Автомагистраль 70 США: История и маршрут

Введение

Шоссе США 70 (US 70) — это восточно-западная автомагистраль Соединенных Штатов, протяженностью 3832 км, проходящая от восточной части Северной Каролины до восточно-центральной Аризоны. Это важная восточно-западная магистраль юго-восточной, южной и юго-западной частей Соединенных Штатов. Основанная как одна из первых автомагистралей в 1926 году, она изначально проходила только до Холбрука, штат Аризона, а затем была продлена в 1934 году до маршрута от побережья до побережья. Нынешний восточный терминал находится вблизи Атлантического океана в городе Атлантик, Северная Каролина, а прежний западный терминал — вблизи Тихого океана в Лос-Анджелесе, Калифорния. В настоящее время западный терминал сокращен до US 60 / SR 77 в городе Глоб, штат Аризона. До завершения строительства системы межштатных автомагистралей шоссе 70 иногда называли «Бродвеем Америки» из-за его статуса одной из главных восточно-западных транспортных артерий страны. Ассоциация U.S. Highway 70 с 1951 года также продвигала его как «Тропу сокровищ». В первые годы маршрут US 70 между Кловисом, Нью-Мексико, и восточной Аризоной отличался, следуя по маршруту современных US 60 и US 180 до конечной точки в Холбруке. Позже US 70 была перенаправлена в Эль-Пасо, штат Техас, когда US 60 была продлена до Калифорнии. Впоследствии US 70 была перенаправлена еще раз к западу от Аламогордо, Нью-Мексико, по своему нынешнему маршруту до Глоба, а также стала совпадать с US 60 до общего терминала в Лос-Анджелесе, Калифорния.

Описание маршрута

Дорога имеет протяжённость (27 км) до Перидот, где она пересекает Индейский маршрут 9. До Саффорда нет других автомагистральных развязок, где, после десяти миль (8 км) после пересечения границы штата, она служит южной конечной точкой для шоссе Нью-Мексико 92. Далее на U.S. 70 в течение 34 км нет других развязок. Затем дорога проходит через вход в Национальный парк Уайт-Сэндс и вскоре после этого – южную часть авиабазы Холломан. После этого она поворачивает на север и совпадает с U.S. 54 при въезде в Аламогордо. На северной окраине Аламогордо US54/US70 пересекается с началом US Route 82 недалеко от Ла-Луса. Совпадение с US 54 продолжается до Туларосы, а шоссе остаётся разделенным до разделения US 70 и US 54. После отделения на северо-восток U.S. 70 начинает подъём в горы Сакраменто и входит в Национальный лес Линкольна. Затем дорога проходит через индейскую резервацию Мескалеро-Апачей и рядом с курортным городом Руидосо. В Хондо начинается новое совпадение, на этот раз с U.S. 380. U.S. 70 затем обходит Розуэлл на северо-западе вместе с U.S. 285. Затем U.S. 70 направляется на северо-восток, проходя через Порталес и Кловис, прежде чем войти в Техас в Тексико. На участке US 70 от мильной отметки 170.6 до 197.25 ограничение скорости составляет 75 миль в час (120 км/ч) на территории ракетного полигона White Sands – участок протяжённостью 26,6 мили, что лишь немного больше стандартной марафонской дистанции. US 70 – одна из всего двух дорог в Нью-Мексико, не являющихся межштатными, на которых установлено ограничение скорости 75 миль в час (US 285 между Розуэллом и Вонн также имеет ограничение скорости 75 миль в час).

