Введение

A2 (Автомагистраль Готтарда) — автомагистраль в Швейцарии. Она образует основную северо-южную ось Швейцарии от Базеля до Кьяссо, слегка отклоняясь к востоку. Автомагистраль проходит по оси Готтарда и пересекает Альпы. Открытая в 1955 году под названием «Дорога к югу от Люцерна», A2 является одной из самых загруженных автомагистралей в Швейцарии. Автомагистраль A2 начинается в Базеле и направляется на юг в сторону Ольтена, Сурзее, Люцерна, Шта́нса, Альтдорфа, Эрстфельда, Гёшененена, Айроло, Биаски, Беллинцоны, Лугано и достигает Кьяссо. Она пересекается с автомагистралями A1, A8, A13 и A14. Туннель Санкт-Готтарда расположен в самом сердце автомагистрали и является её наивысшей точкой. С максимальной высотой в наивысшей точке туннеля, автомагистраль A2 имеет наименьшую максимальную высоту среди всех прямых северо-южных дорог через Альпы. Километровые пробки часто возникают на обоих въездах в туннель, но чаще — на северном склоне. Сложность проезда через туннель Санкт-Готтарда заключается в том, что это автомагистральный туннель с одной полосой в каждом направлении, но без разделительной полосы. Правительство Швейцарии приняло решение модернизировать второй туннель в полноценный автомобильный, чтобы обеспечить необходимую реконструкцию первого туннеля. После завершения работ по первому туннелю правительство Швейцарии планирует использовать по одной полосе в каждом туннеле (северный трафик — в новом туннеле, южный — в отремонтированном) для поддержания текущей пропускной способности туннеля в соответствии с конституционной нормой Швейцарии, запрещающей дальнейшее увеличение пропускной способности через Альпы. Реконструкция заняла бы несколько лет в любом случае: один из вариантов предусматривал перенаправление движения через горный перевал, другой — погрузку транспортных средств на поезда с новым терминалом, третий — закрытие туннеля на несколько месяцев каждый год в течение десяти лет. Все эти варианты имели свои недостатки, и использование второго туннеля было признано наилучшим решением для проведения реконструкции. Дальнейшее использование обоих туннелей было вынесено на общенациональный референдум, состоявшийся в феврале 2016 года, где оно было одобрено. Фактические работы по модернизации второго автомобильного туннеля продлятся с 2020 по 2027 год, а общая стоимость проекта, включая последующую реконструкцию первого туннеля, составит 2,7 миллиарда франков. Вблизи Люцерна эта автомагистраль проходит через туннель Зонненберг, который до недавнего времени был крупнейшим в мире бункером, защищающим от ядерного взрыва.