Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Ткацкий инструмент
Weaving tool
Летающий челнок – это тип ткацкого челнока. Он стал ключевым усовершенствованием в механизации ткачества на начальных этапах промышленной революции и позволил ткать значительно более широкие ткани, что дало возможность производить более широкие текстильные изделия. Более того, его механическая реализация подготовила почву для внедрения автоматических ткацких станков. Летающий челнок, изобретение Джона Кея, был запатентован в 1733 году. Его внедрение ускорило ранее ручной процесс ткачества и привело к значительному сокращению необходимой рабочей силы. Ранее для ткацкого станка большой ширины требовалось присутствие ткача с каждой стороны, но с появлением летающего челнока один оператор мог эффективно справляться с этой задачей. До этого прорыва текстильная промышленность зависела от координации четырех прядильщиков для обеспечения работы одного ткача. Широкое распространение летающих челноков к 1750-м годам резко обострило этот дисбаланс в трудовых ресурсах, ознаменовав заметный сдвиг в динамике производства текстиля.
The flying shuttle is a type of weaving shuttle. It was a pivotal advancement in the mechanisation of weaving during the initial stages of the Industrial Revolution, and facilitated the weaving of considerably broader fabrics, enabling the production of wider textiles. Moreover, its mechanical implementation paved the way for the introduction of automatic machine looms. The brainchild of John Kay, the flying shuttle received a patent in the year 1733. Its implementation brought about an acceleration of the previously manual weaving process and resulted in a significant reduction in the required labour force. Formerly, a broad cloth loom necessitated the presence of a weaver on each side, but with the advent of the flying shuttle, a solitary operator could handle the task proficiently. Prior to this breakthrough, the textile industry relied upon the coordination of four spinners to support a single weaver. The widespread adoption of the flying shuttle by the 1750s dramatically exacerbated this labour imbalance, marking a notable shift in textile production dynamics.
История
Историю этого устройства сложно установить с точностью из-за неполных записей. Тем не менее, существуют две основные точки зрения на этот счет: первая – предположение, что оно, по всей видимости, было изобретено в регионе Лангедок на юге Франции (за год до появления в Англии), но было уничтожено государственными инспекторами по тканям, злоупотреблявшими своим положением в эпоху Старого порядка. Другая точка зрения состоит в том, что оно просто возникло там, где и было индустриализировано – в Англии.
The history of this device is difficult to accurately ascertain due to poor recordings. Nonetheless, there are two general schools of thought around this; first those that believe that it appears to have been invented in the region of Languedoc of southern France (one year before its introduction in England), but was destroyed by state cloth inspectors of the rent seeking Ancien Regime. On the other side, are those that believe it simply originated where it was industrialized; England.
Операция
В типичном каркасном ткацком станке, который использовался до изобретения летающего челнока, оператор сидел перед недавно сотканным полотном, используя педали или другой механизм для поднятия и опускания берд, которые раскрывали зеву в уточных нитях. Затем ему приходилось тянуться вперед, держа челнок в одной руке и проталкивать его через зеву; челнок нес шпульку для утка. После этого нужно было поймать челнок другой рукой, закрыть зеву, а било вытянуть вперед, чтобы прижать уток к полотну. Эта операция (называемая "выбором") требовала постоянного наклона над тканью; что более важно, координация между броском и ловлей челнока требовала нескольких рабочих, если ширина ткани превышала досягаемость (обычно 150 см или меньше). Летающий челнок использует планку, называемую "гонка", которая проходит вдоль передней части била, образуя направляющую, по которой движется челнок. Нижние нити зевы опираются на гонку, и челнок скользит по ним. На каждом конце гонки находится короб, который ловит челнок в конце его хода и содержит механизм для возврата челнока. Сам челнок имеет некоторые конструктивные отличия от старой модели. Концы челнока имеют пулевидную форму и металлические наконечники, а также обычно оснащены роликами для снижения трения. Уточная нить выходит из конца, а не сбоку, и хранится на пирне (длинной конической шпуле с одним концом, которая не вращается), что обеспечивает более легкую подачу нити. Наконец, летающий челнок обычно немного тяжелее, чтобы иметь достаточный импульс для прохождения через всю зеву.