Техас

Шоссе 70 входит в Техас и соединяется с шоссе 60 и 84. Шоссе 60 отделяется на северо-восток в Фарвелле, сразу за границей штата. Шоссе 70/84 затем поворачивает на юго-восток к Мулесхоу, где маршруты разделяются. Шоссе 70 идёт прямо на восток, пересекаясь с шоссе 385 в Спринглейке и имея съезд на Interstate 27 в Плейнвью. К северу от границы штата, в городе Дэвидсон. Далее следует съезд (выход 5) на I-44, являясь южной конечной точкой H. E. Bailey Turnpike, в 1,6 км к западу от города Рэндлетт. Затем шоссе 70 проходит южнее Ваурики. Далее шоссе 70 становится четырёхполосным шоссе с разделительной полосой возле Уилсона и проходит через Лоун-Гроув, прежде чем войти в город Ардмор, где оно ненадолго направляется на юг по Interstate 35, объезжая центральный деловой район. Шоссе 70 служит южной конечной точкой шоссе 177 в Мадилле. Затем шоссе 70 направляется в Дюрант, где пересекается с шоссе 69/75. В 13 км к западу от Де Куин оно проходит через северную часть города, где встречается с объединёнными шоссе 71/59 и совпадает с ними на протяжении 13 км. Затем оно идёт на северо-восток к Диерксу, где начинается совместное прохождение с шоссе 278. Шоссе 70 затем направляется на восток-северо-восток к Хот-Спрингс, который обходит с юга по автомагистрали, проходящей совместно с шоссе 270. Затем шоссе 70 направляется на восток, чтобы соединиться с Interstate 30 на выезде 111 к югу от Бенттона. Обе автомагистрали идут параллельно до столицы штата, Литл-Рока, где шоссе 70 отделяется от I-30 на Interstate 430 на выезде 129. Шоссе 70 следует по Interstate 430 в течение 1,6 км до выезда 1 (Stagecoach Road), где оно совпадает с автомагистралью Арканзас 5, направляясь на северо-восток в Литл-Рок, становясь Colonel Glenn Rd на пересечении с автомагистралью Арканзас 300. Продолжая движение на северо-восток через Литл-Рок, шоссе 70 снова поворачивает на восток на Roosevelt Road, прежде чем повернуть на север через центр города Литл-Рок по Бродвей-стрит, пересекая Interstate 630 перед переправой через реку Арканзас в Северный Литл-Рок. Затем оно пересекает Interstate 30 и служит северной конечной точкой шоссе 165. Шоссе 70 затем пересекает Interstate 440 и покидает район Литл-Рока, идя параллельно I-40.

U. S. 70 enters Texas joins with U. S. 60 and U. S. 84. U. S. 60 splits off to the northeast in Farwell, just over the state line. U. S. 70/84 then angle southeast to Muleshoe, where the two routes split. U. S. 70 heads due east, meeting U. S. 385 at Springlake, and having an interchange with Interstate 27 in Plainview. north of the state line, in the town of Davidson. It then has an interchange (Exit 5) with I 44, serving as the southern terminus of the H. E. Bailey Turnpike, 1 mile (2 km) west of the town of Randlett. U. S. 70 then passes south of Waurika. U. S. 70 then becomes a four lane divided highway near Wilson and runs through Lone Grove before entering the city of Ardmore, where it briefly heads south on Interstate 35, bypassing the central business district. US 70 serves as the southern terminus of U. S. 177 in Madill. U. S. 70 then heads to Durant, where it has an interchange with the U. S. 69/75 freeway. (13 km) west of De Queen, and crosses through the north part of the town where it meets the combined U. S. 71/U. S. 59 and overlaps with it for 8 mile (13 km). It then heads northeast to Dierks, where it begins a concurrency with U. S. 278. U. S. 70 then heads east northeast to Hot Springs, which it bypasses to the south on a freeway alignment shared with U. S. 270. U. S. 70 then heads east to join with Interstate 30 at Exit 111 south of Benton. The two highways run concurrently to the state capital, Little Rock, where U. S. 70 splits off from I 30 at Interstate 430 at Exit 129. U. S. 70 follows Interstate Highway 430 for 1 mile to Exit 1 (Stagecoach Road), where it overlaps Arkansas Highway 5 heading northeast into Little Rock, becoming Colonel Glenn Rd at the intersection with Arkansas Highway 300. Continuing northeast through Little Rock, U. S. 70 turns east again at Roosevelt Road, before turning north through downtown Little Rock as Broadway Street, with during which it crosses Interstate 630 before crossing the Arkansas River into North Little Rock. It then crosses Interstate Highway 30, and serves as the northern terminus of U. S. Route 165. U. S. 70 then crosses Interstate 440 and leaves the Little Rock area, paralleled by I 40.

