Гротон, Коннектикут: История города и судостроения

Введение

Город Гротон, расположенный в штате Коннектикут, США, известен своими подводными лодками.

История

Гроттон был основан в 1705 году, когда отделился от Нью-Лондона, штат Коннектикут. Город был назван в честь Гротона в Саффолке, Англия. За сто лет до основания поселенцы из племени ниантиков обосновались в районе между реками Темза и Поукатук, но впоследствии переселились в Уэстерли, Род-Айленд. Новыми жителями этих земель стали пекоты – ветвь народа мохауков, которые переместились на восток в долину реки Коннектикут. Летом 1614 года пекоты впервые встретились с европейскими поселенцами. Они начали обменивать меха на товары поселенцев, такие как стальные ножи, иглы и сапоги. В 1633 году голландцы выкупили у них землю и открыли торговый пост для торговли мехами. Тем временем англичане приобретали землю у местных племен для поселения. Голландцы непреднамеренно убили вождя пекотов, что спровоцировало месть со стороны племени и привело к войне пекотов (1636–1638). В ночь на 26 мая 1637 года колониальные войска подошли к деревне пекотов возле реки Мистик. Ограждение вокруг деревни имело всего два выхода, и их предводитель, полковник Джон Мейсон, приказал поджечь деревню и заблокировать проходы. Тех, кто пытался перелезть через частокол, расстреливали, а тем, кому это удалось, наносили смертельные удары воины наррагансетов. Земля была малопригодна для земледелия, но доступ к водным путям региона способствовал развитию торговли, и Гротон стал городом моряков. Большинство жителей занялись строительством кораблей, и вскоре торговцы отправились в колонию Массачусетского залива и Плимутскую колонию, чтобы обменять товары на продовольствие, инструменты, оружие и одежду. Первым кораблестроителем был Джон Лидс, прибывший из Кента, Англия, в качестве морского капитана. Он построил 20-тонный бригантин – двухмачтовый парусник с прямыми парусами на фок-мачте и косыми парусами на грот-мачте. Томас Старр построил 67-тонный корабль с квадратной кормой, а Томас Лэтам спустил на воду 100-тонный бриг на берегу Гротона с установленной и полностью оснащенной мачтой. Прочные корабли, построенные в Гротоне, успешно торговали с островами Карибского бассейна.

Groton was established in 1705 when it separated from New London, Connecticut. The town was named after Groton, Suffolk in England. A hundred years before it was established, the Niantic people settled in the area between the Thames River and Pawcatuck River, but they eventually settled in Westerly, Rhode Island. The newcomers to the land were the Pequots, a branch of the Mohawk people who moved eastward into the Connecticut River Valley. The summer of 1614 was the first time that the Pequots encountered white settlers. They started trading furs for the settlers' goods, such as steel knives, needles, and boots. In 1633, the Dutch bought land from them and opened a fur trading post. Meanwhile, the English bought land for settlement from the local tribes. The Dutch had unintentionally killed the Pequots' chief, and this prompted revenge by the Pequot tribe, and this escalated into the Pequot War (1636–1638). On the night of May 26, 1637, the Colonial forces arrived outside the Pequot village near the Mystic River. The palisade surrounding the village had only two exits, and their leader Colonel John Mason gave the order to set the village on fire and block off the exits. Those who tried climbing over the palisade were shot; anyone who succeeded in getting over was killed by the Narragansett forces. The land was poor for farming, but access to the region's waterways left room for commerce and trade, and Groton became a town of oceangoing settlers. Most of the community began to build ships, and soon traders made their way to Massachusetts Bay Colony and Plymouth Colony to trade for food, tools, weapons, and clothing. John Leeds was the earliest shipbuilder, coming as a sea captain from Kent, England. He built a 20 ton brigantine, a two masted sailing ship with square rigged sails on the foremast and fore and aft sails on the mainmast. Thomas Starr built a 67 ton square sterned vessel, and Thomas Latham launched a 100 ton brig on the Groton bank with mast standing and fully rigged. The sturdy ships built in Groton engaged in highly profitable trade with the islands of the Caribbean.