In a typical frame loom, as used previous to the invention of the flying shuttle, the operator sat with the newly woven cloth before them, using treadles or some other mechanism to raise and lower the heddles, which opened the shed in the warp threads. They then had to reach forward while holding the shuttle in one hand and pass this through the shed; the shuttle carried a bobbin for the weft. The shuttle then had to be caught in the other hand, the shed closed, and the beater pulled forward to push the weft into place. This action (called a "pick") required regularly bending forward over the fabric; more importantly, the coordination between the throwing and catching of the shuttle required multiple operators if the width of the fabric exceeded that which could be reasonably reached across (typically or less). The flying shuttle employs a board, called the "race," which runs, side to side, along the front of the beater, forming a track on which the shuttle runs. The lower threads of the shed rest on the track and the shuttle slides over them. At each end of the race, there is a box which catches the shuttle at the end of its journey, and which contains a mechanism for propelling the shuttle on its return trip. The shuttle itself has some subtle differences from the older form. The ends of the shuttle are bullet shaped and metal capped, and the shuttle generally has rollers to reduce friction. The weft thread is made to exit from the end rather than the side, and the thread is stored on a pirn (a long, conical, one ended, non turning bobbin) to allow it to feed more easily. Finally, the flying shuttle is generally somewhat heavier, so as to have sufficient momentum to carry it all the way through the shed.
Социальные последствия
Увеличение производства, вызванное летающим челноком, превысило возможности прядильной промышленности того времени и стимулировало разработку механизированных прядильных машин. Начиная с прядильной машины «Дженни» и водяного прядильного станка и в конечном итоге завершившись прядильным мулом, способным производить прочную и тонкую нить в необходимых объемах, эти нововведения преобразили текстильную промышленность в Великобритании. Это нововведение рассматривалось как угроза средствам к существованию прядильщиков и ткачей, что привело к восстанию, в результате которого патент Кея был в значительной степени проигнорирован. Часто ошибочно утверждается, что на Кея напали и он бежал во Францию, но на самом деле он просто переехал туда, чтобы попытаться сдавать свои ткацкие станки в аренду – бизнес-модель, которая потерпела неудачу в Англии. Летающий челнок стал новым источником травм в процессе ткачества: отклонившись от траектории, он мог вылететь из машины, потенциально ударяя и раня рабочих. Отчеты о травмах на рубеже веков изобилуют случаями потери глаз и получения других повреждений, и в ряде случаев (например, в ходе продолжительной дискуссии в 1901 году) британская Палата общин была вынуждена рассмотреть вопрос об установке защитных ограждений и других приспособлений для снижения этих травм.
The increase in production due to the flying shuttle exceeded the capacity of the spinning industry of the day and prompted the development of powered spinning machines. Beginning with the spinning jenny and the waterframe until ultimately culminating in the spinning mule, which could produce strong, fine thread in the quantities needed these innovations transformed the textile industry in Great Britain. The innovation was seen as a threat to the livelihood of spinners & weavers, which resulted in an uprising that had Kay's patent largely ignored. It is often incorrectly written that Kay was attacked and fled to France, but in fact he simply moved there to attempt to rent out his looms, a business model that had failed him in England. The flying shuttle produced a new source of injuries to the weaving process; if deflected from its path, it could be shot clear of the machine, potentially striking and injuring workers. Turn of the century injury reports abound with instances in which eyes were lost or other injuries sustained and, in several instances (for example, an extended exchange in 1901), the British House of Commons was moved to take up the issue of installing guards and other contrivances to reduce these injuries.
Устаревание
В середине двадцатого века летающий челнок доминировал в коммерческом ткачестве. Однако к тому времени другие системы начали его вытеснять. Тяжелый челнок был шумным и энергонеэффективным (поскольку энергия, затрачиваемая на его бросок, в значительной степени терялась при улавливании); кроме того, его инерция ограничивала скорость ткацкого станка. Ткацкие станки с снарядом и ленточные станки устранили необходимость пропускать шпульку/пирань нити через зеву; впоследствии, ткацкие станки с воздушной и водяной струей еще больше снизили вес движущихся частей. Летающие челноки все еще используются для некоторых целей, а старые модели остаются в эксплуатации.
The flying shuttle dominated commercial weaving through the middle of the twentieth century. However, by that time, other systems had begun to replace it. The heavy shuttle was noisy and energy inefficient (since the energy used to throw it was largely lost in the catching); also, its inertia limited the speed of the loom. Projectile and rapier looms eliminated the need to take the bobbin/pirn of thread through the shed; later, air and water jet looms reduced the weight of moving parts further. Flying shuttle looms are still used for some purposes, and old models remain in use.