившем в состав Австро-Венгрии, в семье главного раввина. Его старшим братом был Артуро Кастильони. Неизвестно, когда Камильо увлекся авиацией, но известно, что он был страстно увлечен полетами. Камильо получил юридическое образование и начал работать адвокатом и юрисконсультом в банке в Падуе, быстро освоив международные финансы и управление капиталом. Будучи сыном производителя резины, Камильо естественно устроился агентом автомобильного подразделения шин Kaufmann в австро-американскую компанию Gummiwarenfabrik AG (резиновые изделия) в Вене, работая в Константинополе. На этой должности Камильо добился значительных успехов, продемонстрировав свои навыки ведения переговоров и структурирования финансовых сделок. Его успех был настолько велик, что он был повышен до директора экспортного отдела головной компании в Вене. Около 1901 года вместе с Виктором Сильберером и Францем Хинтерштойссером Камильо помог создать Венский аэроклуб (позже Австрийский аэроклуб). Впоследствии он стал заместителем директора, а в 1904 году – генеральным директором компании. Благодаря опыту в производстве резины и шин, Камильо увидел в авиации зарождающуюся отрасль, эволюционирующую от хобби с воздушными шарами, к примитивным планерам, требующим шины, и, наконец, к полноценным самолетам с двигателями. В своей деловой среде он встретил многих влиятельных людей и осознал, что авиация пробудила в нем не только страсть к полетам, но и открыла огромные финансовые возможности, связанные с потенциалом авиационной индустрии. Чтобы воспользоваться растущим энтузиазмом по отношению к самолетам и воздушным шарам, а также извлечь выгоду из прибыльного бизнеса, который создавало это увлечение, Камильо в 1907 году основал одну из своих первых компаний – Luftfahrzeug Gesellschaft. Эта чисто коммерческая фирма приобрела патенты на воздушные шары Etrich и продавала их в Австро-Венгрии. Многие пилоты воздушных шаров участвовали в соревнованиях, и Камильо не был исключением: он приобрел собственный воздушный шар и успешно сдал экзамен на пилота воздушного шара 24 августа 1909 года.
Castiglioni was born in Trieste, then part of Austria Hungary, to the chief rabbi. His older brother was Arturo Castiglioni. It is not known when Camillo developed his interest in aviation, but it is known that he was passionate about flying. Camillo's education was primarily law, gaining employment as an attorney and legal officer of a bank in Padua, quickly learning international finance and how to manage capital. He was the son of a rubber maker, so naturally Camillo found work with the Austro American Gummiwarenfabrik AG (rubber products) in Vienna as an agent for the Kaufmann automobile tire division in Constantinople. Camillo found great success in this position, demonstrating his abilities to negotiate and structure financial deals. In fact, Camillo was so successful, he was promoted to director of the export department of the parent company in Vienna. Around 1901, along with Viktor Silberer and Franz Hinterstoissera Camillo helped to create the Viennese aero club (later Austrian aero club). He eventually was made deputy director, then in 1904 he was appointed to general director of the company. Through his experience in the rubber and tire production field, Camillo saw the birth of aviation as an industry, going from a ballooning hobby, to makeshift glider craft requiring tires, to fully operational aircraft operated by engines. He met many influential men in his business, and came to realize that aviation sparked not only his passion for flight, but also recognized the tremendous financial opportunity of aviation's potential as an industry. In order to draw from the arising enthusiasm for airplanes and ballooning, as well as to take advantage of the lucrative business the hobby generated, Camillo established one of his first companies, Luftfahrzeug Gesellschaft, in 1907. Being a pure commercial firm – it acquired the Etrich balloon patents and sold balloon fliers in Austria Hungary. There were many contests that these inspired balloon drivers entered, and Camillo was no different he bought his own balloon and successfully took his balloon driver examination on 24 August 1909.