Начало XIX века

Вскоре после войны за независимость Гротон начал восстанавливать свою коммерческую деятельность. Судостроители вновь приступили к работе; "Победа" была спущена на воду в 1784 году, "Успех" – в 1785 году, а в 1787 году было построено пять шлюпов, вместе с 164-тонным судном "Нэнси". Самыми занятыми были судостроители вдоль реки Мистик. Эти корабли совершали рейсы во Флориду, и полученная прибыль сделала Мистик самой процветающей частью города. В период с 1784 по 1800 год в Гротоне было построено 32 судна. Еще 28 были построены с 1800 по 1807 год, когда бизнес внезапно остановился из-за Акта об эмбарго. В июне 1812 года Соединенные Штаты объявили войну Великобритании. Большая часть небольшого флота США была заблокирована в реке Темзе. Это напугало жителей Гротона, опасавшихся повторения резни в Гротон-Хайтс 1781 года, и многие бежали вглубь страны в поисках безопасности. Те, кто не бежал, требовали защиты и ополчения. Жители построили на скалистом холме форт, в котором было установлено одно орудие и поддерживалось постоянное дежурство. Форт был назван Форт Рейчел в честь женщины, жившей поблизости. Британцы так и не атаковали, но установили блокаду, которая подорвала торговлю Гротона. Несколько мужчин из Мистика заманили британскую баржу к Гротон-Лонг-Пойнту 12 августа 1814 года, на следующий день после атаки британцев на Стонингтон, и получили 2600 долларов призовых денег. Жители Мистика захватили шлюп, груз которого позже продали за 6000 долларов. Семнадцать жителей Мистика также испытали новое оружие, называемое спар-торпедой, чтобы снять британскую блокаду. Они привезли торпеду из Нью-Йорка; она была длиной 9 метров, в диаметре и имела поперечную балку длиной 4 метра на одном конце. При первой попытке торпеда ушла под воду, при второй взрывчатка зацепилась за трос корабля "Рамильес" и взорвалась. Все мужчины благополучно добрались до берега, подвергаясь обстрелу с британского корабля и от американских часовых в Истэн-Пойнте. 21 февраля 1815 года в Гротон поступило известие об окончании войны. Фрегаты, заблокированные в реке, покинули Темзу в апреле, оставив Гротон возобновить морские занятия. После войны 1812 года китобойный промысел стал важной частью экономики Гротона, но большинство экспедиций по-прежнему были направлены на добычу тюленьих шкур. До 1820 года охотники за тюленями отправлялись в Антарктиду, где их корабли высаживали их. Они убивали тюленей и готовили шкуры в течение нескольких недель, пока не возвращался корабль за ними. К 1830 году китобойный промысел стал основным бизнесом Мистика. К 1846 году Гротон стал одним из ведущих китобойных портов мира. Китобойный промысел был трудным и опасным, но мальчики все равно выходили в море, чтобы заработать состояние, надеясь, что некоторые из них в конечном итоге станут капитанами судов. В 1865 году Эбенезер Морган совершил одно из самых прибыльных путешествий. Он продал свой груз за 150 000 долларов. Три года спустя он поднял первый американский флаг над Аляской, где собрал 45 000 тюленьих шкур. Когда он вышел на пенсию, его состояние оценивалось в 1 миллион долларов. Уильям Х. Аллен, другой уроженец Гротона, 25 лет командовал китобойным судном. Старые моряки говорили, что "киты поднимались на поверхность и ждали, когда их поразит гарпун". Выйдя на пенсию, он 12 лет работал выборным должностным лицом.

