Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Двигатель Reaction Motors LR99 был первым крупным, регулируемым по тяге и многократно перезапускаемым жидкостным ракетным двигателем. Его разработка началась в 1950-х годах в подразделении Reaction Motors компании Thiokol Chemical Company для обеспечения работы гиперзвукового исследовательского самолета X-15. Он мог развивать тягу до [значение тяги] с удельным импульсом [значение импульса] или [значение импульса] на уровне моря. Тяга регулировалась в диапазоне от 50 до 100 процентов, а возможность многократного перезапуска позволяла отключать и запускать двигатель повторно во время полета при необходимости.
The Reaction Motors LR99 engine was the first large, throttleable, restartable liquid propellant rocket engine. Development began in the 1950s by the Reaction Motors Division of Thiokol Chemical Company to power the North American X 15 hypersonic research aircraft. It could deliver up to of thrust with a specific impulse of or at sea level. Thrust was variable from 50 to 100 percent, and the restart capability allowed it to be shut down and restarted during flight when necessary.
Проектирование и разработка
Двигатель работал на жидком кислороде и безводном аммиаке, которые подавались в него турбонасосами с массовым расходом более чем в минуту. После часа работы двигателю XLR99 потребовался капитальный ремонт. В ходе испытаний были зафиксированы рабочие интервалы почти вдвое больше, однако они были признаны в основном небезопасными. Базовый самолет X-15 перевозил топливо для примерно 83 секунд полета на полной мощности, а X-15A-2 – для чуть более 150 секунд. Таким образом, теоретически, каждый двигатель XLR99 мог совершить от 20 до 40 полетов до капитального ремонта. Как и многие другие жидкостные ракетные двигатели, XLR99 использовали регенеративное охлаждение: вокруг камеры сгорания и сопла проходили трубки, по которым перед сгоранием циркулировали топливо и окислитель. Это охлаждало двигатель и предварительно нагревало топливо. Масса базового двигателя составляла .
The engine is propelled by liquid oxygen and anhydrous ammonia, pumped into the engine by turbopumps at a mass flow rate of over per minute. After one hour of operation, the XLR99 required an overhaul. Operating times nearly twice that were recorded in tests, but declared largely unsafe. The basic X 15 aircraft carried fuel for about 83 seconds of full powered flight, while the X 15A 2 carried fuel for just over 150 seconds. Therefore, each XLR99 was capable, in theory, of between 20 and 40 flights before an overhaul. Like many other liquid fuel rocket engines, the XLR99s used regenerative cooling, in that the thrust chamber and nozzle had tubing surrounding it, through which the propellant and oxidizer passed before being burned. This kept the engine cool, and preheated the fuel. The basic engine has a mass of .
Эксплуатационная история
LR 99 использовался исключительно для привода исследовательского самолета X-15 после первоначальных испытаний с использованием пары двигателей Reaction Motors XLR11.
The LR 99 was used exclusively to power the X 15 research aircraft after initial trials that used a pair of Reaction Motors XLR11s.
Варианты
Прототипные двигатели XLR99 RM 1 для начальных испытаний и летных проверок. Сервисные двигатели YLR99 RM 1, установленные на X-15 для более поздних полетов.
XLR99 RM 1 prototype engines for initial testing and flight trials. YLR99 RM 1 Service test engines fitted to X 15s for later flights.