Межштатная автомагистраль I-17 в Аризоне: история и модернизация.
Interstate 17
I-17 в Аризоне: особенности трассы, необычное начало миль (194), история нумерации мильpost от SR-69 и US-89. Информация для водителей и путешественников.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Межштатная автомагистраль в центральной Аризоне
Interstate Highway in central Arizona
Северо-западная часть линии легкорельсового транспорта Valley Metro проходит по мосту над I-17 от Mountain View Road до Metro Parkway, обслуживая одну станцию на Metro Parkway. I-17 имеет необычное отличие – начинается примерно с 194-й мили, а не с нулевой. Это связано со старой системой нумерации миль в Аризоне, при которой ответвлённый маршрут продолжал нумерацию миль своего основного пути, а не начинал отсчёт с нуля. I-17 унаследовала расположение своих мильных столбов от SR 69, которую автомагистраль заменила между Фениксом и перекрёстком Кордес. Нумерация миль SR 69 совпадала с нумерацией миль US 89, которая составляла 201,6 в месте их пересечения. Когда строилась I-17, существующая нумерация миль SR 69 была сохранена. В 1936 году SR 69 была утверждена как государственный маршрут от Феникса на север до Прескотта. Дорога была завершена к 1940 году и доведена до Прескотта. В 1954 году был проложен новый маршрут на север до Флагстаффа, получивший обозначение SR 79. В мае 1956 года была завершена автомагистраль Black Canyon Highway от Феникса до Флагстаффа. Она была включена в новую систему межштатных автомагистралей, созданную федеральным правительством позднее в том же году, и получила обозначение как часть I-17. Строительство последнего участка I-17, в районе Камп-Верде и замка Монтесума, началось в феврале 1977 года и был открыт для движения в августе 1978 года. В 1993 году представители Аризоны предложили продлить I-17 для соединения с I-15 в штате Юта. Существующая развязка с Happy Valley Road в Фениксе была преобразована в развязку типа «алмаз» (DDI). Проект был завершён осенью 2020 года.
The northwestern portion of Valley Metro's light rail line runs over a bridge of I 17 from Mountain View Road to Metro Parkway, serving one station at Metro Parkway. I 17 has the unusual distinction of starting at approximately milepost 194 instead of at milepost 0. This is a holdover from Arizona's old system of marking mileposts, where a branching route would continue the milepost numbering of its original host, instead of starting over at zero. I 17 inherited its milepost locations from SR 69, which the freeway replaced between Phoenix and Cordes Junction. SR 69's mileposting was such that it coincided with US 89's mileposting, which was 201.6 where the two routes intersected. When I 17 was constructed, the existing mileposting for SR 69 was retained. In 1936, SR 69 was established as a state route from Phoenix north to Prescott. The road was completed by 1940 to Prescott. In 1954, a new route north to Flagstaff was established as SR 79. In May 1956, the Black Canyon Highway from Phoenix to Flagstaff was completed, It was incorporated into the new Interstate Highway System, established by the federal government later that year, and designated as part of I 17. The final section of I 17, near Camp Verde and Montezuma Castle, began construction in February 1977 and opened to traffic in August 1978. In 1993, officials in Arizona proposed an extension of I 17 to connect with I 15 in Utah. The existing interchange with Happy Valley Road in Phoenix was converted to a diverging diamond interchange (DDI). The project was finished in the fall of 2020.
Будущее
Из-за возросшего трафика в выходные дни на I-17 между районом Феникса и северной Аризоной, ADOT планирует расширить участок автострады длиной в 34 мили (55 км) между Антемом и зоной отдыха Сансет-Пойнт. В настоящее время этот участок состоит всего из четырех полос движения и часто бывает перегружен в выходные дни из-за поездок автомобилистов в Седону, Флагстафф и другие горные районы. Между Антемом и Блэк-Каньон-Сити будет добавлена третья полоса в каждом направлении. Однако, из-за гористой местности к северу от Блэк-Каньон-Сити до Сансет-Пойнт, две реверсивные полосы будут добавлены на отдельной проезжей части, примыкающей к существующим полосам для движения на юг. Назначение полос будет меняться в зависимости от направления основного транспортного потока. Доступ к этим полосам будет регулироваться шлагбаумами или аналогичным механизмом. Строительство началось в 2022 году и планируется завершить в 2025 году.
Due to increasing weekend traffic on I 17 between the Phoenix area and northern Arizona, ADOT plans to widen a 34 mile (55 km) section of freeway between Anthem and Sunset Point Rest Area. The current span is only four lanes wide and is subject to frequent traffic jams on weekends as motorists travel to and from Sedona, Flagstaff, or other high country destinations. A third lane will be added in both directions between Anthem and Black Canyon City, but due to the mountainous topography north of Black Canyon City to Sunset Point, two flex lanes will be added in a separate carriageway next to the existing southbound lanes. The lanes would be allocated depending on peak traffic direction. Gates or a similar mechanism would control access to these lanes. Construction began in 2022 and is scheduled to be completed in 2025.