Shortly after the Revolutionary War, Groton started to re establish its commercial activities. Shipbuilders began to build again; Victory was launched in 1784, Success was launched in 1785, and five sloops were built in 1787, along with the 164 ton Nancy. Shipbuilders along the Mystic River were the busiest. These ships went on trips to Florida, and the resulting profits made Mystic the most thriving part of the town. Between 1784 and 1800, 32 vessels were built in Groton. 28 more were built from 1800 to 1807, when business came to a sudden stop with the Embargo Act. In June 1812, the United States declared war on Great Britain. Most of the United States' small navy was landlocked in the Thames River. This frightened the people in Groton for fear that there would be a repeat of the Groton Heights massacre of 1781, and many residents fled inland for safety. Those that did not flee demanded protection and militia. These residents built a fort on a hill of rock that held one cannon and maintained constant guard. The fort was named Fort Rachel, after a woman that lived nearby. The British never attacked but created a blockade that ruined Groton's trade. Some men from Mystic lured a British barge to Groton Long Point on August 12, 1814, the day after the British attacked Stonington, gaining themselves 2,600 dollars in prize money. The men in Mystic captured a sloop, the cargo of which they later sold for 6,000 dollars. Seventeen Mystic men also tried out a new weapon called the spar torpedo to rid themselves of the British blockade. They brought the torpedo from New York; it was 30 feet (9 m) long, in diameter, and had a 12 feet (4 m) crossbar at one end. The men failed to sink On their first attempt, the torpedo went into the water; on the second attempt, the explosive caught on Ramillies cable and exploded. All the men made it safely to the shore while being fired at by the British ship and the American sentries at Eastern Point. Groton received word that the war was over on February 21, 1815. The land locked frigates left the Thames in April, leaving Groton to resume its marine pursuits. After the War of 1812, whaling became a very important part of Groton's economy, but most of the expeditions were still for seal skins. Before 1820, sealers went to Antarctica, where their ships would drop them off. They would kill the seals and then prepare the skins for some weeks, until their ship returned for them. By 1830, whaling had become Mystic's main business. By 1846, Groton became one of the world's prime whaling ports. Whaling was difficult and dangerous, but boys would go out to sea to make their fortune, nonetheless, in the hope that some of them would eventually come to command a vessel. In 1865, Ebenezer Morgan made one of the most profitable voyages. He sold his cargo for $150,000. Three years later, he raised the first American flag on Alaskan territory, and there he collected 45,000 seal skins. When he retired, it was said that his estate totaled up to $1 million. William H. Allen, another son of Groton, spent 25 years commanding a whale ship. Old sailors said that "whales rose to the surface and waited to be harpooned." When he retired, he spent 12 years working as a selectman.

Конец XIX века

В 1849 году открытие золота в Калифорнии создало спрос на скорость, что привело к созданию клиперских судов – быстрых парусников с несколькими мачтами и прямым парусным вооружением. Самым важным судном, построенным на верфи Мистик-Ривер, был клипер «Эндрю Джексон». В 1859 году он совершил плавание из Нью-Йорка в Сан-Франциско за рекордные 89 дней и 4 часа. В то время на верфях реки Мистик строились как клиперы, так и пакетботы. После Гражданской войны верфи Мистик начали строить корабли с большей грузоподъемностью. Гидеон Уэллс, министр военно-морского флота во время Гражданской войны, хотел, чтобы три экспериментальных броненосных парохода были построены на частных верфях и использованы против деревянного флота Конфедерации. Компания в Гротоне была выбрана для строительства неуязвимого парохода, спроектированного С.С. Бушнеллом из Нью-Хейвена. Было нанято 100 человек и построен большой сарай, чтобы строительство могло продолжаться в любую погоду. Корабль был готов к спуску на воду через 130 дней. Многие скептики считали, что корабль затонет или будет корродировать при попадании в соленую воду, и лишь немногие верили, что он сможет плавать. Тысячи людей пришли посмотреть на спуск «Галены» в День святого Валентина 1862 года. Репортеры отметили, что она плавала как утка. Когда пришло время «Галене» вступить в бой, она была пробита 13 раз. Тринадцать членов экипажа погибли, а 11 получили ранения от осколков металла. Во время Гражданской войны на верфях по обе стороны реки Мистик было построено 56 пароходов для государственной службы. После войны осталось несколько десятков избыточных военных пароходов, и после 1870 года судостроение переместилось в Ноанк, в пределах города Гротон. Одной из крупнейших верфей была верфь Палмера, основанная в Ноанке в 1827 году. Морская железнодорожная платформа, построенная в Гротоне в 1860 году, позволяла вытаскивать суда из воды для ремонта, что приносило много прибыли и денег. Верфь работала до 1913 года, когда умер один из братьев Палмер, но во время Первой мировой войны она была вновь использована. Появился спрос на железные корабли, и их строительство привлекло рабочих в Гротон. Жилья стало не хватать, поэтому Groton Realty пришлось спешить со строительством отелей и коттеджей. Корабли, которые привозили рабочих, в свою очередь, приносили больше прибыли компании по недвижимости. База подводных лодок Нью-Лондон была основана в Гротоне в 1872 году как Нью-Лондонский военно-морской арсенал. В 1915 году там впервые разместились подводные лодки, а в 1916 году она была официально переименована в базу подводных лодок. Ранее Гротон включал в себя нынешний город Ледьярд, который отделился от Гротона в 1836 году. Изначальный центр Гротона до сих пор известен как Центр Гротона, на пересечении современных маршрутов 184 и 117, теперь в северо-центральной части города, из-за отделения Ледьярда на север. В Центре Гротона располагались первая школа, церковь, таверна и мастерская по ремонту повозок.