Финансирование авиации
Во время Первой мировой войны он стал одним из самых богатых и влиятельных финансистов в Центральной Европе. Он был первым крупным инвестором в серийное производство самолетов. В 1914 году он приобрел немецкую авиационную компанию Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke, где главным конструктором работал Эрнст Хайнкель. Он также приобрел контрольный пакет акций Austro Daimler, где главными конструкторами были Пух и Порше. Он был известен как "пресс-царь" и был спонсором искусств (финансировал Макса Рейнхарда и помог ему организовать Зальцбургский фестиваль). После серии неудач его финансовая империя распалась в 1926 году. Он ушел на покой в Швейцарию, а затем переехал в Милан, где основал частный банк и вновь сколотил значительное состояние. После Второй мировой войны он договорился о крупном кредите США для своего друга Иосипа Броза Тито в Югославии. Когда Тито отказался выплатить ему комиссию, Кастильони добился ареста югославских активов в Италии стоимостью в миллионы. В 1916 году он был награжден орденом Франца Иосифа с лентой на кресте за военные заслуги в области авиации, а в 1918 году – орденом Святого Георгия за достижения в производстве военной техники. Кастильони разбогател в период инфляции, приобретя контрольный пакет акций Alpine Montan AG. Он основал австрийскую авиационную компанию Österreichische Luftfahrtsgesellschaft.
During the First World War, he became one of the richest and most influential financiers in Central Europe. The first major investor in the series production of aircraft. In 1914, he purchased the German aircraft company Hansa und Brandenburgische Flugzeugwerke, which employed Ernst Heinkel as its chief designer. Acquired a majority holding in Austro Daimler with its chief designers Puch and Porsche. Press "czar" and sponsor of the arts (financed Max Reinhardt and helped him to organize the Salzburg Festival). After a series of setbacks, his financial empire broke up in 1926. He retired to Switzerland, then to Milan where he set up a private bank and once again amassed a considerable fortune. After the Second World War, negotiated a large US loan for his friend Josip Broz Tito in Yugoslavia. When Tito refused to pay his commission, Castiglioni succeeded in getting Yugoslavian assets in Italy worth millions sequestered. In 1916, he was awarded the Franz Joseph Order with ribbon on the Military Service Cross for his services to aviation and in 1918 with the St Georges Order for his achievements in the war material production. Castiglioni became rich in ventures during the period of inflation, acquiring a majority interest in Alpine Montan AG. The Austrian aviation company Österreichische Luftfahrtsgesellschaft was founded by him.
Влияние BMW
Кастильони оказал значительное влияние на развитие BMW AG в первые годы ее существования. Выдача лицензионного соглашения Austro Daimler компании Rapp Werke в 1917 году была отчасти связана с Кастильони. В 1918 году по настоянию Кастильони Wiener Bankverein приобрел контрольный пакет акций BMW. В 1922 году Кастильони приобрел у BMW AG, которая была переименована в Süddeutsche Bremse AG, все оборудование, связанное с разработкой двигателей, соответствующие ноу-хау и права на название "Bayerische Motoren Werke AG". В свою очередь, Кастильони переименовал Bayerische Flugzeugwerke в BMW AG и разрешил вновь образованной компании продолжить производство на заводе BFW. С момента основания BMW AG до 9 ноября 1922 года и затем с 1924 по 1929 год он был членом наблюдательного совета и президентом BMW AG. В 1928 году – заместитель председателя наблюдательного совета. Его голос был одним из тех, что побудили BMW в 1928 году приобрести Eisenach Automobilwerke. В 1929 году из-за финансовых трудностей он был вынужден передать свою долю акций BMW консорциуму банков (Deutsche Bank, Disconto, Bankhaus Hagen и др.). Консорциум во главе с Deutsche Bank и Diskonto Gesellschaft приобрел акции BMW, ранее принадлежавшие Камилло Кастильони, столкнувшемуся с проблемами ликвидности.