Теннесси

US 70 входит в Теннесси и город Мемфис, совпадая с Interstate 55, US 61, US 64 и US 79. На выезде 12, самом северном выезде на I 55 в штате, I 55 поворачивает на юг, однако четыре федеральных трассы продолжают движение на восток по бульвару Крамп. Вскоре после этого US 61 отделяется от общего маршрута, направляясь на юг по 3-й улице, чтобы покинуть город в сторону Уоллз, штат Миссисипи, и далее на юг. Трассы US 64, 70 и 79, однако, остаются объединенными через центр Мемфиса, следуя по бульвару Дэнни Томаса на север до Юнион-авеню, затем по Юнион-эст до Ист-Парквей (некоторое время перекрываясь с US Route 51 на западном участке Юнион), далее по Ист-Парквей на север до Саммер-авеню, где тройной общий маршрут поворачивает на восток. Вблизи границы города US 64/70/79 пересекается с Interstate 40 на выезде 12A и с US Route 66 в Холбруке, штат Аризона. Этот старый маршрут проходил от современного US 70 в Кловисе, штат Нью-Мексико, через Вон, Уиллард (где ответвление US Route 470 вело к Альбукерке) и Спрингервилл, штат Аризона, прежде чем достичь US 66 в Холбруке. В 1932 году US 70 был перенаправлен из Кловиса в Эль-Пасо, штат Техас, по современной US Route 54. Это перенаправление временно исключило US 70 из штата Аризона. Старый маршрут до Холбрука был заменен US Route 60 и US Route 260. В том же году восточный конец US 70 был продлен до Атлантика, штат Северная Каролина, где он находится и по сей день (хотя и в немного другом месте). В 1934 году маршрут был изменен вновь, и US 70 был перенаправлен в Калифорнию через Лас-Крусес, штат Нью-Мексико, Деминг, Глоб, штат Аризона, и Феникс до пересечения с US Route 99 в районе Мекки. Между Глобом и новым западным концом в Калифорнии US 70 следовал совместно с US 60. Год спустя US 70 был продлен по бульвару Вэлли и достиг центра Лос-Анджелеса на US Route 101, совпадая с US 99 и/или US 60 на всем протяжении к западу от Глоба. Начиная с 1964 года трасса была заменена на Interstate 10 или US 60. После исключения из Калифорнии US 70 заканчивался на границе штатов Калифорния и Аризона в Эренберге до 1969 года, когда он был еще больше укорочен до текущей конечной точки в Глобе. В отличие от многих других закрытых федеральных трасс в Калифорнии, US 70 не имеет последовавшего за ним государственного маршрута, который бы занял его трассу (в отличие от US 60, который был заменен State Route 60), поскольку он был полностью заменен Interstate 10. Следовательно, нынешний State Route 70 не имеет отношения к этой трассе. Песня Роберта Митчума и Дона Рэя "Баллада о Грозовой дороге", ставшая известной благодаря одноименному фильму 1958 года, рассказывает о семье анархистов-самогонщиков, которые сталкиваются с полицией. Фильм Митчума основан на реальном происшествии, в котором самогонщик погиб на дороге на участке шоссе 70 в Ноксвилле, спасаясь от полиции, хотя съемки фильма на самом деле не проходили на шоссе 70.