In 1849, the discovery of gold in California created a demand for speed that resulted in the creation of the clipper ship, a fast sailing ship with multiple masts and a square rig. The most important vessel built at the Mystic River Shipyard was the clipper ship Andrew Jackson. In 1859, it sailed from New York City to San Francisco in a record time of 89 days and 4 hours. Both clippers and sailing packets were built in the shipyards of the Mystic River at that time. The Mystic shipyards started building ships with a greater cargo capacity after the Civil War. Gideon Welles, Secretary of the Navy during the Civil War, wanted three experimental ironclad steamers to be built in private shipyards and used against the Confederacy's wooden fleet. A company in Groton was chosen to build a bomb proof steamer designed by C. S. Bushnell of New Haven. 100 men were hired, and a big shed was built so that construction could continue rain or shine. The ship was ready for launching in 130 days. There were many skeptics who believed that the ship would sink or corrode once it hit the salt water, and there were very few who thought that it might float. Thousands came to watch Galena's launch on Valentine's Day 1862. Reporters commented that she floated like a duck. When it came time for Galena to enter battle, she was pierced 13 times. Thirteen of the crew members were killed and 11 were wounded from flying metal fragments. During the Civil War, 56 steamships were built for government service in shipyards on both sides of the Mystic River. After the war, there were dozens of excess war steamships and, after 1870, shipbuilding moved up to Noank within the Groton town limits. One of the largest shipyards was Palmer Shipyard, established in Noank in 1827. A marine railway built in Groton in 1860 allowed them to pull vessels out of the water for repairs, which brought in a lot of business and money. The shipyard was running up to 1913 when one of the Palmer brothers died, but during World War I the shipyard was used again. Iron ships began to be demanded, and their construction attracted workers to Groton. Housing was beginning to run short, so Groton Realty had to hurry to build hotels and cottages. The ships which brought the workers in turn also brought more business to the Realty. The Naval Submarine Base New London was founded in Groton in 1872 as the New London Navy Yard. Submarines were first based there in 1915, and in 1916 it was officially renamed a submarine base. Groton used to include what is now the town of Ledyard, which separated from Groton in 1836. The original center of Groton is still known as Center Groton at the present day intersection of Route 184 and Route 117, now in the north central part of town, due to the departure of Ledyard to the north. Groton Center was the location of the town's first school, church, tavern, and stagecoach shop.

20 век

В XX веке судостроение переместилось с реки Мистик на реку Темзу. Electric Boat является крупнейшим работодателем в городе. Однако до 1931 года подводные лодки, спроектированные компанией Electric Boat, строились по субподряду на других верфях, в основном на Fore River Shipbuilding в Куинси, штат Массачусетс. Electric Boat начала промышленную деятельность в Гротоне с основания New London Ship and Engine Company (NELSECO) в качестве дочерней компании в 1911 году. NELSECO являлась основным производителем двигателей для подводных лодок, разработанных Electric Boat, в период с 1911 по 1925 год. В 1931 году подводная лодка "Каттлфиш" была заложена как первая подводная лодка, построенная в Гротоне. Во время Второй мировой войны Electric Boat завершала строительство подводных лодок каждые две недели. В 1954 году Electric Boat спустила на воду "Наутилус" – первую в мире атомную подводную лодку. В настоящее время "Наутилус" выведена из эксплуатации и открыта для посещения, находясь на постоянной стоянке в библиотеке и музее подводных лодок ВМС США. Гротон иногда называют "Подводной столицей мира" благодаря долгой истории подводного судостроения в городе и тому факту, что в Гротоне расположена одна из крупнейших подводных баз в мире. Национальный мемориал подводных лодок Второй мировой войны (Восток) находится в Гротоне и включает в себя части подводной лодки "Флэшер". Гротонская и Стонингтонская уличная железная дорога представляла собой троллейбусную линию, созданную в 1904 году для обслуживания территории Гротона. Троллейбусная линия была демонтирована и заменена автобусами в 1928 году.

География

Согласно данным Бюро переписи населения США, общая площадь города составляет , из которых является сушей, а – водой, или 31,47%.

Климат

В Гротоне влажный континентальный климат (Dfb).