Castiglioni significantly influenced the development of BMW AG in its early years. The granting of a license agreement by Austro Daimler to the Rapp Werke in 1917 was partly attributable to Castiglioni. 1918 At Castiglioni's insistence the Wiener Bankverein acquired the majority of BMW's share capital. 1922 Castiglioni purchased all the equipment relating to engine construction, the associated know how and the rights to the name "Bayerische Motoren Werke AG" from the BMW AG, which was renamed Süddeutsche Bremse AG. Castiglioni in turn renamed the Bayerische Flugzeugwerke to BMW AG and allowed the renamed company to continue production at the BFW plant. From the establishment of BMW AG until November 9, 1922 and then from 1924 to 1929, he was a member of the Supervisory Board and President of BMW AG. 1928 Deputy Chairman of the Supervisory Board. His was one of the voices that urged BMW in 1928 to purchase the Eisenach Automobilwerke. Due to financial difficulties in 1929 he was obliged to surrender his holding of BMW shares to a consortium of banks (Deutsche Bank, Disconto, Bankhaus Hagen etc.). A consortium led by the Deutsche Bank and the Diskonto Gesellschaft purchased the BMW shares previously held by Camillo Castiglioni, who was facing problems of liquidity.
Неудачная спекуляция и банкротство
В феврале 1924 года Кастильони объединился с Фрицем Маннхаймером, а затем и с другими влиятельными банкирами, чтобы спекулировать на девальвации французского франка. Они открыли короткие позиции по франкам на сотни миллионов, что в конечном итоге привело к падению франка почти на 40% менее чем за месяц. К началу марта 1924 года один доллар США стоил 28 франков. Однако вскоре после этого инвестиционный банк Lazard, действуя от имени Banque de France и при поддержке J. P. Morgan & Co., скупил огромное количество франков, что привело к росту курса до 15 франков за доллар. Кастильони, Маннхаймер и их партнеры потеряли миллионы. В сентябре 1924 года австрийский Depositenbank, президентом которого был Кастильони, обанкротился. Был издан ордер на его арест по обвинению в мошенничестве, но Кастильони позаботился о том, чтобы в момент краха находиться в Италии. Австрийское государство заявило, что если он внесет $4,200,000 (что в 1924 году эквивалентно приблизительно <расчетной сумме> в современных ценах), ему будет позволено вернуться без каких-либо препятствий.
In February 1924, Castiglioni partnered with Fritz Mannheimer, and later other influential bankers to speculate on the devaluation of the French franc. They shorted hundreds of millions of franc, eventually causing the franc to drop almost 40% in less than a month. By the beginning of March 1924, one United States dollar was worth 28 francs. Then, however, investment bank Lazard, on the behalf of Banque de France and powered by J. P. Morgan & Co., bought immense amounts of francs, causing the franc to rise again, to 15 franc per dollar. Castiglioni, Mannheimer and their partners lost millions. In September 1924, the Austrian Depositenbank, of which Castiglioni had been president, collapsed. A warrant for his arrest on a charge of fraud was issued, but Castiglioni had taken care to be in Italy when the crash came. The Austrian State said that if he deposited $4,200,000 ($4200000.0 in 1924 is equivalent to about <calculated amount> in recent years in present day value), he could return unmolested.
Благотворительность
Кастильони создал обширную коллекцию произведений искусства и построил театр в Вене. Он был самым богатым человеком в Центральной Европе и пользовался большой любовью венцев, которым оказывал финансовую помощь по воскресеньям и в другие моменты нуждаемости. Он также был меценатом и некоторое время поддерживал известного театрального продюсера Макса Рейнхардта, для которого построил театр. Он настолько любил быть в центре внимания, что жил с помпезностью и церемониалом, достойными монарха, даже путешествуя в личном вагоне кайзера Карла, который он выкупил. Благодаря своей известной банковской деятельности, его жизнь была отражена в телевизионном фильме 1988 года под названием «Camillo Castiglioni oder die Moral der Haifische» (на английском языке: «Камилло Кастильони, или мораль акул»), снятом Петером Патзаком.
Castiglioni built up a large art collection and a theatre in Vienna. He was the richest man in Central Europe and much beloved by the Viennese whom he assisted financially on Sundays and odd occasions. He was also a patron of the arts and for some time supported the famed producer Max Reinhardt, for whom he built a theater. So fond was he of appearing in the public limelight that he lived with all the pomp and ceremony of royalty, even traveling in the Kaiser Karl's private parlor car, which he bought. Because of his famous banking activities, his life was documented in a 1988 movie on television titled Camillo Castiglioni oder die Moral der Haifische (in English: Camillo Castiglioni, or the morality of sharks), directed by Peter Patzak.