US 70 enters Tennessee, as well as the city of Memphis, concurrent with Interstate 55, US 61, US 64, and US 79. At exit 12, the northernmost exit on I 55 in the state, I 55 turns south; however, the four US routes continue east onto the at grade Crump Boulevard. US 61 splits from the concurrency soon afterward, heading south along 3rd Street to exit the city for Walls, Mississippi and points south. US 64, 70 and 79, however, remain overlapped through downtown Memphis, following Danny Thomas Boulevard north to Union Avenue, Union east to East Parkway (briefly overlapping with U. S. Route 51 along the western portion of Union), then East Parkway north to Summer Avenue, where the triple concurrency turns east. Near the city line, US 64/70/79 interchanges with Interstate 40 at exit 12A. and U. S. Route 66 in Holbrook, Arizona. This older route ran from present day US 70 in Clovis, New Mexico through Vaughn, Willard (where former child route U. S. Route 470 branched off to Albuquerque) and Springerville, Arizona before finally reaching US 66 in Holbrook. In 1932, US 70 was rerouted to El Paso, Texas from Clovis along what is today U. S. Route 54. The re routing temporarily removed US 70 entirely from Arizona. The old route to Holbrook was replaced by U. S. Route 60 and U. S. Route 260. That same year, the eastern terminus of US 70 was extended to Atlantic, North Carolina, where it remains to this day (albeit in a slightly different location). In 1934, the routing was changed yet again and US 70 was rerouted to California through Las Cruces, New Mexico, Deming, Globe, Arizona and Phoenix to a junction with U. S. Route 99 around Mecca. Between Globe and its new western end in California, US 70 was paired with US 60. A year later, US 70 was extended along Valley Boulevard and reached downtown Los Angeles at U. S. Route 101 running concurrent with US 99 and/or US 60 throughout its course west of Globe. Beginning in 1964 it was decommissioned in favor of Interstate 10 or US 60. After being removed from California, US 70 ended at the California/Arizona state line in Ehrenberg until 1969, when it was further truncated to its current endpoint in Globe. US 70, unlike many other decommissioned US Highways in California, doesn't have a state route that was numbered after it and taking over its path (unlike US 60, which had State Route 60 to replace it), due to the fact that it was replaced in its entirety by I 10. Therefore, the current State Route 70 bears no relation to this highway. Robert Mitchum and Don Raye's song, "The Ballad of Thunder Road" immortalized in the 1958 film of the same name, follows a family of anarchistic moonshiners who engage in run ins with the police. The Mitchum film is based on a real life incident in which a moonshiner perishes on the road on the Kingston Pike stretch of Highway 70 in Knoxville while on the run from the police, although the actual filming did not take place on Highway 70.

Исторические выровнения

Существуют старые и заброшенные участки US 70, и по крайней мере один из таких участков дороги включен в Национальный реестр исторических мест. Он находится в округе Лонок, штат Арканзас, между дорогой Йонг-Роуд и точкой к востоку от современного перекрестка US 70 с шоссе 15 штата Арканзас. Участок длиной около 4 миль (6 км) проходит в основном параллельно и немного севернее современной трассы, делая небольшой изгиб в районе развязки с AR 15. Он был построен примерно в 1913 году, и сохранились фрагменты его первоначального битумного покрытия. В 1930–1931 годах его заменили на современную трассу. Между Флоренцией и Уикенбургом, штат Аризона, трасса US 70 проходила совместно с трассами US 60 и US 89.

Будущее

В настоящее время часть US 70 в Гринсборо проходит совместно с US 29/ US 220, I 40 и скоро планируемой к отмене I 85 Business. 5 октября 2019 года NCDOT подала заявку в AASHTO и получила одобрение на изменение маршрута US 70 в Гринсборо, Хай-Пойнте и Томасвилле. Согласно плану штата, федеральное шоссе US 70 останется на Вендовер-авеню и шоссе NC 68 в городах Гринсборо и Хай-Пойнте соответственно, направляясь в Томасвилл. По информации NCDOT, это обеспечит более прямой и непрерывный маршрут федерального шоссе через Гринсборо и Хай-Пойнт, а также повысит безопасность и улучшит региональную связанность.

Отдельные маршруты

В Теннесси у US 70 есть два дополнительных направления: US 70N и US 70S. Это разделение уникально, поскольку является единственным существующим случаем разделения маршрута США на северное и южное направления. Более того, US 70 не "прерывается" в точках разделения; таким образом, эти две трассы существуют параллельно с основным маршрутом и обе служат дополнительными ветвями. US 70N начинается в Либане, к востоку от Нэшвилла, и заканчивается в Кроссвилле; US 70S начинается в районе Беллвью на юго-западе Нэшвилла и заканчивается в Спарте (в нескольких милях к западу от Кроссвилла). Исторически оба альтернативных маршрута начинались в Пеграме и заканчивались в Кроссвилле. Первоначально участок US 70 между Либаном и Спартой имел обозначение как государственный маршрут 26.

Сопутствующие маршруты

Трасса США 170
Трасса США 270
Трасса США 370
Трасса США 470