Демография

По данным переписи населения 2000 года, в городе проживало 39 907 человек, 15 473 домохозяйств и 9 980 семей. Плотность населения составляла человек на квадратную милю. На территории города располагалось 16 817 единиц жилья при средней плотности размещения единиц жилья на квадратную милю. Расовый состав города был следующим: 83,61% белых, 6,95% афроамериканцев, 0,83% коренных американцев, 3,33% азиатов, 0,17% уроженцев тихоокеанских островов, 1,66% представители других рас и 3,45% представители двух или более рас. Доля лиц латиноамериканского происхождения, независимо от расы, составила 5,01% от общего числа населения. Из 15 473 домохозяйств 33,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 50,5% представляли собой супружеские пары, проживающие вместе, в 10,5% домохозяйств главой семьи была женщина, не имеющая мужа, а 35,5% не являлись семьями. 29,2% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, при этом 9,5% из них были лица в возрасте 65 лет и старше, проживающие в одиночестве. Средний размер домохозяйства составлял 2,41 человека, а средний размер семьи – 2,99 человека. В городе возрастное распределение населения выглядело следующим образом: 24,8% – лица в возрасте до 18 лет, 11,8% – от 18 до 24 лет, 33,0% – от 25 до 44 лет, 18,3% – от 45 до 64 лет и 12,1% – в возрасте 65 лет и старше. Средний возраст составлял 32 года. На каждые 100 женщин приходилось 104,7 мужчин. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 105,5 мужчин. Средний доход на домохозяйство в городе составлял 46 154 доллара, а средний доход на семью – 51 402 доллара. Средний доход мужчин составлял 36 204 доллара по сравнению с 30 255 долларами у женщин. Доход на душу населения в городе составлял 23 995 долларов. Около 4,9% семей и 6,1% населения проживали за чертой бедности, в том числе 8,0% лиц в возрасте до 18 лет и 6,1% лиц в возрасте 65 лет и старше. Данные о регистрации избирателей и партийной принадлежности на 25 октября 2005 года:

| Партия | Активные избиратели | Неактивные избиратели | Общее число избирателей | Процент (%) |
|-----------------|----------------------|-----------------------|-------------------------|-------------|
| Демократическая | 4 908 | 207 | 5 115 | 25,92% |
| Республиканская | 3 922 | 224 | 4 146 | 21,01% |
| Независимые | 9 856 | 595 | 10 451 | 52,97% |
| Малые партии | 17 | 1 | 18 | 0,09% |
| **Итого** | 18 703 | 1 027 | 19 730 | 100% |

Правительство

Город Гротон имеет городской совет, состоящий из 9 членов, а также представительное собрание города. В городе используется форма правления «городской совет — городской управляющий». Нынешний мэр — Рашель Франко. Нынешний городской управляющий — Джон Берт.

Промышленность

В Гротоне две крупные компании: General Dynamics Electric Boat и Pfizer. На заводе Electric Boat, расположенном на восточном берегу реки Темзы, работает 10 500 человек. Pfizer – одна из крупнейших фармацевтических компаний в мире, и компания имеет научно-исследовательский и опытно-конструкторский центр в Гротоне.

Образование

В районе Гротона много школ.

Государственные школы

Гротонские государственные школы – это местный школьный округ, обслуживающий город Гротон, включающий начальные, средние и старшие школы.

Транспортировка

Гротон обслуживается Транспортным округом Юго-Восточной области, местной автобусной службой. Через SEAT осуществляется сообщение с соседними Нью-Лондоном (штат Коннектикут) и Норвичем (штат Коннектикут). Несмотря на то, что через Гротон проходит грузовой железнодорожный путь, ответвляющийся от Северо-Восточного коридора, в настоящее время пассажирские железнодорожные перевозки в Гротоне отсутствуют. Ближайшая пассажирская железнодорожная станция находится через реку Темзу, в Нью-Лондоне (штат Коннектикут), и обслуживается компаниями Amtrak и Shoreline East (CT DOT) – пригородной железнодорожной службой штата Коннектикут. Авиасообщение обеспечивается аэропортом Гротон – Нью-Лондон, государственным аэропортом общего пользования, расположенным в юго-восточной части Гротона. С 2004 года аэропорт Гротон – Нью-Лондон не осуществляет регулярные пассажирские рейсы, однако периодически предлагает чартерные услуги небольших местных авиакомпаний. Ближайшими аэропортами, предоставляющими регулярные пассажирские перевозки, являются международный аэропорт Т. Ф. Грина в Род-Айленде и международный аэропорт Брэдли в Хартфорде.